La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Afroditi II - Al Sheenaiya - Alantes - Alholmen - Amur-2516 - Bekir Hacibekiroglu - Benwald - Birkholm - Blue Star 2 - Brens - Capetan Comninos - Capo Nero - Cargo Vigour - Catalina LLabres - CSO Apache - Cygnus - Dania Kirsten - Dodekanisos Express - Dodekanisos Pride - Electron - Eftychia - Eviacement  III - Flying Express - Flying Poseidon - Fotini Z - Heracles 3 - Heracles Star - Humbria - Ijsselstroom - Inger Kansas - Ismayil Shikhly - Ivan Kudriavtsev - Joerg N - Jusen Maru - Kerdonis - Kiku Maru N° 23 - Kometa 21 - Kura Ora IV - Lauren C - Lide - Manchester Vigour - Maria - Marmaris Express - Michel DSR - MSC Bruxelles - MSC Rhone - Musa - My Ship 2 - Ocean Fighter - Panormus - Peniez - Perla - Pollux - Proteus - Ragni - Rapida - Rio - Rodos - Roland Delmas - Sea Trust - Seawing - Simi - Southward - Spaarnegracht - Tai Kang - Taxiarchis Lesvou - Terceira - The Aegean Pearl - The World - Uffe - Vasi - Vibro Star - Ville d'Orient - Wilsky - Yakup Aga - Yigit Bey - Yigit Bey 1 - Zephyrus

 
21 juillet 2010
 

Kevin Izorce - Après Bordeaux et La Rochelle, THE WORLD était le 19 juillet en rade du Palais, à Belle Île. Je n'y étais pas ce jour là mais j'ai demandé à un ami qui avait la chance d'y être de faire quelques clichés. Voici donc quelques photos de ce navire au concept vraiment innovant lors de sa sortie. J'y ai joint une photo de leur tender qui est finalement assez classique, mais version luxe quand même, avec cette "tonnelle" au dessus pour protéger les passagers du soleil. Le tender est également très ouvert sur l'extérieur via de nombreuses ouvertures vitrées, y compris sur l'arrière. Dans le cadre du projet "Serenity Cruises", nous travaillons justement avec Belle-Île pour envisager les débarquements en tenders dans d'autres points de l'île.
Les photos sont de Laurent Jarlegant
NDLR : Nous avons vu ce navire à plusieurs occasions dans des endroits très divers, en particulier à Nice et à La Réunion. Une de ses particularités est que les "passagers" sont propriétaires de leur appartement à bord. Le mètre carré est assez cher !



Régis Zaïa - A Sète le 20 juillet un nouveau transport de bétail embarquant plus de 6 500 têtes, le POLLUX datant de 1973, il s'est appelé VILLE D'ORIENT en 1980 !
et le tout neuf JOERG N décharge de l'urée.

POLLUX (Beyrouth) IMO 7310507 - 115,55x15,60x6,80 m - JB 5395 - PL 4180 t - P 4413 kW - 6 500 Têtes - Constr.1973 (Appledore SB ,Grande Bretagne) - Gérant Tamara Shipping (Beyrouth) - Pav.LBN
Ex: MANCHESTER VIGOUR (1973 - 1975) - Ex: CARGO VIGOUR (1975 - 1980) - Ex: VILLE D'ORIENT (1980 -1984) - BENWALD (1984 - 1997) - POLLUX (1997)
JOERG N (Valletta) IMO 9508603 - 89,95x15,40x7,60 m - TE 5,60 m - JB 3 556 - JN 1 535 - PL 4 496 t - P 1 960 kW (Man B&W 8L28/32A)- V 11,5 nds - Constr.2010 (Weihai Donghai Shipyard Co Ltd) - Gérant & Opér. TEAM SHIP Management GmbH & Co KG (Allemagne) - Pav. MLT - 3 sister-ships en construction

Au quai E le très joli LAUREN C qui lui livre de la potasse. Au moins 100 % européen, à moins que l'équipage ?

