Navires en escale à Abidjan
Roland Grard
Sommaire
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - African Asphalt - Atlantic Arrow - Baobab - Bernhard Schulte - Burgtor - Calapedra - Capetan Halaris - Cheryl Anne - CMA CGM Impala - CMA CGM Lagos - CMA CGM Niger - CMA CGM Papagayo - CMA CGM Quetzal - CMA CGM Ronsard - CMBT Endurance - Colombia - Columbia - Contship Tahiti - C.R. Marseille - Dawn - Delmas Anemone - Delmas Angola - Delmas La Pérouse - Delmas Mascareignes - Delmas Tamboti - Dimitra - Dominant - Dorikos - Elbhoff - Elisabeth Maersk - Francisca Schulte - Hafnia - Hansa Lauenburg - Hellenic Dawn - Ida - Irini - Jascon 39 - Javelin Tide - Jensen Tide - Jork Valiant - Julie Delmas - Kagoro - Laura Delmas - Leinetor - Lion Princess - Lisboa - Lucie Delmas - Maersk Blazer - Maersk Constellation - Maersk Launcher - Maersk Paita - Mol SassandraMSC Africa - MSC Katrina - MSC Togo - Nedlloyd Rotterdam - OPDR Lisboa - Optima - P&O Nedlloyd Arica - P&O Nedlloyd Bahrain - Patricia Delmas - Rima - Rotterdam - Safmarine Concord - Sangwin - Sangwin II - Santa Fiorenza - Sassandra - Saturn - Seacor Madison - Seacor Washingtion - Souria - Stadt Celle - Tema Star II - Timm Leon - Timm Tuxpan - Uraga - Var - Yaturn -

02 juin 2007

Le pont gaillard du MSC Lauren m'a offert un joli point de vue pour assister à la fort belle manœuvre d'appareillage du Francisca Schulte sous bonne brise. 10.20 m devant, 10,40 m derrière, les cales sont pleines, il n'y a pas beaucoup de conteneurs vides à bord.

Francisca Schulte - imo n° 9162370 - porte conteneur 1600evp - L=168m l=27.7m - JB 16929ums - JN 9727ums - PL 22250mt - moteur Sulzer 7 rta 62 15540 kw - grue 3x45t - livré en Avril 2007 et affreté CMA CGM/DELMAS (MIDAS) - Pav Chypre

 


les amarres de bout sont larguées, restent les gardes. Le remorqueur Baobab tient l'arrière

Baobab - Tug - imo n° 8016782 - 1981 - JN 766 ums - St Vincent & Grenadines

le propulseur d'étrave entre en action


ca décolle doucement


l'étrave du MSC Lauren est parée, en avant la machine


remorque larguée


le fort devers de l'étrave


barre à gauche toute, en route vers le canal de Vridi


31 mai 2007

Le supply Jascon 39 , c’est la première fois que je le vois à Abidjan.
Et un ancien navire de pêche d’origine belge ou néerlandaise répondant au nom quelque peu prétentieux de Tornado. L’ayant vu s’approcher de la base offshore, je présume qu’il a été reconverti au profit de l’or noir.
JASCON 39 - imo 9429948 - AHTS - 52x13,8x5,5 m - JB 1 373 - JN 411 - PL 2 600 t - 2 mot. Caterpillar - Traction 65 t - const. 2007 par P.T. Batamec (Indonésie) - Gérant Walvis Nigeria - Pav VCT

Le porte-conteneurs Cma Cgm Volta est presque aux marques, nous avons réalisé 1400 mouvements sur ce navire.
Comme la photo le montre, le terminal est plein comme un œuf (+ de 15500 teu sur parc), ce matin nous affichions plus de 43 000 teu de trafic pour le mois de mai. A ce rythme nous atteindrons le demi million le 31 décembre, c’est beaucoup moins qu’au Havre, la moitié moins qu’à Fos, mais si l’on fait un ratio par portique, les ivoiriens sont devant ....
Gros plan sur un twist-lock automatique, il est placé dans le corner casting du conteneur prêt à charger alors qu’il repose encore sur le châssis de la remorque sans coins (cornerless). Grace à la pigouille des temps modernes, plus besoin de personnel en pontée pour verrouiller ou déverrouiller. C’est le top du top pour éviter les accidents.
CMA CGM VOLTA
imo 9188219 - 183,20x29,80x15,60 m - JB 21 583 - JN 11 807 - PL 30 029 t - mot. MAN B&W 6S60MC 12 240 kW - V 19,7 nds - cap. 2 169 evp - const. 1998 par Flender - gérant Reederei Claus Peter Offen - Pav DEU
ex Santa Francesca, ex P&O Nedlloyd Sao Paulo

26 mai 2007

 

J’ai eu l’occasion de passer un petit moment hier après-midi chez Carena. Voici donc quelques nouvelles du Chantier naval.
Et d'abord, montée sur le dock flottant Carena n°3 d’une barge atelier et hôtel.

