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| Compagnie suédoise fondée en 1904,
dédiée au transports de produits. Flotte de neuf navires de
8 à 20.000 tonnes. En 2009, Tärntank a déménagé au Danemark pour être compétitif sur le marché mondial du transport. En juin 2012, Tärntank Rederi AB devenait Terntank Rederi A/S. En novembre 2014, Terntank et son affréteur finlandais NEOT (North European Oil Trade) définissait les procédures d'avitaillement en gaz naturel liquéfié pour le premier des quatre navires transporteurs de produits raffinés, commandés en Chine. Ce navire livrable en 2016 sera ravitaillé en mer selon la procédure "ship-to-ship", dans une zone comprise entre Göteborg, le cap Skagen et le dépôt côtier de GNL de Lysekil. Le navire chargé du soutage sera le "Coral Anthelia" de l'armement néerlandais Anthony Veder. Cela constituera une première mondiale en matière de GNL carburant. Le dernier des quatre navires a été livré en mars 2017. En 2020, la coopération entre Terntank et NEOT passait à un niveau supérieur avec la commande d'une nouvelle génération de transporteurs de produits GNL/LBG (Liquid Biogas). La quille du deuxième navire de de type était posée en mai 2021 au chantier China Merchant Jinling. En février 2022, Terntank prenait livraison de son nouveau transporteur de produits-chimiquier, le "Tern Fors" construit par le chantier chinois China Merchants Jinling Shipyard. Le "Tern Fors" est le sister-ship du "Tern Island", ils sont compatibles tous les deux avec les biocarburants. Ils n'émettent aucun gaz à effets de serre, ni particules de carbone pendant les opérations portuaires. Le "Tern Fors" a une capacité de 16 500 m³ dans quatorze réservoirs revêtus d'époxy. Il sera exploité par le Finland North European Oil Trade (NEOT) dans la région de la mer Baltique. En mars 2023, l'important distributeur et vendeur de produits pétroliers finlandais Neste signait un accord avec Terntank pour la construction et l'affrètement futur de 2 pétroliers de 15 000 t à faibles émissions. Les navires seront construits en Chine par CMHI Jinling Shipyard, ils doivent être livrés en 2025 et 2026. Terntank collabore avec Neste depuis plus de 10 ans. En juin 2023, Terntank recevait le prix Nor-Shipping Next Generation Ship Award, à Oslo. Le 10 juin 2023, la première coupe d'acier des trois nouveaux pétroliers hybrides de Terntank avait lieu au chantier China Merchants Jinling. La série Hybrid Solution Plus aura des moteurs au méthanol, une propulsion assistée par le vent, un système de batterie hybride et une alimentation à terre. |
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| TÄRNHAV. 2002. Long: 141,20 m. Larg: 21,60 m. Vitesse: 14,7 nds, 14.792 tpl | |
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| TÄRNFORS. Construit en Chine en 1998.
Long: 115,10 m. Larg: 18,25 m, 8.245 tpl |
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| TÄRNLAND. 1996. Long: 129,22 m. Larg:
18,37 m, 10.887 tpl |
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| TARNSUND. 1989. Long: 113 m. Larg: 18 m. Vitesse: 12 nds, 8.828 tpl | |
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TÄRNSJÖ. 1993. Long: 129,05 m. Larg:
18,33 m , 10.887 tpl.
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