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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Alpha Millenium - Arion - Atasoylar - Awani Dream - Bursa - Carnival Liberty - Claymore - CMA CGM Bizet - CMA CGM Debussy - Darya Tara - Elvira - Fairpartner - FS Pauline - Godafoss - Grand Victoria - Maersk Suffolk - Marigola - Monte Stello -Notos - Prince of Waves - Renaissance - Rosa - Royal Clipper - Safmarine Nokwanda - Samuel de Champlain - Santa Regina - Scarlet - SpeedOne - Sprint - Sten Idun - Suffolk - Toledo Carrier - World Renaissance

29 juin 2006
Marc Larroche    
Un peu étonnant de voir que deux navires avec des noms corses, le SANTA REGINA et le MONTE STELLO, font maintenant des traversées du détroit de Cook, entre Wellington et Picton, sans avoir changé de nom. Si la mise en service du Santa Regina (ex CMN) n'a posé aucun problème, le Monte Stello (ex SNCM) a dû passer plus de deux mois à Auckland, problèmes de vilebrequin en particulier. Il n'a toujours pas fait sa première traversée du détroit. Leur capacité passagers a été portée à 390.
SANTA REGINA
SANTA REGINA
SANTA REGINA à Wellington
et à Picton
MONTE STELLO
MONTE STELLO
MONTE STELLO
MONTE STELLO à Wellington
et à Auckland

Françoise Massard — Deux photos prises le 16 juin dans les bouches de Kotor (fjord monténégrin de 29 km), au petit matin, à bord de l’ARION. Entre autres, rencontre avec le ROYAL CLIPPER

(IMO 8712178 – 133x164x10,6 m – TE 5,6 m - JB 4 425 ums – JN 1 575 ums – PL 1 000 t – Capacité passagers 228
Expl. Star Clippers SAM - Constr. 2000 – Pav. LUX).

ROYAL CLIPPER
ROYAL CLIPPER
ROYAL CLIPPER
Christian Plagué — Un navire photographié le 25 Juin, dans le Bassin de Penhoët à Saint-Nazaire, dont je ne connais pas la nature des marchandises transportées : le néerlandais FAIRPARTNER (Willemstad) aux formes particulières, construit en 2004.
FAIRPARTNER
FAIRPARTNER
André Le Nay — Le FAIRPARTNER est un transporteur de colis lourds venu charger dans notre port une SBM d'une masse de 1 000 t pour un champ off-shore d'Angola. D'après la presse locale, cette bouée serait destinée à rester immergée à 70 m sous la surface, pour maintenir en position verticale la conduite souple qui la relie aux têtes de puits situées sur le fond de la mer, à plusieurs centaines de mètres de profondeur. Le chargement de ce colis semble délicat , ce qui nécessite des préparatifs minutieux, d'où cette longue escale du navire dont l'appareillage n'est prévu que pour le 6 juillet.
SBM = Single Buoy Mooring, soit encore coffre d'amarrage unique. A rapprocher de SPM = Single Point Mooring, mais dans ce dernier cas, le point d'amarrage n'est pas forcément une bouée, cela peut être aussi une plateforme fixe (NDLR)

C.P. — Quelques jours avant l'arrivée du FAIRPARTNER, j'ai photographié ce drôle d'engin, ne serait-ce pas cette fameuse bouée ?


28 juin 2006
Bernard Torchy — Quelques photos de la Mer du Nord
Au quai minéralier, l'ALPHA MILLENIUM
et le DARYA TARA
Appontement Total : le STEN IDUN
ALPHA MILLENIUM
DARYA TARA
STEN IDUN
Le long des quais : SCARLET
ELVIRA
et ATASOYLAR
SCARLET
ELVIRA
ATASOYLAR
Appontement pondéreux : le NOTOS
...que voici sous le nom de SPRINT
 
NOTOS
SPRINT
Yvon Perchoc
La photo du NOTOS illustre la difficulté que peut présenter quelques fois l'identification.
Lorsque ce navire escala à Brest en mai 1997 (en avarie) sous le nom de SPRINT, il était doté de deux forts mâts et de cinq bras-grues
.
     
