Navires en escale à Abidjan
Roland Grard
Sommaire
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Active Rey - Ajax - Amilcar - Arion - Atlas Service - Asia Opal - Birte Ritscher - Cap Castillo - Captain Onal - CMA Kobe - CMA CGM Anapurna - CMA CGM Kailas - CMA CGM Lagos - CMA CGM Okapi - CMA CGM Papagayo - CMA CGM Sevilla - CMBT Europe - Conti Asia - Cornelis Maria - Costa Rica - CSAV Rio Amazonas - CSAV Santos - CSAV Taitei - De Vries Tide - Delmas Joinville - Elisabeth Rickmers - Far Scotsman - Gerdt Oldendorff - Gulf Fleet No.42 - Gulf Scamp - Hansa Catalina - Hansa Centurion - HMS Portugal - Ingeborg - Intrepide - Jacob Rickmers - Jersey - Jolly Oro - Julie Delmas - Kalo - Kestrel I - Krios - Kumasi - Leda Trader - Louis Delmas - Maersk Athens - Maersk Vera Cruz - Maha - Manolis P - Melfi Atlantic - Mina K - MN Pelican - Mol Rainbow - Mol Satisfaction - Mol Springbok - Mol Sunshine - Montesol - MSC Bulgaria - N'Zinga - Norasia Susan - Oil Benin - Oil Benue - P&O Nedlloyd Calypso - P&O Nedlloyd Portbury - Pacific Conqueror - Pacific Discovery - Pacific Supplier - Panamerican - Pelican I - Pyrrhos - Quo Vadis - Red Condor - Red Sea Fos - Robusta - Ronier - Safmarine Europe - Saudi Riyadh - Seabulk Condor - Skulptors Tomskis - Smit Ile-Ife - St. Georg - Stad Scotsman - Stefan Starzynski - Wehr Koblenz - Weza - Zim Antwerp I -

28 septembre 2007

D'abord une petite visite au Chantier Carena

Sur dock aujourd’hui le supply à bouchains vifs de construction américaine AJAX (Port aux Français) dont la cheminée s’orne du logo de la Surf.

AJAX
AJAX
AJAX

Le SMIT ILE-IFE termine sa toilette. Une autre unité de la Smit est attendue pour la semaine prochaine, le programme de «hissage» (mise sur dock) comporte également un thonier.
SMIT ILE-IFE - IMO 9179000 - 30,82x10,60x4,80 - JB 305 - P 2 918 kW (2 mot. Caterpillar) - V 12 nds - Constr. 1999 (Damen Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Pav. BHS.

SMIT ILE-IFE
SMIT ILE-IFE
KALO

Un ancien navire de pêche répondant au nom de KALO était présent lors de ma brève visite, sans doute est-il employé à présent comme « chien de garde ».

Puis quelques-uns des mouvements, ces derniers jours, au terminal conteneurs
Le CMA CGM KAILAS (Nassau) en opération ce matin (28.09), il y a près de 900 mouvements à réaliser.
IMO 9339545 - PC - 195,3x27,8 m - TE 11 m - JB 21 971 - JN 8 588 - PL 24 000 - V 23 nds - Mot. MAN B&W 6K80MC-C - Grues 2 x 40 t - Cap. 1 858 evp (300 reefers)  - Constr. 2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding) - Propr.:Gérant CMA CGM - Pav. PAN.
CMA CGM KAILAS
CMA CGM KAILAS
CMA CGM KAILAS

Accostage, le 27.09.07, du SAFMARINE EUROPE, un "ancien" ship of the future d'origine allemande. J’ignore s'il y a encore un pot de peinture à bord de ce navire...
SAFMARINE EUROPE - IMO 8413875 - 189,38x28,40x15,5 m - TE 11,10 m - JB 21 887 - JN 11 282 - PL 31 290 t - P 7 840 kW - V 17 nds - Cap. 1 879 evp - Constr. 1985 - Gérant Eastwind Shipmanagement (Singapour) - Pav. LBR - Ex CMBT EUROPE - Ex NORASIA SUSAN.
A droite, le KRIOS, en arrière-plan duquel l’on peut apercevoir le MOL MONO engagé dans le canal de Vridi.
SAFMARINE EUROPE
KRIOS

Comme le Safmarine, le KUMASI, arrivé aussi le 27.09, est un habitué du port. D'entrée, quatre équipes, ce qui est fait n'est plus à faire, trois ensuite, la routine.

