Erwan Guéguéniat - Quelques navires dans l'estuaire de la Loire ces derniers jours |
Le 6 au matin, le petit THEKLA remonte le chenal de Saint Nazaire. Comme souvent avec le pavillon Antigua, ce navire opère pour des intérêts allemands.
THEKLA (Saint john's) - IMO 9259020 - cargo de divers - 132,20x15,87x9,65 m - TE 7,16 m - JB 6 301 - JN 3 582 - PL 8 930 t - Cap. 12 805 m3 grain / 419 EVP dont 20 reefers - Grues 2 x 40 t - P. 3 840 kW (Mot. MAK 8M32) - V. 14,5 nds - Constr. 2003 (Volhardding Shipyard, Hoogezand, NLD) - Gérant: Intersee Schiffahrtsges, Allemagne - Pav. ATG - ex SURYAWATI
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Le même jour un méthanier que nous ne connaissions pas sur le site, le LNG BORNO. Son sister ship est le LNG OGUN, que par contre nous connaissions. Et au terminal agro alimentaire, le vraquier gearless FOUR EARTH assez ancien (1984) termine son déchargement.
LNG BORNO (Hamilton) - IMO 9322803 - Méthanier - 285,10x43,30x26,00 m - TE 12,40 m - JB 97 874 - JN 29 362 - PL 81 977 t - Cap. 149 000 m3 - P. 26 073 kW (Mot. Mitsubishi MS36-2A) - V 20 nds - Constr. 1997 (Samsung Koje, Corée) - Gérant NYK UK, London - Pav. BMU - Sister ship LNG OGUN (IMO 9322815)
FOUR EARTH (George Town)- IMO 8214695 - Vraquier - 244,00x32,25x18,90 m - TE 14,02 m - JB 41 726 - JN 25 178 - PL 77 082 t - Cap. 88 669 m3 grain - P 12 313 kW (Mot. Sulzer 6RTA76) - V 14 nds - Constr. 1984 par Mitsubishi, Nagasaki (Japon) - Gérant: Four Handy (UK) - Pav. CYM - Ex ANTONIS P. (1993/2006) - Ex IDEEFIX (1988/1993) - Construit comme ADIRONDACK (1984/1988) |
Trafic d'éoliennes assez soutenu à Montoir, avec le petit FILIA NETTIE déchargeant de nouveaux éléments
FILIA NETTIE (Werkendam) - IMO 9488827 - cargo de divers - 89,95x13,75x5,55 m - TE 4,35 m - JB 2 199 - JN 1 161 - PL 2 950 t - Cap. 5 910 m3 - P. 1 440 kW (Mot. Wartsila 8L20) - V. 13 nds - Constr. 2008 (Sainty Jiandu, CHN, Achèvement Instalho Scheepsbouw, Werkendam, NLD), Gérant: Werkendam Shipping, Werkendam, NLD - Pav. NLD
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Encore un navire commencé en Chine et achevé en Europe. Si nous savons que des coques sont construites en Europe de l'Est ou du Sud, avant d'être remorquées en Europe du Nord pour achèvement, je doute que des coques de petits navires soient remorquées de Chine en Europe. Le navire non terminé joint-il son port d'achèvement par ses propres moyens? En effet je doute que le prix d'un si long remorquage soit avantageux pour de petits navires
Christian Herrou : Pas de remorquage pour ces coques construites en Chine et armées aux Pays Bas. Le chantier chinois Saintly est en pool avec des Neerlandais pour faire des coques envoyées pour finitions aux Pays-Bas. Principalement des péniches et fluviaux-maritimes mais pas seulement. Parfois d'ailleurs les petits caboteurs font bien petits comparés aux péniches ... Sur cette extraordinaire photo de Joost Zaal le caboteur tout en haut est le Filia Antje, sister ship du Filia Nettie.
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Le 5 mai à 11 heures, le DEPENDENT appareille pour Rotterdam, et nous dépasse devant Montoir. Nous connaissons bien ce navire. Un plan de la cheminée également.
DEPENDENT ( Geldermalsen) - IMO 9341782 - 89,78 x 14,00 x 7,50 m - TE 5,95 m - JB 2 999 - PL 4 536 t - P 2 640 kW (mot MaK 8M25) - V 13 nds - Constr. 2006 par Ferus Smit Leer (Allemagne) - Propr/Gérant Flinter (Pays Bas) - Pav NLD
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Toujours à Montoir, le OSC VLISTDIEP vient de décharger des éléments d'éoliennes. Notez sur le quai l'impressionnant alignement de tronçons d'éoliennes. A la tombée du jour, et sous un vent de NE assez soutenu, le voici en route pour Dunkerque, ETA le 6 à 16 heures.
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OSC VLISTDIEP (Groningen) - IMO 9414187 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8, 45 m - TE 7,05 m - JB 4 990 - JN 2 648 - PL 7 800 t - Grues 2 x 60 t jumelables - P. 3 840 kW (Mot. MAK) - V. 14,7 nds - Constr. 2007 (Bodewes Hoogezand, NLD) - Gérant: Feederlines BV, Groningen, NLD) - Pav. NLD
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