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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :- Adria - Anna CAntea - Aurora - Belmonte - Bilabi - Bon Secours VII - Bourbon Dolphin - Bremer Unitas - CGC Symphony - Claes Maersk - Combattant - Dogger - Eil Sum - Ellis - Forum Product - FS Thais - Futura - Geestborg - Genco Reliance - John C Helmsing - Kaptan Ilyas Kalkavan - Laura G - Liberté - Mar Patricia - Med Unity - Michel - Musketier - Nicholas M - Omiros - Oued Eddahab - Padre - Pavel Korchagin - Petr Strelkov - Piotr Strelkov - Rafaela - Ramnes - Red Teal - Saar Lisboa - Saar Rotterdam - Sea Rhine - Seaheritage - Sider Anna - Star Sea Bridge - Unimar - Unitas H - Wilson Mersin - Yeoman Bank - Zapadnyy

18 avril 2007

Jean Claude Sinnesael Il y a quelques jours, le cargo BREMER UNITAS descendant la Seine, pris en photo à Haurteville en face de Jumieges.

BREMER UNITAS
BREMER UNITAS
BREMER UNITAS

IMO 9155951 - Ex UNITAS H - Ex GEESTBORG - Constr. 1997 - JB 2 863 - PL 4 163 t - 90,55x13,60x7,20 m - Mot. MAK 6M453 C - 2 200 kW - V 12 nds - Géré par Reederei Hinsch - Pav. PRT



Philippe Lauga — Petite balade à Pasajes sous un plafond si bas qu'on ne voyait même pas le sommet des falaises à l'entrée du port. Mais il y avait le départ du Petr Strelkov
PETR STRELKOV
PETR STRELKOV
PETR STRELKOV

PETR STRELKOV
IMO 7625706 - Ex PIOTR STRELKOV - Constr. 1977 - JB 10 133 - PL 14 200 t - 151,75x27,2x15,2 m - Compagnie NSC (Arkangelsk) - Pav. RUS

Question : les spécialistes pourraient-ils m'expliquer quelle est l'utilité de ce cône que l'on distingue sous la poupe, légèrement en arrière du safran. J'imagine que c'est utile dans la navigation en mer gelée. Les Pioner ont aussi ce cône et, avant eux, d'autres séries de cargos russes.

PETR STRELKOV
KAPTAN ILYAS KALKAVAN

A Pasajes, il y avait aussi ce cargo turc, le KAPTAN ILYAS KALKAVAN

IMO 8212350 - Ex INCI 5 - Constr.1984 par Sedef (Turquie) - JB 4 294 - PL 6 300 t
Longueur 106 m - Largeur 16,62 m - Pav. TUR
Compagnie Kalkavan A


Jean-Claude Sinnesael — On enlève la vase du port de Dieppe, mais je voudrais savoir ce que fait ce petit remorqueur. D'après moi, il doit égaliser le fond avec cet engin qu'il possède à l'arrière.
NDLR : la vase est chargée sur la marie-salope Combattant. Le petit remorqueur Elco appartient à la compagnie Dutch Dredging.

Yvon Perchoc — Je me souviens avoir rencontré à Cork un petit remorqueur (le THOMAS H DOYLE) doté du même type de drague. Le pilote avait expliqué que la draque brasse le fond et remet en suspension les particules de vases récemment déposées. Cette vase légère se trouve prise dans le courant de la rivière et s'en va se déposer là où elle ne gêne pas. Cela permettait de maintenir les profondeurs dans le port.
A Dieppe, l'opération doit probablement se dérouler à marée descendante, chargeant le reflux de se débarrasser de ces particules indésirables.


17 avril 2007

Christian Plagué — Dans l'estuaire de la Loire, deux vraquiers à Montoir le 12 avril

Le NICHOLAS M (Kingstown) venu livrer 30 005 t de tourteaux de soja

IMO 7433452 - Constr. 1980 par Caneco (Brésil) - JB 22 912 - PL 40 683 t - 200,9x27,2x15,2 m - TE 11,16 m - Mot. B&W 9 632 kW - V 15 nds - Géré par Chian Spirit Maritime (Grèce) - Pav. VCT
Ex MED UNITY - Ex LAURA G - Ex FORUM PRODUCT - Ex RAFAELA

NICHOLAS M
NICHOLAS M

Et le OMIROS (Limassol) venu livrer 35 490 t de tourteaux de soja lui aussi

IMO 8400971 - Consr. 1987 - JB 25 169 - PL 42 183 t - Géré par Navina (Grèce) - Pav. CYP
Ex ELLI

OMIROS
OMIROS

Pierre Hébert — Les photos de dimanche, toujours dans le parc de Brotonne.

