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12 septembre 2007

Yvon Perchoc — Le SEGOVIA CARRIER présenté hier m'est assez familier puisque c'est un habitué de Fort de France qu'il touche régulièrement, tout comme ses deux sister-ships ALGECIRAS CARRIER et ALICANTE CARRIER. Ces cargos prennent des passagers comme ce couple qui rapporte sur un site sympa leur traversée de l'Atlantique à bord de l'ALGECIRAS CARRIER. Ci-dessous à droite, le WINTER STAR, dans l'Ouest des Açores le 8 octobre 1991.


SEGOVIA CARRIER (19.05.07)	ALGECIRAS CARRIER (13.01.07)	ALICANTE CARRIER (07.07.07)	WINTER STAR (08.10.91)

ALGECIRAS CARRIER - IMO 7707918 - Cargo réfrigéré - 169,25x25,76x15,09 m - TE 10,121 m - JB 15 834 - JN 5 939 - PL 15 200 t - P 15 079 kW - V 22 nds - Cap. 240 evp - Constr. 1979 (Chantiers Gotaveden Arendal, Göteborg) - Gérant Norbulk Shipping (Glasgow, UK) - Pav. BHS - Ex WINTER SUN - Ex ZENIT SUN - Ex WINTER SUN.
ALICANTE CARRIER - IMO 7707889 - Cargo réfrigéré - 169,22x25,76x15,09 m - TE 10,119 m - JB 15 834 - JN 5 939 - PL 15 200 t - P 15 079 kW - V 22 nds - Cap. 240 evp - Constr. 1979 (Chantiers Gotaveden Arendal, Göteborg) - Gérant Norbulk Shipping (Glasgow, UK) - Pav. BHS - Ex WINTER STAR - Ex ZENIT STAR - Ex WINTER STAR.

11 septembre 2007

Jean-Claude Sinnesael — Pour changer des PC et autres porte-boîtes, voici quelques photos d'un reefer en escale à Hambourg, le SEGOVIA CARRIER (Nassau).

IMO 7707877 - Cargo réfrigéré - 169,22x25,76x15,09 m - TE 10,1 m - JB 15 834 - JN 5 939 - PL 15 200 t - P 15 272 kW - V 22 nds - Cap. 300 evp - Constr. 1980 (Chantiers Gotaveden Arendal, Göteborg) - Gérant Norbulk Shipping (Glasgow, UK) - Pav. BHS - Ex ZENIT SEA - Ex WINTER SEA.

10 septembre 2007

Roland Grard — Deux des mouvements de la journée au terminal d'Abidjan : départ du CRISTINA A et arrivée du CAPE HATTERAS. Le CRISTINA A est un porte-conteneurs en tout début de carrière battant pavillon turc. Il fait partie d’une série de quatre sister-ships issus des chantiers allemands Peene Werft pour le compte de Arkas Holding. Le CAPE HATTERAS est d’une génération plus ancienne, il fut construit en Allemagne en 1992, ayant connu de nombreux affrètements comme le reflète la liste de ses différents noms.

CRISTINA A - IMO 9337365 - PC - 178x24,50 m - TE 9,0 m - JB 17 665 - JN 6 711 - PL 22 014 t - P 13 280 kW (mot.MAN-B&W / 8S50MC-C MK8) - V 20 nds - 5 cales - 3 grues (45 / 26,5 t) - Cap. 1 604 evp (178 reefers) - Constr. 2007 (Peene Werft, Wolgast, Allemagne) - Pav. TUR. CAPE HATTERAS - IMO 9004205 - PC - 146,70x23,50x11,50 m - TE 8,649 m - JB 10 396 - JN 5 417 - PL 12 854 t - P 8 800 kW (mot. Krupp Mak Maschinenbau 8MU601C) - V 17 nds - Cap. 923 evp - 3 grues (2 x 40 t / 1 x 6 t) - Constr. 1992 (MTW Schiffswerft GmbH, Wismar) - Gérant DS-Schiffahrt GmbH (Hambourg) - Pav. CYP - Ex P&O NEDLLOYD INCA - Ex CALA PANAMA - Ex MAERSK CEBU - Ex EAGLE DAWN - Ex ACX IRIS.

