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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Acergy Viking - Aidaaura - Altrans - Apatura - Arklow Rambler - Arklow Venus - Berge Nantes - Bow Sirius - BW Nantes - C. Colombus - Cailin - Capitaine Tasman - Capitaine Wallis - Capraia - Chemical Marketer - Circea - Constellation - Creola - Cypria - Danaos - Despina - Diego - Fairmount Fjell - Fairmount Fjord - Gardwill - Gavea Lifter - Harriette N - Haslo - Ingvild - Ion - Jose Breeze - Kapten Voolens - LNG River Niger - Mari Gola - Mariam - Marigola - Millennium - Nan Hai Xi Wang - Navios Apollon - Ocean Princess - Oceana - Polydora - Primula - Saône - Sea Diamond - Senyo Glory - Sider Venus - Süderau - Volga 44 - Wani Will - Wels - Zhong Ren 3 -

24 avril 2007

Fabien Montreuil Après l'escale du MILLENNIUM, il y a deux jours, c'est au tour de son sister-ship, le CONSTELLATION (Nassau), de passer la journée au Havre. Arrivé sur rade un peu avant 6 h ce matin, il était à quai une heure plus tard. Son appareillage pour Southampton était prévu ce soir aux environs de 22 h 30. Ensuite, ce sera sans doute le retour (à vide) vers Brest où le Chantier de la Sobrena l'attend, début mai, pour lui faire subir les mêmes travaux qu'au MILLENNIUM, à savoir une remotorisation et un carénage... le tout en 17 ou 18 j.
IMO 9192399 - 294x32,2x10,4x9,88 m - TE 8 m - JB 90 280 ums - JN 53 268 ums - PL 11 763 t - V 24 nds - Capacité 2 449 passagers - Constr. 2002 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire) - Propr./Expl. Celebrity Cruises - Pav. BHS.


Jean-Paul Malachane
— Première escale de la saison, ce jour, au quai d'Alger à Sète : le C. COLOMBUS (Nassau). Environ une quinzaine d'escales sont prévues cette année

IMO 9138329 - 144,13x21,50 m - TE 5,15 m - JB 15 067 ums - JN 5 092 ums - PL 1 300 t - P 2x2 640 kW (deux moteurs Wartsila 6L32) - V 18 nds - Capacité 423 passagers - Const. 1997 (MTW Schiffswerft GmbH, Wismar, Allemagne) - Expl. Hapag-Lloyd (Hambourg) - Pav. BHS.


       

André Le Mens — Quelques nouvelles à l'international...

L'armement néerlandais Fairmount va construire deux barges semi-submersibles, en coopération avec Louis Dreyfus Armateurs. Ces barges seront délivrées durant l'été 2008. Elles feront 157 m de long pour 36 m de large. Fairmount possède déjà trois grandes barges semi-submersibles dont la GAVEA LIFTER (ci-contre) de 196 m de long.

GAVEA LIFTER - IMO 7386972 - Ex ZHONG REN 3 - Ex NAN HAI XI WANG - 196x46x12,7 m - JB 32521- JN 9 756 - PL 55 517 t - Constr. 1976 (Empresa Nacional Bazan, Cadiz, Espagne) - Propr. Louis Dreyfus Fairmount B.V - Pav. PAN.

Fairmount va réceptionner le FAIRMOUNT FJELL, transport de colis lourds semi-submersible. Long de 146,30 m, large de 36 m, il affiche un déplacement de 29 400 t pour une vitesse de 12 nds. Equipage de 21 personnes.

Fairmount attend également le FAIRMOUNT FJORD, un autre transport de colis lourds de 158,30 m de long et 45,50 m de large. Déplacement 37 000 t. Dimensions du pont de travail : 131,80 m sur 46 m. Vitesse : 12 nds. Equipage de 21 personnes. Voici trois vues d'artiste du futur navire.
 

Et également un petit reportage sur le groupe norvégien Acergy, spécialisé dans les travaux sous-marins.
 

