Ocean Yield est une société de propriétaires de navires, créée en mars 2012 avec le groupe norvégien AKER ASA comme actionnaire principal. Elle était côtée à la bourse d'Oslo dès juillet 2013. Les navires Ocean Yield sont affrétés à 100 % à long terme. En septembre 2021, le fonds d'investissement américain KKR concluait un accord avec Ocean Yield (OY) en vue de lancer une offre sur les titres de OY, qui détient 63 navires sous contrat d'affrètement à long terme. L'opération qui devrait être réalisée en fin 2021 représente un montant de 705 millions d'euros. Principal actionnaire de OY avec 61,6 % des parts, le groupe norvégien Aker acceptait de céder sa participation.
Plus de la moitié de la flotte d'OY est destinée à l'oil & gas via des pétroliers VLCC, Suezmax et Aframax, des éthyliers, des chimiquiers et des navires de support. Ces navires sont affrétés par Navig 8, Ardmore, Navigator Gas, Scorpio Tankers, Aker BP ou encore Nordic American Tankers. OY détient aussi une unité de production de pétrole (FPSO), le "Dhirubhai-1" inutilisée depuis sa fin de contrat en Inde en 2018. Aker Energy envisageait de l'acquérir en 2021 pour l'exploiter au Ghana, Aker Energy disposait pour cela d'une option d'achat de 44,8 millions d'euros.
En juillet 2022, Ocean Yield achetait un porte-conteneurs de 5 500 EVP en construction au chantier HJ Shipbuilding, en Corée du Sud. La conception du navire lui permet d'être converti en fonctionnement bi-carburant avec du méthanol. La livraison est prévue en mai 2023 et le navire commencera alors un contrat d'affrètement à long terme de 7 ans avec la compagnie israélienne ZIM Integrated Shipping Services.
Ocean Yeld annonçait le 26 mai 2023 avoir finalisé les détails de la commande d'une série de nouveaux vraquiers Newcastlemax. La compagnie avait accepté en décembre 2022 d'acquérir un minimum de 5 et un maximum de 10 navires avec des dates de livraison prévues entre le premier trimestre 2025 et le deuxième trimestre 2026. Ocean Yeld révélait par la suite qu'il avait convenu avec l'affréteur que la portée finale de la transaction serait de 8 ou 9 navires, avec des dates de livraison prévues entre le troisième trimestre 2024 et le quatrième trimestre 2025. A la livraison, les navires commenceront des affrètements coque nue de 15 ans aux filiales garanties de la Compagnie Maritime Belge.
En août 2023, Ocean Yield annonçait qu'il avait accepté d'acheter quatre pétroliers LR1 qui seront construits au chantier naval international de Guangzhou (GSI) en Chine. Les navires seront construits avec une conception leur permettant d'être convertis en fonctionnement bi-carburant avec du méthanol comme carburant. Dès leurs livraisons (en 2026 et 2027), les pétroliers commenceront des affrètements coque nue de 15 ans avec des filiales de Braskem SA, une société pétrochimique mondiale de premier plan cotée à la Bourse de New-York.