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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aksay - Antsiranana - Anwal - Apapa - Arktis Pioneer - Arosa - Boe Gulf - Cap Canaille - CEC Pioneer - Golden Trader - Industrial Frontier - Industrial Pioneer - Limari - Maritsa - Multimax Dover - Otava - Papendrecht - Red Sea Envoy - Rubens - Sea Baisi - Seven Seas Mariner - Sofrana Bligh - Super Ace - Super Rubin - Ville d'Anvers - Voc Progress - Wolgastern - Zuetina

2 janvier 2007

Christian Plagué - escales récentes dans l'estuaire
Aujourd'hui à Montoir 1, le navire maltais BOE GULF (Valletta) venu livrer 7400 tonnes d'argiles (bentonite) IMO 8602373 - const 1988 - JB 6 425 ums - PL 7 947 t - 118,99x18,6x10,4m - TE 7,71m - mot Sulzer 3 487 kW - géré par Wem Lines - Pav MLT - ex ZUETINA, MULTIMAX DOVER, GOLDEN TRADER, OTAVA.
et à Montoir 4, le navire chinois SUPER ACE (Hong Kong) venu livrer 24500 tonnes de ciment. IMO 9132650 - const 1996 par Imabari (Japon) - JB 15 932 ums - PL 26 482 t - 160,4x25,5x13,65m - TE 9,79m - mot Akasaka 5 442 kW - géré par Fleet Management - Pav HKG - ex SUPER RUBIN
A Montoir 1, le 23-12, le navire VOC PROGRESS (Bahamas) venu livrer 39039 tonnes de charbon - d'un port en lourd de 40908 tonnes (DWT confirmé par un ami tchèque, contrairement à Equasis qui affiche 37500 tonnes) - IMO 8610928 - vraquier const 1989 à Rijeka - JB 26 128 ums - (PL 37 500 t?) -196,30x28,1x...m - géré par Lagoa Shipping - Pav BHS -ex PAPENDRECHT
A Montoir 3, le 23-12, le navire chypriote MARITSA (Limassol) venu livrer 60499 tonnes de tourteaux de soja IMO 9279783 - const 2005 par Tsuneishi (Japon) - JB 40 002 ums - PL 76 000 t - 225x32,26x...m - TE 14,04m - mot B&W 6S60MC 11 620 kW - V 14 nds - géré par Safety Managt Overseas - Pav LBR

Françoise Massard, embarquée sur le Cma Cgm Nabucco, a commencé la nouvelle année en mer Rouge. En guise de vœux elle nous offre ces photos prises au passage du canal de Suez, le 31 décembre 2006.
			07 h 00 - Lever de soleil

07 h 33 - Pont du km 48	08 h 19 - By-pass Al Ballah	10 h 32 - Grand Lac Amer	10 h 39 - Cma Cgm Mozart & Norma

10 h 42 - Emma Maersk	16 h 49 à 17 h 33 - Coucher de soleil sur le Grand Lac Amer

1 janvier 2007

Philippe Fichet-Delavault, commandant du Seven Seas Mariner, nous envoie ces quelques photos de ce magnifique paquebot qu'il va bientôt rejoindre.
	sur l'Amazone	au Hubbart Glacier (Alaska)

et devant le cap Horn, où il fait parfois calme...

31 décembre 2006

Stéphane Zunquin

est un marin de la Britanny Ferries. Il a navigué plusieurs fois cette année sur le BRETAGNE , et nous le fait visiter en images.

Cliquez sur la photo pour y accéder.

30 décembre 2006

Françoise Massard à bord du Cma Cgm Nabucco
Nous voilà sur la route de Suez où nous devrions arriver vers 3 h du matin. Le 1er de l'An devrait donc se passer en Mer Rouge.
Ce matin, pour la première fois, nous roulons très légèrement, mais le ciel rougeoyant est bien dégagé et magnifique. Nous avons avancé nos montres d'une heure cette nuit.
Avant-hier, j'ai passé la journée à terre (à Malte donc) et fait une longue balade à pied le long de la mer. Puis j'ai déjeuné dans le petit port de pêche de Marsaxlokk, dehors en petit chemisier.
NDLR : les CD postés à Malte permettront de publier la suite du Journal de bord

29 décembre 2006

Yvon Perchoc
Marine News de décembre signale la mise à la démolition de l’ancien français VILLE D’ANVERS de 1977.Ce cargo polyvalent avait été construit en Norvège en deux tronçons raboutés à Oslo, devenant alors le troisième VILLE D’ANVERS de la Havraise Péninsulaire.
En 1980, il fait l’objet à Palerme d’une refonte en porte-conteneurs et d’une jumboïsation. Il perd sa bigue Stuelcken de 150 t et ses grues, pour 3 grues identiques de 30 t, tandis que sa longueur passe de 171,40 à 200,56m.
Photo : Ville d’Anvers (après refonte) remontant la Manche, en 1986

Le 13 juillet 1987, naviguant dans le Golfe Persique, il subit d’importants dommages lors d’une attaque iranienne (pas de victime).

