Navires en escale à Abidjan
Roland Grard
Sommaire
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille 32 - Ambitious D. - Ambitious F. - Arabian Eagle - Auguste Oldendorff - BCR King - Beagle VI - Bernahrd Schulte - Canmar Promise - Cap Lobos - Cap Vilano - Cariena Express - CEC Challenge - CMA CGM Bougainville - CMA CGM Colibri - CMA CGM Colombie - CMA CGM Lagos - CMA CGM Okapi - CMA CGM Papagayo - CMA CGM Quetzal - CMA CGM Sevilla - CMBT Asia - Colombia - Columbia - Dal Madagascar - Danica Red - Delmas Anémone - Delmas Karee - Delmas Maroc - Delmas Mascareignes - Delmas Nigeria - Delphine Delmas - Dorikos - EA Princess - Elisa Delmas - Fesco Aleut - Flamboyant - Hansa Castella - Hansa Catalina - Hansa Lauenburg - Holcan Maas - Hyadee - Independent Pursuit - Libra Brasil - Lootsgracht - Louisiane - Luso - Maersk Launcher - Marfret Caraïbes - Medipas Sun - Mekong Progress - Merzario Saudia - Mina K - MN Eider - MOL Horizon - MOL Mono - MOL Niger - MOL Rainbow - MOL Sunrise - Monte Verde - MSC Africa - MSC Agata - MSC Alice - MSC Floriana - MSC Fremantle - MSC Katrina - MSC Lauren - Nicolas Delmas - Norasia Punjab - Nordhawk - Oriental Patriot - Orla - P&O Nedlloyd Pinta - P&O Nedlloyd Tema - Packer - Paraguay Challenger - Parana Challenger - P&O Nedlloyd Mombasa - OOCL Charisma - P&O Nedlloyd Rio Grande - P&O Nedlloyds Santos - Pacific Shogun - Puerto Cabello - Robusta - Safmarine Asia - Santa Giorgina - Santa Rosa - Saturn - Sea Trade - Seal Usaramo - Sevillan Reefer - Stadt Goslar - Steamers Prosperity - Steindech - Suzanne - Suzanne Delmas - Tauria - Thermaikos - Timm Leon - Trophy - Troyburg - Usaramo - Ville de Marseille - Wehr Rissen -

26-28 mars 2007


Début de semaine chargé... Le MOL RAINBOW (ex LOUIS DELMAS) est arrivé le premier, lundi, avec près de 1 300 mouvements à réaliser, et a débute avec quatre équipes en attendant l’arrivée du DELMAS MASCAREIGNES (Majuro) que l’on voit arriver au quai 23 (photos ci-dessous). Le Mol Rainbow a appareillé ce mardi matin pour laisser la place au CGM CGM OKAPI, la cadence de l’escale a été de 60,9 mouvements à l’heure.

MOL RAINBOW

DELMAS MASCAREIGNES - Ex CMA CGM BOUGAINVILLE - Ex WEHR RISSEN - IMO 9204489 - 183,91x25,3x13,5 m - TE 9,89 m - JB 16 802 ums - JN 8 672 ums - PL 23 028 t - P 13 320 kW - V 19 nds - Capcité 1 730 evp / GRN 29 816 m3 - Constr. 1999 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Pav. MHL.

DELMAS MASCAREIGNES
DELMAS MASCAREIGNES

Les CGM CGM OKAPI et MSC LAUREN à Abidjan hier mardi, où il fait très très chaud.

CMA CGM OKAPI - Ex CMA CGM SEVILLA - Ex MINA K - IMO 9189160 - 184x25,3x13,5 m - TE 10 m - JB 16 803 ums - JN 8 648 ums - PL 23 000 t - P 13 518 kW (moteur Sulzer) - V 19,7 nds - Capacité GRN 29 744 m3 / 1 728 evp (200 reefers) - Constr. 2000 (Stocznia Srczecin) - Pav. GRC

CGM CGM OKAPI
MSC LAUREN
 
CGM CGM OKAPI
MSC LAUREN

Name of ship : MSC LAUREN - IMO 7820409 - Ex  OOCL CHARISMA - Ex ORIENTAL PATRIOT - 207(LPP)x32,2x18,7 m - JB 32 238 ums - JN 11 921 ums - PL 30 804 t - P 29 989 kW -  V 25,6 nds - Constr. 1982 (Ishikawajima Do Brrasil Estaleiros) - Pav. PAN.