KUMASI
KUMASI

Le porte-conteneurs roulier italien JOLLY ORO appareillant du terminal le 25.09 au matin. Il s’agit de l’un des quatre navires de ce type construits en France pour Polish Ocean lines. Le JOLLY ARGENTO, déjà connu à Abidjan, fait partie de la même série.
JOLLY ORO
JOLLY ORO
JOLLY ORO
IMO 7900053 - 200,3x31,7x18,8 m - TE 9,5 m - JB 30 085 - JN 14 380 - PL 22 709 t - P 21 344 kW (mot. Sulzer-Cegielski 10RNT90) - V (essai) 21,9 nds - Cap. 1 417 evp (150 reefers) - Constr. 1981 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire) - Prpr./Gérant Messina (Genova) - Pav. ITA - Ex SAUDI RIYADH - Ex GERDT OLDENDORFF - Ex STEFAN STARZYNSKI.
Enfin, un "vieux petit nouveau"...
Le petit nouveau "costaud" de la flotte de IRES, la compagnie de remorquage d'Abidjan. Le RONIER (Kingstown) est l'ancien INTREPIDE de Dunkerque.

Cela faisait un petit bout temps que je cherchais à l'"épingler", c'est chose faite à présent, au suivant ...
RONIER
RONIER
RONIER
IMO 9148283 - 32,5x11,95x5 m - TE 4,9 m - JB 374 - JN 112 - P 3 300 kW (mot. Stork-Wärtsilä) - V 12,9 nds - 2 Azimuth Truster - Traction 53,5 t - Constr. 1998 (Damen/LRS, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr. Ivoirienne de Remorquage et de Sauvetage - Pav. VCT - Ex INTREPIDE (2003) - Ex PYRRHOS (1998).

16 septembre 2007

Dans la sitcom Stocznia Szczecinska SA / Szczecin, l’épisode d’hier concerne le WEHR KOBLENZ (Majuro), sous affrètement Maersk, venu décharger 913 conteneurs qui repartiront en transbordement. Il s’agit d’une escale de «dépannage» à la demande de la ligne, le navire ayant pris trop de retard dans son planning. Ce navire est un habitué de l’affrètement comme en témoigne la liste de ses noms d’emprunt. La flotte actuelle de son armateur Oscar Wehr comporte huit unités de cette série.
WEHR KOBLENZ
WEHR KOBLENZ
WEHR KOBLENZ
WEHR KOBLENZ
WEHR KOBLENZ - IMO 9144134 - 183,87x25,30x13,50 m - TE 9,89 m - JB 16 801 - JN 8 672 - PL 23 026 t - P 13 320 kW ( mot. Cegielski-Poznan 6RTA62U ) -  V 19 nds - Cap. GRN 29 744 m3 / 1 698 evp - Grues 3 x 45 t - Constr. 1987 (Stocznia Szczecinska, Szczecin) - Gérant Oskar Wehr KG - Pav. MHL - Ex MOL SPRINGBOK - Ex P&O NEDLLOYD PORTBURY - Ex P&O NEDLLOYD CALYPSO - Ex COSTA RICA - Ex PANAMERICAN - Ex CSAV RIO AMAZONAS - Ex CSAV TAITEI.

