La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidabella - Al Sadd - Anna - Apollogracht - Astro Polaris - Captain Michalis S - Christos - Clarknes - Cosco Chiwan - Deutschland - Empress - Empress of the Seas - Ever Amply - F Spirit - Facal Diceisiete - Facal XVII - Forum Fiji III - Four Earth - Fribourg - Grand Princess - Hyundai Innovator - Luigi Noli - Maersk Beaufort - Maersk Belfast - Mexica - MSC Clementina - Nord Wave - Nordic Empress - Norwegian Epic - Norwegian Sun - Ocean Nova - Ocean Pearl - Oleysa - Patriot - Sarpik Ittuk - Satzach - Scotch Queen - Searose G - Sibonata - Sibulk Dedication - Star Omicron - Stena Provence - Striggla - Sydney Star I - Torm Marina - Vectis Falcon - Vision of the Seas


 
17 mai 2010
 

NORWEGIAN EPIC - le paquebot en finitions à Saint Nazaire a fait mouvement samedi, il a quitté définitivement la forme Joubert pour retourner au bassin C. Il était entré en forme pour remplacer un moteur endommagé. Gilbert Cailler a saisi ses derniers moments dans la forme Joubert. ainsi que le moteur qui a subi de gros dégats (bielle et bloc moteur) et été remplacé. L'emblême sur la cheminée n' avait été dévoilé que trois jours plus tôt.
Kevin Izorce et Christian Plagué ont suivi les évolutions, comme de nombreux badauds par ce bel après midi. Pour la première fois à St Nazaire, un paquebot est "décoré" sur une partie de son flanc et finalement il devient difficile d'imaginer l'Epic sans cette fantaisie, tellement ses formes sont droites. Néanmoins, cela devient habituel et une véritable marque de fabrique pour des compagnies comme AIDA ou NCL. On remarque les embarcations de sauvetage qui sont disposées entièrement en dehors des murailles.

AL SADD - Le vendredi 14, Gilbert Cailler est allé assister "d'en haut" au départ du terminal méthanier d' un "Q-Flex" tout neuf (2009) qui venait à Montoir pour la première fois le AL SADD, dont un sister-ship le AL KARAANA était venu en Mars dernier. En remontant de l' aval vers l' amont, on peut voir les Roro CIUDAD DE CADIZ, et AUTO BALTIC, le p.c. DINA TRADER, le méthanierAL SADD en train de décoster, et à Donges le pétrolier GIANNUTRI.
Christian Plagué n'a pas raté le départ de ce beau navire, ci dessous :
AL SADD (Majuro) IMO 9397341 - 315,00 x 50,00 x 27,00 m - TE 13,62 m - JB 136 980 - PL 122 052 t - Cap 210 000m3 - Ptot 33 100 kW (2 mot MAN-B&W 6S70ME-C) - V 19 nds  -  Constr: 2009 par Daewoo - Propr/Oper Qatargas Liquefied Gas (Qatar) - Gérant Stasco (Shell UK) - Pav MHL

Sur les chantiers de démolition
Erwan Guéguéniat - Dans les 126 navires partis à la démolition en avril 2010, voici la liste des navires que nous connaissions. Les différents correspondants du groupe ont immortalisé ces navires, que nous ne reverrons plus:
CHAMPION ARCTIC
(IMO 8402333), pétrolier, 1986
JUDI MUHIEDDINE
(IMO 8505329), vraquier, 1986
ex GOLDENEYE
PALMA
(IMO 8213859), RoRo, 1983
AMANDA I
(IMO 7729045), RoRo, 1978
WINNER 2, Vu comme URSINE
(IMO 7800746), RoRo, 1978
EDALAN
(IMO 7900144), vraquier, 1979
FAIR VICTORIA
(IMO 8030386), pétrolier, 1982
FANTASY I
(IMO 8007975), pétrolier, 1982
VOLGA-4002
(IMO 8624292), cargo, 1987
 
 
NEW BREEZE
(IMO 8223397), reefer, 1983
ANTARES 1
(IMO 7508532), cargo, 1977
LEON CONTAINER
(IMO 7034139), cargo, 1970
AZOV
(IMO 7012363), pétrolier, 1970
 
