Marine marchande

11 septembre 2006

Christian Plagué — Voici deux clichés, pris le 06-09-2006, du navire maltais CHIEF (Valletta) venu à Montoir 4 charger 3 300 t de blé. Une question : à quoi servent les deux mâts tout à l'arrière du navire ? Est-ce pour la radio ?

IMO 8405799 - Vraquier - 155,82x24,6x13,62 m - TE 10 m - JB 13 737 ums - JN 8 096 ums - PL 23 509 t - P 5 270 kW - V 14 nds - Capacité GRN 29 308 m³ - Constr. 1985 - Propr. Dawn Shipinvest (Malte) - Expl. Lamda Maritime SA (Athènes) - Pav. MLT.

Toujours le 06-09-2006, arrivée en fin de journée du navire GO PRIDE (Nassau), en provenance de Cheviré (près de Nantes) pour une escale technique (?). On le voit accoster à Montoir liquides, assisté entre autres du remorqueur Saint-Denis. Il devait repartir le lendemain 07-09.
IMO 8018015 - Ex PANORMOS PRIDE - Vraquier - 176x28,2x15,63 m - TE 11,4 m - JB 21 030 ums - JN 13 315 ums - PL 35 055 t - P 7 840 kW - V 14 nds - Capacité GRN 47 189 m³ - Constr. 1982 - Pav. BHS.

9 septembre 2006

Jo Kerdraon — Mémoire des Chargeurs Réunis (fin)

Minéralier-charbonnier MEKAMBO en chargement sous les Spouts de New Port (New Virginie, USA).
Construit en 1962 aux Chantiers France-Gironde à Bordeaux, pour la Cie Maritime des Transports Pondéreux (CMTP) – Filiale (créée en 1955) des Chargeurs Réunis - Union Navale (exit la cheminée Cognac) .
L 197,38 m - larg. 25,60 m - JB 21 176 tx - PL 28 865 t
1 moteur Burmeister et Wain 10 000 HP (7 360 kW) + turbine - V 15,5 nds
Tramping.
1969 devient Turc sous le nom M. EREGLI.

Noël Tron a navigué aux Chargeurs Réunis , fin des années 50 et début années 60.

Christian Plagué

Aujourd'hui 09-09, le paquebot MSC ORCHESTRA a quitté son berceau vers 16h30. J'ai pris quelques photos avec un temps qui s'est peu à peu couvert, mais ce soir je n'en envoie qu'une, juste avant son entrée dans la Forme Joubert. Il est assisté par les remorqueurs Belle-Ile, Pornichet et Saint-Denis (manquent sur la photo les remorqueurs Guérande, Abeille Pouliguen et Aturri).

Yvon Perchoc — Le WIND SURF ici à sa tête de ligne antillaise de Bridgetown (Barbade), le 26/02/2006 (le voilier en arrière-plan est le SEA CLOUD II). Et quelques années plus tôt (10/10/1992), à Fort de France, sous le nom de CLUB MED 1.

WIND SURF & SEA CLOUD II	CLUB MED 1

Claude Castanier — Le WIND SURF sortant de Sète cet après midi.

Il s'agit de l'ex CLUB MED, visiteur régulier du port de Sète, voir les caractéristiques page 59

Jean Paul Malachane — Le même jour, peu avant la sortie du Windsurf
Le PRAÏANO manoeuvrant dans l'avant-port pour appareiller, navire citerne pour produits alimentaires.	A l'arrière plan, le ALAM CANTIK, pétrolier ayant déchargé du gazole avant de quitter son mouillage du sea-line.	Sortie en dernier lieu du SHEN NONG FENG, transportant du charbon. Il est assisté du Chambon Largade et Chambon Biso. Au premier plan, deux pilotines

IMO 6826418 - Constr. 1968 - JB 1 397 ums - PL 2 426 t - 88,10 x 11,00 x 4,40 m - TE 4,40 m - Marnavi - Pav. ITA	IMO 9339624 - Constr. 2006 - JB 22 184 ums - Product tanker - Gérant : Pacific Carriers Ltd - Pav. SGP	IMO 9230385 - Vraquier - Constr. 2002 - JB 39 894 ums - 225 x 32,26 x 19,20 m - TE 14,00 m - PL 73 983 t - China Shipping Development - Pav CHN

8 septembre 2006

Jo Kerdraon — Mémoire des Chargeurs Réunis (suite)

Bananier KADOURA (descente de la rivière Wouri-Douala/Cameroun )
Chantiers Samuel White and Co à Cowes (Sister-ship : KOUFRA)
Lancé en juillet 1951.
L 109,50 m - l 15,41 - JB 4 177 tx - PL 2 939 t
2 moteurs Burmeister et Wain 2 temps - P 6 500 HP (4 785 kW) - V 17,9 nds
Passagers : 12
Ligne le Havre /C O A, affrèté plusieurs voyages par la Transat, ligne des Antilles.
Deviendra l'ASTERIX en 1968 et EVELPIES en 1970 (tous les deux sous pavillon grec).

