La marine marchande au jour le jour...


 
14 juillet 2010
 

Bernard Pasini - Escales récentes à Port la Nouvelle. Ce cargo ancien, de manufacture japonaise, était en cours de chargement de 3 552 m3 de planches de bois le 13 juillet. En fin de chargement un incident, dont j'ignore l'origine, lui a fait prendre une gîte prononcée, environ 10° sur babord. Le 14 après midi il est toujours à quai.
LEON (Giurgiulesti) IMO 7530901 - Cargo de divers - 79,11x12,40x7,20 m - TE 5,42 m - JB 1 989 - JN 1 143 - PL 2 784 t - P. 1 177 kW (6 Z-ST, Yanmar, Amagasaki, Japon) - Cap. GRN 4 023 m3 / BALES 3 928 m3 / EVP 104 - Constr. 1977 (Rinkai Kogyo CO LTT Onomichi Factory, Hiroshima, Japon) Propr./Gérant Anawan Navigation CO (Athènes, Grèce) - Pav. MOL - Ex LERRIX - Ex STEFAN (1987-2002) - Ex SANDERSKOPPEL (1977-1986)

ce cargo turc arrivé le 13 matin, est venu charger 3 300 tonnes de céréales

KEREM AYANOGLU (Istanbul) - IMO 7364273 - Cargo de divers - 86,00x13,00x7,50 m - TE 6,10 m - JB 1 998 - JN 1 250 - PL 3 720 t - P. 2 970 kW (moteur Alpha Diesel, Nordjylland, Danemark) - Constr. 1974 (Meltem Shipyard, Istanbul, Turquie) -  Propr./Gérant Yilmaz Denizcilik VE Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR

arrivé dans la matinée pout décharger 7 226 t d'urée ce cargo de fabrication chinoise

UBC MONTEGO BAY (Gronningen) - IMO 9421166 - Cargo de divers - 108,16x18,20x9,00 m - TE 7,01 m - JB 5 630 - JN 2 883 - PL 7 811 t - P. 3 000 kW (moteur MAK 6M32C) - V. 12 nds - Cap. 10 291 m3 - Grues 2X36 t - Constr. 2009 (Nanjing Huatai Shipyard Co Ltd, Jiangsu, Chine) - Gérant Feederlines BV (Gronningen, Pays-Bas) - Pav. NLD

Le 12 juillet,venu décharger 3 000 m3 d'hydrocarbure ce chimiquier :

MINITANK FIVE (Valletta) - IMO 9321433 - Chimiquier/Pétrolier - 113,08x18,20x9,60 m - TE 7,46 m - JB 5 573 - JN 2 511 - PL 8 083 t - P. 3 375 kW (moteur Wärtsilä 9 R 32) - Cap. liquide 8 951 m3 - Constr. 2007 ( Nok Bong Shipbuilding CO LTD, Koje, Corée) Gérant Ancora Investment Trust INC, Athènes, Grèce) - Pav. MLT

Le 9 juillet, après un semaine très calme, est arrive ce jour pour charger 3 000 tonnes de céréales ce cargo turc :

KARAKARTAL (Istanbul) - IMO 8520903 - Cargo de divers - 87,30x13,75x6,80 m - TE 5,50 m - JB 2 143 - JN 1 275 - PL 3 325 t - P 1230 kW (mot. 4T / 9cyl. CKD, Hradec Krolave, Tchèque) - V 12 nds - Cap. 4 489 m3 - Constr. 1994 (Gelibolu S/Y, Gelibolu, Turquie) - Gérant Butoni Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.


Deux petits reportages :