L'AMBITIOUS D. (St John's)arrivant au terminal en milieu d’après midi, ce mercredi 28.03, pour y effectuer près de 600 mouvements.

AMBITIOUS D. - IMO 9145243 - Ex AMBITIOUS F. - Ex STEAMERS PROSPERITY - Ex  MEKONG PROGRESS - 126,8x20x10,6 m - TE 7,9 m - JB 7 171 ums - JN 3 580 ums - PL 8 965 t - Capacité 779 evp - Grues 2x40 t - P 6 300 kW - V 17,5 nds - Constr. 1998 (China Changjiang National Shipping Group Nanjing Jinling) - Propr./Expl. BD Shipsnavo GmbH & Co - Pav. ATG.

AMBITIOUS D.
AMBITIOUS D.
Le DELMAS NIGERIA en opération au terminal ce 28.03. Il va laisser sa place au DELMAS TAMBOTTI qui aura plus de 800 mouvements à effectuer.
En plus d’être dépourvu de glissières en cales, c’est un « box shape » ; le Delmas Nigeria se singularise par les dimensions de ses panneaux de cales dont les 20 m encombrent la presque totalité de la partie arrière des portiques.Vue inhabituelle des portiques, les trois frères "Reggiane" se préparent à l'arrivée en début d'année prochaine d'un "petit" nouveau actuellement en construction chez ZPMC.
DELMAS NIGERIA

 


24 mars 2007

Je suis un peu en retard sur ma mise à jour, mais voici un premier lot de photos en provenance de Cote d’Ivoire.

Il y a un an environ, les SAFMARINE ASIA (ci-contre) et SAFMARINE EUROPE ont été cédés tout en restant affrétés par Safmarine. Le changement de propriétaire s’est de toute évidence accompagné par une réduction du budget peinture des oeuvres mortes qui ne bénéficie pas à l’esthétique de ces unités. Si le blanc est une couleur appropriée pour les navires frigorifiques et les paquebots, il en est tout autrement pour les navires de charge.

SAFMARINE ASIA

SAFMARINE ASIA - IMO 8413887 - Ex CMBT ASIA - Porte-conteneurs - 189x28,4x15,5 m - TE 11,1 m - JB 21 887 ums - JN 11 282 ums - PL 31 290 t - P 7 840 kW - V 17,2 nds - Capacité GRN 40 804 m3 / 1 893 evp - Constr. 1985 - Pav. LBR.


Une vue de la circulation des châssis sous portiques. Attention danger car, au déchargement, nous atteignons fréquemment des pointes de l’ordre de 80 conteneurs à l’heure avec trois portiques. Afin de minimiser les risques d’accidents aux personnes, le relevé du numéro des plombs se fait désormais à l’extérieur de la zone des portiques.


. Le MOL HORIZON (Nassau) en opération.
En y regardant de près, vous pourrez remarquer que tous les conteneurs sur parc sont rangés dans le même sens, je veux dire par là que toutes les portes sont toutes tournées vers « la terre ». A l’export, cela a pour but de créer un seul sens de circulation des châssis vers le navire, les conteneurs devant être embarqués «portes tournées vers l’arrière du navire». Cette configuration a également son importance au niveau du parc import, elle oblige les camions venant chercher les conteneurs en livraison à s’engager dans un même sens à l’intérieur des travées.

MOL HORIZON

MOL HORIZON - IMO 8002585 - Ex SUZANNE DELMAS - Ex SUZANNE - Ex MARFRET CARAIBES - Ex  VILLE DE MARSEILLE - Porte-conteneurs - 177x28x16,1 m - JB 20 829 ums - JN 10 022 ums - PL 26 288 t - P 8 832 kW (mot. 4T 10 cyl. SEMT Piekstick) - V 17,6 nds - Constr. 1982 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire) - Pav. BHS.


Le feeder HAYDEE (Panama) affrété par Delmas est affecté aux transbordements depuis et vers Abidjan.
Le terminal réalise près d’un tiers de son volume en transbordements. Ces trafics sont bien évidemment très volatils, mais outre ses performances, le port d’Abidjan bénéficie de sa position géographique : il se trouve en effet à la croisée des chemins des différents services. Pour les navires «Mother», Abidjan n’est donc pas une escale supplémentaire mais l’occasion de débarquer des conteneurs en transbordement en même temps que les imports destinés au marché national.