Christian Plagué
Voici une petite unité photographiée les 25 et 26 juin à Montoir 1, le ROSA (St-John's) d'Antigua et Barbuda, en phase de déchargement d'environ 3 000t de sels de potasse. Construit en 2000 - IMO 9195860. A droite de la photo, on aperçoit la drague SAMUEL DE CHAMPLAIN, objet d'un précédent reportage.
ROSA
ROSA

27 juin 2006
Daniel Barrére FS PAULINE à l'embouchure de la barre (Anglet) et du Boucau, entrée du port de Bayonne.
FS PAULINE
FS PAULINE
FS PAULINE
FS PAULINE

Communiqué du Port du Havre

Escale inaugurale du paquebot GRAND VICTORIA.
Hier matin, une petite unité de 194 m de long est venue jeter l'ancre à la Pointe de Floride. Il s'agit du paquebot GRAND VICTORIA de l'armement Pelorus Maritime.

Construit en 1966, ce paquebot a plusieurs fois changé de nom - RENAISSANCE, AWANI DREAM, WORLD RENAISSANCE, etc., mais aujourd'hui il touche Le Havre pour la première fois sous son nouveau nom : Grand Victoria.
Ce paquebot peut accueillir 474 passagers à bord en plus de ses 230 membres d'équipage.

En provenance de La Corogne, il effectue une croisière européenne et repartira ce soir vers 18 h en direction d'Amsterdam. La consignation de ce navire est assurée par Burger Port Agency. Le prochain paquebot attendu est le GOLDEN PRINCESS le jeudi 6 juillet.

Photo PAH

GRAND VICTORIA

Françoise Massard

La cheminée originale du CARNIVAL LIBERTY (Panama) puis son appareillage de Dubrovnik, la «perle de l’Adriatique», en fin de journée… mais attention aux pirates !

IMO 9278181 - 290,23x35,50x19,77 m - TE 8,3 m - JB 110 320 ums - JN 83 378 - PL 13 294 t - P 75 600 kW - V 19,6 nds - Cap. 2 969/3 360 passagers / 1 150 membres d'équipage - Constr. 2005 (Fincantieri, Chantiers de Monfalcone et Ancona, Italie) - Gérant Carnival Cruise Lines - Pav. PAN.

CARNIVAL LIBERTY
CARNIVAL LIBERTY
CARNIVAL LIBERTY

Question technique :

Quelle est la signification de cette marque en forme de «bouteille couchée» ?

Réponse par Roland Grard :
Bouteille allongée veut dire « Attention à l’abus d’alcool » … Plus sérieusement je pense que cette marque sert à indiquer la position des ailerons rétractables du système anti-roulis.

26 juin 2006
Christian Plagué

Le 24 juin à Montoir Liquides, le navire italien MARIGOLA (Genova) déchargeant 11 800 t d'ammoniac liquéfié

Le 1er juin à Donges 4, le navire du Royaume-Uni SUFFOLK (London), en provenance du Havre venu décharger 9 000 t de propane

MARIGOLA
SUFFOLK

Gazier - IMO 9173070 - 134x22x14,49 m -12 800 ums - PL 17 779 t - Constr.1999 - Carbofin SPA - Pav ITA

Gazier - IMO 8217910 - 153,10x25,0x14,28 m - JB 14 102 ums - PL 18 270 t - Constr. 1984 - ZodiacMaritime - Pav BGR

Roland Grard — Le Suffolk est l'ancien MAERSK SUFFOLK, un ex-gazier de Maersk (Série S). Il s'agit d'un LPG semi-refrigéré que j'ai bien connu à Lavéra où il chargeait et déchargeait butane, propane, butadiène, et autres. Certaines escales de ce type pouvaient être parfois longues, les navires ne pouvant décharger le gaz qu’à température ambiante en raison du mode de stockage terrestre (grotte souterraine), imaginez un lot de 40 000 t de propane chargé en 24 h au Moyen-Orient et déchargé au rythme de 200 tonnes t/h l’aide du réchauffeur.