Visite du remorqueur KORAL par Emmanuel Bonici

Sortie du pétrolier KING DARWIN par Erwan Guéguéniat


Emmanuel Bonici - Quelques navires aperçus à Fos, trois pétroliers, pas encore répertoriés sur le site : les GENMAR SPYRIDON, NORTHIA et ADAFERA.
Egalement aperçus dans la semaine à Fos Graveleau les porte-conteneurs : HELENA SIBUM, CSCL KOBE, PONA tous des habitués de Fos et le tout neuf CSAV BRASILIA, sister ship du CSAV RECIFE que je vous avais présenté le 27 mai 2010. C'est un navire aux superstructures un peu spéciales et disposant d'une très forte capacité d'emport de conteneurs frigos (1 200) qui a donc escalé pour la première fois en darse 2 le 1er juillet. La photo le montre sur rade pendant son attente de poste à quai.
GENMAR SPYRIDON (Majuro) IMO 9185528 - Pétrolier - 274.50x48.04x23.10 m - TE 17.07 m - JB 81 151 - PL 159 959 t - P 15 226 kW (mot. B&W 6S70MC-C ) - V 14 nds - Constr. 2000 par Hyunday Heavy Industries (Corée) - Gérant  Géneral Maritime management - Pav MHL   Ex CRUDE DIO
NORTHIA (Majuro) IMO 9399480 - Pétrolier - 274.50x48.03x23.70 m - TE 17,00 m - JB 83 805 - PL 156 719 t - P15 861 kW (mot. MAN B&W 6S70MC-C ) - Constr. 2010 par Jiangsu Rongsheng Shipbuilding (Chine ) - Propr/Gérant Frontline - Pav MHL
ADAFERA (La Valette) IMO 9258478 - Pétrolier - 237,74x42,00x21,30 m - TE 14,88 m - JB 56 227 - PL 105 215 t - P 10 804 kW (mot. Sulzer 6RTA58T ) - V 15,2 nds - Constr. 2004 par Sumitomo (Japon) - Gérant National Maritime (Lybie) - Pav MLT      Ex SERENITY
HELENA SIBUM (Saint Johns) IMO 9390824 - Porte-conteneurs - 132,60x19,20x9,20 m - TE 7,20 m - JB 6 701 - PL 8 238 t - P 5 355 kW (mot MaK 7M43) - V 17,5 nds - Constr 2006 par Yangfan Group (Chine) - Propr/Gérant Sibum (Allemagne) - Pav ATG      Ex ASIA STAR
CSCL KOBE ( Monrovia) IMO 9222974 - Porte-conteneurs - 263,15x40,00x24,30 m - TE 14,00 m - JB 66 058 - PL 112 927 t - Cap 5 762 evp - P 54 898kW (mot B&W 12K90MC) - V 26 nds - Constr 2001 par Samsung (Corée) - Propr/Gérant E.R. Schiffahrt (Allemagne) - Pav LIB      Ex E.R. KOBE
PONA (Monrovia) IMO 9349875 - Porte-conteneurs - 221,62x 29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 27 968 - PL 37 905 t - Cap 2 741 evp - P 17 493 kW (mot Mitsubishi 7UEC68LSE) - V 22 nds - Constr 2007 par Aker MTW Werft GmbH (Allemagne) - Propr/Gérant Laeisz Schiffahrts (Allemagne) - Pav LIB    Ex CMA CGM COPERNIC
CSAV BRASILIA (Monrovia)
IMO 9437062 - Porte-conteneurs - 294,10x32,20x21,60 m - TE 13,50 m - JB 52 726 - PL 65 710 t - Cap 5 301 evp - P 34 034 kW (mot Wartsila 7RT-flex96C) - V 25 nds - Constr 2010 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Buss H (Allemagne) - Pav LIB

13 juillet 2010

Baptême du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB, navire amiral de la compagnie, au Havre le 12 juillet

La marraine, Madame Christine Lagarde

Le Président de Cma Cgm, M. Jacques Saadé

Le maire du Havre, M. Antoine Rufenacht

L'aumônier, M. Bruno Lery
Le Christophe Colomb a déjà commencé son activité commerciale, mais cette escale au Havre a été organisée pour permettre le baptême du navire. Remarquable organisation, installation d'une enceinte délimitée par des conteneurs, estrades, tentes, tapis rouge, décoration du navire, etc.
 

Les personnalités et invités étaient accueillis par l'état-major du navire, et aussi par la musique, et des danseuses montées sur des échasses impressionnantes, ou enfermées dans des bulles transparentes.

 

La bénédiction a été prononcée par l'aumônier de la Mission de la Mer. Puis la marraine, Madame Christine Lagarde, a coupé le ruban retenant la traditionnelle bouteille de champagne. Petite émotion elle ne s'est pas cassée au premier contact, mais au rebond !

