Dunkerque_Marine

Quelques nouvelles Dunkerquoises
Bernard Torchy

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Risban - Alblas - Alessia - Alhambra - Alserbach - Amadeus - Anemi Breeze - Anglian Monarch - Arctic Stream - Atlantic Cartier - Atlantic Companion - C. Filyos - Cap Formentor - Castillo de Gormaz - CFL Performer - CGG Symphony - Celigny - Claudia - Claudia Isabell - Donau Ore - Else Theresa - Entreprenant - Eships Barracuda - Fionia Swan - Fly - Foremost - Foylebank - Gazellebank - Giovanna Iuliano - Glory - Grand Markela - I. Sahinkaya - Isnes - Jo Birk - La Hève - Ladoga 17 - Lygra - Maersk Dover - Maritime Nancy - Marvellous - Nanny - Navigator II - Ocean Pearl - Ocean Prima - Ostedijk - Philine Schulte - Plathane - Pulathane - Robuste - Saamis Adventurer - Santa Markela - Seafrance Berlioz - Seafrance Nord Pas de Calais - Shining Star - Sider Fly - St. Johannis - Stolt Petrel - Stones - Tarquin Pride - Tiksi - Turkter - Universal Harmony - Ursine - Vagant - Vasadiep - Vedrey Hallarna - Victorine - Vlaanderen XXI - Volvox Scaldia - Wah Shan - Wilson Sund -

30 décembre 2007

Quelques nouvelles de Dunkerque Est

En réparation actuellement, pour remise en état de son bulbe, le vraquier NAVIGATOR II (Panama).

NAVIGATOR II - IMO 9057458 - 225,00x32,20x18,30 m - TE 13,2 m - JB 37 978 - JN 23 259 - PL 69 146 t - P 9 000 kW - V 14,5 nds - Cap. GRN 81 500 m³ - Constr. 1998 (Estaleiro Ilha S.A. / EISA, Rio de Janeiro) - Gérant Vendborg Shipmanagement, Svenborg, Danemark) - Pav. PAN. Ex FOREMOST (1998-2007).

Côté réparation navale toujours, quai de Douvres et forme 6 : le NAVIGATOR II (cf. ci-dessus), la plateforme grue belge VAGANT (Antwerp) et le ferry SEAFRANCE BERLIOZ

Quai de Grande Synthe Est, le vraquier grec AMADEUS. Au quai Multivrac Est, le cargo de divers CAP FORMENTOR. Enfin, F 11/2 milieu, le cargo de divers ALESSIA.

AMADEUS (Andros)	CAP FORMENTOR (Santa Cruz)	ALESSIA (Basel)
AMADEUS - IMO 8200450 - 225,00x32,21x18,29m - TE 13,02 m - JB 32 390 - JN 23 063 - PL 66 916 t - P 10 812 kW - V 16,5 nds - Cap. GRN 76 906 m³ - Constr. 1984 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki) - Gérant Goulandris Brothers Hellas (Le Pirée) - Pav. GRC. CAP FORMENTOR - IMO 9108829 - 93,42x15,00x8,00 m - TE 6,27 m - JB 3 443 - JN 1 829 - PL 4 980 t - P 2 625 kW - V 13 nds - Cap. GRN 6 461 m³ / 282 evp - - Constr. 1996 (Societatea Comerciala Severnav S.A. - Drobeta-Turnu Severin) - Gérant Alcudia Maritimos (Espagne) - Pav. ESP. Ex ALBLAS (1996-2006). ALESSIA - IMO 9190365 - 95,08x13,17x7,15m - TE 6,19 m - JB 2 999 - JN 1 714 - PL 5 647 t - P 2 400 kW - V 12 nds - Cap. GRN 6 196 m³ / 224 evp - Constr. 1999 (B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol) - Gérant Enzian Ship Management (Schlieren, Suisse) - Pav. CHE.

Quai de Sollac 5, le vraquier CASTILLO DE GORMAZ et quai de Grande Synthe ouest, le navire CFL PERFORMER.