Julien Schepers — Le SEVEN SISTERS en évitage au Havre hier soir.

9 septembre 2007

Jean-Marc Cassou

Voici deux photos du CAPE SHANGHAI (Hong-Kong) monté hier matin à Rouen (après s'être allégé au Havre), pour y décharger du charbon. Avec ses 289 m de long, c'est le plus grand navire jamais monté jusqu'à Rouen. Il a détrôné l'ancien record (280 m) que détenait depuis plus de vingt ans le CETRA CORONA.

IMO 9347188 - Vraquier - 289x45x24,5 m - TE 18,1 m - JB 88 853 - JN 58 005 - PL 174 109 t - P 16 860 kW (mot. MAN-B&W) - V 15 nds - Cap. 194 105 m³ (9 cales) - Constr. 2007 (Shanghai WaiGaoQiao Shipbuilding) - Pav. HKG.

Françoise Massard — Les photos ci-dessus ont été prises à partir du bac de Jumièges que j'ai moi-même récemment emprunté pour me rendre à l'Abbaye du même nom, ce qui m'a donné l'occasion de faire connaissance de JMC. Ce bac permet de traverser la Seine entre Heurteauville (rive gauche) et Jumièges (rive droite).

Capacité max; 10 voitures - Propulsion par deux Voith-Schneider alimentés par des diesels (130 ch chacun).

André Le Mens — L'armement danois Combi Lift, qui est une "joint-venture" entre l'armement allemand Harren & Partner et l'armement danois J.Poulsen, spécialisé dans les transports de colis lourds et projets industriels, attend la livraison, en janvier 2008, de deux nouveaux navires : les COMBI DOCK I et COMBI DOCK II. Ces navires sont en construction aux chantiers allemands Lloyd Werft de Bremerhaven.

Ils ont une longueur de 162,30 m et une largeur de 25,40 m. Ce sont des navires semi-submersibles. Ils auront une capacité de transport de 1 383 evp. Ils possèdent une rampe arrière de 12 x 18 m, deux grues de 350 t jumelables et une troisième de 200 t. Les navires afficheront une vitesse de 16 nds.

Yannick Le Bris — Voici trois photos de l'ABEILLE CAMARGUE cet après-midi à Concarneau. Ce remorqueur, construit par le chantier Piriou, a été mis à l'eau la semaine dernière.

IMO 9393694 - 30,3x10,4x4,45 m - JB 350 - P 1 945 x 2 kW (moteurs ABC mod. 8DZC) - Constr. 2007 (Chantiers Piriou, Concarneau, France) - Propr./Gérant Abeilles SAS (France) - Pav. FRA. Caractéristiques complètes.

Franck Delmas — Hier soir, appareillage du FS CLARA, du CAP CAMARGUE et du WINDSOR (Singapore), des habitués de Port-de-Bouc. Et, à quai, le JINAN.

FS CLARA	CAP CAMARGUE	WINDSOR	JINAN
WINDSOR - IMO 9128879 - LPG - 119,02x18,8x9,9 m - TE 6,63 m - JB 5 953 - JN 1 786 - PL 6 987 t - P 4 530 kW (mot. Hitachi 2SA7CY) - V 15 nds - Cap. 6 505 m³ - Constr. 1996 - Gérant Executive Ship MGMP (Singapour) - Pav. SGP. JINAN - IMO 9239654 - Chimiquier/Pétrolier - 176x31x17,2 m - TE 10,5 m - JB 25 408 - JN 8 769 - PL 37 284 t - P 8 680 kW (mot. HSD-MAN B&W 6S50MC/MK6) - V 15 nds - Cap. 45 000 m³ - Constr. 2003 (SLS Shipbuilding, Corée) - Propr./Gérant Qatar Shipping (Doha) - Pav. QAT.

