La marine marchande au jour le jour |
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adeline Delmas - Arklow Venus - Aston Trader - Astro Polaris - Bretagne - Brunsgard - BW Odin - Cinderella - Club Med 1 - Club Med 2 - CMA CGM Platon - CMBT Effort - Colon - Constantia - Dana 1 - EAL Ruby - Enseigne Marie Saint Germain - Euro Florida - Eviacement III - Gamma I - Gianni D - Guatemala - Hermia - Hoegh Delhi - Hohenhorn - Internavis 2 - Jules Range - Jules Verne - Katingaki - Krokus - Ladoga-6 - Ladoga-13 - Ladoga-101 - Lafayette - LT Cortesia - Lydia - Maersk Privilege - Minerva Alice - Minerva Ellie - Moonta - Nissos Nios - Nord Scan Mumbai - Ocean Nova - Paula - Pertusola - Port-Anna - Royal Star - Sarpik Ittuk - Simon B - ST-1384 - St Nicholas - Sumise Maru - Tanav - Turkus - Unique Privilege - Vaccarès - Vera U - Wind Surf - |
2
janvier 2008 |
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Yannick Le Bris — Voici ma première photo "mar mar" de l'année, celle du KROKUS (Valletta) prise hier matin 1er janvier 2008 (vers 11h) à Brest. Ex TURKUS (1998-2007) - Ex HERMIA (1996-1998) - Ex CMBT EFFORT (1995-1996) - Ex HERMIA (1992-1995) - Ex GUATEMALA (1991-1992).- Ex EAL RUBY (1989-1991) - Ex EURO FLORIDA (1987-1989) - Ex GUATEMALA (1979-1987). |
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Jacques Draoulec
— En cette période ludique, laissez-moi vous conter l'histoire
du LYDIA devenu "paquebot des sables"...Un site lui est consacré : Lydia-MOONTA Le LYDIA est un paquebot typique des années 30. Son histoire est assez classique pour un navire de cet âge, si ce n’est sa fin originale. |
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Construit
au Danemark dans les chantiers navals Burmeister et Wainpour pour le compte
de l’armement australien Adelaïde Stemship Company Ltd, ce
paquebot a été lancé en juin 1931 et reçoit
le nom de MOONTA. Jusqu’en
1955, il fera des croisières dans les eaux australiennes avant
d’être revendu à la compagnie grecque Hellenic Mediterranean
Lines qui double sa capacité en passagers (il passe de 140 à
280). Ainsi modifié, il se voit affecté à la ligne
Beyrouth-Marseille et change de nom : il s’appelle désormais
LYDIA. Désarmé en 1967, il est revendu à la Semeta
dont le président, Gaston Pams, cherchait un symbole fort pour
marquer la renaissance des futures stations balnéaires du Barcarès
et de Leucate (Roussillon). Ensablé, il sera
le premier bâtiment de la côte. Il sera revendu en 1974 à
un groupe japonais qui y construit une discothèque et un casino.
Puis il passera au groupe Partouche qui relance le casino. Le LYDIA se
trouve à Port-Barcarès, après la ville de Bacarès.
A la sortie du village, il suffit de retourner vers la plage.
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LYDIA - Navire de croisière - Longueur 90 m - Cap. 280 passagers - Constr. 1931. Désarmé en 1967 et reconverti en restaurant, musée, casino. Ex MOONTA. Personnellement je le baptise « Oncle Piscou » |
BW ODIN - IMO 9292101 - JB 25 994 - PL
29 216 t - Constr. 2005 - Gérant: BW GAS ASA (Oslo).. |
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ASTRO POLARIS - IMO 9281152 - 264x48x23,1
- JB 80 620 - PL 158 982 t - Constr. 2004 - Gérant:
Kristen Navigation Inc (Athènes). |
1er
janvier 2008 |
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31
décembre 2007 |
Yvon Perchoc — Avec quelques
heures de retard sur la métropole, le dernier coucher de soleil
sur la Martinique. Il était 17h44 (heure locale) tout à l'heure. |
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30
décembre 2007 |
Regis Zaia —
J'ai photographié à Sète, le 20 décembre,
ce navire sur lequel je me suis interrogé. Cet ASTON TRADER
(Taganrog) fait-il partie de ces "Ladoga"
récemment évoqués ? Il débarquait 2 100 t
de pétrole raffiné. |
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Alain Déchorgnat
— Non, ce n'est pas un "Ladoga". Equasis
le donne comme étant un "vegetable oil tanker". Les Ladoga
sont des "general cargo ship". |
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Yvon Perchoc —
En effet, l'ASTON TRADER ne fait pas partie des séries "Ladoga".
Son premier nom, pas très poétique, était ST-1384.
C'était à l'origine un cargo. |
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IMO 8872514 - Huilier - 86,00x12,20x3,50 m
- TE 2,50 m - JB 1 910 - JN 593 - PL 1 230 t
- Ptot 920 kW (deux mot.) - V 10 nds - Cap. 2 588 m3
- Constr. 1986 (Brodogradiliste Boris Kidric, Apatin, Serbie) - Gérant
Trader Shipping-Rostov (Rostov-na-Donu, Russie) - Pav. RUS. Ex ST-1384
(1986-2004). |
GIANNI D
- IMO 9120322 - 224,90x32,20x18,85 m - TE 13,87 m - JB 40 538
- JN 24216 - PL 69 100 t - P 10 500 kW
- V 14,3 nds - Cap. GRN 86 330 m3 - Constr.1998
(VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Mykolayiv, Ukraine) - Gérant Goldenport
Shipmanagement (Athènes) - Pav. MLT. Ex ST NICHOLAS
(1995-2002). PERTUSOLA - IMO 9147394 - 145,18x22,00x14,50 m - TE 10,10 m - JB 12 800 - JN 4 600 - PL 17 670 - P 7 800 kW - V 15 nds - Cap. 17 865 m3 - Constr.1999 (Sestri Cant. Nav. SpA, Gênes) - Gérant Carbofin SpA (Gênes) - Pav. ITA. |
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29
décembre 2007 |
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28
décembre 2007 |
Gwénaëlle
Gourdet — Voici trois nouveaux venus au port du Havre :
le MAERSK PRIVILEGE, l'ARKLOW
VENUS (tous deux arrivés le 21.12) et le MINERVA
ALICE (arrivé le 27.12). |
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MAERSK PRIVILEGE (Singapore) |
ARKLOW VENUS (Rotterdam) |
MINERVA ALICE (Piraeus) |
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MAERSK PRIVILEGE
- IMO 9263643 - Pétrolier - 239,0x42,0x21,3 m - TE 14,88 m
- JB 56 285 - JN 32 037 - PL 105 483 t -
P 12 000 kW - V 15,2 nds - Cap. 115 572 m3
- Constr. 2003 (Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering, Yokosuka,
Japon) - Gérant AS Moller - Pav. SGP. Ex UNIQUE PRIVILEGE
(2003-2007). |
27
décembre 2007 |
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