CASTILLO DE GORMAZ (Nassau)		CFL PERFORMER (Groningen)
CASTILLO DE GORMAZ - IMO 8719126 - 288,94x44,50x23,00 m - TE 17,03 m - JB 81 325 - JN 52 973 - PL 153 572 t - P 13 608 kW - V 14 nds - Cap. GRN 174 096 m³ - Constr. 1989 (China Shipbuilding Corp., Kaohsiung) - Gérant Elcano Naviera (Espagne) - Gérant Elcano Naviera (Madrid) - Pav. BHS. Ex ALHAMBRA (1995-1996) - Ex MARVELLOUS (1989-1995). CFL PERFORMER - IMO 9376452 - 118,40x13,35x9,10 m - TE 6,08 m - JB 4 106 - JN 1 747 - PL 6 500 t - P 2 040 kW - V 12 nds - Cap. 256 evp - Constr. 2007 (Scheepswerf Peters B.V., Kampen) - Gérant Canada Feeder Lines BV (Groningue) - Pav. NDL.

20 novembre 2007

Complémentairement à celles déjà parues dans la rubrique "Au jour le jour" le 18.10, voici quelques autres photos prises le même jour.

A quai, l'ALSERBACH (Delfzijl), ex CLAUDIA ISABELL.

IMO 9169732 - Cargo de divers - 87,88x13,60x7,70 m - TE 6,11 m - JB 2 905 - JN 1 534 - PL 4 490 t - P 1 800 kW (mot. Krupp Mak Maschinenbau 6M25) - V 12 nds - Cap. GRN 5 661 m3 / 198 evp - Constr. 1997 (Shipbuilding Yard Slip JSC, Rybinsk, Russie) - Gérant Flagship Management (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Au F/08 la barge VAGANT. Puis entrée au port Est du: chimiquier STOLT PETREL pour Stocknor
et du cargo WILSON SUND.

VAGANT

STOLT PETREL

WILSON SUND

VAGANT (Anvers) - IMO 8767276 - 43,50x22,50x4,20 m - TE 3 m - JB 1 297 - JN 389 - Constr. 2002 (Merwede Shipyards, Pays-Bas) - Gérant Geo Sea (Ostende) - Pav. BEL.
STOLT PETREL - IMO 8920543 - Chimiquier/Pétrolier - 96,0x15,1x7,7 m - TE 6,2 m - JB 3 206 - JN 1 357 - PL 4 761 t - P 3 346 kW - V 13 nds - Cap. 4 862 m3 - Constr. 1992 - Gérant Stolt-Nielsen Transportation (Rotterdam) - Pav. GBR.
WILSON SUND - IMO 8918473 - Cargo de divers - 112x15,2x8,6 m - TE 6,7 m - JB 4 200 - JN 2 144 - PL 6 470 t - P 2 674 kW - V 13,6 nds - Cap. 7 335 m3 - Constr. 1999 - Pav. CYP. Ex ISNES.

Entre un banc de brume et un rayon de soleil, côté appontements pétroliers du port Est, l'OCEAN PRIMA,
puis le ST. JOHANNIS et, enfin, le ESHIPS BARRACUDA, un habitué de Dunkerque.

OCEAN PRIMA

ST. JOHANNIS

ESHIPS BARRACUDA

OCEAN PRIMA - IMO 9346902 - LPG - 95x15,50x6,50 m -JB 3 827 - PL 4 026 t - Cap. 3 933 m³ - Constr. 2007 - Gérant Hanseatic Shipping (Limassol) - Pav. GBR. Ex OCEAN PEARL.
ST. JOHANNIS (Hong Kong) - IMO 9313462 - Chimiquier/Pétrolier - 183x32,2x19,1 m - TE 13,1 m - JB 30 006 - JN 13 602 - PL 51 271 t - Constr. 2007 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée) - Gérant Parakou Shipping (Singapour) - Pav. CHN.