LAUREN C (Cowes) - IMO 9373527 - Cargo de divers - 89,80x14,50x7,35 m - TE 6,30 m - JB 2 990 - PL 5 000 t - P 1 980 kW (mot. MaK 6M25) - V 13 nds - Cap. GRN 6 112 m3 - Constr. 2007 par Construcciones Navales P. Freire (Espagne) - Propr/Gérant Carisbrooke Shipping (Royaume-Uni) - Pav. GBR
L'armateur possède six navires identiques, sister-ships EILEEN C, LISA C, NICOLE C, PAULA C, VICTORIA C


Bernard Pasini - Escales récentes à Port la Nouvelle

Le 20 juillet ce cargo pavillon turc et de manufacture espagnole est venu charger 3 300 t de céréales :
 
BEKIR HACIBEKIROGLU (Istanbul) - IMO 8216100 - Cargo de divers - 83,50x13,59x7,57 m - TE 6,14 m - JB 2 269 - JN 1 222 - PL 3 500 t - P 1 435 kW (mot. Alpha-8S28L-VO) - V 13,5 nds - Cap. GRN 4 672 m3 / BALES 4 389 m3 / EVP 162 - Constr. 1986 (Astilleros del Atlantico S.A, Santander, Espagne) - Gérant Hacibekiroglu Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR
Ex BRENS (1999-2007) - Ex CATALINA LLABRES (1990-1999) - Ex LIDE (1986-1990).

Le 18 juillet ce cargo est arrivé pour décharger 6 100 t d'urée. Il était déjà venu le 29 mai de cette année :

 ISMAYIL SHIKHLY (Valletta) - IMO 9368584


Grand événement dans notre port le 16 juillet, le premier cargo cimentier EVIACEMENT III est arrivé pour décharger 6 500 t de ciment dans les nouveaux silos construits à cet effet pour la société Carayon.
Ces deux silos de couleur bleue sont visibles sur les photos . Régis avait déjà signalé ce cargo à Sète le  31 décembre 2007.
Juste une petite précision concernant ses anciens noms : Ex SUMISE MARU (No. 2) (1975-1995) - Ex UNION JADE (1996-1998)


Arrive le 16 au matin pour charger 2 800 t de céréales ce cargo de fabrication norvégienne,
 
TAXIARCHIS LESVOU (Giurgiulesti) - IMO 7529988 - Cargo de divers - 80,07x13,77x6,52 m - TE 5,38 m - JB 1 882 - JN 1 112 - PL 3 100 t - P. 1 579 kW (moteur MAN G9V30/45 ATL) - V. 14 nds - Cap. GRN 3 941 m3 / BALES 3 624 m3 - Constr. 1976 (Batservice Verft AS, Mandal, Norvège) - Gérant Succes M&S Maritime SA (Pirée, Grèce) - Pav. MOLDAVE
Ex DANIA KIRSTEN (2009) - Ex CYGNUS (2001) - Ex BIRKHOLM (2000)
Ex VIBRO STAR (1998) - Ex ALANTES (1988) - Ex RAGNI (1976-1980)
Arrivé le 15 après-midi pour charger 3 300 t de céréales ce cargo  de manufacture soviétique sans bulbe mais quand même avec un propulseur d'étrave :
 
RAPIDA (Kingstown) - IMO 9087104 - Cargo de divers - 117,50x16,56x6,70 m - TE 4,51 m - JB 4 110 - JN 1 233 - PL 4 485 t - P; 1 940 kW (moteur 2 SKL 8 NVDS 48A-3U) - V 11 nds - Cap. GRN 5 086 nds - Constr. 1993 (Krasnoye Sormovo, Novgorod, Russie) - Gérant Seatrans Consulting Ltd (Krasnodar, Russie) - Pav. ATG
Ex MUSA (1993-2005)

20 juillet 2010

Erwan Guéguéniat - Parmi les 96 navires livrés à la démolition le mois dernier, nous en connaissions moins qu'habituellement, les voici :