Toujours à Lavéra, à quai, le TROITSKY BRIDGE et le FIEMME.
		TROITSKY BRIDGE - IMO 9258167- Pétrolier - 182,5x32,2x17,5 m - TE 12,2 m - JB 27 725 - JN 13 762 - PL 41 158 t - P 8 417 kW - V 15 nds - Cap. 45 000 m³ - Constr. 2003 - Propr. Ramvik Shipping Co - Gérant Unicom Management (Limassol) - Pav. LBR. FIEMME - IMO 8100765 - LPG - 80,12x14,2x7,6 m - JB 3 069 - PL 3 407 t - Constr. 1983 - Pav. ITA.
TROITSKY BRIDGE	FIEMME (Palerme)

Et, pour finir, le chimiquier ISEBEK (Monrovia).
		IMO 9016882 - Chimiquier/Pétrolier -99,95x16,48x8,30 m - TE 6,78 m - JB 3 711 - JN 1 669 - PL 5 797 t - P 3 840 kW (mot. Bryansk 6L42MC) - V 15 nds - Cap. 6 057 m³ - Constr. 1996 (Baltiyskiy Zavod JSC, St. Petersburg) - Gérant Columbia Shipmanagement (Limassol= - Pav. LBR - Ex MULTITANK SAXONIA.

8 septembre 2007

Roland Grard — Le feeder ST GEORG (IMO 9014298) en attente de conteneurs du MOL RAINBOW et du NICOLAS DELMAS destinés à Cotonou. Ce dernier arrivera ce soir après une longue escale brestoise ; nous avons plus de 1 200 conteneurs à traiter sur ce navire. Il sera à quai avec le JOLLY ORO. L’AFRICA STAR (IMO 8707434) est en finition ce matin. Il s’agit de l’ancien VILLE DE NEPTUNE, l’un des tout premiers porte-conteneurs de la CMA. La liste de ses nombreux « noms » d’affrètement reflète sa longue carrière.(DELMAS CAPRICORNE, GLUECKSBURG, MSC QUITO, GLUECKSBURG, P&O NEDLLOYD CHILE, CMBT HIMALAYA, CGM IGUACU II, GLUECKSBURG, VILLE DE NEPTUNE).

ST GEORG	AFRICA STAR

Chaud, chaud, hier à Abidjan, 1 504 conteneurs en 20 h 23 min d’opération, soit une cadence moyenne sur l’escale de 73,8 conteneurs à l’heure pour le MOL RAINBOW (imo 9225782).

MOL RAINBOW - IMO 9225782 - 195x30,2x16,6 m - TE 10,5 m - JB 26 047 ums - JN 10 209 ums - PL 30 450 t - P 17 755 kW - V 21,5 nds - Constr. 2003 - Capacité 2 226 evp (400 reefers) - Pav. BHS - Ex LOUIS DELMAS.

Bernard Torchy — Dunkerque ce matin, promenade au port Est dans la brume polluée...

HAWK BAY	GIANNUTRI	BRO ELIZABETH	ATLANTIC COMPANION	KURUOGLU KARDESLER II
HAWK BAY au F12/3 - IMO 9016674 - Cargo réfrigéré - 142x22,5 m - JB 10 381 - Constr. 1992 - Pav. LBR. GIANNUTRI à l'appontement BP - IMO 9286047 - Chimiquier - 182,55x27,75 m - JB 23 235 - Constr. 2004 - Pav. MLT. BRO ELIZABETH au mole 5 ouest - IMO 9210892 - Chimiquier - 184x30 m - JB 24 099 - Constr. 2001 - Pav. FRA. ATLANTIC COMPANION en forme 6 - IMO 8214152 - Ro/Ro - JB 57 255 - Constr. 1984 - Pav. SWE. KURUOGLU KARDESLER II au F 09 S- IMO 9001124 - Cargo de divers - JB 1 995 - Constr. 1993 - Pav. TUR.

Safari photo pour l' ORIANA . Hier ce beau paquebot de P&O Cruises a fait escale à Brest pour la journée. Conditions difficiles pour les photographes : brume le matin, contre-jour l'après-midi pour la sortie du goulet. Mais les passionnés de navires, amis de marine-marchande.net, étaient néammoins mobilisés. Notre correspondant habituel côté Camaret, n'était malheureusement pas disponible, rentrée scolaire oblige.