23 avril 2007

Communiqué du Port du Havre — Deux paquebots à la Pointe de Floride ce week-end

Souvenez vous, le 25 mars dernier, nous vous annoncions le début de la saison des croisières avec l'escale du QUEEN MARY 2. Hier, la Pointe de Floride accueillait sous un magnifique soleil deux paquebots : le MILLENNIUM (Nassau), déjà connu des Havrais, et le AIDAaura, un presque nouveau venu au Havre (il y avait déjà escalé le 17.04.2003, lors de son voyage inaugural qui le menait de Hambourg jusqu'en Crète ; il était alors sous pavillon GBR. Infos F. Montreuil / A.P.M.M.).
MILLENNIUM — Photos Fabien Montreuil

MILLENNIUM - IMO 9189419 - 294x32,2x10,6 m - TE 8,3 m - JB 90 228 ums - JN 53 239 ums - PL 11 928 t - V 24 nds - Capacité 2 524 passagers - Constr. 2000 - Propr./Expl. Celebrity Cruise Lines - Pav. BHS.

Livré en 2003, le paquebot AIDAaura de l'armement Aida Cruises, filiale de Costa Croisières, a fait sensation, pour sa deuxième escale havraise, avec son grand sourire qui barre la proue entre deux yeux bariolés. Exploité par l'opérateur allemand Seetours qui vise le créneau des couples de 35 à 45 ans avec enfants, l'AIDAaura compte une dizaine de ponts où tout est prévu pour amuser les enfants que la mer lasserait, avec espaces de jeux vidéo et théâtres de marionnettes.
AIDAaura — Photos Fabien Montreuil

Aida Cruises est la première compagnie de croisière du marché allemand. Quatre paquebots sont actuellement en service : AIDAcara, AIDAvita, AIDAaura et AIDAblu pour une capacité totale d'environ 5.300 passagers (en cabine double). Deux autres paquebots pouvant accueillir chacun 2.030 passagers ont été commandés aux chantiers Meyer Werft en Allemagne : le AIDAdiva vient tout juste d'être livré et fera son escale inaugurale au Havre le mardi 2 mai. Son sister-ship, AIDAbella, dont la construction vient de débuter, sera livré à l'armement pour l'été 2008.
Pour cette saison 2007, il est prévu environ 50 escales pour une trentaine de paquebots différents (F. Montreuil).

AIDAaura et MILLENIUM — Photo Fabien Montreuil

AIDAaura - IMO 9221566 - 202,85x28,10x8,75 m - TE 6,3 m - JB 42 289 ums - JN 20 877 ums - PL 4 157 t - Capacité 1 582 passagers - P 18 800 kW (deux moteurs ABB Oy Machines) - V 21 nds - Constr. 2003 (Aker MTW Werft GmbH, Wismar, Allemagne) - Pav. ITA.

Fabien Montreuil
— A noter que le AIDAblu, que j'avais photographié au Havre il y a moins d'un mois, est depuis devenu le OCEAN VILLAGE TWO après sa revente à Ocean Village Cruises.

22 avril 2007

Yvon Perchoc

Navires en escale
à Fort de France


Stéphane Nigeon — Un temps fort agréable pour une petite balade à Montoir et Donges

Photos de gauche, le récent LNG RIVER NIGER (Hamilton) venu décharger 62 009 t de méthane à GDF2. A droite, le BW NANTES (Marseille), habitué des lieux, photographié à Donges 4 alors qu'il décharge 11 751 t de propane.

LNG RIVER NIGER - IMO 9262235 - 288 x 48 x 26,5 m - JB 115 993 ums - PL 79 541 t - Capacité 141 000 m3 - Constr. 2006 (Hyundai Heavy Ind., Corée du Sud) - Propr. Bonny Gas Transport - Expl. Anglo-Eastern Management. - Pav. BMU.
BW NANTES - Ex BERGE NANTES - Ex HARRIETTE N - IMO 9253818 - 204,91x32,24x20,2 m - TE 12,02 m - JB 35 190 ums - JN 11 023 ums - PL 44 773 t - Constr. 2003 (Kawasaki Shipbuilding Corporation, Japon) - Propr. Copropriété du Navire BW Nantes (Rueil-Malmaison) - Expl. The Green Tankers AS - Pav. FRA.