ABBUNDO
(IMO 7362110),Ropax,1975
vu comme GIULIA D'ABUNDO
ROYAL AQUARIUS
(IMO 8517102), pétrolier, 1988,
vu comme SIBUYAN WIND
SUN EMERALD
(IMO 8012310), reefer, 1983
JOSE BREEZE
(IMO 8125739), pétrolier, 1982
 
ALFADL
(IMO 7109415), cargo, 1971
GEA
(IMO 7702578), cargo, 1979
AQUA FRUIT
(IMO 8205307), reefer, 1983
KEFRE
(IMO 8211722), chimiquier,1984
vu comme SICHEM ETHANOL,
HOEGH  TRAPPER
(IMO 7924853), RoRo, 1981
sister ship TRUBADUR

Yvon Perchoc - Grâce à ce formidable outil qu'est Google Earth, je me suis virtuellement rendu à Alang (Inde), haut lieu de la démolition de navires. Cent soixante quinze spots répartis sur une dizaine de kilomètres du littoral. Le chantier est (était) couvert par deux photos : la partie nord datant de 2004, la partie sud, de meilleure résolution, photographiée le 23 mars 2009.
Après avoir dressé une liste des cargos beachés entre novembre et mars 2009, je me suis efforcé de mettre des noms sur les navires figurant sur cette zone sud. Voir la liste.
Pour certains, c'était trop tard, trop rognés par les chalumeaux. Le nom est en orange lorsque que le faisceau d'indices n'est pas suffisant pour trancher.
   
Photographié le 12 mai 2010 par Selim San, au chantier de démolition d'Aliaga, (Turquie), le MEXICA d'une série fameuse, construit par les chantiers Neptun de Rostock. Benoît Donne l'avait identifié dans le chantier de Bijela, en été 2009
C'est d'ailleurs dans ce chantier, que le 10 août 2007, il avait partiellement coulé lors d'un grain particulièrement violent, la mer étant entrée dans la salle des machines, par des ouvertures découpées près de la flottaison. On aperçoit encore sur la photo la trace oblique de la ligne de flottaison anormale ainsi que le futur nom prévu, SINOTRANS HARMONY qu'il ne porta jamais officiellement.

14 mai 2010

Jacques Carney - Le navire de recherches océanographiques LE SUROIT a fait escale à Brest le 11 mai. Venant de Toulon il est venu charger du matériel pour la mission "Aspex". L'objectif de cette vaste mission, qui se déroule dans le golfe de Gascogne, est de comprendre ce qui fait se déplacer les masses d'eau sur le plateau continental, c'est-à-dire à des profondeurs comprises entre 50 et 200 m.

Escales récentes dans l'estuaire de la Loire, vues coté terre par Christian Plagué, et coté mer par Erwan Guéguéniat.
Le 08-05 à Donges 5, le navire STENA PROVENCE venu charger 47 000 tonnes d'essence de pétrole. Erwan l'avait vu au mouillage en attente, trois jours avant.
STENA PROVENCE (Hamilton) - IMO 9299135 - Pétrolier-produits - 182,90 x 40,00 x 17,90 m - TE 13,00 m - JB 36 168 - PL 65 125 t - P 15 720 kW (mot MAN-B&W 6S46MC-C) - V 14,5 nds - Constr. 2006 par Brodosplit (Croatie) - Gérant Northern Marine Management Ltd (U.K.). - Pav BMU
Stena possède trois autres navires identiques les STENA PARIS, PERFORMANCE et PRIMORSK

Toujours le 08-05 sous un ciel sombre, à Donges Arceau, le pétrolier MAERSK BEAUFORT venu livrer 11 000 tonnes de gazole. Le 27-04 au même poste, un de ses sister ships, le MAERSK BELFAST était venu livrer 25 035 tonnes de gazole. Le navire a rencontré des problèmes d'hélice ou de gouvernail semble-t-il, comme le montrent les clichés.