2 septembre 2007

Hier après-midi, sortie de la forme 6 et départ de l'ATLANTIC COMPANION, assisté des Abeilles Triomphant et Clairvoyant

IMO 8214152 - Ro-Ro / PC - JB 57 255 - Constr. 1984 - Propr./Gérant Atlantic Container Line - Pav. SWE.
A quoi correspond le "bunker" sur la coque de ce navire (photo ci-contre)? Jean-Claude Lanery et Jean Le Guern — Cette marque sur le bordé donne le positionnement pour la barge d'avitaillement en carburant, le "Bunker" étant l'emplacement de la connection à la soute (bunker en anglais). André Le Nay — Le "bunker" indique que la "trappe" visible juste en dessous (nous l'appelons "portelone") abrite le local destiné à la connection des flexibles d'embarquement des "soutes" ou "combustibles" nécessaires à la bonne marche du navire en propulsion et production d'énergie. Lors des opérations de soutage (bunker en anglais), la "portelone" est ouverte et découvre une sorte de "cavité" où aboutissent les canalisations d'embarquement de combustibles et de lubrifiants, munies de leurs raccords, vannes et dispositifs de sécurité et de télécommunications. Les "soutes" peuvent arriver le long du bord par camions-citerne, chalands ou pipe-line équipant le poste à quai.

Au F09/1 Sud, l'ARCTIC STREAM (Belize City) en préparation de chargement avec le bras de remplissage qui se met en place.

IMO 7929621 - Cargo de divers - 80,20x16,00x10,52 m - JB 3 433 - PL 6 151 t - Constr. 1980 - Gérant Nordost Shipping (Russie) - Pav. BLZ.

Sortie par l'ecluse Wattier du vraquier OSTEDIJK (St. John's) assisté de l'Aventureux.

IMO 9349980 - 119,95x16,8x8,2 m - TE 6,28 m - JB 5 164 - JN 2 913 - PL 7 448 t - P 2 500 kW (mot. Daihatsu - Shaanxi Diesel Engine) - V 11,5 nds - Cap. 9 904 m³ - Constr. 2006 ( Ningbo Xinle Shipbuilding, Chine) - Pav. ATG - Ex FLY (2006) - Ex SIDER FLY (2005).

Entrée par l'écluse De Gaulle de l'ESHIPS BARRACUDA. Enfin, au dock, le voiturier URSINE (Panama).

ESHIPS BARRACUDA		URSINE
URSINE - IMO 7800746 - Ro-Ro - 170,26x21,04x12,8 m - TE 5,6 m - JB 16 947 - JN 5 084 - PL 7 000 t - Constr. 1979 (Götaverken Öresundsvarvet A/B, Suède) - Gérant EuroShip Services (Royaume-Uni) - Pav. PAN.

2 septembre 2007

Cet après-midi, arrivée d'un ancien et d'un nouveau chimiquiers aux appontements pétroliers du port Est : le NANNY assisté du Robuste et l'ESHIPS BARRACUDA assisté de l'abeille Risban

NANNY		ESHIPS BARRACUDA
NANNY - IMO 9051399 - Chimiquier - 116x19x10,1 m - TE 7,8m - JB 6 544 - JN 3 081 - PL 9 176 t - P 4 105 kW - V 14 nds - Capacité 10 495 m³ - Constr. 1993 - Gérant Alvtank HB (Donso, Suède) - Pav. SWE. ESHIPS BARRACUDA - IMO 9353876 - 127.57x 20.4 m - TE 8,6 m - JB 8 473 - PL 13 088 t - V 13,5 nds - Constr. 2006 (Hyundai Mipo) - Gérant Northern Marine Management - Pav. GIB.