A Montoir liquides, le LPG MARIGOLA (Genova) décharge 11 840 t d'ammoniac liquéfié (photos de gauche). A droite, l'étrave du chimiquier norvégien PRIMULA (Oslo) venu décharger 20 700 t de gazole.

MARIGOLA - Ex MARI GOLA - IMO 9173070 - 145x22x14,8 m - TE 10,1 m - JB 12 800 ums - JN 4 418 ums - PL 17 150 t - P 7 908 kW (Mot. Fincantieri Navali Itali 5RTA52U) - V 15,5 nds - Capacité 17 918 m3 - Constr. 1999 (Sestri Cantiere Navale Spa, Italie) - Pav. ITA.
PRIMULA - IMO 9038593 - Ex WELS - Chimiquier/Pétrolier - 169,81x24,60x13,50 m - TE 10,33 m - JB 14 332 ums - JN 8 078 ums - PL 23 433 t - P 7 440 kW (Mot. MAN Diesel SE - 6 L 58/64) - V 15 nds - Capacité 27 742 m3 - Constr. 1992 ( Lindenau GmbH Schiffswerft & Maschinenfabrik, Kiel) - Propr. Vadero Shipping Ltd. (Douglas, Isle of Man) - Pav. NIS.

Pour terminer, le Hollandais ARKLOW RAMBLER (Rotterdam) venu charger 4 300 t d'engrais "naturels" à Montoir 1.

ARKLOW RAMBLER - IMO 9250426 - Cargo de divers - 89,95x14,4x7,35 m - TE 5,79 m - JB 2 999 ums - JN 1 671 ums - PL 4 500 t - P 1 800 kW (Mot. Caterpillar 4T-6cyl.) - V 11 nds - Capacité GRN 6 059 m3 - Constr. 2002 (Bijlsma Shipyard BV, Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Expl. Arklow Shipping Nederland (Rotterdam) - Propr. Arklow Shipping Nederland BV - Pav. NLD.


Roland Grard

Quelques vues du terminal d'Abidjan ces jours derniers.



Jean-Claude Sinnesael
— Voici quelques photos du chimiquier CHEMICAL MARKETER prises au Havre la semaine dernière.
Que de tuyaux... Je ferais bien un jour une maquette d'un chimiquier, mais il me faut d'abord trouver les plans !

IMO 9304291 - 134,16x20,50x11,6 m - TE 8,8 m - JB 8 260 ums - JN 4 740 ums - PL 14 200 t - V 14,5 nds - Capacité 16 596 m³ - Constr. 2004 - Propr. Yaoki Shipping (Panama) - Expl. Fleet Management Ltd (Hong Kong) - Pav. PAN.




Georges Tanneau
— Puisque nous en sommes aux devinettes, que peut bien pouvoir transporter cet élégant navire ? Un indice : nous sommes sur le Yan-Tse-Kiang en 1966. Indice supplémentaire : nous sommes en Chine populaire ! La révolution est en marche ! Ici pas de gaspille ! Rien ne se perd !

Bravo Jean-Pierre Bruyas : il s'agit bien de sampans transportant du lisier humain vers les rizières échelonnées le long des grands fleuves. Les marins et paysans chinois de la région ne se formalisaient pas de ces bateaux puants. C'était leur quotidien. Mais, pour nous autres, quel dépaysement !



Jean-Paul Malachane
— L’auteur de la photo ci-contre, Régis Zaia, souhaiterait toutes informations sur ce navire. Merci d’avance… Mais, au fait, quel est son nom ?