Port 2000 — Montée en puissance de l'activité du Terminal de France

Avec 159 escales et près de 130 000 EVP traités entre le 18 avril et le 31 août 2006, le Terminal de France, opéré par la GMP (Générale de Manutention Portuaire) à Port 2000, connaît une rapide progression de ses trafics. Le trafic mensuel a en effet presque triplé entre le mois de mai et celui d'août, passant de 17 escales et 16 500 EVP en mai à 53 escales et 42 000 EVP en août. Près de 10 % des conteneurs utilise les navettes de la SAITH - Société d'Aménagement des Interfaces Terrestres du Havre - qui relie Port 2000 au terminal fluvial et au quai de l'Europe.

Avec plus de 4 600 EVP, l'escale du CMA CGM FIDELIO au mois d'août reste la plus importante en terme de volumes traités. C'est également au mois d'août que l'activité hebdomadaire au Terminal de France a été a plus chargée avec plus de 14 000 EVP sur la semaine.
Pour la GMP, le nouveau terminal offre de nouvelles possibilités de développement et désormais près de la moitié des trafics de l'opérateur au Havre y sont opérés, avec comme principaux clients CMA CGM, Delmas, China Shipping, ANL, mais aussi Evergreen, MOL, APL, OTAL, Marfret et CP Ship.

Christian Plagué
	Depuis hier, le tanker ALGARVE est à Donges 7, pour y décharger 165 000 t de pétrole brut, mais la nouveauté ce ne sont pas les chiffres mais les lettres, regardez bien la photo prise le 06-09-2006 et celle prise aujourd'hui 07-09-06, vous voyez la différence, il est désormais sous la protection de la Bonne Mère. NDLR : Marseille est le port d'immatriculation des navires sous RIF (Registre International Français)
Le 6 septembre	Visite du navire	Le 8 septembre

7 septembre 2006

Jo Kerdraon — Mémoire des Chargeurs Réunis (suite).

Bananier KIFFA (devant Le Cap Saint Vincent ) Chantiers et Ateliers de Provence (Port-de-Bouc) Sister-ship : KOBA (naufragé au Cap des Palmes) Lancé en mai 1951 - L 109,50 m - l 15,25 m - JB 4 102 tx - PL 2 814 t 2 moteurs Man - P 6 500 HP (4 785 kW) - V 19 nds Passagers 12 Ligne Le Havre / C O A Démoli en 1969 en Extrême-Orient, sous le nom de SINGI REEFER.	Paquebot mixte GENERAL LECLERC ( Rade foraine à Cotonou ). Construit aux Chantiers de Penhoët à St-Nazaire, lancé en oct. 51 (Sisters-ships : FOCH, FABRE) L 146 m - l 18,88 m - JB 9 500 tx - PL 5 320 t 5 cales dont la 3 en frigo 2 moteurs Burmeister et Wain 2 temps - P 8 000 HP (5 890 kW) - V 18,5 nds Passagers 1^reclasse : 125, 2^e classe : 78 et 3^e : 428 Ligne : Bordeaux / COA Démoli à Karachi après incendie en oct. 1971.

Communiqué du Port Autonome du Havre : " La mer fête ses 20 ans ! "
La manifestation annuelle de “ La mer en fête ” pour cette rentrée 2006 aura un caractère exceptionnel car cette fête havraise, très appréciée, soufflera ses 20 bougies.
Toujours installée dans le quartier Saint-François où elle a élu domicile depuis sa création, la manifestation débutera le samedi 9 septembre à 14 h et se terminera le dimanche 10 septembre vers 19 h 00.
Au programme de ce vingtième anniversaire, le village retrouvera pour la cinquième année consécutive les salons “ couleurs des îles ” ainsi que ceux consacrés aux “ métiers portuaires et de la mer ” et “ mer et environnement ” pour leur quatrième édition.
Le Port Autonome du Havre sera bien évidemment présent, au travers d’un stand présentant notamment la mise en service de Port 2000, les premiers résultats en matière de trafic et ses perspectives de développement à court terme.
Les deux soirées de ce week-end seront successivement clôturées par un feu d’artifice et deux spectacles au cours desquels se produiront Herbert Léonard et le groupe Tri-Yann.
Le 12^e festival de chant de mer sera également au rendez-vous ainsi que le désormais traditionnel stand de modélisme. Un village nautique installé quai Michel Ferré proposera des initiations nautiques et baptêmes sur diverses embarcations (catamarans, kayaks, optimistes,…).
Des exposants proposant produits régionaux et autres saveurs outremers répondront aux fringales des visiteurs qui sont attendus nombreux !