La même année, il devient brièvement ANTSIRANANA sous pavillon malgache puis RED SEA ENVOY (Maurice).

En 1989, toujours sous pavillon mauricien, il est renommé APAPA, photo au Havre le 5 février 1990.

Affrété par la France, pour l’opération Daguet en1991, il reprend son nom originel (Kerguélen).
Puis toujours en 1991, il passe sous les couleurs du Libéria en devenant LIMARI. (photo CL Reynolds)

En 1999, il devient le maltais RUBENS, nom qu’il gardera jusqu’à son arrivée, le 21 octobre 2006, à Chittagong (Bangladesh) pour y être démoli. (photo Jorge Puebla)

28 décembre 2006

Fabien Montreuil - Escale inaugurale au Havre du CEC PIONEER . Ce navire ramene le cinquième et dernier voyage de déchets toxiques d'Abidjan au Havre.(ex : SOFRANA BLIGH, INDUSTRIAL FRONTIER, ARKTIS PIONEER, INDUSTRIAL PIONEER).
IMO 9015682 - const. 1993 par Nordsovaerftet - JB 2 815 ums - PL 4 110 t - 88,41x15x7,5m - mot MAK 2 200 kW - géré par Graig Shipmanagement - Pav IOM

et le PONT AVEN en escale à Rouen

27 décembre 2006

Yvon Perchoc
Le bassin de radoub de Fort de France a accueilli le roulier CAP CANAILLE. Il s'agit de l'ex CAP LARDIER, des Chargeurs Réunis, d'une série de quatre navires construits au Havre (avec CAP BENAT, CAP CAMARAT et CAP TAILLAT).

Le Cap Camarat a coulé sous le nom de Al Hoceima pavillon du Maroc. Le 30 mars 1987, il se rendait par gros temps de Port-Vendres à Tanger lorsque son chargement ripa, au large de Palamos. Les 25 membres d'équipage furent hélitreuillés sains et saufs, mais le cargo coula le lendemain à 8 milles des côtes espagnoles.

Le Cap Taillat est devenu lui aussi marocain en 1981 sous le nom d'Anwal (photographié à Cadix le 6 février 1998). En août 2003, il est signalé vendu à des démolisseurs indiens.

Les Cap Lardier et Cap Benat naviguent aujourd'hui sous les noms de Cap Canaille et de Santa Rita (Mexique).

Anwal

Christian Plagué - escales récentes dans l'estuaire de la Loire
le 19-12 à Donges 4, le WOLGASTERN (Douglas/Ile de Man) venu charger 12 600 tonnes d'essences spéciales. IMO 9183817 - chimiquier const 1999 Stozcznia Gdynia - JB 14 400 ums - PL 21 823 t - 162,16x27x12m - TE 5,35m - moteur MAN B&W 7860 kW - V 15 nds -géré par Rigel - Pav IOM
Le 21-12 à Donges 7, le tanker grec AROSA venu livrer 131 474 tonnes de pétrole brut IMO 9006605 - const 1993 - JB 156 336 ums - PL 291 000 t - L 328 m - géré par Neda Maritime Agency - Pav GRC
Le 19-12 à Saint-Nazaire, au quai des Grands-Puits, le navire panaméen SEA BAISI venu livrer 15000 tonnes de graines oléagineuses - construit en 1997, long de 172 mètres et d'un port en lourd de 26637 tonnes - devant lui, le NORDSTERN et au loin, le "fameux" LILLEBORG. IMO 9125803 - vraquier const 1997 - JB 17 172 ums - PL 26 637 t - L 172m - géré par Cosco Qingdao - Pav PAN
Le 17-12 à Montoir 2, le navire russe AKSAY venu décharger 2 925 tonnes de tourbe - , long de 100,70m. et d'un port en lourd de 4400 tonnes IMO 9151096 - const 1996 - JB 3 796 ums - PL 4 400 t - 100,70x16x7,35m - géré par Volga-Don Shipping - Pav RUS

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