En 1989, Euronav commençait ses activités en tant que filiale de l'armement français Compagnie Nationale de Navigation (CNN). En 1995, une joint-venture sous le nom d'Euronav Luxembourg SA était constituée entre la CNN et la Compagnie Maritime Belge (CMB) pour regrouper toutes les activités pétrolières de CNN, de ses sociétés affiliées et filiales. En 1997, Euronav devenait la division pétrolière de CMB.
Euronav formait en 2000 un pool VLCC (Very Large Crude Carrier) avec d'autres armateurs, le Tankers International Pool, qui est encore en 2023 la plus grande union VLCC au monde. Il est aussi en charge du trading spot de la flotte VLCC d'Euronav. En 2004, Euronav se séparait de CMB et faisait l'acquisition de Tanklog en 2005, la division pétrolier du grec Ceres Hellenic. Cette alliance rassemblait les familles Saverys et Livanos.
En 2015, Euronav devenait la plus grande plate-forme de transport de pétrole brut cotée et indépendante au monde, la compagnie faisait son entrée à la bourse de New-York. En 2018, Euronav finalisait la fusion avec le groupe américain Gener8 Maritime, cette fusion créait le premier opérateur indépendant de grands pétroliers de brut au monde. En 2021, Euronav poursuivait son programme de rajeunissement de sa flotte avec la commande de trois nouveaux VLCC et 2 nouveaux suezmax, suivis en 2022 de deux autres nouveaux suezmax.
En avril 2022, une fusion était annoncée entre Euronav et la quatrième plus grande compagnie maritime de transport de pétroliers au monde, basée à Chypre, Frontline. A l'issue d'un accord avec ce dernier, la famille anversoise Saverys et sa société, la Compagnie Maritime Belge NV prenait le contrôle financier et opérationnel d'Euronav, avec 49,05 % des actions de la compagnie. Mr Alexander Saverys devenait le directeur général d'Euronav en même temps que son poste de directeur général de CMB.
La flotte Euronav se composait fin 2023 de 42 grands pétroliers VLCC et V-plus (et 1 autre en construction) dont 8 sous pavillon français, 22 suezmax (et 4 autres en construction) et 2 navires FSO (unité de stockage et de déchargement).
Euronav annonçait le 7 décembre 2023 avoir commandé trois pétroliers VLCC à construire en Chine et deux suezmax en Corée du Sud. Euronav, qui devait céder 24 navires à Frontline avait déjà trois suezmax de 157 000 tpl en construction, deux chez Daehan, livrables en 2024 et un attendu en janvier 2024 chez Hyundai Samho en Corée du Sud.
Euronav concluait le 22 décembre 2023 un accord avec son actionnaire principal, la CMB, en vue d'acquérir 100% de sa filiale CMB Tech. Le montant de la transaction s'élevait à 1,15 milliard de dollars financés grâce à la vente des 24 pétroliers VLCC à Frontline en octobre 2023. Le groupe issu de la transaction devait avoir pour nom CMB Tech, Euronav restant le nom de sa seule division de transport de pétrole.
En février 2024, Euronav commandait ses premiers navires bitumiers en Chine. Les deux navires de 17 000 tonnes étaient attendus pour le second semestre 2026.
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