HAYDEE
HAYDEE - IMO 7920429 - Ex LUSO - Ex MONTE VERDE - Ex MEDIPAS SUN - Ex EA PRINCESS - Ex TAURIA - Ex INDEPENDENT PURSUIT - Ex HOLCAN MAAS - Ex BCR KING - Ex MERZARIO SAUDIA - Ex LOUISIANE - Ex ARABIAN EAGLE - Cargo de divers - 126,51x20,0x8,7 m - TE 6,56 m - JB 5 589 ums - JN 3 422 ums - PL 7 954 t - P 4 413 kW (mot. Kawasaki Heavy Industries K 6 Z 52/90 N) - V 14 nds - Grues 2x35 t - Capacité GRN 11 024 m3 / 516 evp - Constr. 1980 (Rickmers Rhederei GmbH Rickmers Werft, Bremerhaven) - Pav. PAN.

Le tout récent MOL SUNRISE (Monrovia), mis en service en 2006, en attente d’appareillage.
L’on remarquera la taille des ses écubiers.
MOL SUNRISE
MOL SUNRISE

MOL SUNRISE - IMO 9294525 - Porte-conteneurs -210x30,1x16,7 m - TE 11,5 m - JB 27 100 ums - JN 12 686 ums - PL 34 600 t - P 24 880 kW (mot. STX Engine Co., Ltd. 8 S 70 MC-C) - V 22 nds - Capacité 2 600 evp - Constr. 2006 (STX Shipbuilding Co, Corée du Sud) - Pav. LBR.


Les CMA CGM PAPAGAYO et HANSA LAUENBURG (Monrovia) en opération à Abidjan. Ce dernier est affrété par China Shipping, son schedule prévoit une prochaine escale au Havre, la dernière ayant été annulée aux dires de son Commandant.
CMA CGM PAPAGAYO
HANSA LAUENBURG
HANSA LAUENBURG
CMA CGM PAPAGAYO
HANSA LAUENBURG

HANSA LAUENBURG - IMO 9344954 - Porte-conteneurs - 175x27 m - JB 18 327 ums - PL 24 000 t - P 16 000 kW - Capacité 1 740 evp - Constr. 2006 - Propr. Leonhardt & Blumberg - Pav. LBR.


Le LOOTSGRACHT, un petit cargo hollandais se dirigeant vers le poste habituellement dédié aux supplies. Il y a déchargé des pipes et tiges de forage.

LOOTSGRACHT
LOOTSGRACHT

LOOTSGRACHT - IMO 8801618 - Cargo de divers - 113x18,9x11,28 m - TE 8,5 m - JB 6 037 ums - JN 3 607 ums - PL 9 653 t - P 4 470 kW - V 14 nds - Capacité GRN 12 816 m3 / 567 evp (54 reefers) - Constr. 1989 - Propr. Spliethoff - Pav. NLD.


Le supply danois MAERSK LAUNCHER (Svendborg)«appuyé» contre le quai 25 grâce à ses propulseurs transversaux pour charger un colis destiné sans aucun doute à une plateforme de forage. Dans une quinzaine de jours, le MAERSK BLAZER viendra charger au même endroit une structure métallique pesant 90 t construite par le chantier naval Carena d’Abidjan
MAERSK LAUNCHER
MAERSK LAUNCHER
MAERSK LAUNCHER

MAERSK LAUNCHER - IMO 8516976 - Remorqueur-ravitailleur de haute mer - 69,7x15,9x8 m - TE 6,9 m - JB 2 311 ums - JN 693 ums -  PL 2 499 t - Constr. 1988 (Scheepsw. Waterhuizen B.V.) - Propr. Maersk Supply - Pav. DNK.


Je termine pour aujourd’hui avec deux vues des unités de pêche en construction en face du terminal, le lancement du premier de ces navires approche. Non loin de là le vraquier BEAGLE VI (Panama) décharge sa cargaison.
BEAGLE VI
BEAGLE VI - IMO 9227869 - Ex AUGUSTE OLDENDORFF - Vraquier - 148,17x22,8x12,2 m - TE 9,1 m - JB 11 194 ums - JN 6 784 ums - PL 18 320 t - P 4 983 kW (mot. Man B&W 2T 5 cyl. - V 13,5 nds - Capacité 22 337 m3 - Constr. 2001(Shikoku Dockyard, Japon) - Pav. PAN.
     