MAERSK BEAUFORT (Copenhague) - IMO 9340594 - Chimiquier/Pétrolier - 175,25x29,20x13,85 m. - TE 9,52 m - JB 19 758 - PL 29 015 t - V 14.5 nds - P 7 150 kW (MAN-B&W-Dalian 5S50MC) - V 14 nds - Constr. 2006 par Guangzhou Shipyard, (Chine) - Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

MAERSK BELFAST (Copenhague) - IMO 9299446 - Chimiquier-Pétrolier - 175,25x29,20x13,85 m. - TE 9,52 m - JB 19 758 - PL 29 015 t - V 14.5 nds - P 7 150 kW (MAN-B&W-Dalian 5S50MC) - V 14 nds - Constr. 2005 par Guangzhou Shipyard, (Chine) - Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

En cette journée bien grise du 8 mai, le SEAROSE G est à Montoir, livrant 76 353 tonnesdu charbon. Nous connaissions déjà ce "bateau carré", Bernard Torchy nous l'avait montré à Dunkerque, en réparations. Il s'agit d'un OBO (Ore Bulk Oil), type de navire assez rare de nos jours, il y a eu beaucoup d'accidents avec ces navires polyvalents, il y a quelques années. L'équipage s'est tout de même décidé à décorer le bord de la piscine.

SEAROSE G (Nassau) - IMO 9050096 - Chimiquier/Pétrolier - 246,88x32,24x19,00 m - TE 14,7 m - JB 45 593 - JN 27 995 - PL 83 155 t - P 9 373 kW (mot. B&W 5S60MC) - V 14 nds - Constr. 1994 (Burmeister & Wain, Copenhague) - Gérant B+H Equimare Singapore Pte (Singapour) - Pav. BHS. Ex SIBONATA (1994-2005).

Le 27-04, appareillage de l'imposant pétrolier grec ASTRO POLARIS venu livrer 126 215 tonnes de pétrole brut à Donges 6, il était accompagné des remorqueurs Belle-Ile et Pornichet. Nous l'avions vu en janvier 2008, il a changé de management et de cheminée.

ASTRO POLARIS (Piraeus) - IMO 9281152 - 274,00 x 48,00 x 23,10 m - TE 16,00 m - JB 80 620 - PL 159 073 t - P 18 623 kW (mot B&W 6S70MC-C) - V 15 nds - Constr. 2004 par Hyundai (Corée) - Gérant:Maran Tankers Management (Grèce) - Pav . GRC
Le très récent pétrolier chimiquier OLESYA était inconnu sur le site. Le voici le 7 mai chargeant de l'huile de colza, devant le poste à liquides de l'usine Yarra. Encore une construction chinoise.

OLESYA (Majuro) - IMO 9510591 - Pétrolier chimiquier - 117,16x19,00x10,00 m - TE 7,50 m - JB 6 153 - JN 2 915 - PL 9 000 t - Cap. 9 598 m3 - P. 2 970 kW (Mot. MAK 9M25) - V. 13 nds - Constr. 2009 (Dongfang Shipbuilding, Wenzhou, Chine) - Gérant: Jop Shipping, CYP - Pav. MHL

12 mai 2010

CAPTAIN MICHALIS S - Brest a vu ce beau remorqueur faire une relâche météo. Venant de Galati en Roumanie il remorque une barge neuve, la SCHELDE, à destination de Schiedam aux Pays Bas. Jacques Carney a observé son arrivée à quai, et a pu le visiter. Il a ainsi admiré l'excellent état de ce navire, qui porte bien ses presque 40 ans. Arrivé le 9 mai, il a attendu que le temps se calme, avant d'embouquer la Manche, et a repris sa route deux jours plus tard.
Les amateurs ne l'ont pas raté. François Guiganton lui a tiré le portrait dans le port et Bernard Hily a pu saisir le convoi à la sortie du goulet
 

A l'heure où nous publions il est en route à 6 nœuds malgré le vent de Nordet et s'apprête à entrer dans le dispositif des Casquets.

IMO 7127481 - 37,90 x 10,02 x 5,20 m - TE 4,80 m - JB 389 - P 2 200 kW (2mot MAN) - V 12 nds
Constr 1972 par Cantieri Nav M & B (Italie) - Propr/Gérant Atlas Salvage & Towage (Grèce) - Pav PAN
Ex FACAL DIECISIETE, ex FACAL XVII, ex LUIGI NOLI
Plus de caractéristiques ici.

Jacques Draoulec - Avec un temps triste et pluvieux  pour les touristes les paquebots GRAND PRINCESS et AIDABELLA font une escale dans la baie de Cannes le 02 mai  afin d’ admirer les préparatifs du festival du film et la belle ville des artistes qui passent un bon petit moment sur la côte, sans oublier le grand prix de Monaco qui arrive à son tour.