La cérémonie s'est cloturée de façon spectaculaire avec feux d'artifice, lâcher de ballons et de rubans colorés. Même la météo était de la partie et tout s'est déroulé au soleil.
Nous souhaitons une belle carrière à ce magnifique navire, fleuron de la flotte sous pavillon français.

Gilbert Cailler - Quelques navires vus en Loire ces jours-ci :

Départ en début d'après-midi du 11 de "Montoir liquide" de ce qui fut un beau chimiquier français l'ex POINTE DU CORMORAN, maintenant enlaidi et rebaptisé SICHEM CORMORAN...

Montée sur Donges en soirée, pour charger 10 000 tonnes d'essence, d'un beau tanker Danois, le TERNHAV, qui il y a quelques mois s'appelait TARNHAV et était Suédois. Suivant de peu le tanker dans le chenal, un vraquier se rendant au TMDC y décharger des colis, le BIANCO ZEALAND.
TERNHAV (Skagen) IMO 9232955 - Pétrolier/produits - 141,20 x 21,60 x 11,50 m - TE 9,00 m - JB 9 980  -  PL 14 796 t  - P 6 180 kW (mot Wartsila 6L46C) - V 14,8 nds - Constr. 2002 par Shangai Edward Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant. Tarntank-Rederi  (Suède) - Pav DIS
BIANCO ZEALAND ( Panama) IMO 9082908 - vraquier - 189,80 x 31,00 x 16,50 m - Te 11,60 m - JB 27 011 - PL 46 637 t - P 7 428 kW (mot B&W 6S50MC) -  Constr. 1994 par  Mitsui (Japon) - Propr/Gérant DST Shipping (Grèce) - Pav PAN
Ex WESTERN VIKING
le 09/07 en matinée,départ de Donges 7 ou il a déchargé 86000t de brut du SEAHERITAGE. D' habitude les navires quittent ce poste en faisant un évitage Tribord, là c' est sur Bâbord que le navire fait son demi-tour après avoir été éloigné parallèlement au quai...
IMO 9299599 - 233x42x22 m - TE 15,35 m - JB 60 208 ums - PL 109 229 t - P 13 570 kW (mot .MAN 7S60MC MK) - V 14,5 nds - Constr. 2005 par Hudong Zhonghua (Chine) - Propr/Gérant Valles Steamship Canada - Pav. HKG
 

le 10/07 en soirée Départ de Montoir ou il a déchargé 11350t de ciment d' un beau cargo neuf (2009) le HARTURA (Napoli)

IMO 9546447 - cargo de divers - 140,30 x 20,00 x 10,50 m - TE 7,60 m - JB 7 988 - PL 11 500 t - P 2 813 kW (mot Yanmar 8N330-EN) - Constr. 2009 par Zhejiang Aoli Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Monteverde Navigazione (Italie) - Pav ITA

 

le 02/07 en soirée, départ de Montoir où il a déchargé du soja du vraquier VITAGRACE (Valletta)

imo 9233583 - 224,9 x 32,26 x 19,3 - JB 39 126 - PL 75 921 t - Constr. 2001 Kawasaki  Propr. Grace navigation Co Ltd 

le 03/07 en descente de Montoir où il a déchargé 4 200 tonnes de sels de potasse du SARDINIA . Le 09/07 matin montée à Nantes pour charger 3 800 tonnes de ferraille de l ' UPHUSEN suivi de peu du LUNO qui va charger 4 700 tonnes de blé
SARDINIA (St.Johns) IMO 9191278 – cargo de divers – 99.90x12.80x7.55 m – TE 5.67 m – JB 2 997 – PL 4 433 t – P 2 550 kW (Mot. DEUTZ MWM) - V 13 nds – Cap.5 842 m3 – constr. 1998 (Slovenske Lodenice Komarno,Slovaquie ) – Gérant Bujen Schiffahrtbetrieb (Allemagne) – Pav. ATG
LUNO
(Santa Cruz de Teneriffe)
IMO 9072329 - Cargo de divers - 100,65x14,80x7,80 m - TE 6 m - JB 3 446 ums - PL 5 300 t - P 1 492 kW (mot Wartsila 6R32D) - V 11,6 nds - Constr. 1994 - Propr. Nabilbo Shipping (Chypre) - Expl.Murueta Naviera (Bilbao) - Pav. ESP
UPHUSEN (St John's)  IMO 9115937 - Cargo de divers - 90,4 x 13,70 x 7,10 m  - T 5,86 m - JB 2 846  PL 4363t - P 1 800 kW (mot Deutz SBV9M628) - V 11,5 nds - Constr. 1996  par Bodewes' Scheepswerven (Pays Bas) - Propr/Gérant Bockstiegel Reedere (Allemagne)- Pav ATG
Ex SAAR BREMEN

