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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :; -Amboise - Bro Grace - Calvados - Capitaine Frankignoul - Caribou - Chicago - Contship Barcelona - Copacabana - CSCL Europe
- Finnfighter - Fort Richepanse - Frimaire - Grieg - Joseph and Clara Smallwood - Leif Ericson - Maxime Gorkiy - MN Colibri - Mont Ventoux - Omala - OOCL Shenzhen - Pride of Le Havre - Sibelius - Stellanova - Thysville

Norbert Van der Meulen : série de photos du VLCC OMALA, (ex New Circassia), arrivant à Antifer. Photos Denis Cayeux
			Le terminal en 1994

J.P. Lerosey : chien de bord!	Françoise Massard : Bien curieuse est ma poupe…	François Brose : Ces timbres représenteraient les câbliers Ampère et Alsace.

Guy Mien :
Le Frimaire entrant en cale sêche à Brest en 1976 près de l' Amoco Cadiz	Pétrolier Amboise passant Port Saïd en 1967 (?)	Jean Claude Cornier : Le Finnfighter, un navire ascenseur

André Le Mens : quelques images de sa collection

Voici, le "OOCL Shenzhen" qui fait partie des plus grands PC au monde en service, avec 8 063 EVP affichés. Appartenant à E.R Schifffahrt Hamburg (arrière * X petit fils de M. Rickmers ingénieur construction naval et armateur par la suite) était l'été 2003 le plus gros porte-conteneurs du monde en capacité. Aujourd'hui, le plus gros pc du monde appartient à China Shipping Line (CSCL): le CSCL Asia avec environ 8500EVP.	Voici la mise à l'eau, d'une façon originale, à partir d'un chantier hollandais, de l' "United Grace", appartenant au départ à l'armement suédois Erik Thun AB, et géré sous pavillon hollandais par Marin Ship Management.Rebaptisé en quelques mois "Bro Grace", géré par Broström Tankers, toujours sous pavillon hollandais.

"Sea Centurion", qui navigue maintenant pour SUDCARGOS, sous le nom de "Mont Ventoux". En sachant que notre Norbert a navigué sur l'ancien Mont Ventoux. André le Mens	Ce navire, qui semble perdu dans les sables, est en transit dans le canal de Suez. Il s'agit du "Contship Barcelona".

Guy Mien : deux photos de sa collection
	Calvados : Un joli cargo de la Société Navale Delmas Vieljeux, devenu le MSC ANGELA
	Chicago : Navire de 1959 destiné à évoluer sur les grands lacs américains et les Caraïbes. Ses formes sont spécialement étudiées afin de faciliter ses évolutions sur le canal Saint-Laurent et le franchissement de ses écluses : ancres totalement encastrées, formes gonflées à l'arrière pour la protection de l'hélice, étrave renforcée en vue de la navigation dans les glaces.Sister-ship "Cleveland" L : 137.20 m, l : 19.03 m, Déplacement : 12 340 T, Puissance : 7 200 Cv , 15.5 nds. Port en lourd : 7 780 tonnes, TE: 7.26 m

Alain Vanhagendoren : Le château milieu hébergeait les officiers pont et entre le château milieu et le château arrière, il y a sous le pont principal un tunnel qui permettait d’aller de l’un à l’autre à l’abri des intempéries fréquentes en Atlantique Nord. Ce tunnel était très utile pour le maître d’Hôtel et le Garçon de Carré, car le Carré des Officiers était au château milieu, pour aller chercher les repas !!! Nous pouvions embarquer également 6 passagers.

Jean Pierre Estas :

Copacabana : Cargo mixte, sistership du Mar del Plata, initialement destiné à la ligne CMB sur l'Amérique du sud puis utilisé sur la ligne du Congo belge. J'y fis, en 1955, mon tout premier voyage (avec baptême de l'équateur) comme élève-cadet.		Thysville :Cargo-mixte de la CMB sur lequel j'embarquais en 1958 pour mon premier voyage (Anvers-Lobito-Matadi-Boma-Anvers), en tant qu'Officier-Radio.