Sur les photos on voit arriver le yacht «OceanPearl » qui longe les paquebots, puisqu’il recherche un mouillage confortable pour la journée, histoire de faire une petite descente avec son annexe au ponton qui longe les plages du  restaurant du Carlton ou du Martinez pour un petit repas confortable.

IMO 9576466 - 42,00 x 8,40 m - JB 346 ums - Ptot. 1 640 kW (2 mot. Caterpillar C32) - V 17,5 nds - Constr. 2010 par Rodriguez (Italie) - Propr. Floating Life International (Suisse) - Pav IOM
Dans le port de la Ciotat, avec la pluie, une petite escale le 01 mai du cargo APOLLOGRACHT venu charger des yachts. Il fait partie d'une série de douze sister ships, dont le nom se termine toujours par GRACHT, canal en néerlandais.
APOLLOGRACHT Amsterdam) IMO 9014896 - crago de divers - 129,80 x 18,90 x 11,65 m - TE 8,61 m - JB 7 949 - PL 12 150 t - P 4 920 kW (mot Wartsila 12V32E) - V 15 nds - Constr. 1991 par Tille Scheepsbouw (Pays Bas) - Propr/Gérant Spliethoff's (Pays Bas) - Pav NLD

11 mai 2010

     Pëtit reportage :

Une belle journée sur le port de Bayonne, Philippe Lauga

François Malgorn nous montre des navires rencontrés en mer. Le MSC CLEMENTINA pris jeudi à quelques milles dans le sud des iles Glénan. Il faisait route sur St Nazaire, où Erwann l'a également pris en photo. Le magnifique navire de croisière DEUTSCHLAND, quittant La Pallice dimanche soir. Un "cabotou" croisé en mer samedi dernier, le SELENE PRAHM, vu à Saint Nazaire il y a un an. A quai lui, ce piètre cargo ANNA, à la passerelle singulière, désarmé dans le bassin à flot à La Pallice
NDLR le pavillon des Comores flotte souvent sur ce genre de semi épave !
ANNA (Moroni)
IMO 7620457 - cargo de divers - 87,03 x 13,61 x 6,81 m - TE 5,65 m - JB 2 431 - PL 3 564 t - P 1 461 kW (mot. ABC 8MDZC) - V 12,5 nds - Constr 1978 par Ferguson Bros (Ecosse) - Gérant Viloa Marine (Ukraine)
Ex CHRISTOS, ex VECTIS FALCON, ex FRIBOURG, ex CLARKNES

A l’occasion du 50e anniversaire du Lancement du paquebot FRANCE, l’APMM hisse le grand pavois
 

. Commandé par la Compagnie Générale Transatlantique en juillet 1956 auprès des chantiers de l’Atlantique à Saint Nazaire, voilà 50 ans que le FRANCE a épousé la mer le 11 mai 1960. A l'occasion de cet anniversaire, les Amis des Paquebots et Marine Marchande présenteront dans leurs locaux une rétrospective de la riche carrière de ce majestueux paquebot depuis St Nazaire jusqu’à Alang en Inde, par la présentation d’affiches, photos, documents et objets divers et exceptionnels provenant exclusivement de collections privées :
                                      le Samedi 15 Mai de 14 h. à 18 h.
                et le Dimanche 16 Mai de 10 h. à 12 h. et de 14 h. à 18 h.