Quelques photos prises hier après-midi dans le port Est : le STONES (systeme de déchargement curieux et imposant) et la VLAANDEREN XXI

STONES (St. John's)			VLAANDEREN XXI (Zeebrugge)
STONES - IMO 9226396 - Vraquier auto-déchargeant - 166,72x24,50x14,00 m - TE 10,49 m - JB 17 357 - JN 5748 - PL 28 115 t - P 7 300 kW (mot. Caterpillar 8M43) - V 14 nds - Grue 21,9 t - Constr. 2001 (J.J. Sietas KG Schiffswerft, Hambourg) - Gérant HJH Shipmanagement (Cadenberge, Allemagne) - Pav. ATG. VLAANDEREN XXI - IMO 8120583 - Drague porteuse de déblais - 76,02x14,5x5 m - TE 4,09 m - JB 1 794 - JN 538 - PL 2 265 t - P 1 860 kW (mot. Deutz 4T/8cyl.) - V 11,3 nds - Cap. 1 571 m³ - Constr. 1983 (Beliard Murdoch, Ostende, Belgique) - Gérant Decloedt (Ostende) - Pav. BEL.

Le cargo CLAUDIA

Les cargos I. SAHINKAYA et GLORY

I. SAHINKAYA		GLORY (Kingstown)
I. SAHINKAYA - IMO 8125167 - Cargo de divers - 76,70(LPP)x14,50x6,40 m - JB 2 114 - JN 1 479 - PL 3 510 t - P 1 611 kW (mot. H. Cegielski 8ASL25/30) - V 13 nds - Constr. 1984 (Hidrodinamik Tuzla Tersanesi, Turquie) - Gérant Dentas Denizcilik ve Ticaret, Istanbul) - Pav. TUR. GLORY - IMO 7614666 - Cargo de divers - 81x11,9x5,6 m - TE 4 m - JB 1 590 - JN 673 - PL 1 855 t - V 12,2 nds - Cap. 2 623 m³ - Constr. 1979 - Gérant Transglobal Enterprises (Belize) - Pav. VCT - Ex LADOGA 17.

Sortie, de la forme 6, du ro/ro ATLANTIC CARTIER assisté par les Abeilles Robuste, Aventureux et Téméraire

ATLANTIC CARTIER - IMO 8215481 - Ro-Ro/PC - 292,02x32,26x20,25 m - TE 11,64 m - JB 58 358 - JN 21 176 - PL 51 648 t - P 18 360 kW - V 18 nd - Cap. max. 3 100 evp - Constr. 1985 (Chantiers du Nord et de la Méditerranée , Dunkerque - Allongé à Ulsan en 1987) - Gérant ACL Ship Management (Suède) - Pav. SWE.

15 mai 2007

Beau temps sur la mer du Nord, qui favorise la promenade au... quai Arcelor

VASADIEP (Gibraltar)	CELIGNY (Douglas)	GRAND MARKELA (Monrovia)
VASADIEP - IMO 9263552 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8,44 m - TE 7,05 m - JB 4 941 ums - JN 2 786 ums - PL 7 875 t - P 3 840 kW (Mot. Caterpillar 8M32) - V 14,7 nds - Capacité GRN 4 305 m³ / 390 evp - Deux grues (4 t - 19 t) - Constr. 2002 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant Hartmann Schiffahrts, Leer, Allemagne) - Pav. GBR. CELIGNY - IMO 9006186 - Vraquier - 270x43x23,9 m - TE 17,32 m - JB 77 090 ums - JN 47 175 ums - PL 149 508 t - V 13,9 nds - Capacité 164 597 m³ - Constr. 1991 (CSBC, Kaohsiung Shipyard, Taiwan) - Pav. IOM. Ex WAH SHAN - Ex DONAU ORE. GRAND MARKELA - IMO 8811792 - Vraquier - 223,7x32,2x21,55 m - TE 13,46 - JB 38 022 ums - JN 24 121 ums - PL 71 733 t - P 7 728 kW (Mot. B&W) - V 13,5 nds - Capacité 85 107 m³ - Constr. 1990 (Hitachi Zosen Corp., Maizuru, Japon) - Pav. LBR. Ex SANTA MARKELA - Ex ANEMI BREEZE - Ex UNIVERSAL HARMONY - Ex C. FILYOS - Ex MARITIME NANCY.