Carena recherche activement un dock de 15 000 t sur le marché de l'occasion .


IRINI
IRINI
IRINI

Le tanker IRINI en travaux à Abidjan. Il a fière allure pour un navire de 26 ans.

IMO 8021531 - Chimiquier - 107x16,5x9,2 m - TE 7,5 m - JB 4 362 - JN 2 192 - PL 7 202 t - P 3 725 kW - V 14 nds - Capacité 7 887 m3 - Constr. 1981 - Pav. PAN.


La «réserve» contient quelques reliques de l’armateur allemand OSA passées chez Tidewater. L’on trouve ainsi les SCHILDTURM (1983 - IMO 8202616), OSA BREMEN (1973 - IMO 7234789) et SANDTOR (1976, IMO 7500293).
SCHILDTURM

LLOYD TIDE
LEINETOR
Le « dépot » Tidewater d’Abidjan compte parmi ses membres les HOSEA TIDE (1979 - IMO 7827108), GULF SCAMP (1989 - IMO 8992766), KELLY TIDE (1979 - IMO 8899237), LLOYD TIDE (1979 - IMO 8949501) et LEINETOR (1975 - IMO 7406241).
Certains vieux supplies américains de Tidewater ne semblent pas perdus pour tout le monde, trois sont en cours de réactivation.
Il m’a été dit qu'ils formeraient un seul convoi, l’un remorquant les deux autres. Il s’agit des ARGO SERVICE (1980 - IMO 8017463), JENSEN TIDE (1979 - IMO 7819553) et JAVELIN TIDE (1982 - IMO 8115851).
JENSEN TIDE
JENSEN TIDE
       

23 mai 2007


SAFMARINE CONCORD
Le SAFMARINE CONCORD est de retour à Abidjan où il a déchargé ses 500 boîtes avant de poursuivre sa route vers les ports voisins. Nous le reverrons à l’occasion de son escale export. On notera que le navire arbore à présent le pavillon hollandais. Si ma mémoire est bonne, j'ai connu ce navire sous les pavillons sud-africain, belge, britannique et maintenant batave.
Le HANSA LAUENBURG est un navire bien pensé, sans doute le fruit d’un travail élaboré par un bureau d’architectes allemand, j’ai déjà connu cela sur d’autres navires de cet armateur (Leonhardt & Blumberg). La mise en forme est chinoise. J’ai particulièrement apprécié la configuration des passerelles séparant les cales, offrant une véritable protection aux personnels chargés des opérations. Sur cette unité, la mention «attention à l’hélice» apparaît en lettres imposantes sur la dunette.
HANSA LAUENBURG
HANSA LAUENBURG
MAERSK LAUNCHER

Place aux supplies avec tout d’abord le MAERSK LAUNCHER (à gauche).

Et les jumeaux américains, nouveaux venus à Abidjan, les SEACOR WASHINGTON (imo 9296353) & SEACOR MADISON (imo 9292319).

SEACOR WASHINGTON & SEACOR MADISON
SEACOR WASHINGTON & SEACOR MADISON


11 mai 2007


Un peu de soleil d’Abidjan d’où vient d’appareiller le CMA CGM NIGER (Monrovia). Le Julie Delmas va bientot partir à destination de Dakar, le Delmas La Pérouse se présente dans le canal de Vridi.
CMA CGM NIGER
CMA CGM NIGER
CMA CGM NIGER

CMA CGM NIGER - IMO 9162253 - PC - 183,24x29,8x15,6 m - TE 11,54 m - JB 21 583 ums - JN 11 807 ums - PL 30 007 t - P 12 240 kW (Mot. Mitsui Engineering & Shipbuilding - 6S0MC) - V 19nds - Grues 2x35 t / 2x45 t - Capacité 2 169 evp - Constr. 1998 (Flender Werft AG, Lübeck) - Gérant Reederei Claus-Peter Offen GmbH (Hambourg) - Pav. LBR. Ex SANTA FIORENZA (2002) - Ex P&O NEDLLOYD ARICA (2000)