Régis Zaïa - Bonjour à tous, avec le soleil qui chauffe à blanc à Sète, dommage que ces grosse éoliennes ne puissent servir de ventilateur, le AMKE déjà vu sur le site à plusieurs occasions avec une belle pontée de mâts d'éoliennes déchargée par les grues haubanées, facture chinoise très visible.
Puis le caboteur FIRTINA qui a perdu sa mâture depuis son dernier passage à Sête le 20.11.2009. Je le trouve plus élégant ainsi, et surtout très propre sortant surement d'un chantier pour la modification.
Le petit ORANGO est parti lundi soir mais franchement il a fait le plein de sa cale ! Le Cdt Keipa m'a donné une photo du Ste Héléna qui ravitaille Ste Héléne en venant du Cap

9 juillet 2010

Notre collection de dessins du fameux Jan Sanders s'est enrichie d'une cinquantaine d'images. Merci au pilote hauturier Jan Delfsma qui nous a autorisé à publier ces documents hilarants.

Benoît Donne - Escale du CLUB MED 2 à Santorin, le 7 juillet : le matin, GRAND CELEBRATION, ex CELEBRATION de Carnival, MSC MUSICA, Club Med 2 et ROYAL IRIS (ex AZUR de Paquet). En arrivée le STAR CLIPPER et dans une heure le CELEBRITY EQUINOX; On se bouscule sur rade : trois navires sur coffre, les autres en dérive, sauf le MSC MUSICA qui a pris le seul mouillage.


Voici donc le CELEBRITY EQUINOX, quasiment aussi laid que le Norwegian Epic, qui a pris la place du MSC MUSICA parti pour Mykonos. Le BLUE STAR PAROS qui passe derrière semble démesurément petit.