Le CSO APACHE, IMO 7723613, de Technip SA, vu par Bernard Torchy en mars 2007 à Dunkerque.
Le HUMBRIA, IMO 7430723, vu comme TOR HUMBRIA, par Françoise Massard en 2006, puis en démolition par Selim San
Le MSC RHONE, IMO 7900699, vu par Erwan à St Nazaire en février 2008. Le ROLAND DELMAS, IMO 7724291, qui fut également le SAINT ROPARZH, vu par Françoise Massard au Havre en 2006. Enfin le PANORMUS, IMO 7382782, vu par J.P. Malachane à Sète en mars 2007, puis par Selim San à Aliaga.



Barnabé Einig - Vu depuis la passerelle du KALLISTE où il était passager, Barnabé nous montre une jolie manœuvre. Le CAPO NERO quite le port de Bastia, par ses propres moyens. Le remorqueur RABLE n'a pas été sollicité.



Louis Laplane - Le cabotage de Polynésie vient de recevoir, le 9 juillet dernier, un nouveau cargo, le Kura Ora IV, convoyé depuis Shanghaï, acheté d’occasion par SARL CTMIT, Compagnie de Transport Maritime des Îles Tuamotu. Le Kura Ora IV prend la relève du Kura Ora II transféré, lui, à la SARL TMI, Transports Maritimes Interinsulaires. Cette dernière société a déjà désarmé son navire, le Kura Ora III, construit en 1977. Le Kura Ora IV assurera la desserte maritime régulière des Îles Tuamotu du Centre, de l’Est et du Nord-Est.
Construit au Japon en 1992, cet ancien sablier vient d’être équipé de deux grues de 15 tonnes. Long de 61,78m, il jauge 500 tonneaux, pour 1165 tonnes de port en lourd. Son moteur de 1000 chevaux lui permet une vitesse de 12 nœuds.


KURA ORA IV (Phnom-Penh)
IMO - 8869763 - 61,78x12,00x5,80 m - TE 3,97 m - JB 413 ums - PL 1 165 t - P 736 kW (mot Matsui M31M29) - V 12 nds - Constr 1992 par K.K. Kamishima Zosensho - Higashino (Japon) - Propr. Compagnie de Transport Maritime/Gérant Han Trade (Corée) - Pav KHM
Ex JUSEN MARU

André Le Mens - Le mois dernier, la Compagnie Océane a reçu le KERDONIS. Ce transport de passagers de 30 m de long remplace le "Locmaria 56" rebaptisé "Le Cabestan" qui est parti à Saint-Pierre et Miquelon. Le "Kerdonis" peut embarquer 295 passagers avec 5 hommes d'équipage. Il doit assurer une ligne régulière entre Quiberon et Belle-Île pendant les mois d'avril à septembre. Sa vitesse est de 20 nds, il peut transporter des conteneurs frigorifiques pour amener les poissons des pêcheurs de Belle-Île vers le continent. Le "Kerdonis" possède également des cuves à fuel d'une capacité de 9 500 litres qui lui permettent de ravitailler l'île en carburant. Le "Kerdonis" est classé "clean ship".
(photos Didier Dirol)

19juillet 2010

Benoît Donne nous emmène en croisière avec le CLUB MED2 - A Rhodes le 13 juillet le Club Med 2 dans la belle lumière de l'après midi et les deux petits ferries SIMI et PROTEUS qui desservent Symi et Kastehorizo.


SIMI (Rhodes) IMO 7236165 – Navire à passagers – 61,32x10,01x4,20 m – TE 2,601 m – JB 746 – JN 442 – Ptot 2 384 Kw (2 moteurs MWM TBD441V12) - V 17,5 nds – Constr. 1974 (D. Kamitsis & Co, Le Pirée, Grèce) – Opérateur Aegean Shipping Co-Greece, Grèce – Pav. GRC
Ex EFTYCHIA (1984-2005), Ex MARIA (1974-1984)
PROTEUS (Le Pirée) IMO 7350416 – Ferry – 87,91x13,42x4,91 m – TE 3,810 m – JB 1 160 – JN 613 – PL 666 t – Ptot 4 414 Kw (2 moteurs MWM TBD500-8) – Constr. 1973 (G. Koronaios Brothers Ltd, Le Pirée, Grèce) – Opérateur Aegean Shipping Co-Greece, Grèce – Pav. GRC
  Deux petits ferries rapides qui relient la côte turque à Rhodes, ainsi que les deux remorqueurs du port, très utiles par vent de travers accostant de 25 noeuds.