Yannick Le Bris, auteur du site photos-de navires, a réussi à le saisir au départ du quai, puis à la sortie du goulet, il faut faire vite. Apparition du navire au-dessus des rochers, puis carte postale classique avec le Minou. C'est là qu'il a fait connaissance avec notre deuxième correspondant Stéphane...

Stéphane Leroux, autre passionné, qui nous envoie de temps à autre des photos, était lui aussi en chasse. Frustré par la brume du matin, il s'est rattrapé l'après-midi. Il semble se déplacer très vite lui aussi, les deux derniers clichés semblent avoir été pris d'une embarcation. De là il pouvait voir la "limousine" de marine-marchande.net garée près d'un conteneur...

Hervé Cozanet . Quant à moi, j'ai pu admirer le navire de loin, pour une vue d'ensemble, puis assister à l'appareillage en me plaçant sur la plage arrière du porte-conteneurs marocain KENZA, accosté juste devant l' Oriana. En passant, je remercie l'équipage du Kenza qui m'a accueilli chaleureusement, et même offert le thé.illi chaleureusement et même offert le thé.

ORIANA (Hamilton) - IMO 9050137 - 260 x 32 x 11,50 m - TE 7,90 m - JB 69 153 - JN 36 829 - PL 6 260 t - Cap. 880 cabines, 1 804 lits - Ptot. 39 750 kW (4 moteurs MAN 6L58/64) - V 24 nds - Constr. 1995 (Meyer Werft) - Gérant Carnival (UK) - Pav BMU.

7 septembre 2007

Jean-Claude Sinnesael — Quelques photos du CMA CGM CARTAGENA à Hambourg

IMO 9122033 - 184,7x25,5 m - PL 22 900 t - V 19,6 nds - Cap. 1 728 evp - Constr. 1996 (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR.

Yvon Perchoc — Le ferry SMYRILL (du nom d'un oiseau des îles Feroe) a repris ses rotations entre Fort de France et Pointe à Pitre depuis août dernier, managé maintenant par d'Orbigny. J'en ai profité pour faire un aller-retour en Guadeloupe. Très agréable, ce petit navire. Et quel plaisir que de prendre le petit déjeuner alors que le soleil se lève derrière Marie-Galante. Malheureusement peu de navires à Pointe à Pitre. Les porte-conteneurs CMA CGM FORT STE MARIE et ENDEAVOUR étaient accostés au terminal de Jarry. Et quelques navires inter-îles au quai conventionnel, côté ville. L'ISPS a sévi ici aussi : des kilomètres de double ou triples rangées de grillage, de portes, de barrières, de zones diverses,... Le sablier COMMANDANT MORTENOL était amarré à un jet de pierre de la statue du ... Commandant Mortenol où une plaque nous renseigne sur le personnage.

SMYRILL	CMA CGM FORT STE MARIE & ENDEAVOUR	COMMANDANT MORTENOL

SMYRILL - IMO 6906529 - 92,7x16,6x9,8 m - TE 4,1 m - JB 4 077 ums - P 8 155 kW (Mot.Burmeister & Wain) - V 19,5 nds - Constr. 1969 - Pav. PAN.

ENDEAVOUR - IMO 8421212 - 147,2x22,5x11,1 m - TE 8,25 m - JB 9 367 - JN 4 805 - PL 12 712 t - V 18 nds - Mot. MAN 6L/64 - Grues 2 x 36 t - Cap. 1 020 evp (75 reefers) - Constr. 1986 (Rickmers Rhederei Gmbh Rickmers Werft, Allemagne) - Gérant Cosmoship Management - Pav. LBR - Ex EWL CENTRAL AMERICA - Ex FAS GULF.

Près du MORTENOL, le remorqueur POINTE VIGIE que je vois habituellement lorsqu'il vient se refaire une beauté au bassin de radoub de Fort de France. Il y avait aussi un inconnu (pour moi) : le transbordeur MARIE GALANTE II dont la silhouette rappelle celle des bacs/transbordeurs des îles grecques. Je n'ai rien trouvé sur ce navire (acquisition récente ?). Un autre petit transbordeur, l'AMANDA GALANTE gisait en piteux état, semblant abandonné le long d'un quai désaffecté. Curieusement, je ne retrouve pas trace non plus de ce navire affecté à la liaison avec les îles satellites de la Guadeloupe dans les fascicules de "Navires de Commerce Français". Je l'avais photographié en 1999 alors en activité et j'ignore la raison d'une vie maritime aussi courte.