12 mars 2007

Visiteur inhabituel, le DELPHINE DELMAS (IMO 8325597) est passé par le terminal pour décharger plus de 700 conteneurs vides. En attendant l’arrivée du Troyburg il bénéficie des trois portiques ainsi que de la grue Gottwald. Nous n’avons pas l’intention de mettre en œuvre la méthode de déchargement « rapide » qui fut utilisée à Anvers ces jours derniers...

DELPHINE DELMAS
DELPHINE DELMAS
DELPHINE DELMAS
     

Accostage du TROYBURG ce matin, il s’agit de l’un des navires qui contribua au succès de CMA, l’on peut encore y lire son ancien nom de « Ville de Venus ».
Ce type de navire a été construit à de nombreux exemplaires par les chantiers allemands, le Safmarine Concord fait partie de la famille.

IMO 8708531 - const 1988 - JB 18 037 ums - PL 26 152 t - L 167,67 m - géré par Norddeutsche Reederei - Pav LIB

TROYBURG
TROYBURG
TROYBURG

6 mars 2007

Quelques photos prise en cours de journée au terminal, le CMA CGM PAPAGAYO « ready to sail ».

IMO 9057135 - const. 1994 par Stocznia Szczecinska Poland - JB 14619 ums - PL 20247 t - capacité 1354 evp - 165,98x25,29x10,1(TE) m - mot Sulzer 6 RTA 62 - V 19,5 nds - géré par Dorchester Marine filiale de B Schulte Hanseatic Shipping Co - Pav CYP
ex Bernahrd Schulte

CMA CGM PAPAGAYO

Il a laissé la place au MSC FREMANTLE dont il s’agit de la première escale à Abidjan.

IMO 8901860 - const. 1990 - JB 24344 ums - géré par Projex Shipping (Allemagne) - Pav ATG
ex Trophy

MSC FREMANTLE
MSC FREMANTLE

le Delmas Ghana a appareillé pour laisser son poste à quai au CMA CGM COLIBRI

IMO 9114189 - const. 1996 par Hyundai - JB 19147 ums - PL 24457 t - capacité 1561 evp - 171,07x27,6x10,52(TE) m - mot BW 7 S 60 MC - V 19,5 nds - géré par Dioryx Maritime (Grèce) - Pav CYP
ex Thermaikos, ex Norasia Punjab, ex Puerto Cabello, ex P&O Nedlloyds Santos

CMA CGM COLIBRI
CMA CGM COLIBRI

3 mars 2007

Accostage du CEC CHALLENGE en milieu de matinée, il a été travaillé avec un portique et la grue Gottwald, je craignais que certains conteneurs ne soient pas accessibles au portique en raison des grues de bord, les deux autres portiques étaient en opération sur le Hansa Catalina venu évacuer des vides. Vers 1800 accostage du MN EIDER au poste 25. Un nouveau navire battant pavillon français fréquentera Abidjan à partir de la fin mai, il s'agit du MN Pelican.

CEC Challenge
IMO 9169835 - Ex CEC COWBRIDGE - Ex SEABOARD PATRIOT - Ex CLIPPER COWBRIDGE - Cargo de divers - 100,5 x 20,4 x 11,1 m - TE 8,20 m - JB 6 714 ums - JN 2 896 ums - PL 8 874 t - P 7 895 kW - V 16 nds - Capacité GRN 10 530 m3 / 650 evp (103 reefers) - Constr. 1998 (Zhonghua Shipyard, Shanghai) - Propr. Cowbridge Shipping Co. Ltd. - Expl. CEC Shipmanagement A/S - Pav. BHS.

Retouches de peinture

27 février 2007

Quelques vues d’Abidjan au cours des jours derniers, et tout d’abord des navires autres que porte-conteneurs. Le cargo polonais ORLA pourtant classé maltais dans Equasis, le caboteur danois DANICA RED et le roulier français MN EIDER, port d’attache Marseille.

ORLA
DANICA RED

ORLA - IMO 9154270 - JB 11 848 ums - Constr.
1999 - Polsteam - Pav. MLT.