Profil

Emménagements

Cadeau d'un "ship lover" anonyme :
CMA CGM BIZET
CMA CGM DEBUSSY à Malte

25 juin 2006
Philippe Variot — Voici des photos du porte-conteneurs SAFMARINE NOKWANDA, prises lundi 19 juin dernier au matin à la sortie du terminal europort de Rotterdam, à partir du GODAFOSS, de la compagnie Islandaise Eimskip. Ce navire aux lignes superbes a été construit par Odense Steel Shipyard au Danemark. Il dessert l'Afrique du Sud au départ de l'Europe. Son équipage est limité à quinze navigants .
A l'occasion de ce voyage, j'ai constaté à nouveau le dynamisme impressionnant des ports de Rotterdam et Hambourg !
Safmarine Nokwanda
Safmarine Nokwanda
Safmarine Nokwanda
IMO 9294393 - JB 50 657 ums - 3 700 EVP - Constr. 2005 - Safmarine - Pav BGR
24 juin 2006

Gwenaëlle Gourdet — De retour de mes inlassables allers-retours dans le Pas-de-Calais, je vous fais part de quelques navires que l'on croise souvent à Douvres.

SPEED ONE
PRINCE OF WAVES
CLAYMORE
TOLEDO CARRIER
SPEEDONE
PRINCE OF WAVES
CLAYMORE
TOLEDO CARRIER
Ferry catamaran à grande vitesse - IMO 9161560 - 1997 - 5 007 ums - PL 415 t - 86,62x26,60x4,12 m - Speedferries - Pav GBR
Cargo réfrigéré temp -30° C
IMO 9066485 - 1993 - 7 329 ums - PL 8 039 t - 125,00x20,80x10,17m - Dammers Shipmanagement - Pav LBR
Car ferry desservant habituellement les Orkneys, ici vu à Douvres.
IMO 7715434 - 1978 - 1 871 ums -
Pentland Ferries - Pav GBR
Cargo réfrigéré
IMO 9078476 - 1994 - 5 994 ums - PL 7 255 t - 127,75x20,20x9,93 m - Norbulk Shipping - Pav BHS
BURSA
Vraquier - IMO 7389895 - 1981 - 11 965 ums - PL 18 298 t - 145,00x22,40x12,49 m - 15 nds - Deniz Nakliyati - Pav TUR

Françoise Massard — En attendant un reportage complet sur une navigation en Adriatique à bord de l'ARION, voici déjà quelques photos de ce joli petit paquebot de Classic International Cruises (depuis mai 2000).
Longueur 118 m - Largeur 16,50 m - Creux  7,6 m - Tirant d'eau 5,26 m - Jauge brute 5 888 ums - Jauge nette 1 766 ums
Port en lourd  1 540 t  - Vitesse de croisière 16 nds
Deux moteurs Sulzer (2 x 2 760 kW) - Deux propulseurs Tvornico Dizel Motoro Jugoturbina - Cinq générateurs (5 x 268 kW)
Construit en 1965 aux Chantiers Brodogradiliste Uljanic de Pula (Croatie)... il est donc revenu chez lui !
Les deux "équerres" sont utilisées en lieu et place de la règle Cras (en parallèle des cartes électroniques)
Mais à quoi sert la pièce métallique tubulaire dans la partie basse à l'arrière de la coque ?
Passerelle
traditionnelle mais
bien équipée

Querelle des Anciens et des Modernes...
Derrière l'ARION (340 passagers),
l'énorme CARNIVAL LIBERTY
et ses près de 3 000 passagers !

Je débarque à Rijeka à midi
mais l'ARION reprend la mer le soir même, aussi le plein de fuel s'impose (1 000 t)

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