Parmi ces navires, un trio made in France, auquel il faut ajouter le Club Med 2 :
Royal Iris construit comme Azur chez Dubigeon Normandie à Nantes
MSC Musica construit chez Aker Yards à St Nazaire
Club Med 2 construit aux Ateliers et Chantiers du Havre
AELOS KENTERIS construit à Saint-Malo sous le nom d'Aeolos Express II
GRAND CELEBRATION (Madère) IMO 8314134 – Paquebot – 223,37x28,20x21,06 m – TE 7,600 m – JB 47 262 – JN 25 387 – PL 6 405 t – Ptot 23 510 Kw (2 moteurs Sulzer 7RLB66) - V 19,0 nds – Constr. 1987 (Kockums AB, Malmo, Suède) – Opérateur Iberocruceros Sl, Espagne – Pav. PMD
Ex CELEBRATION (1987-2008)
ROYAL IRIS (Panama) IMO 7032997 – Paquebot – 142,12x22,64x13,11 m – TE 5,519 m – JB 9 159 – JN 2 289 – PL 2 085 t – Ptot 15 004 Kw (2 moteurs Pielstick 12PC3V-480) - V 18,0 nds – Constr. 1971 (Dubigeon Normandie SA, Nantes) – Opérateur Mano Maritime Ltd, Israel – Pav. PAN
Ex ELOISE (2004-2004), Ex THE AZUR (1987-2004), Ex AZUR (1975-1987), Ex EAGLE (1971-1975,
Transformé de ferry/roro en paquebot en 1987.
MSC MUSICA (Panama) IMO 9320087 – Paquebot – 293,80x32,20x13,50 m – TE 7,850 m – JB 92 409 – JN 63 720 – PL 10 000 t – Ptot 58 000 Kw (5 moteurs Wartsila 16V38) - V 23,0 nds – Constr. 2006 (Aker Yards SA, Saint-Nazaire, France) – Opérateur MSC Crociere SpA, Italie – Pav. PAN
CELEBRITY EQUINOX (La Valette) IMO 9372456 – Paquebot – 317,20x36,90x11,30 m – TE 8,300 m – JB 121 878 – JN 82 363 – PL 9 500 t – Ptot 67 200 Kw (4 moteurs Wartsila 16V456) - V 24,0 nds – Constr. 2009 (Meyer Werft GmbH, Papenburg, Allemagne) – Opérateur Celebrity Cruises Inc., USA – Pav. MLT
STAR CLIPPER (Luxembourg) IMO 8915445 – Paquebot à voiles – 111,57x15,14x9,10 m – TE 4,700 m – JB 2 298 – JN 869 – PL 300 t – P 1 015 Kw (moteur Caterpillar 3512TA) - V 12,0 nds - Cap. 180 pax – Constr. 1992 (Scheepswerf van Langerbrugge, Gent, Belgique) – Opérateur Star Clippers, Monaco – Pav. LUX
BLUE STAR PAROS (Le Pirée) IMO 9241774 – Ferry – 124,20x18,90x12,45 m – TE 5,100 m – JB 10 438 – JN 3 131 – PL 1 896 t – Ptot 12 800 Kw (4 moteurs Wartsila 6L38B) - V 24,8 nds – Constr. 2002 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd, Geoje, Corée du Sud) – Opérateur Blue Star Ferries SA, Grèce – Pav. GRC
AEOLOS KENTERIS II (Mytilene) IMO 9234757 – Ferry à grande vitesse – 103,00x15,70x5,40 m – TE 2,600 m – JB 5 364 – JN 1 609 – PL 450 t – Ptot 24 300 Kw (3 moteurs Pielstick 20PA6B-280) - V 36,0 nds - Cap. 782 pax / 190 VL – Constr. 2001 (Alstom Leroux Naval SA, France) – Opérateur NEL Lines, Grèce – Pav. GRC
Ex AEOLOS EXPRESS (2001-2007)

Erwan Guéguéniat - Nous avions déjà vu le KATJA arriver à Brest en mai 2008. Hier soir, à la tombée du jour, il a quitté son mouillage pour rejoindre la forme 3. En plus de trois remorqueurs de Boluda Brest, le remorqueur de la Marine Nationale BUFFLE participait à la manœuvre, qui s'est achevée dans l'obscurité.

KATJA (Nassau) - IMO 9105906 - 232,04x42x20,30 m - TE 14,227 m - JB 52 067 - JN 30 059 - PL 97 220 t - P. 12 181 kW (Mot. Sulzer 6RTA62) - V 14,5 nds - Constr. 1995 par Sumitomo (Japon)- Gérant-propriétaire : Lundqvist (Finlande) - Pav BHS


Incendie à bord d'un porte-conteneurs — Mercredi soir un incendie s'est déclaré à bord du CHARLOTTE MAERSK. Le navire se trouvait dans le détroit de Malacca, en route vers Oman, à environ 60 milles de Port Klang. Le feu a pris dans des containers contenant des marchandises dangereuses en pontée, dans la partie avant. L'équipage a utilisé les moyens de lutte contre l'incendie, et a reçu l'aide d'un bombardier à eau. L'armateur a confirmé que tout le monde à bord était sain et sauf. Jeudi soir certains conteneurs brûlaien encore.
Voici le navire vu à Fos par Emmanuel Bonici.


