«Le Marin» publie, en deux volets, un reportage sur les navires les plus discrets qui soient : les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE). L’Inflexible, Le Triomphant, Le Téméraire et Le Vigilant sont porteurs des quatre cinquièmes des têtes nucléaires françaises.
«le marin» a pu plonger à bord de l’un des SNLE, L’Inflexible, et décrit la vie à bord, le fonctionnement exigeant de ces navires qui doivent tout entendre sans être audibles, savoir précisément où ils se trouvent sans jamais qu’on devine où ils sont.
A lire dans «le marin» les vendredis 13 et 20 avril

Ici, le départ du remorqueur PORNICHET pour assister le tanker en vue (en haut, à gauche).

Passage du pétrolier sous le Pont de Saint-Nazaire. On peut voir (à gauche) le RAMDANE ABANE en phase d'accostage.

Christian Plagué

Clin d'oeil... Le Webcaptain est à bord de l'ALGARVE

Yannick Le Bris

Le LEON THEVENIN le matin de la mise en eau du bassin. C'est une photo que notre Webcaptain m'a justement demandé de faire pour lui sachant qu'il partait en mer cette semaine. Mission accomplie !

Yannick Le Bris — Le RENÉ DESCARTES a relevé durant 15 jours le LÉON THÉVENIN qui était en entretien au bassin 3 du port de Brest. Voici le Descartes (ci-dessous à gauche) au quai de FT Marine et le Thévenin (à droite) lors de la mise en eau mercredi soir. Depuis hier matin, le Thévenin est opérationnel et le Descartes est reparti vers son port d'attache.C'était la première fois que le René Descartes venait à Brest.

Quelques photos du FS PHILIPPINE (Fouquet-Sacop) prises hier à Brest.

Cf. aussi les photos de son baptème

Les photos ci-dessus montrent l'arrivée à Brest le 16 mai 1999 du LNG LAGOS. Tiré par le remorqueur STATESMAN (Specialist Marine Services), il arrivait du Loch Striven en Ecosse où il était désarmé depuis le ... 09 mai 1982 ! La photo de droite le montre quatre mois plus tard, le 21 août 1999, après passage dans les chantiers brestois.

Deux mille cinq cents tonnes de vin, densité proche de 1, soit ... à la louche, 2 500 000 litres. A l'époque des transports par barriques, cela aurait représenté 9 100 muids de 274 litres. De quoi constituer une belle pontée pour un Schiaffino ou un SBVN, comme sur les clichés ci-dessus. Au début de la Dernière Guerre, 518 000 fûts étaient à la disposition de l'Algérie pour le transport du vin.

Le VESPER, de la Compagnie des Vapeurs de Charge Français, se perdit sur Ouessant par temps de brume le 2 novembre 1903. Les nombreuses barriques venues à la côte par temps calme contribuèrent à de mémorables libations... Le naufrage de ce cargo, qui se rendait d'Oran vers Rouen, porta à la postérité Rose Héré, jeune ouessantine héroïque qui sauva de nombreux naufragés.

A Donges 7, le 12-04, le navire chypriote CAPTAIN KOSTICHEV (Limassol), pour livraison de 98 000 t de pétrole brut. Construit en 2005, d'un port en lourd de 100 927 t (IMO 9301392).

A Montoir, le 12-04, le méthanier LNG BONNY (Hamilton/Bermuda). Construit en 1981, long de 286,85 m. et d'une capacité de 132 588 m³ (IMO 7708948). Photo prise entre Saint-Brévin et Paimboeuf.

Dans l'estuaire de la Loire, le 12-04, le navire portugais WINE TRADER (Madère), revenant de Cheviré, près de Nantes, après y avoir livré 2 500 t de vins courants. Construit en 1968 (IMO 6818710).

A Donges 7 le 12-04, le navire ABERDEEN (Nassau) déchargeant 71 550 t de pétrole brut. Construit en 1996, long de 210 m et d'un port en lourd de 87 055 t (IMO 9125736).

A Saint-Nazaire, le 10-04, le navire norvégien ORASTAR (Bergen) chargeant 3 000 t d'huile de tournesol. Construit en 1992, long de 74,65 m et d'un port en lourd de 3 065 t (IMO 8719102).

Christian Plagué — Voici, dans l'estuaire de la Loire, deux petites unités photographiées le 07-04 :
- le navire estonien VUDI (Tallin) de retour de La Roche-Maurice, après y avoir déchargé 2 650 t d'ammonitrates. Construit en 1981, long de 87,95 m et d'un port en lourd de 2 890 t (IMO 8104541).
- le sablier PENFRET du Guilvinec, appartenant aux Sabliers de l'Odet de Quimper. Construit en 1987 par les chantiers Merré de Nort/Erdre (44).

VUDI - Ex TAFELBERG - Cargo de divers - 87x11,3x4,9 m - TE 4,7 m - JB 1 939 - JN 885 - PL 2 889 t - P 745 kW - V 10 nds - Propr. Giltvar Baltic (Tallin, Estonie) - Pav. EST

A Montoir 1, le 07-04, le navire néerlandais ARKLOW RALLY (Rotterdam) venu charger 4 100 t d'engrais (IMO 9250414).

A Montoir 3, le 08-04, le navire chypriote SANTOS SUCCESS (Limassol) venu décharger 35 000 t de tourteaux de soja. Construit en 1984 et d'un port en lourd de 63 261 t (IMO 8220175).

Pierre Launay

LA PAIMPOLAISE en cours de chargement à La Pallice, le 06.04.2006

Yannick Le Bris

Le LEON THEVENIN,
à Brest, ce matin,
avant la mise en eau
du bassin demain

Le SLOTERDIEP, au quai multivracs, charge 4 300 t de chaux (à droite).
IMO 9194050 - Cargo de divers - 98x13,8x7,4 m - TE 5,7 m - JB 3 170 - JN 1 876 - PL 4 556 t - V 13,8 nds - Constr. 2000 - Pav. ANT

Au quai Total, le LEANDER charge 13 000 t d'hydrocarbure.
IMO 9186704 - Ex GOLD RIVER - 145,61x19,60 m - TE 11,10 m -
JB 8 041 - PL 13 000 t - Constr. 1999 - Expl. Carl Büttner (Bremen)

Sortie par l'écluse De Gaulle du ROGER M JONES après déchargement quai de Sollac.
IMO 9009396 - JB 41 189 - JN 25 692 - PL 74 868 t - V 14,5 nds - Constr. 1992 (Burmeister & Wain) - Pav. BHS

Christian Plagué
Le remorqueur ATURRI, déjà évoqué à plusieurs reprises (cf. p. 44 et 45), en entretien dans une forme proche des Chantiers.

Arrivée cet après-midi du méthanier LNG OYO (Bermudes) à Montoir GDF2. Construit en 2005 - Jauge brute 97 561 - IMO 9267003 (cliché vers Saint-Brévin).

NDLR : LNG OYO - 285,40x43,40 m - TE 11,35 m - JB 97 561 ums - JN 29 268 ums - PL 145 842 t - P 24 800 kW - V 19,5 nds - 4 citernes - Constr. 2005 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd, Corée du Sud) - Propr./Expl. Bergesen Worldwide Gas ASA (Norvège)