POINTE VIGIE	MARIE GALANTE II	AMANDA GALANTE

6 septembre 2007

Fabien Montreuil — Ce pétrolier du Qatar, le KHAWR ALADID, vient d'effectuer son escale inaugurale au Havre du 4 au 6 septembre 2007. Même armement que le JINAN.

IMO 9299757 - 244x42,03x21 m - TE 14,9 m - JB 57 243 - JN 32 763 - PL 106 002 t - Constr. 2006 (Hyundai Heavy Ind., Ulsan, Corée) - Propr./Gérant Qatar Shipping (Doha) - Pav. QAT.

Hervé Cozanet — Une prouesse technique en réparation navale à la Sobrena (Brest) : cf. dossier complet

Voir également un petit reportage sur le décapage à très haute pression utilisé dans ce même chantier

Jean-Paul Malachane — C'est un habitué du port de Sète, et pourtant c'est toujours un spectacle apprécié que la rentrée du MARRAKECH EXPRESS; encore plus si te temps est de la partie, comme aujourd'hui.

IMO 7236335 - Transbordeur - 160x22,8x7,3 m - TE 5,4 m - JB 14 015 - JN 6 437 - P 13 100 kW (mot. MAN) - V 20 nds - Cap. 830 passagers 400 voitures - Constr. 1972 (Kanda, Japon) - Gérant Comanav (Casablanca) - Pav PAN - Ex SALAMIS STAR - Ex DAME M - Ex FERRY AKASHI.

Roland Grard — Fin d’opération et appareillage d’Abidjan du CMA CGM AGUILA

IMO 9134505 - PC - 205,5x27,4 m - TE 10,10 m - JB 24 053 - JN 12 958 - PL 28 293 t - V 20 nds - Mot. Man B&W 7160MC - Grues 4 x 40 t - Cap. 2 113 evp (209 reefers) - Constr. 1997 (Daewoo) - Gérant Reederei Nord Klaus E Oldendorff - Pav. CYP - Ex NORDEAGLE.- Ex LIBRA HOUSTON - Ex CSAV SEOUL - Ex PANATLANTIC.

Christian Plagué — A Saint-Nazaire, le 02-09, dans le Bassin de Penhoët au Quai des Grands-Puits, appareillage du tout récent navire ukrainien MYKOLA SLAVOV (Kherson), après avoir chargé 6 000 t de blé. Il était assisté du remorqueur Guérande.

IMO 9363986 - Cargo de divers - 127,30x16,60 m - JB 5 197 - PL 6 355 t - Constr. 2007 - Gérant Ukrrichflot (Kiev) - Pav. UKR.

5 septembre 2007

Yvon Perchoc

Deux photos recues de Sélim San, le photographe d'Aliaga, scellent le destin maritime du ro-ro NEPTUNIA, beaché hier dans ce chantier de démolition turc. Ce roulier qui assurait des liaisons Fort de France - Pointe à Pitre, et le week-end avec Port of Spain, avait quitté la Martinique le 19 juillet 2007 à la remorque du SUN LONDON.

Roland Grard — Temps couvert sur Abidjan aujourd'hui, c'est parait-il "la petite saison des pluies". Un petit nouveau est venu s'accoster au terminal, il s'agit du CMA CGM IROKO (Hamburg). Et le remorqueur LAMNALCO COLIBRI (Limassol) « culant » pour se présenter à la base offshore.

CMA CGM IROKO - IMO 9138264 - PC - 167,84x26,70x14,40 m - TE 10,81 m - JB 15 929 - JN 9 227 - PL 22 250 t - P 15 540 kW (mot. Sulzer 7RTA62U ) - V 20 nds - Cap. 1 608 evp (200 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 1997 (Aker MTW, Allemagne) - Gérant Ocean Shipmanagement (Hambourg) - Pav. DEU - Ex FABIAN SCHULTE - Ex MAERSK CABELLO.