Fabien Montreuil - Quelques photos du week-end "passagers" que nous venons d'avoir au Havre.
En effet ce sont, en escale simultanée, les EMPRESS de Pullmantur et VISION OF THE SEAS de RCCL qui ont touché en premier la pointe de Floride, sachant que le premier est resté deux jours d'affilée et que le second partait à minuit direction Cherbourg.
EMPRESS (Valletta) IMO 8716899 - 210,81 x 30,70 x 21,10 m - TE 7,10 m - JB 48 563 - PL 5 344 t - Capa. 2 020 pax en 805 cabines, 686 équipage - Ptotale 16 200 kW (4 mot Wartsila) - V 21 nds - Constr 1990 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr/Gérant Pullmantur (Espagne)
Ex EMPRESS OF THE SEAS, ex NORDIC EMPRESS
VISION OF THE SEAS (Nassau) IMO 9116876 - 279,00 x 35,60 x 22,00 m - TE 7,60 m - JB 78 340 -  PL 6 300 t - Capa. 2 435 pax en 998 cabines, 765 équipge - Ptot. 50 400 kW ( 4 mot Wartsila) - V 22 nds  - Constr. 1998 (Chantiers de l'Atlantique-France) - Propr/Gérant Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav. BHS
Puis c'est au tour du NORWEGIAN SUN de revenir au Havre après environ neuf ans d'absence puisque son escale inaugurale date de la tragique journée du 11/09/01.
On m’a signalé qu’il n'y avait que 187 passagers à bord et qu’ils débarquaient le dimanche matin (alors que la gare maritime est toujours en travaux jusqu’au 18 mai !) pour repartir à vide vers 17h00. Finalement son départ a été retardé de 03h30 (20h30 au lieu de 17h00) afin de débarquer et d’emmener à l'hôpital un membre d'équipage tombé malade en début d'après midi. Le navire est parti sans ce membre car la  personne avait encore des examens à passer après 20h00. Pourtant  le navire n’était pas très pressé car il doit être à Copenhague avant Vendredi, ce qui laisse un certain temps ! J'ai également appris que la compagnie est en train d'étudier la possibilité de faire escaler ce navire chaque semaine au Havre pendant tout l'été 2011.
NORWEGIAN SUN (Nassau) IMO 9218131 - 258,00 x 32,25 x 14,09 m - TE 8,00 m - JB 78 309 - PL 7 100 t - Capa. 2450 pax, 968 cabines, 750 équipage - Ptot. 49 212 kW (6 mot MAN, alimentant 2 mot. électriques) - V 20 nds - Constr. 2001 (coque Aker Wismar, finition Lloyd Werft Bremerhaven) - Gérant NCL Bahamas - Pav BHS
Et voici un petit paquebot d'expédition qui a escalé vendredi 7 Mai à Ouistreham: l'OCEAN NOVA de Quark Expédition.
D'après un ami qui était là à son arrivée le navire est entré dans l'écluse de Ouistreham puis en est ressorti à l'amont afin de monter sur 5 Km le canal et de pouvoir faire un évitage dans un virage du canal pour finalement rentrer dans l'écluse et débarquer tous ses passagers. Il est donc resté toute la journée dans l'écluse jusqu'à son départ à 16h00.
OCEAN NOVA (Nassau) IMO 8913916 - 72,80 x 11,28 x 7,02 m - TE 3,66 m - JB 2 183 - PL 163 t - Capa. 270 pax, 22 équipage - P 1 470 kW (mot. Alpha 6L28/32A) - V 13,5 nds - Constr. 1992 par Orskov Christensens Staalskibsvft (Danemark) - Propr/Gérant International Shipping Miami (USA)
Ex SARPIK ITTUK

10 mai 2010

     Pëtit reportage :

Visite du FAIRPLAYER et déchargement du BARCARIN 5

Erwan Guéguéniat - Quelques navires rencontrés le 7 mai dans l'estuaire de la Loire
En escale à Montoir le MSC CLEMENTINA, qui a du mal à faire tenir sa peinture noire sur l'anciene peinture bleue. En 1986, année de sa construction, c'était un géant panamax de 3 016 evp.
MSC CLEMENTINA (Panama) - IMO 8511316 - Porte conteneurs - 244,00x32,26x17,35 m - TE 12,52 m - JB 39 892 - JN 22 262 - PL 43 567 t - Cap. 3 016 EVP dont 300 reefer - P. 23 147 kW (Mot. Sulzer 7RTA84) - V. 22 nds - Constr. 1986 (Hyundai, Corée) - Gérant: MSC Shipmanagement Hong Kong - Pav. PAN
Ex COSCO CHIWAN (2006/2009) Ex HYUNDAI INNOVATOR (2003/2006) - Ex SYDNEY STAR I (2002/2003) - Construit comme HYUNDAI INNOVATOR (1986/2002)
Sister ships MSC CLARA - MSC NORA - MSC ROBERTA
En fin de matinée, le F SPIRIT, en provenance de La Pallice, remonte vers Nantes avec du bois exotique. De moins en moins de cargos classiques pour le bois exotique, d'autant plus que les grumes sont de plus en plus traitées et débitées sur les lieux de production.
 