DANICA RED - IMO 8200228 - 60x9,6 m - TE 3,9 m - JB 902  - JN 441 - PL 1 125 t - Constr. 1983 - Pav. DNK.

Après avoir tenté de chasser le naturel, il revient au galop sous les traits du CMA CGM QUETZAL pointant son étrave au quai 25 après être passé par le quai 22. Il y effectue des réparations de glissières. Non loin de là, le DELMAS ANEMONE de facture polonaise.
CMA CGM QUETZAL
CMA CGM QUETZAL
DELMAS ANEMONE
CMA CGM QUETZAL - IMO 9114191 - Ex DORIKOS - Ex COLOMBIA - Ex COLUMBIA - Ex MSC AFRICAJB 19 147 ums - Constr. 1996 - Pav. CYP.

DELMAS ANEMONE - IMO 9108398 - Ex SATURN - Ex TMM LEON - JB 14 241 ums - Constr. 1996 - Pav. ANT.

Le MOL MONO évitant à l’appareillage et le SANTA ROSA en opération.
MOL MONO
MOL MONO
SANTA ROSA

MOL MONO - IMO 9187332 - Ex PARAGUAY CHALLENGER - 199,9x30,5x16,4 m - TE 10,3 m - JB 24 724 ums - JN 16 914 - PL 29 304 t - V 20 nds - Constr. 1999 - Pav. PAN.

SANTA ROSA - IMO 9006514 - Ex CARIBIA EXPRESS - Ex CAP VILANO - Ex LIBRA BRASIL - Ex P&O NEDLLOYD PINTA - Ex P&O NEDLLOYD TEMA - 182,1x28,4 m - TE 11,6 m - JB 21 053 - PL 30 078 t - Constr. 1992 - Pav. BAH.

Et, pour terminer, une vieille dame de 28 ans répondant au nom de MSC KATRINA (imo 7706938).
MSC KATRINA
MSC KATRINA

IMO: 7706938 - JB 30 249 ums - Constr. 1979 - Pav. PAN.


1er décembre 2006

Les CMA-CGM COLOMBIE et ELISA DELMAS en finition à Abidjan ce midi. Il semblerait que le changement de nom du porte-conteneurs affrété par CMA-CGM ait été fait dans la précipitation si l’on en juge la calligraphie approximative des lettres. On ne présente plus l’Elisa Delmas. Quant au CMA-CGM Colombie, c’est apparemment un sister-ship du DELMAS BAUDIN qui fit escale fin septembre dernier.
Tous les détails ainsi que les plans de ce navire sont disponibles sur le site de l’armateur, cliquer sur M.V. NORDHAWK.

ELISA DELMAS
CMA CGM COLOMBIE

IMO 9239850 - PC - Construit par Hanjin en 2002 - 16 916 ums - PL 20 979 t - 1641 EVP - 168,80 x 27,20 m - TE 9,21 m - Pav IOM

IMO 9144328 - const Daewoo 1977 - JB 24053 ums - PL 28350 - 205,5x27,4x..m - 2113 evp - 20 nds - Reederi Nord Klaus - Pav DEU - Ex CSAV LIVORNO - Ex NORDHAWK - Ex LIBRA BUENOS AIRES

Le STEINDECH , un joli petit porte-conteneurs appareillant du terminal en cours de matinée.
STEINDEICH
STEINDEICH

IMO 9113458 - Construit en 1996 par Gdynia Stocznia - JB 14 473 ums - PL 18 323 t - L: 146,28m - Géré par Wulff - Pav DEU - Ex GUATEMALA - Ex P&O NEDLOYD MOMBASA

Escale inhabituelle hier du SEVILLAN REEFER au terminal pour embarquer des conteneurs de bananes. Les navires frigorifiques accostent en effet à des quais spécialisés où ils y chargent d’excellents fruits. Je sais de quoi je parle puisque j’en consomme tous les jours, j’apprécie particulièrement l’ananas en morceaux mélangé aux fruits de la passion du jardin. Je n’oublie pas les splendides bananes qui n’ont rien à voir avec celles que l’on trouve dans les supermarchés français apès leur passage en mûrisserie.