Robert Fournier — Je pense a la CORVETTE 4, ancien navire-pilote de Dunkerque, ex navire-pilote de Liverpool.

JPM C'est en effet le Pilote de Dunkerque photographié en 1962.


21 avril 2007


Hervé Cozanet — Levé aux aurores ce matin, je devais aller à bord de la pilotine à la rencontre du paquebot OCEANA. Les navires en retard c'est embêtant, en avance c'est pire... la pilotine est partie sans moi ! Je me suis rattrapé en le regardant arriver depuis un beau belvédère au-dessus de Saint-Anne du Porzic, et je l'ai vu sortir majestueusement de la brume de beau temps, et croisant le petit Enez Eussa. Un jeune correspondant de 15 ans, Florian Le Dins, était posté sur l'autre rive, coté Camaret et l'a lui aussi photographié. D'autres photos sous forme de petit reportage.
 
OCEANA - IMO 9169550 - Ex OCEAN PRINCESS - Navire de croisières - 261x32,25x17,4 m - TE 8,1 m - JB 77 499 ums - JN 44 202 ums - PL 8 165 t - V 22,4 nds - Capacité 2 342 passagers - 912 membres d'équipage (Etat-Major britannique) - Constr. 2000 (Fincantieri, Montfalcone, Italie) - Propr. P&O Cruises, London, UK - Pav. BMU. D'autres photos de l'OCEANA et encore ici

J'en ai profité pour faire une petite visite à bord du INGVILD. Sous les couleurs de Maersk, il est opéré par Storesletten, armement décrit dans la collection André Le Mens.

Sous pavillon Norvégien bis, son Commandant est danois, son Chef mécanicien allemand et le reste de l'équipage philippin. Ce navire n'est pas un habitué du port, il faisait depuis plusieurs années Bremerhaven - Hambourg : neuf heures à la passerelle pour le Cdt, dont une heure en route libre ; à l'arrivée à quai, le Second prenait la suite et lui pouvait dormir huit heures d'affilée. Etat-major satisfait de ce fonctionnement. Pas d'opérations commerciales samedi et dimanche.
Accueil très chaleureux malgré l' ISPS, une ambiance de bonne humeur sensible à bord, ça fait plaisir.
INGVILD - IMO 7633387 - Feeder construit en 1977 par Sietas (Allemagne) - 98,7 x 16 x 8,20 m - TE 5,73 m - JB 3 694 - PL 4 418 t - Capacité 340 evp - Moteur MAK 6M551AK - P 2 963 kW - V 14,5 nds - Pav NIS.


Fabien Montreuil

Nouveaux navires en escale inaugurale au Havre


20 avril 2007

François Malgorn — Sur la photo de gauche, prise le 11.04 dans le suroit de Penmarch,.le guilviniste "Talisman" (GV 898453) laisse tranquillement passer le NANDU ARROW (de Anvers vers Santander sur ballast). Et, en finition depuis quelques semaines sur les rives lanesteriennes du Scorff, ce petit remorqueur mauritanien, dont je ne sais rien de plus (chantier de construction, etc.). Peut-être quelqu'un pourra-t-il en dire plus ?

NANDU ARROW (Nassau) - IMO 7631494 - Cargo de divers - 182x29,06x16,12 m - TE 11,6 m - JB 25 063 ums - JN 11 226 ums - PL 38 618 t - P 9 760 kW - V 13 nds - Capacité GRN 41 687 m3 / 957 evp - Constr. 1979 (Mitsui Zosen K.K, Japon) - Propr. Gearbulk Shipowning Ltd (Bergen) - Expl. Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi A/S (Norvège) - Pav. BHS.


Jean-Claude Sinnesael — Voici quelques vues du BOW SIRIUS (Bergen) qui a escalé au Havre les 10 et 11.04.
IMO 9215294 - Chimiquier/Pétrolier - 182,88x32,21x17,95 m - TE 11,52 m - JB 29 965 ums - JN 11 269 ums - PL 40 048 t - Constr. 2006 (Stocznia Szczecinska z o.o., Pologne) - Propr. Odfjell Asia II Pte. Ltd. (Singapour) - Expl. Odfjell ASA (Bergen) - Pav. NOR.
Sister-ships : BOW SEA & BOW SKY.