F SPIRIT (Majuro) - Cargo de divers - 126,08x20,00x10,40 m - TE 8,07 m - JB 7 662 - JN 3 570 - PL 9 370 t - Cap. 11 942 m3 grain / 518 EVP - Grues 2 x 40 t - P. 4 480 kW (Mot. B&W 8L35MC) - V 13,8 nds - Constr. 1995 par Varna Shipyard ( Bulgarie) - Gérant: NAF Shipping, Grèce - Pav. MHL - Ex FORUM FIJI III - Ex SATZACH - Construit comme EVER AMPLY - Sister ship F BLUE
Nous avons vu le FOUR EARTH à quai à Montoir, le voici lors de son départ.
   

Le TORM MARINA est un habitué du port de Donges, et du site. Le voici après son appareillage de Donges.

TORM MARINA (Bronnoysund) IMO 9319698 - Pétrolier - 244,6 x 42 x 22,20 m - TE 15,52m  - JB 61 724 - JN 32 726 - PL 109 672 t  - P 15 260 kW (mot. Wartsila 7RT-flex58T) - V 15,7 nds - Constr. 2007  par Dalian (Chine) - Gérant TORM (DK) - Pav NIS

Vers 18 heures, alors que nous nous apprêtons à croiser le STAR OMICRON, qui me nargue au mouillage depuis trois jours, nous sortons du chenal à mon grand regret pour aller vider. Il passe donc un peu loin. Nous le retrouvons plus tard, alors qu'il termine son accostage, sous un ciel voilé. Remarquez le hiloire du panneau de la cale 1, assez atypique , qui semble vouloir rester parallèle à la quille, en prenant de la hauteur par rapport à l'espèce de semblant de tonture qui se veut remplacer un vrai gaillard. Ce navire fut le dernier d'une série de six, commandés à l'origine par Eitzen Bulk. Il a des dizaines de sister ships. Il est aussi adapté au transport de bois, les fameux "lumber carriers". On  reconnaît les vraquiers/lumber carriers par les fûts de grues assez élevés, de façon à pouvoir charger une belle pontée de bois.  Ces chargements de bois sont assez dangereux, car si dans le mauvais temps le bois prends de l'humidité, il peut s'alourdir au point de nuire très gravement à la stabilité du navire.
 
STAR OMICRON (Majuro) - IMO 9313022 - vraquier/lumber carrier - 189,94x32,26x17,30 m - TE 12,30 m - JB 30 018 - JN 12 303 - PL 53 169 t - Cap. 68 927 m3 grain - Grues 4 x 30,5 t - P. 9 480 kW (Mot. Mitsui) - Constr. 2005 (Iwagi Zosen, Japon) - Gérant: Star Bulk Management, Grèce - Pav. MHL - Ex NORD WAVE - Lancé comme SIBULK DEDICATION
Pendant que le STAR OMICRON accoste, le STRIGGLA s'en va. Hors de question d'utiliser un trépied à bord, pas simple de faire des photos quand la lumière baisse, avec en plus un navire à la coque très sombre. Juste derrière le STRIGGLA arrive le PATRIOT, qui lui descend de Nantes. Nous l'avions vu en escale à Brest. Le roof sur le pont abrite une rampe ascenseur de 15 tonnes de CMU. C'est assez atypique sur ce genre de navire. Au début j'ai même pensé que ce roof abritait des compresseurs d'air pour le déchargement du ciment en vrac.  Il est venu à Basse-Indre livrer des "coils" d'acier, à une usine qui je crois fabrique des boîtes de conserves.
STRIGGLA (Valletta) - IMO 9465710 - Vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,60 m - TE 14,25 m - JB 40 170 - PL 75 196 t - P 8 990 kW (mot MAN B&W 5S60MC) - V 14 nds - Constr 2009 par Hudong Zhonghua (Chine) - Propr/Gérant Cardiff Marine (Grèce) - Pav MLT
Cette série de navires, commencée en 1996, compte 73 unités

Goulven Cozanet - Voici un curieux bateau vu au port du Légué, le SCOTCH QUEEN. Construit en 1944 par l'Amirauté Britannique, il fait partie du patrimoine et fait même l'objet des soins de l'association Les Amis du Scotch Queen. La plaque donne les détails de son histoire.

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