Le MOL SUNSHINE (St. John's) était en opération avant-hier à Abidjan, il a ensuite laissé la place au WEHR KOBLENZ (cf. ci-dessus). Avant-hier également, appareillage du JULIE DELMAS du service PC Hebdo, il reviendra nous rendre visite la semaine prochaine. Le CMA CGM LAGOS, en opération hier matin avant de récupérer les trois portiques du Wehr Koblenz. Il nous reviendra propre comme un sou neuf à sa prochaine escale, rendez-vous étant d'ores et déjà pris pour un «dry docking» en Asie. Enfin, le JERSEY, un crewboat au quai offshore, qui pourrait être de construction américaine.
MOL SUNSHINE
MOL SUNSHINE
JULIE DELMAS
CMA CGM LAGOS
JERSEY
MOL SUNSHINE - IMO 9213117 - PC - 199,96x29,80x16,50 m - TE 11,55 m - JB 25 535 - JN 12 454 - PL 33 917 t - P 19 810 kW (mot. Hyundai 7L70MC) - V 22 nds - Cap.2 452 evp - Grues 3 x 45 t - Constr. 2000 (Thyssen Nordseewerke GmbH, Emden) - Propr.:Gérant Hermann Buss GmbH - Pav. ATG - Ex LEDA TRADER - Ex CAP CASTILLO.

Au même quai, un supply de conception ancienne, le SEABULK CONDOR (Majuro) à présent âgé de 32 ans. Il a en effet été construit en 1975, sous le nom de STAD SCOTSMAN, par Ulstein Verft AS (Norvège), d’où sont sorties les Abeille Flandre et Abeille Languedoc.

SEABULK CONDOR - IMO 7400792 - 64,55x13,83x6,8 m - TE 4,72 m - JB 1 315 - JN 394 - PL 1 200 t - Gérant Seacor Marine - Pav. MHL - Ex RED CONDOR - Ex FAR SCOTSMAN - Ex STAD SCOTSMAN.

Je termine par une photo dédiée à nos amis de Dunkerque qui reconnaîtront leur «ancien» ROBUSTE poursuivant fièrement sa carrière en Côte d’Ivoire sous le nom de ROBUSTA.

SEABULK CONDOR
ROBUSTA

31 août 2007

Des boîtes, des boîtes, toujours des boîtes …

Le MAERSK VERA CRUZ (London) appareillant d’Abidjan hier matin après avoir effectué près de 650 mouvemens. Il s’agit d’un sister-ship du MAERSK VICTORIA qui escalait auparavant régulièrement dans notre port. Allure générale et bulbe reconnaissables entre tous, c’est un porte-conteneurs construit par Sietas à Hambourg aussi dénommé « The German coaster factory ».

MAERSK VERA CRUZ
MAERSK VERA CRUZ
MAERSK VERA CRUZ
IMO 9290177 - PC - 178,57x27,60x14,58 m - TE 10,86 m - JB 17 188 - JN 9 038 - PL 22 513 t - P 16 980 kW (mot. Izar Construcciones Navales - mod. 6L70MC-MkVI) - V 20 nds - Cap. 1 683 evp - Grues 2 x 45 t - Constr. 2004 (J.J. Sietas KG Schiffswerft, Hambourg) - Gérant Dohle IOM, Douglas) - Pav. IOM.

Arrivée de l’ELISABETH RICKMERS (St. John's) au terminal mardi dernier, pour plus de 1 200 mouvements. Pas de répits depuis vendredi soir, les navires se bousculent, les volumes sont là, il faut les traiter.

IMO 9082790 - PC - 183,90x25,30x13,50 m - TE 9,89 m - JB 16 801  - JN 8 642 - PL 23 190 t - P 13 320 kW - V 19 nds - Cap. 1 726 evp - Grues 3 x 40 t - Constr. 1995 (Stocznia Szczecinska, Pologne) - Gérant Uniteam Marine Shipping (Hambourg) - Pav. ATG - Ex DELMAS JOINVILLE - Ex PACIFIC DISCOVERY - Ex CSAV SANTOS.