Flying Poseidon

Marmaris Express

Herakles Star

Herakles 3
FLYING POSEIDON (Kingstown) IMO 8136659 – Hydroglisseur à passgers – 35,11x11,00x1,81 m – TE 1,114 m – JB 139 – JN 49 – PL 15 t – Ptot 1 472 Kw (2 moteurs Zvezda M401A-1) - V 32,0 nds - Cap. 100 pax – Constr. 1982 (Zavod im. « Ordzhonikidze », Poti, URSS) – Opérateur Yesil Dalyan Travel & Shipping, Turquie – Pav. VCT
Ex FLYING EXPRESS (1998-2003), Ex KOMETA 21 (1982-1998)
MARMARIS EXPRESS (Marmaris) IMO 9112947 – Ferry grande vitesse – 38,80x12,00x4,40 m – TE 1,700 m – JB 567 – JN 189 – PL 38 t – Ptot 4 002 Kw (2 moteurs MTU 16V396TE74L) - V 34,0 nds - Cap. 360 pax – Constr. 1995 (Aluminium Craft Pte Ltd, Singapour) – Opérateur Tugay Turizm Seyahat, Turquie – Pav. TUR
Ex TAI KANG (1995-2007)
HERACLES STAR (Rhodes) IMO 8989317 – Remorqueur – 31,00x11,00 m – JB 337 – JN 129 – Ptot 3 652 Kw (2 moteurs MWM TDB604BV16) – Constr. 2002 (NAFSI S.A., Le Pirée, Grèce) – Opérateur Pipinos Brothers, Grèce – Pav. GRC
HERACLES 3 (Rhodes) IMO 7912202 – Remorqueur – 22,18x7,42x4,04 m – TE 2,901 m – JB 143 – JN 44 – Ptot 800 Kw (2 moteurs Caterpillar D353TA) – Constr. 1983 (Homatas Brothers Shipyard, Thessaloniki, Grèce) – Opérateur Pipinos Brothers, Grèce – Pav. GRC
Ex FOTINI Z (1992-1996), Ex AFRODITI II (1983-1992)

Le RIO, ex Aegean Pearl, ex Perla de Louis Cruises, exploité par une compagnie israélienne, à son arrivée à Rhodes en fin d'après midi. Il fait partie du belle série construite au début des années 70 pour Norwegian Cruise Lines. Et, assez unique, le pilote de Rhodes en plein boulot, sur sa mobylette, il n'embarque pas à l'appareillage, mais reste sur le quai et dirige les deux remorqueurs nécessaires pour appareiller, assis sur son engin!

RIO (La Valette) – IMO 7111078 – Paquebot – 163,38x22,79x13,92 m – TE 6,503 m – JB 16 710 – JN 7 241 – PL 2 388 t – Ptot 13 240 Kw (4 moteurs Fiat C420.10L) - V 21,5 nds – Constr. 1971 (Cant. Nav. Del Tirreno e Riuniti, Riva Trigoso, Italie, coût 14 M$) – Opérateur Core Marine Ltd, Grèce – Pav. MLT
Ex THE AEGEAN PEARL (2008-2010), Ex PERLA (2005-2008), Ex SEAWING (1995-2005), Ex SOUTHWARD (1971-1995)



16 juillet 2010

Yvon Perchoc - Le voilier LA BOUDEUSE, parti pour une circumnavigation, avait rallié Fort de France en juin dernier (photo de gauche), interrompant un voyage qui n'était plus financé.
Le navire a repris la mer cet après-midi (18/07 - 15h00 LT) à destination de Brest, via les Bermudes. L'appareillage s'est déroulé entre deux mega-grains, me permettant quelques photos.
Bon vent à ce beau voilier et son équipage.