SEVILLAN REEFER
SEVILLAN REEFER
SEVILLAN REEFER

IMO 8713598 -construit en 1990 par Astilleros Espanoles - JB 8945 ums - PL 9867 t - 130x22,3x12,75m - moteur 6L60MC - 9884 kW - 20 nds - géré par Lauritzen - Pav LBR - Ex PACKER


29 novembre 2006

Le MSC FLORIANA fait partie d’une série de navires construits en Allemagne pour Norasia dans les années 80 sous la dénomination de «Ships of the future ».
MSC FLORIANA
MSC FLORIANA
MSC FLORIANA

IMO 8521397 - 1986 - JB 21648 ums - PL 31205 t - 1911 evp - Géré pas MSC - Pav PAN

Le HANSA CASTELLA, encore un habitué, accostant en fin de matinée..
HANSA CASTELLA
HANSA CASTELLA
HANSA CASTELLA

IMO 9152595 - 1998 - JB 16915 ums - PL 21473 t - 1600 evp - géré par Leonhardt & Blumberg - Pav LBR


27 novembre 2006

Le remorqueur abidjanais ROBUSTA, ex-Robuste de Dunkerque, a fait sa toilette, cela méritait bien quelques photos.
 

Le MOL NIGER accostant en fin de matinée sous quelques nuages, rassurez vous le soleil est vite revenu.
L’armateur de ce navire souhaite voir son navire sortir au plus tôt, il faut gagner du temps à Abidjan en prévision de l’escale de Durban. Nos trois portiques lui sont « tombés » dessus dès la fin de l’amarrage.
Le port Sud Africain est victime d’une congestion importante, les performances opérationnelles y sont semble t-il décevantes. Résultat une banale escale se compte en jours.

 

MOL NIGER - IMO 9187320 - construit en 1999 par Imabari Shipbuilding - JB 24724 ums - PL 29277 t - 191,67x30,50x16,40m - moteur Mitsui 2SA8CY - 18063 kW - géré par North Star Shipmanagement - Pav PAN - ex Parana Challenger

Départ d’une vieille dame ce matin pour Tema au Ghana.
Le MSC ALICE n’est pas prévu revenir à Abidjan, il est repositionné par MSC sur l’Amérique du Sud.

 
MSC ALICE - IMO 7359852 - construit en 1979 par Sté des Constructions Navales, jumboïsé en 1982 par Hyundaï, motorisé en 1984 par Kawasaki - JB 35535 ums - PL 39640 t - 236,13x30,53x18,20m - moteur 9RTA76 - 22089 kW - géré par MSC

24 novembre 2006

Arrivée, ce matin, du NICOLAS DELMAS (Nassau) dans la "salade" de la lagune, sous une température estivale

NICOLAS DELMAS
NICOLAS DELMAS
NICOLAS DELMAS

IMO 9220861 - PC - Constr. 2002 (CSBC, Kaohsiung Shipyard, Taiwan) - 195,6x30,2x16,6 m - TE 11,01 m - JB 26 061 ums - JN 10 209 ums - PL 30 453 t - 3 grues de 45 t - 5 cales - P 24 824 kW (moteur 2T/8 cyl. MAN-B&W) - V 21,5 nds - Propr. DBC (Bahamas) - Expl. Delmas - Pav BHS.


Quelques photos prises hier : on commence par deux sister-ships tout neufs : le DELMAS MAROC (livré le 22.09.2006), accosté au poste 25, et le DELMAS KAREE (livré le 21.01.2006), accosté au poste 22 (il était déjà venu nous rendre visite le 22.09).
Quant au MSC AGATA, il appareillait du poste 23 (il était au Havre début novembre). C'est sans doute sa dernière escale dans notre port suite à la réorganisation par MSC de son service vers l’Afrique de l’Ouest.
DELMAS MAROC
DELMAS MAROC
DELMAS KAREE
DELMAS MAROC (Limassol)
DELMAS KAREE (St John's )
MSC AGATA (Panama)