ELISABETH RICKMERS
ELISABETH RICKMERS
ELISABETH RICKMERS

A gauche, le feeder ST. GEORG (St. John's) arrivé en fin de matinée hier pour charger 185 conteneurs en transbordement à destination de Cotonou.
Un breton dans le port (au centre)... le thonier SANTA MARIA, sur coffre, est venu livrer sa marée. Il s’agit d’un navire construit en 1982 par les défunts chantiers de la Manche à Dieppe.
Egalement sur coffre (à droite), le petit cargo frigorifique MONTESOL attend l’arrivée, le long de son bord, des thoniers qui compléteront son chargement.

ST. GEORG
SANTA MARIA
MONTESOL
ST. GEORG - IMO 9014298 - Cargo de divers - 99,86x18,20x7,60 m - TE 5,98 m - JB 4 793 - JN 2 519 - PL 5 649 t - P 3 235 kW (mot. Deutz SBV8M640) - V 14 nds - Cap. GRN 8 237 m3 / 418 evp - Grues 2 x 36 t - Constr. 1993 (Sanym, Buenos-Aires) - Gérant Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges (Hambourg) - Pav. ATG - Ex MELFI ATLANTIC - Ex HMS PORTUGAL
MONTESOL - IMO 7721067 - Cargo réfrigéré - 96x13,76x7,7 m - TE 5,1 m - JB 2 689 - JN 1 383 - PL 3 429 t - P 2 086 kW - V 15 nds - Gérant Gestra Corp. (Espagne) - Constr. 1978 - Pav. PAN.

Dans la famille HANSA, le CENTURION (Hamburg) en finition (le 30.08), il va laisser place libre pour le HANSA CALYPSO qui doit arriver ce soir.

La position des guindeaux, parallèlement à l'axe du navire, explique la configuration et la position des ancres tournées vers l'avant.

HANSA CENTURION
HANSA CENTURION
HANSA CENTURION
IMO 9152600 - PC - 168,03x27,2x13,8 m - TE 9,2 m - JB 16 915 - JN 7 595 - PL 21 492 t - P 12 265 kW (mot. Hyundai 6S60MC) - V 19,3 nds - Grues (1 x 10 t - 2 x 40 t) - Cap. 1 601 evp - Constr. 1998 (Hanjin Heavy Ind., Ulsan, Corée) - Gérant Leonhardt & Blumberg (Hambourg) - Pav. DEU - Ex MAERSK ATHENS - Ex CMA KOBE.

Ce matin au départ, avec de meilleures conditions lumineuses qu'à son arrivée hier, le CMA CGM OKAPI. Le HANSA CALYPSO avait déjà appareillé.

Et, pour terminer, le supply PACIFIC SUPPLIER (Singapore) qui affiche clairement les origines norvégiennes de son concepteur (Ulstein : UT 719) bien qu'il fut construit au Japon.
Le WEZA, vu chez Carena la semaine dernière, doit être un de ses proches parents (UT 719-2).

CMA CGM OKAPI
CMA CGM OKAPI
PACIFIC SUPPLIER
CMA CGM OKAPI - IMO 9189160 - 184x25,3x13,5 m - TE 10 m - JB 16 803 - JN 8 648 - PL 23 000 t - P 13 518 kW (mot. Sulzer) - V 19,7 nds - Capacité GRN 29 744 m3 / 1 728 evp (200 reefers) - Constr. 2000 (Stocznia Srczecin) - Pav. GRC - Ex CMA CGM SEVILLA - Ex MINA K.
PACIFIC SUPPLIER - IMO 9196498 - 57,9x15x5,5 m - TE 4,7 m - JB 1 368 - JN 469 - PL 1 324 t - Constr. 1999 (Imamura Shipbuilding, Japon) - Propr./Gérant Swire Pacific Offshore (Singapour) - Pav. SGP.