LION PRINCESS
IDA
Pour les amateurs de «vieilles coques», le vraquier LION PRINCESS (Panama) déchargeant du riz à l’ancienne (à gauche).
Il est tout à fait fréquent que de grosses quantités de produits alimentaires soient ainsi déchargées. Elles sont destinées au marché local ivoirien ainsi qu’au pays voisins comme le Mali et le Burkina. Pour ces deux derniers, les acheminements sont réalisés par des camions qui traversent le pays en convois. Le manque de disponibilié des camions induit parfois de longs séjours de la marchandise dans les magasins cales situés le long des quais.
Non loin du terminal, un autre vraquier (à droite), mais beaucoup plus moderne, l'IDA (Valletta).

LION PRINCESS - IMO 7633090 - Vraquier - 145x22,3x12,45 m - TE 9,27 m - JB 10 753 ums - JN 6 129 ums - PL 17 700 t - P 5 740 kW (Mot. SEMT Pielstick) - V 17,1 nds - Capacité 22 500 m3 - Grues 4x25 t - Constr. 1978 (Tsuneishi, Hiroshima) - Pav. BHS. Ex SOURIA (1998) - Ex RIMA (1998) - Ex HAFNIA (1988) - Ex CAPETAN HALARIS (1985) - Ex ELBHOFF (1978).
IDA
- IMO 9109536 - Vraquier - 148,17x22,8 m - TE 9,29 m - JB 11 121 ums - JN 6 859 ums - PL 18 780 t - P 5 641 kW (Mot. Mitsui Engineering & Shipbuilding - 6L42MC) - V 14 nds - Grues 3x30 t - Capacité GRN 23 212 m3 - Constr. 1995 ( Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Gérant Johann M.K. Blumenthal GmbH (Hambourg) - Pav. MLT.

Le JULIE DELMAS (Nassau) appareillant d'Abidjan pour Dakar puis l'Europe.

IMO 9225770 - PC - 196,5x30,2x16,6 m - TE 11,01 m - JB 26 061 ums - JN 10 209 ums - PL 30 450 t - P 24 840 kW (Mot. MAN-B&W - 8S70MC-C) - V 21,5 nds - Capacité 2 202 evp (350 reefers) - Grues 3x40 t - Constr. 2002 (Keelung Shipyard, Chine) - Pav. BHS.

JULIE DELMAS
JULIE DELMAS
DELMAS LA PEROUSE
DELMAS LA PEROUSE
Un nouveau venu à Abidjan, en provenance de San Pedro, déjà connu à Montoir. D'une capacité nominale de 1 700 evp, le DELMAS LA PEROUSE (St John's) va fêter son premier anniversaire à la fin du mois. Son commandant polonais m’a dit en être tout à fait satisfait. Comme c’est bien souvent le cas aujourd’hui, l’équipage est cosmopolite, les officiers sont principalement polonais, un second ukrainien, et des marins philippins.
Autre nouveauté, le navire est doté de twist-locks automatiques. Le déverrouillage est assuré par la force de levage exercée par le portique, plus besoin donc d’envoyer de saisisseurs sur les pontées.


22 avril 2007


Un navire américain à fait escale à Abidjan ces jours derniers, voilà de quoi satisfaire les amateurs de " vieille marine"... Le MAERSK CONSTELLATION (New York) fut construit au Danemark en 1980 sous le nom d'ELISABETH MAERSK (Majuro). Shipspotting mentionne qu'il aurait également porté le nom de C.R. MARSEILLE en 1988, peut-être à l'occasion du rachat par Maersk des droits des Chargeurs Réunis sur l'Extrême Orient ?

IMO 7717171- Cargo de divers/PC - 182x27,43x16,5 m - TE 11,9 m - JB 22 626 ums - JN 7 570 ums - PL 21 900 t - P 11 906 kW (Mot. Sulzer 7RND 76M) - V 18,5 nds - Grues 16 et 30 t - Capacité 593 evp - Constr. 1980 (Odense Staalskibsvaerft A/S) - Propr./Expl. Maersk Line Ltd (Norfolk, USA) - Pav. USA.