LAMNALCO COLIBRI -IMO 9319911 - Remorqueur/Ravitailleur offshore - 47(LPP)x12,6x5,75 m - TE 4,5 m - JB 906 - JN 271 - P 5 280 kW (mot. Wärtsilä) - V 12 nds - Constr. 2005 (ABG Shipyard, Mumbai, Inde) - Gérant Lamnalco Sharjah, Emirats Arabes Unis) - Pav. CYP.

Fin de partie pour un chalutier d'origine bretonne désarmé depuis plusieurs mois, je ne pourrai plus admirer ses lignes magnifiques.
		Sous d'autres cieux, l’un des cinq premiers RTGs en cours d’assemblage à Gdansk pour livraison à Abidjan courant novembre : 29 m de large, plus de 20 m de haut …

Fabrice Lacroix — Quelques vues du porte-conteneurs LICA MAERSK appareillant du quai d'Osaka, bassin du Pacifique, au Havre le 20/08/07. A noter qu'il ne fait appel à aucun remorqueur.

IMO 9190779 - 265,84x37,3x21,35 m - TE 14,02 m - JB 50 721 - JN 28 350 - PL 63 400 t - P 46 287 kW - V 24 nds - Cap. 3 700 evp (1 600 reefers) - Constr. 2001 - Gérant Moller AP - Pav. DIS.

Jean-Marc Cassou — Voici quelques photos faites la semaine dernière, au niveau du passage d'eau de Jumièges : le paquebot français LE DIAMANT lors de sa descente de la Seine (il a escalé une journée dans le port de Rouen) et, à la montée, un habitué, le porte-conteneurs SAFMARINE EUROPE qui dessert les ports de la côte occidentale d'Afrique.

SAFMARINE EUROPE - IMO 8413875 - 189,38x28,40x15,5 m - TE 11,10 m - JB 21 887 - JN 11 282 - PL 31 290 t - P 7 840 kW - V 17 nds - Cap. 1 879 evp - Constr. 1985 - Gérant Eastwind Shipmanagement (Singapour) - Pav. LBR - Ex CMBT EUROPE - Ex NORASIA SUSAN.

Franck Delmas — Hier soir arrivée à Port-de-Bouc du chimiquier/pétrolier JINAN, par fort mistral, assisté des remorqueurs Mistral 9 et Marseillais 6. A quai, JADE, un tanker récent, et le chimiquier/pétrolier TUGRUL S.

JINAN (Doha)	JADE	TUGRUL S (Istanbul)
JINAN - IMO 9239654 - 176x31x17,2 m - TE 10,5 m - JB 25 408 - JN 8 908 - PL 37 284 t - P 8 680 kW (mot. HSD-MAN B&W 6S50MC/MK6) - V 15 nds - Cap. 45 000 m³ - Constr. 2003 (SLS Shipbuilding, Corée) - Propr./Gérant Qatar Shipping (Doha) - Pav. QAT. JADE - IMO 9310252 - 168(LPP)x31x17,2 m - JB 25 400 - JN 9 951 - PL 40 092 t - P 8 561 kW (mot. Doosan 6S50MC) - V 15 nds - Constr. 2007 (SLS Shipbuilding) - Gérant Socomar - Pav. MLT - Ex IMVUBU - Ex HIPPO. TUGRUL S - IMO 9293478 - 92,8x14,1 m - TE 5,7 m - JB 2 435 - JN 1 210 - PL 3 500 t - P 2 040 kW (mot. MAN-B&W) - V 13 nds - Constr. 2004 (yildirim Gemi Insa, Istanbul) - Gérant Sener Petrol Denizcilik (Istanbul) - Pav. TUR.

Jean-Claude Siinesael — Jour et contre-jour sur le CAP ROCA (Hamburg) récemment photographié à Hambourg

IMO 8704183 - 233,85x32,20x18,80 m - TE 12,5 m - JB 35 343 - JN 15 943 - PL 42 026 t - P 21 330 kW - V 21 nds - Cap. 2 426 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 1990 (Hudong Shipyard, Shanghai) - Gérant Hamburg Süd - Pav. DEU - Ex NEW YORK EXPRESS - Ex BERLIN EXPRESS - Ex POL JOS.

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