28 août 2007

Quelques photos du chantier Carena prises en fin de semaine dernière, le temps était couvert ce jour-là à Abidjan.

Le nombre de supplies désarmés diminue à vue d’œil, l’ATLAS SERVICE (Port Vila) va reprendre du service, une toilette s’impose. De construction américaine, ce navire a vu le jour sous le nom bien peu poétique de GULF FLEET No.42. L'on notera qu'il s'agit d'un navire rustique, coque à bouchains, pas de tuyères, mais sans aucun doute robuste. Sa carrière n'est visiblement pas terminée malgré ses presque 27 ans, il fut en effet livré le 1er septembre 1980.

IMO 8017449 - 53,34(LPP)x12,19x4,27 m - JB 711 - JN 213 - P 1 455 kw - V 12 nds - Constr. 1980 (Quality Shipyards LCC, Houma, Louisiane) - Pav. VUT.

ATLAS SERVICE

ATLAS SERVICE

Plus récent, il fut mis en service en 1989, le remorqueur GULF SCAMP donnera l’occasion au groupe de discussion Mar-Mar de reparler des avantages et inconvénients d'une tonture prononcée.
IMO 8992766 - JB 172 - Constr. 1989 - Pav. VUT.
GULF SCAMP
Ci-dessous (à gauche), un « camion » non identifié, en l’occurrence un PSV (Platform Supply Vessel) de type Ulstein 755 L appartenant à Tidewater. Ce navire est du même type que que le N’ZINGA qui était sur dock le mois dernier. Son nom ayant été meulé, il ne m’a pas été possible de l’identifier, à suivre...
Roland Grard (03-09-07) — J’ai retrouvé l’identité du navire offshore ci-dessus. Après « enquête », il s’agit du DE VRIES TIDE (IMO 9258143) constuit en 2002 par Simek A/S (Norvège) sous le nom de ACTIVE REY pour Aries Offshore Services AS, et affreté coque nue par Tidewater. Pour information, les quatre blocs constitutifs de la coque furent construits en Pologne, et transportés par barge jusqu’aux chantiers Simek A/S de Flekkfjord pour y être assemblés. La série UT 755 compte à ce jour plus de 100 unités. A noter que le L de UT 755 L correspond à la version allongée (+5 m).
Maxime Salé (04-09-07) — Effectivement le 755 est une "vraie star des camions", simple, bien conçu, forte longueur de pont (encore plus en L) et beaucoup de capacités. Il existe une option méthanol, et j'ai même déjà vu un 755 modifié en releveur d'ancre (LADY MELINDA, IMO 9275713).

Toujours dans la famile Tidewater, l’OIL BENUE, remorqueur désarmé datant de 1993.

IMO 9061746 - JB 269 - Constr. 1993 - Pav. BLZ.

Dans la rubrique nécrologique, le dépecage du MAHA se poursuit.

DE VRIES TIDE
OIL BENUE
MAHA

Beaucoup plus récent, 1999, le WEZA (IMO 9191797) fut construit en France par Piriou Frères à Concarneau. Il s’agit d’un AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel), de conception norvégienne qui affiche son pédigrée (UT 719-2). L’on notera que ce navire présente un bouchain dans sa partie centrale.
WEZA
WEZA
WEZA

Temps superbe et température de saison aujourd’hui à Abidjan.
Le cargo frigorifique SKULPTORS TOMSKIS (Valletta) est venu faire une escale éclair, il n’a débarqué que neuf conteneurs avant de partir vers son poste à quai habituel où il pendra en charge une cargaison de bananes. Cette micro-escale est justifiée par le fait que ses grues ont une capacité de 8 t seulement. Son allure générale, typique des cargos Lauritzen, confirme son origine danoise.
SKULPTORS TOMSKIS
SKULPTORS TOMSKIS
SKULPTORS TOMSKIS

IMO 8402204 - 138,2x23,02x13,11 m - TE 8,22 m - PL 9 552 t - JN 3 201 - PL 7 673 t - P 9 626 kW (mot. MAN-B&W= - V 20nds - Constr. 1986 (Aalborg Vaerft, Danemark) - Gérant LSC Shipmanagement (Riga) - Pav. MLT.

