Bore a été fondé en 1827 en Finlande. Les années 1924-1926 ont vu l'extension des lignes de fret vers la Baltique, la mer du Nord et l'Amérique du Sud. En 2016, l'armement finlandais Bore était acquis par la compagnie néerlandaise Spliethoff.
La compagnie qui appartenait jusque là au groupe finlandais Rettig était propriétaire à ce moment-là de neuf navires, quatre rouliers classiques (les "Estraden", "Seagard", "Norsky" et "Norstream"), trois voituriers (les "Auto Baltic", "Auto Bank" et "Auto Bay") et 2 roflex (concept mixte mêlant ro-ro et conteneurs et véhicules en pontée) de 195 mètres (les "Bore Sea" et "Bore Song"). Bore est un armateur et opérateur technique qui frète ses navires à long terme à des opérateurs de lignes comme Transfennica, ou des contrats spécialisés comme avec LD (Louis Dreyfus) Seaplane. L'acquisition de Bore par Spliethoff permettra à ce dernier de renforcer son secteur roulier et ses liens avec sa clientèle industrielle, comme le groupe Airbus, client de LD Seaplane.
Début 2019, Bore était approché par le groupe de transport UPM pour une demande de construction de trois navires RoLo pour les eaux européennes du nord-ouest, dans le cadre d'accords d'affrètements à long terme. La même année, Bore signait un contrat de construction avec Wuhu Shipyard Co.Ltd en Chine pour trois nouveaux navires propulsés au gaz naturel liquéfié qui seront construits en 2020-2021. Le "Bore Way" était le premier d'entre eux ouvrant la voie à une navigation "durable". Il était livré en avril 2022.
En janvier 2023, le groupe anglais P&O Ferries entamait la nouvelle année avec une réduction de son offre en mer du Nord en restituant à ses propriétaires, Bore, les rouliers "Bore Song" et "Estraden". Le premier était déployé sur la ligne Teesport-Zeebrugge et le second sur Teesport-Rotterdam.
En septembre 2023, Bore vendait son cargo roulier "Seagard" à la compagnie danoise Smyril Line. Le navire devait être livré à son nouveau propriétaire en janvier 2024 et rebaptisé "Glyvurnes".