Emmanuel Bonici - Nouvelle escale inaugurale au terminal conteneur de Fos le 17 juillet, (elle sont nombreuses depuis plusieurs mois entre les nouveaux navires et les réorganisations de lignes, cela va grand train) photographié ce matin le MSC BRUXELLES, a accosté hier (vendredi) en fin d'après midi pour sa première escale à FOS. Ce porte-conteneurs de la classe des 9 200 Evp fait partie des plus gros PC que l'on traite à FOS, il repartira dans la nuit de dimanche à lundi, après avoir réalisé 2100 mouvements.
MSC BRUXELLES (Monrovia) IMO 9290567 - Porte-conteneurs - 336.67x45.60x27.00 m - TE 15,00 m - JB 107 849 - JN 57 577 - PL 110 860 t -Cap 9 200 Evp - P 68 520 kW (mot. MAN B&W 12K98ME-C) - V 25,2 nds - Constr. 2005 par Samsung Heavy industrie(Corée) - Gérant. Reedrei Claus.Peter offen Gmbh - Pav LIB
 
Dans un tout autre registre en escale au quai des Tellines en attente d'un chargement de céréales, le YAKUP AGA, petit cargo turc de 1983 anciennement MY SHIP 2.
YAKUP AGA (Istambul)
IMO 8121288 - cargo de divers - 80,58x13,42x6,84 m - TE 5,72 m - JB 1 923 - PL 3 145 t - P 1 125 kW (mot. MaK M452AK) - V 12 nds - Constr. 1983 par Bodewes' Scheepswerven  (Pays Bas) - Gérant/Propr. Ayden DeniZ Tasimaciligi (Turquie) - Pav TUR
Ex MY SHIP 2, ex PENIEZ, ex ELECTRON

Gilbert Cailler - Dimanche matin à St Nazaire arrivée d'un joli petit remorqueur hollandais tirant une barge, le ZEPHYRUS. Il montre ses côtes extérieurement,

Il s'agit de l'ancien IJSSELSTROOM, racheté par Mammoet Maritime en 2009.

ZEPHYRUS (Schiedam) - IMO 8433435 - 19,50x6,00x2,58 m - TE 2,54 m - Ptot 660 kW (2 mot Caterpillar 3408B) - V 11 nds - Traction 15 t - Constr. 1992 par ac. Den Breejen & Zn (Pays Bas) - Pav NLD