Première escale à Abidjan du MSC BULGARIA (), un porte-conteneurs gearless ne pouvant faire escale que dans les ports dotés de portiques, encore peu nombreux en Afrique de l’Ouest.
Construit en 1988, sa carrière fut marquée par une collision avec le MAERSK BAHRAIN, le 20 juillet 2003, qui nécessita le déploiement d’une flotte importante de remorqueurs.

IMO 8302143 - 202x31x15,5 m - TE 9,6 m - JB 30 824 - JN 12 995 - PL 25 624 t - P 16 390 kW - V 19,2 nds - Cap. 1 939 evp (176 reefers) - Pav. LBR - Ex KESTREL I (2003) - Ex PELICAN I (2002) - Ex ZIM ANTWERP I (2002) - Ex ASIA OPAL (2000).

MSC BULGARIA
MSC BULGARIA
Le SEACOR MADISON faisant route vers la base offshore. Pour ceux qui seraient intéressés pas la construction, la mise à l'eau de cette unité ainsi que celle de son sister-ship, le SEACOR JEFFERSON, des animations bien réussies sont disponibles ici.

Caractéristiques
SEACOR MADISON
SEACOR MADISON

15 août 2007


Le CMA CGM ANAPURNA (Majuro) appareillant d'Abidjan ces jours derniers.

IMO 9300166 - 195,3x27,8 m - TE 11 m - PL 24 000 t - Grues de bord 2x45 t - Cap. 1 858 evp (300 reefers) - Constr. 2006 - Opér. CMA CGM - Pav. MHL. Ex JACOB RICKMERS.
CMA CGM ANAPURNA
CMA CGM ANAPURNA
CMA CGM ANAPURNA

Quelques photos prises au chantier Carena
L’AMILCAR : un supply qui fut construit à Dieppe en 1983 pour la Surf.

L’OIL BENIN : un remorqueur datant de 1993 portant la marque de Tidewater.

La fin est proche pour le MAHA. Il va sans doute être "conteneurisé" à destination de l'Inde...
AMILCAR
OIL BENIN
MAHA

AMILCAR (Kingstown) - IMO 8201519 - Navire ravitailleur offshore - 47,04(LPP)x12,5x4,15 m - TE 4,1 m - JB 489 - JN 225 - PL 900 t - P 1 814 kW - V 11,7 nds - Constr. 1983 (Ateliers & Chantiers de la Manche, Dieppe) - Pav. VCT.
OIL BENIN (Belize City) - IMO 9061734 - Remorqueur - 25,6(LPP)x9,25x4 m - JB 269 - JN80 - P 877 kW (mot. Caterpillar) - Constr. 1993 (MCTay Marine Ltd) - Pav. BLZ.


La réouverture du consulat de Norvège d’Abidjan profite à Carena car elle simplifie la venue de techniciens de la société Ulstein dont le nom fait référence dans le domaine de l’offshore.

En témoigne la présence sur dock du supply N’ZINGA (Kingstown - IMO 9245639), du groupe Bourbon.

N’ZINGA
N’ZINGA
N’ZINGA

Et, pour finir, quelques photos de vieilles coques en attente d’un hypothétique futur.