PS. Sur le haut du château, il y a les inscriptions HL 95% et HHL 98%. Quelle en est la signification ?


Miguel Rodriguez — Quelques nouvelles de Bayonne, où le port se porte relativement bien. Parmi les nouveautés...
 
ALTRANS
ARKLOW VENUS
CREOLA
JOSE BREEZE

• ALTRANS - IMO 7411624 - Ex MARIAM - Ex HASLO - Cargo de divers - 84x13,6x6,4 m - TE 5,4 m - JB 1 596 ums - JN 1 095 ums - PL 3 049 t - P 1 862 kW - V 12 nds - Capacité GRN 3 756 m3 / 82 evp - Constr. 1976 - Pav. SVK.
• ARKLOW VENUS (Rotterdam) - IMO 9224166 - Ex SIDER VENUS - Cargo de divers - 89,75x13,6x7,2 m - TE 6,36 m - JB 2 829 ums - JN 1 548 ums - PL 4 903 t - P 1 800 kW (Mot. MAK) - V 12,5 nds - Capacité GRN 5 618 m3 - Constr. 2000 (Pattje Shipyards, Waterhuizen, Pays-Bas) - Pav. NLD.
• CREOLA - IMO 9306407 - Cargo de divers - 108,2x18,2x9 m - TE 6,7 m -  JB 5 581 ums - JN 2 835 ums - PL 7 609 t - P 2 800 kW - V 12,4 nds - Constr. 2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin, Chine) - Expl. Peter Döhle Schiffahrts-KG (Hamburg) - Pav. ATG.
• JOSE BREEZE - IMO 8125739 - Ex SENYO GLORY - Chimiquier/Pétrolier - 143x21x11,66 m - TE 9,2 m - JB 9 087 ums - JN 5 649 ums - PL 16 177 t - P 5 215 kW - V 13,5 nds - Capacité 18 831 m3 - Constr. 1982 - Pav. PAN.

WANI WILL
VOLGA 44
Et le Patrouilleur Sterne

• WANI WILL (Bridgetown) - IMO 7638521 - Ex GARDWILL - Cargo de divers - 88x12,73x6,5 m - TE 5,3 m - JB 2 020 ums - JN 1 000 ums - PL 2 250 t - P 1 676 kW - V 12,5 nds - Capacité GRN 3 117 m3 / 24 evp (8 reefers) - Constr. 1978 (Ørens mek. Verksted) - Propr./Expl. Continental Ship Partner (Karmsund, Norvège) - Pav. BRB.
• VOLGA 44 - IMO 9252905 - Cargo de divers - 140x16,56x6,7 m - TE 4,5 m - JB 4 953 ums - JN 1 536 ums - PL 6 207 t - P 1 345 kW - V 10 nds - Constr. 2001 - Expl. Inok NV (Belgique) - Pav. MLT.


Naufrage du paquebot SEA DIAMOND

Témoignage de Xavier Lefort, passager à bord.


Jean Claude Sinnesael — Le chimiquier APATURA descendant la Seine, photos prises à Haurteville la semaine dernière.


APATURA (Gibraltar) IMO 9258624 - 167,61x26,40x13,80 m - TE 9,17 m - JB 16 901 - JN 6 847 - PL 16 901 t - P 7 850 kW - V 15 nds - Constr. 2004 (Maj Brodogradiliste, Croatie) - Géré par Carl Büttner (Allemagne) - Pav GIB.