MAERSK CONSTELLATION

Un ancien roulier de la CGM arrivant à Abidjan ces jours derniers. Le SANGWIN (Ravenna) n'est autre que l'ancien CGM RONSARD construit en 1980.

IMO 7702889 - Ex SANGWIN I - Ex SASSANDRA - Ex ATLANTIC ARROW - 213,45x29,57 m - TE 9,96 m - JB 32 266 ums - JN 9 679 ums - PL 22 138 t - V 19 nds - Mot. Sulzer 8 RND 90M - Capacité 1 453 evp (150 reefers) - Constr. 1980 (Chantiers navals de la Ciotat ) - Propr. Jolane SA (Lugano) - Opérat. Delmas - Pav. ITA.

De loin ça passe, mais de près le DELMAS ANEMONE (Willemstad) fait un peu négligé.

IMO 9108398 - Ex SATURN - Ex TMM LEON - Ex YATURN - Ex CMBT ENDURANCE - PC - 158,78x24,0x13,9 m - TE 10,2 m - JB 14 241 ums - JN 6 256 ums - PL 18 395 t - P 10 010 kW (Mot. H. Cegielski-Poznan 7 S 50 MC) - V 18,5 nds - Grues 2 x 43 t - Capacité GRN 23 216 m3 / 1 129 evp - Constr. 1996 (Stocznia Gdynia S.A., Gdynia, Pologne) - Propr. MS "HC Maria" Schifffahrtsges. mbH & Co. KG (Lingen, RFA) - Expl. Wallem GmbH & Co. KG (Hambourg) - Pav. ANT.

DELMAS ANEMONE
CMA CGM PAPAGAYO
CMA CGM PAPAGAYO

Le CMA CGM PAPAGAYO arrivant en fin de matinée pour une brève escale.
IMO 9057135 - PC - Ex BERNHARD SCHULTE - Ex TEMA STAR II - Ex MAERSK PAITA - Ex TMM TUXPAN - Ex CALAPEDRA - Ex CONTSHIP TAHITI - 165,97x25,30x13,50 m - TE 10,11 m -  JB 14 619 ums - JN 7 890 ums - PL 20 247 t - P 12 180 kW - V 19 nds - Grues 3 x 45 t - Capacité 1 334 evp / GRN 26 026 m3 - Constr. 1994 (Stocznia Szczecinska S.A., Pologne) - Propr. Corova Shipping Co. Ltd. (Hamilton, Bermuda) - Expl. Pav. CYP.

Le CMA CGM LAGOS (à droite) terminera ses opérations dans la nuit, nous aurons alors réalisé 1 766 mouvements. Les portiques et la grue mobile basculeront tour à tour sur le MOL RAINBOW attendu ce soir.
Le MSC TOGO (à gauche) laisse encore apparaître le logo P&O Neddloyd sur sa coque.

MSC TOGO

CMA CGM LAGOS

DIMITRA

Le feeder DIMITRA (Valletta) a lui aussi changé de couleur de robe : préalablement jaune, il est à présent peint en bleu.

IMO 8017308 - Ex LISBOA - Ex OPDR LISBOA - Ex DAWN - Ex HELLENIC DAWN - PC - 120,54x18,4x9,0 m - TE 6,49 m - JB 5 371 ums - JN 2 973 ums - PL 7 826 t - P 4 413 kW - V 14 nds - Capacité 431 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 1981 (Singapore Shipbuilding & Engineering Ltd) - Propr. Unicorn Shipping Co. (Majuro, Marshall Islands) - Expl. African Leader Transports Maritimes S.A. (Athènes) - Pav. MLT.

Le MARIE DELMAS est revenu à Abidjan après s’être fait une « beauté » à Dunkerque le temps d’un arrêt technique.

IMO 9220847 - 195,6x30,2x16,6 m - TE 11 m - JB 26 061 ums - JN 10 209 ums - PL 30 450 t - P 17 731 kW - V 22,3 nds - Capacité 1 735 evp ( 400 reefers) - Constr. 2001 (Kaohsiung, Chine) - Pav. BHS.

MARIE DELMAS

SAFMARINE CONCORD

A gauche, une vue inhabituelle prise depuis l’aileron de la passerelle du SAFMARINE CONCORD (IMO 8708543) en opération au terminal à son escale Northbound.

Les unités de pêche (photo de droite) sont désormais en cours d’armement. Il m’a été rapporté – information non vérifiée – que leur construction serait réalisée sur la base de kits chinois.