8 juillet 2010

Erwan Guéguéniat - Observée depuis le remorqueur VB PIRIAC, arrivée à Brest hier d'un joli reefer dont on reconnait la patte du chantier Aalborg au Danemark, l'AKADEMIK VAVILOV. Je ne voulais pas le rater, et je le suivais depuis le Skagerrak. Temps superbe à Brest, presque trop de soleil. Une jolie prise de remorque, hélas à contre jour, mais c'est tout de même assez impressionnant. Il passe vraiment près, pour mon plus grand plaisir.C'est tout de même assez majestueux, surtout vu depuis le ras de l'eau. Il est encore à bonne vitesse, 12 nœuds, et de tout près l'impression de vitesse est amplifiée. C'est peut être de ce point de vue qu'on s'imagine le mieux ce que peut être la violence d'un abordage.
Le pétrolier KATJA en rade devant le port du Caro, il devait rentrer en forme III à 19 heures 30. Hélas, à 17 heures 30, soit deux heures avant l'heure prévue, l'amirauté a prévenu que la rade serait consignée pour cause de sous-marin. Avant hier ce même navire fut contraint d'aller mouiller en Baie de Douarnenez pour la même cause.
Merci à l'équipage du VB PIRIAC pour son accueil traditionnellement excellent.
AKADEMIK VAVILOV (Belize)
IMO 8402199 - Cargo réfrigéré - 138,20x21,51x13,10 m - TE 8,216 m - JB 9 552 - JN 3 201 - PL 7 673 t -  Cap. réfrigérée 10 723 m3 / 142 evp (dont 20 reefers) - P 9 635 kW (mot. B&W 6DKRN67/170) - V 20,3 nds - Constr. 1985 (Aalborg Vaerft) - Gérant Roko Shipmanagement (Lettonie) - Pav . BLZ
Ex AKADEMIKIS VAVILOVS (1991-2008) - Ex AKADEMIK N. VAVILOV (1985-1991). Deux sister ships : AKADEMIK ZAVARITSKIY (IMO 8402216) - SKULPTOR TOMSKIY (IMO 8402204).

Benoît Donne - Le 6 juillet le CLUB MED 2 faisait escale à Milos, la plus à l'Ouest des Cyclades, connue pour sa Vénus qui trône au Louvre. Escale tranquille, dans une baie magnifique. Deux ferries en sortie le matin à 7h, l'ARTEMIS, maintenant aux couleurs d'Anek Lines, il était auparavant aux couleurs d'Hellenic Seaways, et l'ADAMANTIOS KORAIS. Dans le sud de la baie, le LUCKY NINE en train de charger du vrac. L'île exporte entre autre de l'obsidienne.

Ballet de ferries à midi, AGIOS GEORGIOS, vétéran de la Sealink arrive pour une touchée de 15 minutes, et l'AQUA JEWEL, sous ses nouvelles couleurs de NEL Line (la compagnie de Lesbos), prend immédiatement sa place

ARTEMIS (Le Pirée) IMO 8966951 – Ferry – 89,76x14,02x14,00 m – TE 6,650 m – JB 1 612 – JN 1 022 – Ptot 5 650 Kw (2 moteurs Alpha 16U28L-Vo) - V 20,0 nds - Cap. 1 250 pax / 85 VL – Constr. 1997 (« Proteus » Z. Vassiliadis Brothers Nafpigiki Ltd, Ambelaki, Grèce) – Opérateur Hellenic Seaways Maritime SA, affrété par Anek Lines, Grèce – Pav. GRC – Ex GEORGIOS 2 (1997-2005)
ADAMANTIOS KORAIS (Le Pirée) IMO 8613607 – Ferry – 98,63x17,23x6,51 m – TE 4,850 m – JB 6 307 – JN 2 742 – PL 977 t – Ptot 5 884 Kw (2 moteurs Daihatsu 6DLM-40) - V 20,6 nds - Cap. 1 100 pax / 35 PL – Constr. 1987 (Naikai Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Onomichi, Japon) – Opérateur Zakynthou, Grèce – Pav. GRC
Ex KYUSHU (1999-2007), Ex VISUVA (1987-1999)
LUCKY NINE (Kingstown) IMO 9146417 – Cargo – 98,50x16,80x7,80 m – TE 5,800 m – JB 4 083 – JN 1 799 – PL 5 060 t – Ptot 1 588 Kw (2 moteurs Alpha 8L23/30) – Constr. 1996 (Wuhu Shipyard, Wuhu, Chine) – Opérateur Nideir Maritime Inc, Grèce – Pav. VCT
Ex PRIAMOS (2008-2009), Ex HE DA 98 (2004-2008), Ex ZHE HAI 108 (1996-2004)
AGIOS GEORGIOS (Le Pirée) IMO 7205063 – Ferry – 118,09x19,48x11,23 m – TE 4,177 m – JB 8 129 – PL 1 050 t – Ptot 11 034 Kw (2 moteurs Pielstick 16PC2V-400) - V 19,5 nds - Cap.1 354 pax / 210 VL / 23 PL – Constr. 1972 (Direction des Constructions et Armes Navales, DCAN, Brest, France) – Opérateur Panagia Odigitria Shipping Co, Grèce – Pav. GRC
Ex PANAGIA EKATONTAPYLIANI (2001-2004), Ex EXPRESS ARTEMIS (1999-2001), Ex PANAGIA EKATONTAPYLIANI (1996-1999), Ex APOLLON EXPRESS 2 (1993-1996), Ex ROMILDA (1992-1993), Ex STENA HENGIST (1991-1992), Ex HENGIST (1972-1991)