En service portuaire, l'ABEILLE RISBAN et le nouvel avitailleur AQUILON (remplaçant du DUNKERQUOIS) Aux appontements chimiquiers, le tanker norvégien JO BIRK

ABEILLE RISBAN	AQUILON	JO BIRK (Bergen)
JO BIRK - IMO 8000915 - Chimiquier/Pétrolier - 175x32,05x14,25 m - TE 10,74 m - JB 22 772 - JN 12 963 - PL 39 016 t - Constr. 1982 (Ulstein Bergen A/S, Norvège) - Gérant (Jo Tankers, Bergen) - Pav. NIS.

Et le VEDREY HALLARNA, navire-citerne de Gibraltar Aux ARNO, en forme 5 le chalutier Boulonnais CAP SAINT JEAN, en forme 6 le Ro Ro VICTORINE

VEDREY HALLARNA (Gibraltar)	CAP SAINT JEAN	VICTORINE (Nassau)
VEDREY HALLARNA - IMO 9302011 - Chimiquier/Pétrolier - 78,56x10,45x5,1 m - TE 4,16 m - JB 1 207 ums - JN 506 ums - PL 1 773 t - P 810 kW - V 12 nds - Capacité 1 906 m³ - Constr. 2005 (Turkter Tersane Ve deniz Isletmeciligi, Istanbul) - Pav. GBR. Ex PULATHANE - Ex PLATHANE - Ex TURKTER. VICTORINE - IMO 9184029 - Ro-Ro/PC - 162x25,2x24 m - TE 6,5 m - JB 23 987 ums - JN 7 196 ums - PL 9 755 t - P 9 968 kW - V 17,8 nds - Capacité 300 evp (8 reefers) - Constr. 2000 - Pav. BHS.

Préparations et tests pour le CGG SYMPHONY

... et, dans le Dock, le SEAFRANCE NORD PAS DE CALAIS que l'on ne présente plus (dernier né des ACF) à Dunkerque

23 février 2007

Au quai d'Arcelor, les vraquiers GIOVANNA IULIANO et SHINING STAR

GIOVANNA IULIANO		SHINING STAR
GIOVANNA IULIANO - IMO 9122576 - Vraquier - JB 39 385 ums - Constr. 1997 - Pav. ITA. SHINING STAR - IMO 9284295 - Vraquier - JB 88 490 ums - Constr. 2004 - Pav. PAN.

Aux appontements Total (de ce quai, ,j'ai vu partir l'Erica) et Polymeri (mon dernier employeur), les SAAMIS ADVENTURER, PHILINE SCHULTE et FIONIA SWAN. On peut distinguer, à couple du Saamis Adventurer, l'AQUILON, nouvel avitailleur remplacant le DUNKERQUOIS jugé obsolete. Double coque construite en Pologne, le chantier Néerlandais a eu 11 mois de retard à la livraison. Long de 110 m, il est capable de distribuer plus de 1 000 m³/h de fuel.

SAAMIS ADVENTURER (Panama) et PHILINE SCHULTE (Douglas)		FIONIA SWAN (Middelfart)
SAAMIS ADVENTURER - IMO 9126285 - Chimiquier/Pétrolier - 175,0x27,7x16,0 m - TE 10,02 m - JB 20 597 ums - JN 7 644 ums - PL 30 938 t - V 15 nds - P 7 943 kW - Capacité 37 677 m³ - Constr. 1996 - Pav. PAN. PHILINE SCHULTE - IMO 9183570 - Ex TARQUIN PRIDE - LPG - 118,88x17,20x8,90 m - TE 7,74 m - JB 6 051 ums - JN 2 398 ums - PL 7 878 t - P 4 900 kW - V 16 nds - Capacité 8 606 m³ - Constr. 1998 - Pav. IOM. FIONIA SWAN - IMO 9328974 - Ex PULI - Chimiquier/Pétrolier - 148x21,6x11,3 m - TE 8,6 m - JB 10 810 ums - JN 5 223 ums - PL 15 601 t - P 7 200 kW - V 13,8 nds - Constr. 2005 - DNK.