François Brose :

Fort Richepanse : Photo prise à Rouen... et elle n'est pas jeune. Sur son avant, on voit le "Menhir Braz" des Cargos Algériens. Le Richepanse est accosté le long du Quai Cavelier de la Salle... inaccessible depuis déjà un bon moment du fait de la construction du pont Guillaume Le Conquérant. Mis en service en 1949- Armement : Cie Générale Transatlantique - 122,50 mètres de long, 4 100 TDW., 5 570 m3 de cales frigo, 8 000 CV 16,50 noeuds. Il transportait principalement des bananes entre les Antilles françaises , Rouen et Dieppe. Il a été vendu en 1965.		Pour les amateurs de "Vintage ships" , voici une photo du Liberty Ship belge "Capitaine Frankignoul ", sur lequel mon frère Jean a navigué comme 4ème officier pont . NDLR : le nom paraît trop beau pour être vrai! ;-))

André Le Mens :
	"Stellanova" da la compagnie hollandaise JUMBO, avec ses deux grues de 250 tonnes. Ces deux grues peuvent travailler en tandem, et peuvent donc supporter une charge de 500 tonnes. Le "Stellanova" fait partie de la classe G, ainsi que les "Jumbo Spirit" et "Fairload". Dernièrement, JUMBO s'est fait livrer 2 transports de colis lourds, de la classe J, les "Jumbo Javelin" et "Fair Partner", qui ont 2 grues de 800 tonnes jumelables également.
	Le "Joseph and Clara Smallwood", ainsi baptisé en hommage à feu Joseph R. Smallwood (ancien premier ministre de Terre-Neuve et père de la Conféderation) et à son épouse Clara. Il est le plus grand traversier du Canada, et navigue quotidiennement entre North Sydney (Nouvelle Ecosse) et Port-aux-Basques (Terre-Neuve), à une vitesse maximale de 22 noeuds. Il a 179 mètres de long, déplace 16 755 tonnes et peut transporter jusqu'à 1200 passagers et 370 voitures.
	Le "Leif Ericson" a été construit à Fosen, en Norvège, en 1991. Il a été mis en ervice entre Douvres et Calais, sous les couleurs de la Stena Lines, puis il a été affecté sur la liaison entre Holyhead (pays de Galles) et Dublin. Il s'appellait "Stena Challenger". Racheté par Marine Atlantique en 2001. Assure également la ligne North Sydney-Port-aux-Basques. A été baptisé "Leif Ericson" en l'honneur du millième anniversaire du débarquement de l'explorateur Leif Ericson, dans le Nouveau Monde
	"Caribou". Navire amiral de la flotte de Terre-Neuve de Marine Atlantique. Baptisé du nom de l'animal ornant les armoiries de la province. Il perpétue par ailleurs le souvenir du premier "Caribou", qui a servi avec distinction dans le détroit de Cabot et qui est devenu une victime de la guerre en 1942. Mis en service en 1986, il possède les mêmes caractéristiques que le "J&C.Smallwood", à part un déplacement plus faible de 15 300 tonnes et une capacité de 350 voitures

Eric Kerverdo : Le paquebot Maxim Gorkiy Ce navire a été rendu célèbre lorsqu'il accueillit les présidents russe et américain (en 1989) lors d'une conférence sur le désarmement qui eut lieu à Malte, par très mauvais temps. Photos prises à La Réunion le 22 Janvier 2004

Construit en 1969 en Hollande sous le nom de Hamburg, racheté par l' Union Soviétique et rebaptisé en 1974. IMO 6810627 - 24220 ums - PL 5800 t - 788 passagers - 194,72 x 26,62 x 11,20 m - TE 8,273

Jean Claude Sinnesael : navires vus au Havre

MN Colibri roulier de la compagnie Maritime Nantaise		Pride of Le Havre, ferry de la P&0. Construit en 1989 sous le nom de Olau Hollandia, devenu Pride of le Havre de 1994 à 2005, puis SNAV Sardenia. IMO 8712518 - 33336 ums - capacité 1600 passagers, 575 voitures - 21 nds - 161,0 x 29,8 m - TE 6,5 m

Norbert Van der Meulen :
CSCL EUROPE de la China Shipping Company Limited, porte conteneurs de 8500 evp, un des plus gros du monde en service à l'heure actuelle, il quitte le quai des amériques le 27 janvier 2005.		Le SIBELIUS avait un frère, le GRIEG... un autre célèbre musicien nordique ! Tous deux à la Trans-Baltique.Ils ont fréquenté Rouen très régulièrement pendant plusieurs années.

IMO 9285988 - 2004 - 90645 ums - PL 101000 t - 8094 EVP - 334 x 42,8 x 24,6 m - TE 14,5 - 25 nds - Pav CYP	.	Rouliers de 1972 - à la Compagnie Générale Transbaltique, filiale de la CGM. 138,26 x 20,05 x 7,01 m - 3990 Tx - 7281 kW - 18 nds

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