Juste pour le plaisir, quelques photos prises à Quiberon au mois d'août par Didier Dirol

LOCMARIA 56		BANGOR

6 septembre 2006

Communiqué PAH-IPER
L’IPER – Institut Portuaire d’Enseignement et de Recherche du Havre - et le Port Autonome du Havre fêtent la 20^e édition de leur "Cours de formation supérieure à l’exploitation et la gestion des ports", organisé en partenariat avec l’OMI (Organisation Maritime Internationale) et la Direction des Transports Maritimes, routiers et fluviaux et la place portuaire havraise (DTMRF).
Pour marquer cet événement, un colloque est organisé les 25 et 26 septembre prochain dans les locaux de l’IPER, 30, rue de Richelieu au Havre. Ce colloque, dont la traduction sera assurée en simultané en anglais et en français, sera l’occasion de faire le point sur les évolutions dans le domaine de la conteneurisation, de débattre des enjeux, des relations public/privé et du trafic short sea sans oublier la logistique (cf. programme joint).
L’ensemble du monde maritime et portuaire est concerné par la course au gigantisme, la place des ports, dans un contexte marqué par les besoins en matière de sûreté. Tous ces sujets seront évoqués et débattus au cours de ces deux journées qui se clôtureront par une soirée de gala, organisée dans les nouveaux locaux de la Chambre de Commerce et d'Industrie du Havre.

Informations pratiques : Traduction simultanée anglais / français - Prix d’inscription : 150 € (colloque seul) ou 200 € (comprenant la soirée de gala). Programme ici (doc).
Contact PAH : Annie GRUCHY, Responsable de la Délégation à la Coopération et à la Formation Internationales
tél : +33.2.32.74.73.49 - fax : +33.2.32.74.73.47 - e.mail : annie.gruchy@havre-port.fr

Jo Kerdraon — "Escale touristique à Madère" du paquebot FOUCAULD, 5 cales dont 1 frigo (la 3), deuxième du nom, le FOUCAULD 1 (ex HOEDIC) ayant été coulé à La Pallice en juin 1940. Lancé en juillet 1947 aux Chantiers Swan Hunter (Newcastle). Sister-ship : BRAZZA. Long. 146 m - larg. 18,89 m - JB 9 095 tx - PL 5 415 t. 2 moteurs Doxford 2 temps + 4 chaudières (dont 2 récupérant les gaz d'échappement) - Puiss. 8 000 HP (5 900 kW env.) - Vit. 17,5 nds. Passagers : 79 en 1^re classe, 24 en 2^e et 78 en 3^e. Transféré à la CNP en janvier 1965 puis à livré à la Marine Nationale en avril 1967 sous le nom de MOSELLE pour Mururoa. Radié de la flotte à Brest en août 1977.
André Le Nay — J'ai connu ce paquebot à Mururoa sous le nom de MOSELLE, puis à Papeete et au "cimentière d'attente", le long de la jetée extérieure du port militaire à Brest. A Mururoa, j'étais élève à bord d'un cargo, les officiers des navires en escale avaient accès aux installations réservées aux officiers des trois armes et aux cadres du site. C'est dans cette situation que j'ai pu aller boire un verre au bar des premières classes de ce paquebot. En travers du pont cheminée, derrière celle-ci, avait été tendu un immense écran sur lequel étaient projetés depuis la dunette des films que les spectateurs regardaient assis dans des fauteuils et sur des bancs installés sur le spare-deck et le panneau de la cale arrière. J'ai entendu parler du sister-ship BRAZZA qui occupait les mêmes fonctions sous le nom de MAURIENNE et il semblerait qu'il y avait encore un troisième paquebot dont je ne me souviens plus du nom. Ces paquebots servaient à héberger, en particulier du temps des tirs aériens, l'ensemble des personnels affectés sur le site de Mururoa et autres proches atolls. Avant l'heure "H", ces navires appareillaient de leurs postes pour s'éloigner suffisamment en mer puis revenaient à quai dès que l'autorisation leur en était donnée.
		Philippe Gimbret — En annexe, liste des navires engagés dans les expérimentations du Pacifique. Jean-Yves Brouard — Ci-contre, photo de l'un de ces navires, l' EL MANSOUR en croiseur auxiliaire durant l'expédition de Norvège, appareillant de Brest le 12 avril 1940, avec une troupe de Chasseurs alpins à bord. Photo Coll. M. Paquet - Archives JY Brouard.
Pierre Launay — Le troisième était le MEDOC (ex SIDI FERRUCH, troisième du nom). Dans la même série, il y avait aussi le MORVAN (ex SIDI MABROUK, deuxième du nom). Ce dernier a été condamné à la destruction en 1970. NDLR — Avant d’être revendus à la Marine Nationale en 1963, les SIDI FERRUCH et SIDI MABROUK appartenaient à la SGTM (Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur). Après avoir servi à Papeete à partir de 1965, ils ont été volontairement coulés (ils ont servi de cibles durant des exercices) en 1971 pour le Morvan (en Méditerranée) et 1972 pour le Médoc (coulé dans le Pacifique).
Yvon Perchoc Voici une vue du MOSELLE, prise le jour de son départ de Brest, vers la démolition. Il était pris en charge par le beau remorqueur hollandais WILLEM BARENDSZ. Je n'ai pas noté la date : ce devait être en 1980 ou 81.

5 septembre 2006

Fabien Montreuil — Quelques navires en escale au Havre fin août : le vraquier/cimentier CLIPPER LIS, le gazier MISTRAL ou encore le remorqueur EN AVANT 5 convoyant des silos.

NDLR : d'autres navires ici

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