9 juin 2007

Lorsque j'étais à l'Hydro du Havre, j'avais l'habitude de commenter le climat de cette ville en stigmatisant que l'on pouvait y observer les quatre saisons dans la même journée. Comme Brest, somme toute, j'en parle en connaissance de cause... Sachez qu'en saison des pluies, le temps peut varier de façon très rapide à Abidjan comme l'illustrent les photos ci-jointes qui furent prises dans la même matinée. Paradoxalement, le timide arc en ciel n'est pas apparu lorsque je passais devant le Mol Rainbow. Au premier plan du quatuor de supplies, un nouveau venu, le Red Sea Fos.

MOL RAINBOW - Ex LOUIS DELMAS - IMO 9225782 - 195x30,2x16,6 m - TE 10,5 m - JB 26 047 - JN 10 209 - PL 30 450 t - P 17 755 kW - V 21,5 nds - Constr. 2003 - Capacité 2 226 EVP evp / 400 reefers - Pav. BHS
RED SEA FOS - Ex PACIFIC CONQUEROR - IMO 8102529 - JB 1 316 - JN 395 - PL 1 050 t - P 5 956 kW - Constr. 1985 - Pav. PAN

Revenons aux porte-conteneurs à l'occasion de l'escale inaugurale à Abidjan du Mol Satisfaction (cf. ci-dessous). L'on constate que la taille moyenne des navires porte-conteneurs escalant dans notre port ne cesse d'augmenter. Un armateur vient d'ailleurs de nous informer de la commande d'une série de 3 000 evp qui fréquenteront Abidjan à partir de 2009. Longs de 230 m, ils seront larges de 38,50 m, ce qui correspond à 15 rangées de conteneurs en pontée.
Bien  que bridé à 13 rows par notre service maintenance, notre portique numéro 2 de marque Reggiane possède une flèche de 40 m autorisant les 15 rows requises. Quant au portique numéro 4 actuellement en cours de construction chez ZPMC en Chine, il est également du type Post Panamax et sera donc lui aussi en mesure de traiter ces nouveaux navires.

MOL SATISFACTION - IMO 9179828 - PC - Constr. 1999 - JN 25 705 - Pav. ATG.

Fin pour le Mol Satisfaction, et en prime l'arrivée en soirée du Cma Cgm Papagayo, désolé mais je suis arrivé trop tard pour le couché de soleil.

CMA CGM PAPAGAYO - un habitué (NDLR)


Le « chien de garde » Ingeborg appareillant sous la pluie

Y
von Perchoc — L'INGEBORG (Scheveningen) est en effet un ancien chalutier hollandais lancé en 1973 sous le nom de CORNELIS MARIA. Il fut renommé QUO VADIS en 1983, avant de devenir l'INGEBORG (je ne sais pas en quelle année, mais j'en ai vu une photographie sous ce nom en 1992).
Il avait déjà perdu ses apparaux de pêche et semblait être utilisé comme transport ou "chien de garde" auprès d'installations offshore de la Mer du Nord. Il appartient au groupe Groen BV).

IMO 7336537 - 34,7x7,2x3,8 m - JB 210 - JN 63 - P 950 kW - V 14 nds - Constr. 1973 (Van Goor's Scheepswerf & Machinefabriek N.V., Monnickendam, Pays-Bas) - Pav. NLD. NDLR

Le cargo Captain Onal

CAPTAIN ONAL - IMO 8218407 - JN 4 362 - Cargo classique - Constr. 1985 - Ex ARION - Pav. MLT.



Encore un nouveau venu avec le Conti Asia, et le retour du Hansa Catalina qui visiblement vient de se faire « toiletter ».  

CONTI ASIA - IMO 9053244 - JN 16 282 - PC - Constr. 1993 - Pav. LBR.

HANSA CATALINA
un habitué (NDLR)


Le Manolis P se préparant à accoster, le remorqueur Acajou se tient prêt à « pousser ». Il est relativement peut fréquent de voir des prises de remorques lors des accostages de porte-conteneurs.

MANOLIS P - IMO 9101493 - JN 14 962 - PC - Constr. 1995 - Ex BIRTE RITSCHER - Pav. MHL.

Jours précédents

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