Arrivée du ferry MAERSK DOVER au port Ouest. A quai, le Ro-Ro LYGRA et le pétrolier/chimiquier ELSE THERESA

MAERSK DOVER (Douvres)	LYGRA (Oslo)	ELSE THERESA (Gibraltar)
LYGRA - IMO 7704629 - 113,4x19,51x16,15 m - TE 5,9 m - JB 7 012 ums - JN 2 103 ums - PL 3 930 t - Constr. 1979 (Ankerløkken Verft Glommen A/S) - Pav. NIS.

24 novembre 2006

Entrée du cargo GAZELLEBANK devant le feu de St Pol, vers l'écluse De Gaulle. Il était assisté des remorqueurs portuaires ABEILLE RISBAN et ROBUSTE

GAZELLEBANK - Ex TIKSI - Ex FOYLEBANK - IMO 8013015 - Cargo de divers - 174x24,5x15,2 m - TE 10 m - JB 18 663 ums - JN 10 372 ums - PL 22 911 t - P 15 665 kW - V 17 nds - Capacité 31 187 m³ / 698 EVP (50 reefers) / 12 passagers - Constr. 1983 (Wartsilä) - Propr. Foylebank Shipping Ltd (Ile de Man) - Expl. Weir Shipping ( Londres) - Pav. IOM.

Saison de la "drague" à Dunkerque avec LA HEVE... (Le Havre)

... et le VOLVOX SCALDIA (Utrecht)

IMO 8611180 - 85,8x14x6,3 m - TE 3,94 m - JB 1 996 ums - JN 598 ums - PL 2 769 t - P 1 956 kW (moteur Bolnes 2T/7cyl.) - V 11,5 nds - Constr. 1987 (IHC SMIT, Kinderijk, Pays-Bas) - Propr. Volvox Scaldia (pays-Bas) - Expl. Van Oord (Rotterdam) - Pav. NLD.

L'ENTREPRENANT, commandé en 1964 aux chantiers Ziegler de Dunkerque par la societé de Remorquage et de Sauvetage du Nord, est livré le 29 juillet 1965 avec l'AUDACIEUX, son sistership. Ce sont les 27 et 28^e remorqueurs construits pour cet armement. En service au port de Dunkerque, il est remplacé par l'ABEILLE RISBAN en 1995. Il fait une mini-carrière à Caen. En 2003, les Abeilles le donnent à la communauté urbaine de Dunkerque, propriétaire du musée portuaire. En 2006, sa remise en état commence par un passage en cale sèche (ci-dessous), et il est envisagé de le faire naviguer de nouveau... Le remorqueur ANGLIAN MONARCH (à son poste d'attente quai de la Comilog), saint-bernard du Pas-de-Calais, a été appelé mercredi pour le vraquier ZOSCO ZHOUSHAN en panne de moteur et au mouillage dans la zone de séparation du trafic à 27 km de Dunkerque. L'armateur a passé une prestation de remorquage avec l'Anglian Monarch sur la demande du préfet maritime. Le ZOSCO ZHOUSHAN (270 m de long, construit en 1994), avec 27 hommes à bord, vide de cargaison; allait d'Anvers vers le Brésil.

ENTREPRENANT		OCEAN MONARCH
ENTREPRENANT - IMO 6519338 - 32,3x8 m JB 207 ums - TE 4,5 m - P 1 104 kW - V 13 nds - Traction au croc 25 t - Constr. 1965 - Propr. Musée Portuaire (Dunkerque) - Pav. FRA. ANGLIAN MONARCH - Remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS), co-affrété avec les Britanniques en Manche - IMO 9190925 - 50x14x7,1 m - TE 5,9 m - JB 1 485 ums - JN 445 ums - PL 1 308 t - P 8 504 kW - V 11,8 nds - Constr. 1999 - Propr./Expl. Klyne Tugs Lowestoft (UK) - Pav. GBR.

Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande