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7 avril 2006

BRO ETIENNE
BRO ETIENNE

Christian Plagué

Aujourd'hui à Donges 5, le navire français BRO ETIENNE (Port aux Français) venu charger 12 000 t de Naphta. Construit en 2004, long de 186,30 m et d'un port en lourd de 37 300 t (IMO 9274642).


Françoise Massard

Pendant que le «Pacha» de Marine-marchande.net joue les grands Seigneurs à la passerelle d'un joli petit paquebot, le «Chien du bord» joue les gabiers…
mais sur quel "bateau" et dans quel port ?
RENARD
RENARD
RENARD

Yvon Perchoc — Ce port aurait-il pour devise "Fluctuat nec mergitur" et le nom du navire serait-il celui d'un animal rusé (louarn en breton) ?

FM — C'est en effet le RENARD, réplique (construite en 1991 par les Chantiers Labbé) du dernier cotre de Robert Surcouf, exposé jusqu'à dimanche sur le parvis de la gare Montparnasse à Paris

RENARD
RENARD
RENARD

NORDNORGE
NORDNORGE

Yannick Le Bris

Voici quelques photos prises ce matin à 11h00 lors de l'arrivée du paquebot NORDNORGE à Brest... et d'un passager bien connu sur ce site.
Reportage complet sur ce paquebot

NORDNORGE
HC à bord du NORDNORGE
HC à bord du NORDNORGE

NORDNORGE
NORDNORGE

Fabien Montreuil

Ici, le NORDNORGE est à quai au Havre le 02/10/04. Il y avait déjà escalé les 07/04/01 et 11/04/01.


Christian Plagué

Voici de retour le 02-04, au Terminal de Montoir, le méthanier LNG SOKOTO. Ces deux clichés ont été pris "de l'autre côté de l'eau" entre Saint-Brévin et Paimboeuf, où sont disposées de nombreuses pêcheries.
Dossier complet sur ce méthanier

LNG SOKOTO
LNG SOKOTO

6 avril 2006

Fabien Montreuil — Le GIANT 4, semi-submersible ayant amené au Havre trois barges fluviales.
Il les a débarquées au poste roulier durant son escale du 04 au 05.04.2006
IMO 7725269 - 140x36,1x8,5 m - TE 6,7 m - JB 11 366 - JN 3 409 - PL 24 133 t - Constr. 1978 - Propr./Expl. SMIT Transport BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD

Hervé Cozanet

Le câblier ILE DE BRÉHAT est accosté au quai de réparations à Brest. Il doit y subir quelques modifications : une partie des cales sera transformée en réservoirs à eaux polluées d'une capacité de 4 000 m3, des bras collecteurs seront installés, ainsi qu'un séparateur. En effet, désormais affecté à l'entretien des câbles, il n'a plus besoin de toute sa capacité de stockage. Comme il n'intervient qu'en cas d'avarie, il se trouve disponible pendant de longues périodes pour d'autres missions, dont celle de dépollution.


Fabien Montreuil

Voici deux autres photos de l'OCEANA, mais cette fois-ci au Havre, lors de son unique escale les 21 et 22/09/04... pour s'abriter du mauvais temps !

Yannick Le Bris

Voici quelques photos du paquebot OCEANA en escale aujourd'hui à Brest .
Demain ce sera au tour du NORDNORGE de faire escale.

OCEANA
OCEANA
OCEANA
OCEANA
OCEANA
IMO 9169550 - Ex. OCEAN PRINCESS - 261x32,25x17,4 m - TE 8,1 m - JB 77 499 ums - JN 44 202 ums - PL 8 165 t - V 22,4 nds - Capacité 2 342 passagers - 912 membres d'équipage (Etat-Major britannique) - Constr. 2000 (Fincantieri, Montfalcone, Italie) - Propr. P&O Cruises, London, UK - Pav. BMU

CALIFORNIA
CALIFORNIA

Jean-Pierre Bruyas

Les premiers écrits sur le "pilotage" remontent au XVIe siècle. Sans remonter aussi loin, voilà le bateau pilote "outer bay schooner" CALIFORNIA, pris du MS MICHIGAN de la CGT en mars 1964. Construit en 1924 dans le Maine sous le nom de ZODIAC, il participa à des courses transatlantiques, puis fut acheté en 1931 par les pilotes de San Francisco et alors renommé CALIFORNIA. ll a repris son nom d'origine en 1982 et, après restauration, fait des croisières au départ de Seattle.

PILOTE DUNKERQUE

Françoise Massard

Un peu d'histoire... Il semble que la plus ancienne Ordonnance Royale régissant le pilotage soit celle du 15 juillet 1551, signée par Henri II, et réglementant la navigation au "Havre de Grâce" :
"La patron du navire, pour écarter tout danger menaçant la vie des hommes ou la cargaison, en tous lieux où la nécessité et l'usage le commandent, devra prendre un pilote. S'il ne le fait pas, il sera puni chaque fois d'une amende de 50 réaux d'or..."
Le pilotage de Dunkerque aurait été instauré un peu plus tard, le 1er septembre 1583...

Pilote Dunkerque (Coll. Jacky Messiaen) - Photo publiée dans son ouvrage "Pilotes maritimes"


Un corsaire à Montparnasse...

Nous évoquions récemment Surcouf et son RENARD. Le voilà arrivé à... Montparnasse !

Photos Françoise Hilaire

RENARD
RENARD

5 avril 2006

Christian Plagué

Départ du GEA, le 02.03, assisté du remorqueur PORNICHET


Yannick Le Bris

Une petite photo brestoise prise ce soir, celle du ANNA livrant de l'huile végétale. Mais surtout, en arrière plan, l'IVORY TIRUPATI qui commence à se redresser ! Son appareillage est imminent...


 


Pierre Hébert

DOBROTA

Bulbe du DOBROTA
(Bassin Saint-Gervais, Rouen)

DOBROTA - IMO 9086526 - Vraquier - 186x25x14,4 m - TE 10,2 m - JB 18 495 ums - JN 9 426 ums  - P 6 140 kW - V 14 nds - Constr. 1996 - Propr. Marida Ltd - Expl. Dabinovic Monaco SAM (Monte Carlo, Monaco) - Pav. VCT

TINA JAKOBSEN
TINA JAKOBSEN

Fabien Montreuil

Voici deux autres vues du TINA JAKOBSEN, lors de son passage au Havre.


4 avril 2006

Christian Plagué

Voici, à Montoir 4, le navire panaméen NAVISION BULKER venu décharger 30 000 t de ciment. Construit en 1985 - IMO 8202513.

NDLR : ex COPERNICO - Vraquier - 186x28,41x15,63 m - TE 11,1 m - JB 22 359 - JN 11 932 - PL 36 537 t - P 8 355 kW - V 13,5 nds - Propr. Navision Bulker Co (Shanghai, China) - Expl. COSCO (Shanghai)

NAVISION BULKER

CMA-CGM PARSIFAL
CMA-CGM PARSIFAL

Fabien Montreuil

Le porte-conteneurs CMA-CGM PARSIFAL a fait, du 16 au 18 mars, sa première escale au Havre, succédant aux CMA-CGM OTELLO, CMA-CGM TOSCA et CMA-CGM NABUCCO. Comme ses sister-ships de la série des "Opéras", il assure la French Asia Line (FAL).


3 avril 2006

Robert Fournier

Une photo du porte-container CMA CGM LA TOUR en cours de déchargement au port de Dunkerque-Ouest, sous un orage menaçant, ce lundi 3 avril 2006 en fin d'après midi.


Christian Plagué
PAULA
PAULA
PAULA
PAULA

Le 1er avril, dans le bassin de Penhoët à Saint-Nazaire, un navire de forme particulière et très photogénique, le PAULA (St John's/Antigua et Barbuda), venu charger divers matériels. Construit en 2000, long de 143,32 m (LPP) et d'un port en lourd de 9 359 t (IMO 9197466).
Cargo de divers - 151,58x20,40x10,5 m - TE 7,83 m - JB 8 397 ums - JN 4 178 ums - P 9 584 kW - V 19,5 nds - Capacité 14 000 m3 / 830 EVP / 50 reefers - Constr. 2000 (JJ. Sietas Schiffswerft GmbH) - Propr. MS Paula Hans & Claus (Steinkirchen, Allemagne) - Expl. SAL (id.) - Pav. ATG

EIREN
A Montoir 3, le navire chypriote EIREN (Limassol) venu décharger 27 000 t de tourteaux de soja. Construit en 1978, long de 224 m et d'un port en lourd de 61 893 t - IMO 7716153 (cliché du 31-03-06).
Vraquier - 224x32,2x17,7 m - TE 12,3 m - JB 34 887 ums - JN 19 682 ums - Capacité 75 075 m3 - P 10 445 kW - V 15,1 nds
 
A Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët (Darse 4), le navire danois TINA JAKOBSEN (Fakse) venu charger 3 000 t d'huile de tournesol. Construit en 1980, long de 86,77 m et d'un port en lourd de 3 600 t
IMO 7924372. En arrière plan, le MSC MUSICA toujours en finition.
(Clichés des 01-04-06 et 02-04-06)
TINA JAKOBSEN
TINA JAKOBSEN & MSC MUSICA
TINA JAKOBSEN & MSC MUSICA
AFRICAN GARDENIA
AFRICAN GARDENIA
Dimanche après-midi 02-04, passage sur la Loire du navire libérien AFRICAN GARDENIA (Monrovia), en provenance de Bayonne et à destination de La Roche-Maurice à Nantes, pour y charger 8 000 t de blé. Construit en 1981, long de 128 m et d'un port en lourd de 9 102 t (IMO 8025381).
Vraquier - 135x19x8,51 m - TE 6,3 m - JB 6 498 ums - JN 3 338 ums - P 3 880 kW - V 15 nds - Capacité 11 000 m3

2 avril 2006

Christian Plagué

Afin de respecter la tradition, voici la devinette dominicale :
Pouvez-vous identifier ce navire? J'ai pris cette photo à contre-jour, le 27.03 à 9h46' précises, à Montoir, c'était l'indice du jour.

SICHEM METANOL

Yvon Perchoc — Peut-être le SICHEM METANOL ?

CP — Bravo Yvon, ce n'était pas évident, il s'agit en effet du navire maltais SICHEM METANOL venu livrer le 27.03, à Montoir liquides, 6 000 t d'acide phosphorique - Construit en 1984 - IMO 8211722 - En voic une photo plus "lisible".

Chimiquier - 99x16,01x9,53 m - TE 7,9 m - JB 3 744 - JN 1 556 - PL 6 525 t - P 2 685 kW - V 12,5 nds - Capacité 5 675 m3 - Expl. Eitzen Chemical Spain SA (Marbella, Espagne) - Pav. MLT

1er avril 2006

Yannick Le Bris

Voici une photo de ce matin, le DUPUY DE LÔME quittant Brest. Un navire aux grandes oreilles...

D'autres caractéristiques ici, ainsi qu'un portrait du Lorientais Stanislas Dupuy de Lôme (1816-1885), ce génial polytechnicien qui domina l'architecture navale du XIXe siècle (cf. articles du Marin des 04.11 et 09.12.2005)..

DUPUY DE LÔME

Françoise MassardUne idée de sortie pour ce week-end ? Puissent ces quelques photos (publiées avec l'aimable autorisation du Musée national de la Marine, Paris) vous y inciter.
Dans son exposition "Charcot, la passion des pôles", le Musée national de la Marine évoque le parcours de ce marin et océanographe emblématique (1867-1936), de la naissance de sa vocation d'explorateur (il abandonnera en effet très vite son métier de médecin après la mort de son père, le célèbre neurologue de la Salpétrière, Jean-Martin Charcot) jusqu'à la tragique disparition de l'équipage du POURQUOI PAS ? le 16 septembre 1936.
Une autre exposition a lieu en parallèle : "Deux navires pour la Science", avec présentation des missions des navires hydrographiques et océanographiques français : BEAUTEMPS-BEAUPRÉ et POURQUOI PAS ?, cette dernière exposition étant organisée conjointement avec le SHOM et l'IFREMER. A noter qu'un cycle de conférences accompagne ces deux expositions (les jeudis 06.04, 27.04 et 11.05.2006, à 18h30, au Musée).
Palais de Chaillot, visite tous les jours (sauf les mardis) de 10h à 18h.

CHARENTE

Christian Plagué

Hier après-midi, à Donges 5, le navire CHARENTE (Majuro/Iles Marshall) venu charger 20 000 t de fuel-oil léger - Construit en 2001 et d'un port en lourd de 35 751 t - IMO 9230854 - Propriétaire : Charente Shipping à Stamford (USA).

Chimiquier/Pétrolier - 183x27,4x17,6 m - TE 9,8 m - JB 23740ums - JN 8 832 ums - P 8 355 kW - V 14,5 nds - Capacité 42 329 m3 - Expl. OMI Corporation (Stamford, USA) - Pav. MHL

Ce matin à Donges 5, le navire maltais GEA (Valletta), en provenance du Havre (cf. ci-dessous), venu charger 21 000 t d'essence de pétrole - Construit en 2005, long de 168 m (LPP) et d'un port en lourd de 40 100 t - IMO 9292591 - Propriétaire : GEA Maritime SA du Pirée (Grèce).
GEA
GEA
André Le Nay — A remarquer, au premier plan le ravitailleur allemand TRANSPORTER II (Wilhelmshaven) amarré au "chaland amont" du poste 5 à Donges. ll assure le remplacement provisoire, depuis cinq ans toutefois, du ravitailleur "Îles du Ponant" dramatiquement chaviré en mer en janvier 2001 au retour de Belle-île (seul le Chef-mécanicien fut sauvé). Après la perte de ce ravitailleur, il fallut trouver d'urgence un bateau-citerne capable d'assurer le ravitaillemant des îles vendéennes et bretonnes (Yeu, Belle-île et Groix) en hydrocabures. En raison du gabarit du sas du Palais à Belle-île, c'est le Transporter II qui fut détaché sous son pavillon d'origine pour cette mission qu'il remplit sous les ordres d'un capitaine allemand, comme l'impose la législation du pavillon. Cette mission touche toutefois à sa fin puisque le Conseil Général du Morbihan attend la livraison prochaine de son "pétrolier" en achèvement aux chantiers lorientais Leroux & Lotz, filiale d'Alstom Marine, Chantiers de l'Atlantique.
NDLR — TRANSPORTER II - IMO 8615148 - 37,62x7,50x2,70 m - TE 1,90 m - JB 202 ums - JN 80 ums - PL 296 t - P 2x210 kW (moteurs MAN) - V 8 nds -  Capacité 359 m3 - Constr. 1987 (Scheepswerf Bijlholt B.V. Foxhol, Pays-Bas) - Propr. Fluss und See Tank und Transport GmbH, Oldenburg, Allemagne) - Pav. DEU.

Fabien Montreuil

Le chimiquier/pétrolier maltais GEA, au Havre.

IMO 9292591 - 176x31 m - TE 11,1 m - JB 25 364 ums - V 15 nds - 14 citernes - Constr. 2005 (Shina Shipbuilding Co Ltd, Tongyoung, Corée du Sud) pour Galor Shipping Ltd (Malte) - Expl. Ionia Tankers (Lle Pirée, Grèce) - Pav. MLT

GEA
GEA

Françoise Massard

En complément des photos de Fabrice Lacroix sur Port 2000, voici deux reproductions de peinture du port du Havre. Ces deux aquarelles de Jean Brun figurent parmi les 47 publiées dans son livre « Ports de commerce français 1994-2004 » cosigné avec Michel Le Tallec.

Le Havre, quai de l’Atlantique et des Amériques
Le Havre, dernière mission…

31 mars 2006

MONA S & RABEE S

Robert Fournier

Deux navires de la même compagnie au quai n° 9 dans le port de Dunkerque : le MONA S et le RABEE S (ex ROEBUCK), en chargement de sucre.

MONA S - Cargo de divers - IMO 8302210 - 149x22,01x12,01 m - TE 9,1 m - JB 11 573 - JN 6 179 - PL 13 635 t - P 7 180 kW - V 16 nds - Constr. 1987 - Propr./Expl. Samin Shipping Co (Tartous, Syrie) - Pav. SYR

RABEE S - Cargo de divers - IMO 7419119 - 115,2x19,13x9,5 m - TE 7,6 m - JB 6 770 - JN 3 485 - PL 9 119 t - P 4 160 kW - V 13 nds - Constr. 1976 - Expl. Samin Shipping Co (Tartous, Syrie) - Pav. SYR
NORTHERN MERCHANT
Une photo du ferry NORTHERN MERCHANT en arrêt technique au port de Dunkerque
ce 31 mars. Ce navire est sur la ligne Dunkerque-Ouest / Douvres.

IMO 9181091 - 180x25x8,71 m - TE 6,5 m - JB 22 152 ums - JN 6 645 ums - PL 7 477 t - P 23 325 kW - V 22,7 nds - Constr. 2000 - Norse Merchant Group / Norfolk Lines - Pav. GBR

Jean-Claude Sinnesael

Maquette du CALEDONIEN II des Messageries Maritimes... état des travaux en deux photos

Quelques photos de l'original


ATURRI
EIDER

Christian Plagué

Nous évoquions récemment le remorqueur ATURRI. J'ai retrouvé un cliché du 04-08-2005, le montrant dans l'estuaire de la Loire faisant route vers Nantes.

Hier après-midi, de retour de La Roche-Maurice, le vraquier EIDER d'Antigua et Barbuda venu charger 3 300 t de blé - long de 82,10 m et d'un port en lourd de 3 672 t.

André Le Mens

Vous souvenez-vous du chimiquier BOW MARINER qui avait explosé dans la nuit du 28 au 29 février 2004, au large de la Virgine ? Le n° 182 de Jeune Marine (janvier-février 2006) revient sur ce triste accident et parle du rapport des gardes-côtes US concernant le navire. Ce rapport est accablant pour le capitaine grec du navire et Ceres Hellenic, mentionnant qu'au mépris des règles, il a fait ouvrir pour nettoyage les citernes non dégazées, il ne faisait pas effectuer les exercices de sécurité, terrorisait ses officiers philippins. Après l'explosion, il a abandonné le navire dans la précipitation, sans faire envoyer de SOS. C'est un jeune officier philippin qui a prévenu les gardes-côtes qui ont sauvé 6 marins, 21 étant morts. Le capitaine est également mort lors de ce tragique évènement. Le document sonore du SOS est disponible dans Portraits d'Armements (ODFJELL)

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