Marc Larroche — Deux "C", le CYPRIA (Capitaine Wallis) et le CIRCEA (Capitaine Tasman) dans un port où on ne pensait pas les voir, Sidney.
Jean François De Bie — Les 3 "C" construits à La Ciotat (années soixante) étaient de très beaux navires. Sans doute, au moins pour les Chargeurs, l'apogée du "cargo classique". Sur le pont ils étaient restés très conventionnels et avaient atteint une certaine limite dans le sens où, du fait de leur taille, leur gréement était très lourd, demandant de gros efforts au personnel de service. Au regard de cela, la mâture mécanisée des navires plus gros, qui ont suivi, a été un développement nécessaire. C'étaient aussi des bateaux confortables et qui faisaient des lignes pleines d'agréments. Je pense que leur rallongement avec l'installation de la bigue Stulken en avait quelque peu gâché la silhouette.
Ces trois sister-ships avaient, avant leur rallongement, les caractéristiques suivantes : 154,67x20,94 m - JB 9 700 tx - PL 10 712 t - P 8 700 ch (6 403 kW) - Mot. Sulzer - V 17 nds.
• CYPRIA
- Constr. 1964 - Rallongé de 17,71 m en 1972 (Blohm & Voss, Hambourg) portant sa JB à 11 080 tx et son PL à 13 628 t - Devient POLYDORA en 1977 (Pav. GRC) - Vendu en 1981 à la Société Française de Navigation (SOFRANA), devenant le CAPITAINE WALLIS.

• CIRCEA - Constr. 1963 - Rallongé en 1971 (mêmes conditions que précédemment) - Devient ION en 1976 après sa vente à l'Armement Kratigos - Revendu en 1981, comme le Cypria, à la SOFRANA, prenant alors le nom de CAPITAINE TASMAN.
• CAPRAIA - Constr. 1963 - Egalement rallongé en 1971 - Devient DANAOS en 1977, puis DIEGO en 1983 (Pav. PAN) après son rachat par la Mediterranean Shipping Co.
Source : Histoire maritime des Chargeurs Réunis et de leurs filiales françaises, J. Beaugé & R.P. Cogan.
NDLR

19 avril 2007

Laurent Hecquet — Photographies du cargo SÜDERAU le 12 avril 2007 en train de charger de la ferraille à Brest. Ce navire a déjà été photographié le 26 novembre 2006 par Miguel Rodriguez lors de son arrivée à Bayonne.

IMO 9313682 - Constr. 2005 (Slovenske Lodenice Komarno A.S) - JB 2 461 ums - JN 1 369 ums - PL 3 707 t - 87,9x12,8x7,1 m - TE 5,1 m - P 1 520 kW (Mot. MaK 8M 20) - V 12,3 nds - Capacité 4 612 m3 - Propr. Süderau (Antigua & Barbuda) - Géré par Erwin Strahlmann (Allemagne) - Pav. ATG.

A côté, le paquebot MILLENNIUM, en travaux et carénage dans la forme N° 3. Au port de commerce, le CAILIN, venu livrer du bois.

IMO 8016677 - Ex KAPTEN VOOLENS - Constr. 1981 - JB 2 120 ums - L 82,5 m - Géré par Craftchart (Estonie) - Pav. VCT.

Christian Plagué Le 15-04, arrivée à Donges 6 du chimiquier SAONE (Majuro/Marshall Islands) pour charger 30 000 t de gazole, assisté du remorqueur BELLE-ILE en pleine manœuvre d'évitage.

IMO 9295323 - Constr. 2004 (Hyundai) - JB 23 246 ums - PL 36 986 t - 182,55x27,62x16,7 m - TE 10,85 m - Géré par OMI Marine Services (USA) - Pav MHL

Toujours le 15-04, à Montoir 2, le vraquier grec NAVIOS APOLLON (Le Pirée) venu livrer 46 837 t de tourteaux de soja

IMO 9211145 - Ex DESPINA - Constr. 2000 (Sanoyas Hishino Meisho) - JB 29 499 - PL 52 073 t - 182x32,26x17,1 m - P 8 862 kW (Mot. 6RTA48TB) - V 15,6 nds - Géré par Navios (Grèce) - Pav. GRC.

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