16 juillet 2010

Christian Plagué - Le 13-07 à Donges 7, le récent pétrolier norvégien WILSKY déchargeant 131 021 tonnes de pétrole brut. Le même jour à Donges 5, le STENA PROVENCE, un habitué, termine son chargement de 33 000 tonnes d'essence de pétrole. Le 06-07 à Montoir liquides, le navire chypriote VASI chargeait 3 000 tonnes d'huile de colza. Le SAMUEL DE CHAMPLAIN en cale sèche, est en arrêt technique.
Régis Zaïa avait vu le VASI chargeant également de l'huile de colza à Sète le 7 juin.
VASI (Limassol) IMO 9435806 - Chimiquier-Pétrolier - 120,00x20,40x11,90 m - TE 8,71 m - JB 8 247 - PL 12 923 t - P 4 454 kW (mot MAN B&W 6S35MC) - V 13,6 nds - Constr. 2008 par STX Busan (Corée) - Gérant  Admibros Shipmanagement  (Chypre) . Pav CYP
Gilbert Cailler - Revenons à la Loire.
15/07 Un méthanier Q-Flex qui va à Montoir et que les Brestois ont vu le 04/08/2009 dans leur rade, le AL SHEENAIYA
le 13/07 à Nantes Roche-Maurice, un vraquier Chinois de Hong Kong le KANG HONG charge du blé, il complètera sa cargaison ensuite à Montoir (50 000 tonnes en tout). Le même jour à Nantes Cheviré où il décharge des sacs d' engrais, le  petit cargo panaméen tout neuf IVAN KUDRYAVTSEV
Le 12/07 en fin de journée,au large de St Nazaire un petit cargo Finlandais en provenance de Nantes où il a déchargé du bois scié, le ALHOLMEN. Le même jour arrivée du pétrolier WILSKY qui va à Donges 7, où nous le verrons à quai, décharger 131 000 tonnes de brut. Il présente une assiette un peu sur le nez.
KANG HONG (Hong Kong) imo 9323558 - vraquier - 189,90x32,26x17,80 m - TE 12,52 m - JB 30 962 - PL 55 589 t - P 6 970 (mot B&W 6S50MC-C ) - V 14,6 nds - Constr 2005 par Nantong Cosco KHI Ship Engineering (Chine) - Propr/Gérant Cosco (Chine)
ALHOLMEN (Jakobstad) imo 8309921 - cargo de divers - 86,95x13,17x7,90 m - TE 5,07 m - JB 2 580  - PL 3 171 t - P 2 722 kW (mot Wartsila 8R32) - V 14,25 m - Constr 1984 par  Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven (Pays Bas) - Gérant Kraftline (Finlande) - Pav FIN       Ex MANGEN
IVAN KUDRIAVTSEV (Panama)  imo 9518414  - 89,92x14,00x7,15 m  - TE 5,82 m - JB 2 989 - PL 4 570 t - P & 657 kW (mot Wartsila 6L26) - V 11,5 nds - Constr 2010 par Onega Shipyard (Russie) - Gérant Orion Shipping (Russie) - Pav PAN

Régis Zaïa - Fin mai j'avais vu le DANZIGERGRACHT escaler à Sête avec le pont encombré de yachts. Aujourd'hui son frère ainé le SPAARNEGRACHT déchargeant des rouleaux de pâte à papier, lui aussi des yacht et voiliers sur le pont, différence de deux portes latérales Td et une grue sur Td les deux autres à Bd
SPAARNEGRACHT (Amsterdam) IMO 9202558 - Cargo de divers - 168,14x25,20x14,60 m - TE 10,74 m - JB 16 641 - PL 21 402 t - P 12 060 kW (mot Wartsila 6L64) - V 19,5 nds - Constr.2000 par Tsuneishi (Japon) - Propr/Gérant Spliethoff's (Pays Bas)