Un petit feeder venant de Grand Couronne : OUED EDDAHAB

IMO 9143843 - Constr 1998 à Valence - JB 6 638 - PL 7 600 t - 114,05x20,00x9,10 m - TE 7,04 m - Mot. diesel 4 854 kW - V 15 nds - à Comanav (Maroc) - Pav. MAR

OUED EDDAHAB
OUED EDDAHAB
OUED EDDAHAB
OUED EDDAHAB

Un habitué du port de Rouen, le chimiquier MAR PATRICIA La première photo à été prise du bac de Jumiège.

IMO 9156034 - Constr. 1998 - JB 10 527 - PL 17 925 t - 153,23x22,03x12,40 m - TE 9,20 m - Géré par Vizcaina Naviera (Espagne) - Pav. ESP

MAR PATRICIA
MAR PATRICIA
MAR PATRICIA

Venu livrer du sable et de la gravelle,: le YEOMAN BANK. Bien qu'il y ait de nombreuses ballastières dans la région , on doit quand même importer du sable. Ce bateau se décharge sans assistance. Il me semble l'avoir déjà vu à Dieppe. Il est reparti sans remorqueur. Ce navire sert à la compagnie Foster Yeoman pour exporter le produit d'une carrière en Ecosse, qui n'est accessible que par la mer.
Le Bonsecours VI était en stand-by mais n'a pas passé la remorque.

IMO 7422881 - Vraquier - Constr. 1982 par Elensis - JB 24 870 - PL 43 728 t - 204,95x27,26x16 m - TE 11,372 m - Géré par V Ships UK - Propr. Aggregate Carriers - Pav. LBR

YEOMAN BANK
YEOMAN BANK
YEOMAN BANK
     

16 avril 2007
Philippe Lauga — Samedi après-midi, le PAVEL KORCHAGIN a fait son entrée dans le chenal de Bayonne à 15h45. Un peu de brume mais quel spectacle, d'autant que, pour la première fois, j'ai pu prendre mes photos de la terrasse tout en haut de la tour des signaux du port. Ce magnifique navire que j'avais eu la chance de visiter le 20 février dernier va décharger 5184 t de ferraille en provenance de son port d'attache : Arkhangelsk.

Pavel Korchagin, lancé en août 1980 à Vyborg (Russie)
IMO 7832775
Longueur 130,31 m - Largeur 17,33 m - PL 6 070 t -
Vitesse 15,75 nds - Mâts de charge : 1x40 t et 3x20 t -
Cie : NSC (Northern Shipping Company)

PAVEL KORCHAGIN
PAVEL KORCHAGIN
Michel Rodriguez lui aussi était là...
PAVEL KORCHAGIN
PAVEL KORCHAGIN
PAVEL KORCHAGIN

Bernard Torchy — Le 11 avril, soleil superbe et température agréable à Dunkerque, parfait pour la promenade...

Les vraquiers au quai d'Arcelor :

PADRE - IMO 9273612 - Constr. 2004 par Jiangnan (Chine) - JB 40 160 - PL 73 601 t - 225x32,26x19,2 m - Mot. MAN B&W 10 200 kW - V 15 nds - Géré par Cardiff Marine - Pav. MLT
Ex BELMONTE

PADRE
PADRE

ADRIA - IMO 9168269 - Constr. 1997 par IHHI (Japon) - JB 24 953 - PL 42 717 t - 181,5x30,5x16,4 m - TE 11,35 m - Mot. 6 990 kW - V 15 nds - Géré par BBC Burger Bereederungs - Pav. ATG
Ex STAR SEA BRIDGE

ADRIA
ADRIA

En forme 6, le CGG SYMPHONY, la deuxième photo est de Frederic Demoor le 15 avril. Les travaux de peinture ont avancé.

IMO 8607189 - Constr. 1988 en Allemagne - Navire de recherches sismiques - JB 10 043. appartenant à CGGVeritas Marine Resources - Pav. BHS - Caractéristiques.

CGG SYMPHONY
CGG SYMPHONY
Deux entrées
 

et une sortie

WILSON MERSIN
WILSON MERSIN
UNIMAR
UNIMAR

EIL SUM
EIL SUM

IMO 7810222 - Constr 1981 - JB 3 937 - PL 6 186 t
106,86x15,04x8,75 m - TE 6,74 m -

Wilson Ship Managmt (Norvège) - Pav. CYP
ERAMNES

IMO 9155949 - Constr 1996 - JB 2 820 - PL 4 085 t
90, 5x13,6x7,2 m - TE 5,7 m - 2 200 kW - V 15 nds
Briese Shipping (Hollande) - Pav. GIB
Ex MUSKETIER

IMO 9015436 - Constr. 1991 - JB 1 662 - PL 1 950 t - 81,76x11,30x5,52 m - TE 4,349 m - Mot. 960 kW - V 10 nds
Géré par Strahlmann (Allemagne) - Pav. ATG
Ex SAAR LISBOA - Ex SAAR ROTTERDAM