12 avril 2007

Le CMA CGM IMPALA en cours de déhalage afin de libérer le quai et procéder à une intervention sur une turbo-soufflante.

CMA CGM IMPALA
CMA CGM IMPALA

IMO 9134646 - Constr. 1990 (Stocznia Szczecinska Sa Poland) - JB 16 803 - PL 22 990 t - Capacité 1 726 evp - 184,70x25,3 m - Mot. Sulzer 6rta62u - V 20 nds - Pav BHS.

Le remorqueur Baobab est intervenu ce matin lors de l’accostage du CMA CGM Impala, avant d’effectuer une brève escale au quai des supplies en face du terminal. Le Baobab n’est autre que l’ancienne Abeille n°31 du Havre qui continue de naviguer de conserve avec sa sœur jumelle la 32 qui porte aujourd’hui le nom de « Flamboyant ».

BAOBAB
BAOBAB
BAOBAB

IMO 8016782 - Constr. 1981 à Grand Quevilly - JB 766 ums - 44,9x12,6x4,31 m - TE 3,56 m - 2 moteurs Crepelle 3 600 kW - V 12,5 nds - Prop. 2 Voith Schneider - Ivoirienne de Remorquage et de Sauveage - Pav VCT.

Dans la famille supply / Anchor handling tug, en voilà un « costaud » de 230 t de traction. Le MAERSK BLAZER arrivant ce matin pour se faire « habiller »

MAERSK BLAZER
MAERSK BLAZER
MAERSK BLAZER
IMO 9151589 - Constr 1998 (Simek) - JB 4 363 ums - 84,6 x 18,8 m - Mot. MAK 4X8M32 - 15 000 kW - V 16 nds - Pav DNK.

Un saut très rapide aux chantiers Carena cet après-midi, voici quelques photos prises à cette occasion. Le BURGTOR (imo 7512131) se trouvait sur dock en compagnie du LEINETOR (imo 7406241). De nombreux supplies Tidewater semblent attendre la torche des démolisseurs, parmi eux les Jensen Tide (imo 7819553) et Javelin Tide (imo 8115851).
BURGTOR
Jensen Tide
LEINETOR

Plus chanceux, le tanker AFRICAN ASPHALT
(Imo 7226330) termine la toilette marquant son 35e printemps .

AFRICAN ASPHALT
 


10 avril 2007

Dominant
Dominant
Deux remorqueurs d’origine américaine observés sur le site du chantier Carena d’Abidjan.
Le Cheryl Anne (imo 7901930) arbore le logo de Tidewater sur sa cheminée, de nombreuses unités de cette compagnie semblent désarmées dans les environs du chantier.
Le Dominant (imo 7381843), catalogué « Pusher Tug » sur Equasis, a été construit au Pays-Bas pour être exploité semble-t-il dans les eaux vénézuéliennes.
Cheryl Anne
Cheryl Anne

Trois entrées au terminal le 6 avril. L'on commence par le JORK VALIANT (imo 9216107), petit porte-conteneurs issu des chantiers polonais