15 juillet 2010

Benoît Donne - Je reprends mes images de la mer Egée, vues du CLUB MED 2. Tout d'abord le petit tanker turc YIGIT BEY 1 mouillé le 11 juillet dans la baie de Kekova sur la côte turque, apparemment pour régler un problème technique. Il a appareillé à notre arrivée. Au large de Rhodes le 12 juillet l'AMUR 2516, hélas à contre jour.
Dans le port de Rhodes, les deux jumeaux DODEKANISOS EXPRESS et PRIDE, qui comme leur nom l'indique, desservent les iles du Dodécanèse (Kalimnos,Kos,Symi,Rhodes et Kastelhorizo entre autres). Le joli petit cargo CAPETAN COMNINOS, qui ravira j'en suis sûr les amateurs, ainsi que le petit water-tanker RODOS
YIGIT BEY 1 (Istanbul) IMO 9333668 – Chimiquier – 105,50x16,80x8,60 m – TE 6,290 m – JB 3 934 – JN 1 771 – PL 5 850 t – P 2 400 Kw (moteur MaK 8M25) - V 14,5 nds – Constr. 2005 (Istanbul Shipyard, Tuzla, Turquie) – Opérateur VBG Denizcilik Sanayi, Turquie – Pav. TUR
Ex YIGIT BEY (2005-2005)
AMUR-2516 (Novorossiysk) IMO 8721428 – Cargo – 115,75x13,43x6,00 m – TE 4,130 m – JB 3 086 – JN 999 – PL 3 344 t – Ptot 1 030 Kw (2 moteurs Skoda 6L275A2) - V 9,8 nds - Cap. 4 064 m3 / 102 evp – Constr. 1986 (Zavody Tazkeho Strojarstva, Komarno, Tchécoslovaquie) – Opérateur Kuban River Shipping Co, Russie – Pav. RUS
DODEKANISOS EXPRESS (Rhodes) IMO 9217254 – Navire à passagers grande vitesse – 40,05x11,46x3,90 m – TE 1,740 m – JB 528 – JN 176 – PL 40 t – Ptot 3 152 Kw (4 moteurs MTU 12V2000M70) - V 35,0 nds - Cap. 341 pax / 6 VL – Constr. 2000 (Baatservice Holding AS, Mandal, Danemark) – Opérateur Dodekanisos Seaways, Grèce – Pav GRC
DODEKANISOS PRIDE (Rhodes) IMO 9355549 – Navire à passagers grande vitesse – 40,10x11,46x3,90 m – TE 1,950 m – JB 451 – JN 145 – PL 51 t – Ptot 3 200 Kw (4 moteurs MTU 12V2000M70) - V 33,0 nds - Cap. 280 pax / 9 VL – Constr. 2005 (Baatservice Holding AS, Mandal, Danemark) – Opérateur Dodekanisos Seaways, Grèce – Pav GRC
CAPETAN COMNINOS (Le Pirée) IMO 7005750 – Cargo – 69,60x11,13x6,71 m – TE 3,963 m – JB 1 342 – JN 675 – PL 1 720 t – P 736 Kw (moteur Deutz RBV6M545) - V 12,5 nds - Cap. 2 964 m3 – Constr. 1970 (Husumer Schiffswerft, Husum, RFA) – Opérateur Farmakidis Brothers Shipping, Grèce – Pav. GRC
Ex TERCEIRA (1984-1989), Ex UFFE (1976-1984), Ex INGER KANSAS (1970-1976)
RODOS (Le Pirée) IMO 7916820 – Tanker – 74,00x12,01x5,52 m – TE 4,850 m – JB 998 – JN 632 – PL 2 067 t – P 1 918 Kw (moteur Hanshin 6LU38G) – Constr. 1979 (Yamanaka Zosen KK, Imabari, Japon) – Opérateur Trust I Maritime Co, Grèce – Pav. GRC
Ex SEA TRUST (1996-2006), Ex OCEAN FIGHTER (1992-1996), ex KIKU MARU N° 23 (1979-1992)
Arrivée rapide du BLUE STAR 2 à Rhodes, avec un bulbe impressionnant, il est entré dans le port à plus de 10 nds, comme font tous les ferries grecs.
BLUE STAR 2 (Le Pirée) IMO 9207584 – Ferry – 171,40x26,20x20,80 m – TE 6,500 m – JB 29 560 – JN 10 094 – PL 5 075 t – Ptot 44 480 Kw (4 moteurs MAN-B&W 8L58/64) - V 28,0 nds – Constr. 2000 (Van der Giessen de Noord BV, Krimpen a/d Ijssel) – Opérateur Blue Star Ferries SA, Grèce – Pav. GRC

Gilbert Cailler - Arrivé en tout début de semaine de chez Piriou le MICHEL DSR a déjà commencé ses essais de chargement, ce sablier tout neuf était amarré devant son collègue "Moniflor" hier matin à "Montoir agro". Il a quitté ce quai juste comme une belle éclaircie venait d' arriver vers midi, me permettant de faire ces premières photos et d'admirer ses divers équipements qui n'existent pas sur les autres sabliers de l'estuaire ligérien : pelleteuse, trémie, tapis roulants, etc...
IMO 9566318 - Drague aspiratrice en marche/sablier - 85,00x15,85 m - JB 2 500 - Ptot 2 550 kW (2 mot Caterpillar 3516B) - Constr 2010 par Chantiers Piriou (France) - Propr/Gérant Cetra (France) - Pav FRA

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