AQUA JEWEL (Le Pirée) IMO 8976671 – Ferry – 96,00x16,60x4,40 m – TE 3,600 m – JB 3 040 – JN 2 022 – PL 461 t – Ptot 4 678 Kw (2 moteurs Alpha 12U28L-VO) - V 19,0 nds - Cap. 1 200 pax – Constr. 2002 à Salamis, Grèce – Opérateur Alpha Ferries NE, Grèce – Pav. GRC
Le petit fast ferry SUPERJET et ses dauphins roses, le pétrolier HELLAS, qui ravitaille je pense la centrale thermique située à côté, et le petit DAAN, qui est entré dasn la baie, a mouillé une heure et est reparti ensuite pour je ne sais où.
Le CLUB MED 2 au coucher de soleil et de nuit. Le MARALA, magnifique yacht de 58 m, construit en 1931 chez Camper et Nicholson. Au moment de notre appareillage, le VITSENTZOS KORNAROS (ancien de Townsend Thoresen), qui fait une touchée express de 10 minutes, pour nous doubler ensuite, en route vers Cythère.

SUPERJET (Naples) IMO 9206401 – Navire à passagers grande vitesse – 45,00x9,00x3,53 m – TE 1,259 m – JB 497 – JN 196 – PL 56 t – Ptot 4 000 Kw (2 moteurs M.T.U. 6V396TE74L) - V 30,0 nds - Cap. 550 pax – Constr. 1999 (Marinteknik Shipbuilders Pte Ltd, Singapour) – Opérateur Libera del Golfo SpA, Italie – Pav. ITA
HELLAS IMO 8007121– Tanker – 97,80x13,75x8,25 m – TE 5,779 m – JB 2 804 – JN 867 – PL 3 643 t – P 1 650 Kw (moteur MaK 6M453AK) - V 12,75 nds – Constr. 1980 (Schiffswerf u. Masch. Paul Lindenau GmbH KG, Kiel, Allemagne) – Opérateur Lassi Shipping, Grèce – Pav. GRC
Ex STELLAMAN (1994-2003), Ex NAVAJO (1988-1994), Ex RICHARD (1980-1988)
DAAN (Aalten) IMO 9201956 – Cargo – 88,95x12,40x5,65 m – TE 4,450 m – JB 2 080 – JN 1 168 – PL 2 953 t – P 1 440 Kw (moteur Wartsila 8L20) - V 10,5 nds - Cap. 3 877 m3 – Constr. 2001 (Ceskoslovenska Plavba Labska a.s., Decin, République Tchéque, et Scheepswerf Peter B.V., Kampen, Hollande) – Opérateur Daan CV, Hollande – Pav. NLD – Ex MORGAN (2007-2009), Ex ANET (2001-2007)
VITSENTZOS KORNAROS
(Agios Nikolaos)
IMO 7358327 – Ferry – 128,81x20,22x11,61 m – TE 4,534 m – JB 9 735 – JN 3 182 – PL 1 616 t – Ptot 10 113 Kw (3 moteurs Werkspoor 9TM410) - V 21,0 nds - Cap. 1 200 pax / 275 VL – Constr. 1976 (Aalborg Vaerft A/S, Aalborg, Danemark) – Opérateur Lassithiotiki Shipping SA, Grèce – Pav. GRC
Ex PRIDE OF WINCHESTER (1989-1994), ex VIKING VISCOUNT (1976-1989)


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