JORK VALIANT

JORK VALIANT
Les amateurs de cargos classiques se souviennent certainement des magnifiques cargos de 8 300 t et 9 300 t des Messageries Maritimes, dont la longueur était comparable à celle au JORK VENTURE. Signe des temps, le port en lourd maximum de ce dernier atteint quant à lui plus de 18 000 t. La photo ci-contre du VAR provient du site de discussion Messageries Maritimes de Yahoo.
VAR
Un nouveau venu à Abidjan, le DELMAS ANGOLA (imo 8801357) accostant au quai 23. Il s’agit d’un navire issu des chantiers de l’ex-Allemagne de l’Est. Il a été assisté dans sa manœuvre par le Flamboyant (imo 8016794) que nos amis havrais reconnaîtront puisqu’il s’agit de l’ex-Abeille 32.
DELMAS ANGOLA
DELMAS ANGOLA
Flamboyant
Le MOL SASSANDRA (imo 9178525), lourdement chargé, en approche du poste 24. Le remorqueur Acajou 2 s’apprête à pousser tandis que les vedettes de lamanage se préparent à saisir les aussières. Ce navire a effectué plus de 700 mouvements de conteneurs avant de repartir.
MOL SASSANDRA
MOL SASSANDRA
Deux Oldies, les PATRICIA DELMAS (imo 8002561) et MSC KATRINA (imo 7706938) respectivement âgés de 25 et 28 ans. L’on remarquera, outre l'absence de pavillon national, que le pont garage du Patricia Delmas est singulièrement vide. Je me souviens qu’il était courant, il y a quelques années encore, d’y charger du bois débité
MSC KATRINA
PATRICIA DELMAS
Le week-end risque de laisser quelques traces, l’activité a été exceptionnellement soutenue et le parc atteint un niveau de remplissage important comme en témoigne les photos qui vont suivre.
Le SAFMARINE CONCORD (imo 8708543), escale « southbound », se fait « vider » aux portiques. Il reviendra pour l’export dans quelques jours, ce sera alors sa dernière touchée sous pavillon belge. Au prochain voyage, il sera hollandais tout comme ses officiers ex-P&O Neddloyd, l’état-major actuel sera transféré sur d’autres unités Safmarine. Cela signifie également la fin du régime particulier qui concernait Safmarine Concord depuis un peu plus d’un an au travers d’un accord prévoyant un rythme de 3 mois à bord suivi de 3 mois de congés en « échange » d’une stabilisation de l’état-major. In fine, il devait être démontré que la « fidélisation » des équipages permettrait un meilleur entretien se traduisant à terme par une réduction des coûts d’exploitation.
SAFMARINE CONCORD
SAFMARINE CONCORD
SAFMARINE CONCORD
On termine par le DELMAS MASCAREIGNES, déjà vu ces jours derniers

30 mars 2007


Quelques photos d’Abidjan où le temps est orageux, très chaud en journée, fortes pluies en soirée.

Duo d’enfer ce soir, le côté pile et le côté face sur une même photo. Cela nous a même valu une certaine agitation. Nous attendions le LAURA DELMAS pour 18 h et avons cru le voir arriver vers 16 h se présentant du « mauvais » bord à quai... Il y avait de quoi s’y perdre, le fait est qu’il s’agissait de son sister-ship, le LUCIE DELMAS, qui a accosté chez nos voisins.
LUCIE & LAURA DELMAS

LUCIE DELMAS
LUCIE DELMAS
LAURA DELMAS
LAURA DELMAS

LUCIE DELMAS - IMO 7704590 - Ex KAGORO - Ex ROTTERDAM - Ex NEDLLOYD ROTTERDAM - 196,5x32,24x23,27 m - TE 10,72 m - JB 35 748 ums - JN 10 724 ums - PL 22 564 t  - P 19 966 kW (mot. De Schelde-Sulzer 8 RND 90M) - V 20,2 nds - Capacité 1 351evp (200 reefers) - Constr. 1978 (Verolme Botlek, Rotterdam) - Pav. HKG.


Pour changer des "porte-boîtes", un vraquier accosté non loin du terminal. L’OPTIMA classé au Russian Maritime Register of Shipping.
OPTIMA
OPTIMA
OPTIMA - IMO 7433115 - Ex URAGA - Vraquier - 173x26,61x13,52 m - TE 9,7 m - JB 16 710 ums - JN 9 662 ums - PL 25 586 t - P 9 908 kW - V 13 nds - Capacité GRN 34 762 m3 / 634 evp (10 reefers) - Constr. 1982 - Pav. MLT.

Et encore, les CMA CGM QUETZAL (Limassol) et DELMAS TAMBOTI (St John's) - ex STADT CELLE - en opération aux portiques.

CMA CGM QUETZAL
DELMAS TAMBOTI
CMA CGM QUETZAL - IMO 9114191- Ex DORIKOS - Ex COLOMBIA - Ex COLUMBIA - Ex MSC AFRICA - Ex P&O NEDLLOYD BAHRAIN - 171,07x27,6x16,1 m - TE 10,52 m - JB 19 147 ums - JN 7 600 ums - PL 24 457 t P 14 517 kW - V 19,5 nds - Grues 3x40 t - Capacité 1 561 evp (150 reefers) - Constr. 1996 (Hyundai Heavy Ind.) - Propr. Dioryx Maritime (Athènes) - Expl. CMA CGM - Pav. CYP.

Et, pour finir, le lancement du premier navire de pêche en construction. L’opération s’est faite en deux étapes, un «point dur» ayant nécessité l’intervention d’un remorqueur. La dernière phase du lancement s’est déroulée cet après-midi.


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Jours suivants



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