DELMAS MAROC - Ex FESCO ALEUT - IMO 9324954 - Porte-conteneurs - 147,87x23,25 m - TE 8,5 m - JB 9 966 ums - JN 5 046 ums - PL 13 760 t - V 19,6 nds - Capacité 1 102 EVP (220 reefers) - Moteur MAN-B&W, 7L 58/64) - Propulseur d'étrave (750 kW) - Deux grues (2x45 t) - Constr. 2006 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Expl. Fesco (Vladivostok, Russie) - Opérateur CMA CGM - Pav. CYP.
DELMAS KAREE - Ex STADT GOSLAR - IMO 9316103 - Porte-conteneurs - 148x23,3 m - TE 8,5 m - JB 9 957 ums - JN 5 032 ums - PL 13 760 t - V 19,6 nds - Capacité 1 118 EVP (220 reefers) - V 19,6 nds - Moteur MAN-B&W, 7L 58/64) - Propulseur d'étrave (700 kW) - Deux grues (2x45 t) - Constr. 2006 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr. Stadt Goslar T+H Shipping Co (Antigua & Barbuda) - Expl. Thien & Heyenga (Hambourg) - Opérateur CMA CGM - Pav. ATG.
MSC AGATA - Ex DAL MADAGASCAR, - Ex SEAL USARAMO - Ex SEA TRADE - Ex USARAMO - IMO 8119376 - Porte-conteneurs -  174,02x28,40x15,45 m - TE 11,21 m - JB 20 345 ums - JN 10 210 ums - PL 28 422 t - Capacité 1 346 EVP (100 reefers) / GRN 36 911 m3 - Quatre grues (1x20 t / 3x40 t) - P 11 300 kW (moteur B&W) - V 18 nds - Constr. 1982 (Aktiengesellschaft Weser, Brême) - Propr. Agata Naviera (Panama) - Expl. MSC Ship MGMT Hong Kong Ltd (Chine) - Pav. PAN.


Le CMA CGM LAGOS accostant au poste 23 et le HANSA CATALINA (un régulier) en opération du poste 24.
CMA CGM LAGOS
CMA CGM LAGOS
HANSA CATALINA
HANSA CATALINA
CMA CGM LAGOS (Monrovia)
HANSA CATALINA (Monrovia)

CMA CGM LAGOS - Ex CANMAR PROMISE - Ex SANTA GIORGINA - Ex P&O NEDLLOYD RIO GRANDE - Ex SANTA GIORGINA - IMO 9141792 - 181,92x29,80x15,60 m - TE 11,55 m - JB 21 531 ums - JN 11 839 ums - PL 30 188 t - P 12 240 kW - V 19 nds - Capacité 2 061 EVP - Quatre grues (1x10 t /1x 25 t /2x40 t) - Constr. 1997 (Flender Werft AG, Lübeck, Allemagne) - Propr. S&C (Shipping & Chartering, Libéria) - Expl. Offen C-P (Hambourg) - Pav. LBR.
HANSA CATALINA - Ex CAP LOBOS - IMO 9148647 - 168,1x27,2x13,8 m - TE 9,22 m - JB 16 915 ums - JN 7 595 ums - PL 21 480 t - P 11 962 kW (moteur Man B&W) - V 19,3 nds - Capacité 1 645 EVP (128 reefers) - Constr. 1997 (Hanjin) - Propr. Hansa Catalina (Allemagne) - Expl. Leonhardt & Blumberg (Hambourg) - Pav. LBR.


Pour les amateurs de remorqueurs et supplies : le FLAMBOYANT (ex-ABEILLE 32) et le PACIFIC SHOGUN http://fleet.swire.com.sg/swire/fleet.htm.
Enfin, une unité locale... spécialisée dans l’avitaillement des navires...

FLAMBOYANT
PACIFIC SHOGUN
FLAMBOYANT (Kingstown)
PACIFIC SHOGUN (Singapour)
Unité locale spécialisée dans l’avitaillement des navires

FLAMBOYANT - IMO 8016794 - 44,9x12,6x4,3 m - TE 3,6 m - JB 766 ums - JN 612 ums - P 3 606 kW (Moteur Crepelle / 2 Voith-Schneider) - V 12,5 nds - Constr. 1981 (Chantiers de Normandie, Grand Quevilly) - Propr./Expl. Ivoirienne de Remorquage (Abidjan) - Pav. VCT.
PACIFIC SHOGUN - Remorqueur/Ravitailleur offshore - IMO 8130930 - 56(LPP)x15x6,5 m - JB 1 797 ums - JN 539 ums - PL 1 836 t - P 4x1678 kW (moteurs Yanmar) - Deux hélices à pas variable - Traction au croc 110 t - Constr. 1982 (Teraoka Shipyard Co Ltd, Japon) - Propr./Expl. Swire Pacific (Singapour) - Pav. SGP.


Jours suivants

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