Aux appontements pétroliers, les chimiquiers FS THAIS

 

et FUTURA

FS THAIS

FUTURA - IMO 9255282 - Constr. 2004 par Jinling (Chine) - JB 15 980 - PL 25 084 t - 169,5x23,78x14,9 m - TE 10,9 m - Mot. Wartsila NSD 9L 46C - 9 450 kW - V 14,5 nds.
Armateur Neste Oil - Pav. FIN

FUTURA
FUTURA

BOURBON DOLPHIN
Ce magnifique AHTS (Anchor Handling Tug Supply) a été victime d'un dramatique accident le 12 avril. Il a chaviré brutalement au cours de son travail, avec 15 personnes à bord, dont 7 ont pu être sauvées. Les causes de l'accident ne sont pas encore connues. L'épave qui flottait à l'envers a coulé hier soir par 1 000 m de fond.
Il s'agissait d'un navire de type Ulstein A102, livré en 2006 à Bourbon Offshore Norway. D'une longueur de 75 m et d'un port en lourd de 2 500 t, il avait une force de traction de 194 t, grâce à ses quatre moteurs totalisant 12 000 kW.


Photo © Bourbon

15 avril 2007

Pierre Hébert — Un beau samedi au bord de la Seine.

 

Quelques photos prises près de Caudebec en Caux le14 avril 2007.
Un temps superbe quoiqu'un peu brumeux pour la photo.

Tout d'abord descendant de Rouen le GENCO RELIANCE pris à Yville, transportant vraisemblablement des céréales, et précédé par le remorqueur BON SECOURS VII.


IMO 9200407 - JB 18 036 ums - PL 29 952 t - 170,08x27x14,1m - TE9,99 m - Mot. Kawasaki 6S46MC - 6 393 kW - Géré par Wallem pour Genco Trading & Shipping - Pav. HKG



GENCO RELIANCE
GENCO RELIANCE
GENCO RELIANCE
GENCO RELIANCE
     

Le BONSECOURS VII s'est amarré par la suite au pied du pont de Brotonne.
Le BELEM,dans la région depuis quelques temps, était en escale à Caudebec en Caux.

BONSECOURS VII
BELEM

J'étais en train de le photographier lorsque est arrivé sous le pont de Brotonne le CLAES MAERSK
Le CLAES MAERSK a salué le BELEM de deux coups de sirène. BELEM lui à rendu les Honneurs, en espérant que les gabiers dans la mâture n'ont pas été trop remués. La relève de pilote s'est effectuée devant Caudebec. Le pilotage en amont et en aval de Caudebec en Caux demande des habilitations différentes .Certains pilotes possèdent les deux habilitations.

CLAES MAERSK

IMO 9064396 - Constr. 1994 (Odense Steel Shipyard) - JB 20 842 ums- JN 10 316 ums - PL 28 550 t - 190x27,8x15,2 m - TE 8,3 m - P 11 578 kW - V 19 nds - Capacité 1 879 EVP (190 reefers) - Exploité par A.P Moller Maersk - Pav DIS
CLAESK MAERSK
CLAESK MAERSK
CLAESK MAERSK
CLAESK MAERSK
CLAESK MAERSK

Conseil du photographe : si vous allez faire des photos dans ce coin, il faut s'arrêter au bas du pont de Brotonne, rive droite. Dans un premier temps j'ai cru voir des bisons. En fait il s'agit de vache race Highland, ici ce ne sont pas les trains qu'elles regardent passer... S'approcher tout doucement car elles sont très farouches


Roland Grard — A propos du APIA vu par Christian Plagué le 10 avril, je suis heureux de revoir une de mes « vieilles connaissances », j’ai en effet bien connu ce petit porte-conteneurs au Havre en 1991 lorsqu’il était affrété par Unifeeder, il portait alors le nom de ROBERT. A cette époque, je m’occupais de la partie opérationnelle des escales de ce feeder pour l’opérateur danois. Quelques mois après qu’il ait été redéployé sur un autre itinéraire, toujours pour Unfeeeder, je devais apprendre son naufrage dans le canal de Kiel à la suite d’une collision avec un navire chinois. Aucune victime ne fut heureusement à déplorer. Le Robert fut renfloué puis conduit aux chantiers Sietas de Hambourg pour y être remis en état. Il fut jumboïsé à cette occasion, et « gagna » une tranche de 40 pieds.
ROBERT
ROBERT
ROBERT

13 avril 2007

Christian Plagué — Mouvements dans l'estuaire de la Loire.    
Le 06-04 à Saint-Nazaire, appareillage du cargo DOGGER (Nassau) quittant le Bassin de Penhoët sous un soleil estival
IMO 7413921 - Constr 1976 - JB 1 092 ums - PL 1 560 t - 65,80x10,70x5,10 m - Mot. Caterpillar 1 000 kW - Géré par Misje Rederi (Norvège) - Pav. BHS
DOGGER
DOGGER
DOGGER

Le 09-04, de passage sous le Pont de Saint-Nazaire, le navire ukrainien ZAPADNYY (Sébastopol) de retour de Montoir liquides

IMO 8711837 - Constr 1988 - JB 1 896 ums - PL 3 297 t - 77,53x14,34x6,50 m - Géré par Yugreftransflot - Pav. UKR

ZAPADNYY
ZAPADNYY

Le 10-04 en fin d'après-midi, après avoir livré sa cargaison à Donges, de passage également sous le Pont, le tanker chinois SEAHERITAGE (Hong Kong)

.IMO 9299599 - Constr. 2005 par Hudong Zhonghua - JB 60 208 ums - PL 109 229 t - 233x42x22 m - Mot .MAN 7S60MC MK - 13 570 kW - Géré par Valles Steamship Canada - Pav. HKG

Ces deux photos "sous le Pont" donnent une échelle de la taille des navires par comparaison

SEAHERITAGE

Le 06-04, à Saint-Nazaire, dans le Bassin de Penhoët, le tout récent navire libérien RED TEAL (Monrovia) venu livrer 6 000 t d'huile de tournesol

IMO 9362140 - Constr. 2007 par Tuzla Gemi - JB 4 859 t - PL 7 000 t - 111,6x16,9 m - Mot. 3 840 kW - Géré par V Ships UK - Pav. LIB

RED TEAL
RED TEAL

Le 07-04 de passage, à destination de Nantes pour y livrer 2 100 t d'ébauches rouleaux (coils), le navire AURORA (Wemeldinge)

IMO 9052678 - Constr. 1993 par Bijlsma - JB 1 576 ums - PL 2 168 t - 79,66x11x5,2 m - TE 4,16 m - Mot. ABC 1 000 kW - V 10,5 nds - Géré par Wagenborg - Pav. NLD
Ex SEA RHINE - Ex MICHEL

AURORA

Jean Paul Malachane — Entrées ce matin à Sète, sous une pluie battante des SIDER ANNA et BILADI

SIDER ANNA et BILADI
SIDER ANNA et BILADI
SIDER ANNA

BILADI - IMO 7824912 - Constr. 1980 par Dubigeon Normandie - JB 13 511 ums - Capacité 1 650 passagers - 164,4x21,9x7,6 m - Mot. Semt Pielstick 17 222 kW - V 22 nds - Géré par Comarit - Pav. MAR
Ex LIBERTE

SIDER ANNA - IMO 9195913 - Constr. 2002 par Damen - JB 3 660 ums - PL 5 010 t - 105,1x15,57x8,05 m - Mot. MAK 2 400 kW - Géré par Minimed Navigazione (Italie) - Pav. ITA
Ex ANNA C


Yvon Perchoc
Le navire scientifique ANTEA travaille actuellement en zone Caraïbes. Durant avril-mai, il rythmera ses travaux en mer par des escales à Fort de France. Construit aux Sables d'Olonnes en 1995, ce catamaran en aluminium de 34,50 m porte le sigle de l'Institut de Recherche pour le Développement (ex ORSTOM), mais j'ai cru comprendre qu'il devrait passer à l'FREMER (Génavir). Son port d'attache est passé de Concarneau à Brest.
C'est un joli navire aux formes et couleurs agréables à l'œil.
ANTEA
ANTEA
  Le MOL FORTITUDE (St John's), lui, est venu pour carénage. MOL FORTITUDE IMO 9204116 - PC - 149,15x23,1x13,2 m - TE 9,7 m - JB 12 004 - JN 6 750 - PL14 065 t - P 10 880 kW (Mot. Sulzerr) - V 19,3 nds - Constr. 1999 (Tianjin Xingang Shipyard) - Pav.ATG
Ex P&O NEDLLOYD MALINDI

Pierre Hébert
Un superbe cargo sur le port de Rouen le 10 avril. Pas une jeunesse puisqu'il date de 1967. Pour ses quarante ans, il se porte bien, du moins en apparence.
J'espère le revoir car il est parti lorsque la nuit tombait; pour la lumière ce n'était pas idéal. Il se trouvait à Petit Couronne quai au charbon.

JOHN C. HELMSING

JOHN C. HELMSING

JOHN C. HELMSING
JOHN C. HELMSING
JOHN C. HELMSING
IMO 6719902 - Constr. 1976 - JB 2 451 ums - PL 3 780 t - 88,15x13,54x6,71 m - TE 5,91 m - Géré par Helmsing & Grimm (Allemagne) - Pav. CYP.

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