La marine marchande au jour le jour |
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Navires
cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Advance Victoria - Akishio Maru - Al Safa - Alexia - Almajedah - Alonso de Chaves - Arctic Sunrise - Armoric - Balsfjord - Baltic Trader - Banana - BBC Sealand - Braemar Castle - BW Utah - Cote d'Ivoirian Star
- Da Run - Ecuador - Eurostar Roma - Handy Voyager - Hanjin Calcutta - HC Freya - Island Sky - Justinian - Kasai - Katsina - Kenya Castle - Lucky Carrier - Lucky Pioneer - Maro - Mamola Spirit - Mega Express Four - MSC Veronique
- Neptune Pearl - NOL Pearl - Northern Wind - Notos - Ocean Express - Ocean Tide II - Oosterbrug - Orionis - OXL Victory - Pont Aven - Polar Ecuador - Propulseurs - Regine - Rhodesia Castle - Safmarine Saloum
- Safmarine Santos - Salvamar Orion - Salvamento Uno - Sea Song - Seaward Ace - Singini - Spirit of Tasmania III - Steinkirchen - Sumava - Sun London
- Superfast II - Trans Bay - Tshuapa - Utah - Vaeanu I - Wiebke - Yvonne K. |
10
mars 2008 |
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Jacques Draoulec — Nous connaissons déjà le luxueux petit paquebot ISLAND SKY, tout vêtu d'acajou et de laiton, qui peut transporter une centaine de passagers et navigue généralement dans les îles de l'océan Indien. Mais nous le connaissons avec la coque bleue. Je viens de le retrouver dans mes archives avec la coque blanche, en escale à Palermo le 23.04.05. |
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Et, dans un autre domaine, qui connaîtrait le nom de "mon" joli petit remorqueur... qui me sert de fond d'écran ? Indice : il navigue toujours. |
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Yvon Perchoc — Peut-être le tanzanien KONGONI ? | ||
JD — Bravo, il s’agit bien du petit KONGONI (Dar es Salaam), avec les couleurs de la
Côte d’Ivoire |
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La photo ci-contre a été prise à Mombasa en ??? IMO 5192779 - 32,09x8,08x3,89 m - TE 3,6 m - JB 193 - P 846 kW - V 10,5 nds - Constr. 1959 (Scott & Sons, Bowling, Ecosse) - Propr./Gérant Pac Lloyd Intern. (Dar es Salaam, Tanzanie) - Pav. TZA. |
Régis Zaia — Quelques nouvelles de Sète, avec tout d'abord le cargo ALEXIA (St. John's), tout neuf (mis en service début d'année). IMO 9369083 - 145,63x18,25x10,30 m - TE 7,36 m - JB 7 878 - JN 3 909 - PL 10 500 t - P 4 350 kW - V 14,8 nds - Cap. GRN 14 878 m3 - Constr. 2008 (Yichang Shipyard, Chine (coque) / B.V. Scheepswerf Damen, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant Intersee Schiffahrts (Allemagne) - Pav. ATG. |
Puis le cargo de divers OXL VICTORY (St. John's) chargeant des wagons d'occasion de la SNCF, à destination du Maroc (environ 80 pièces). Consignataire Delom SA. |
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IMO 9051741 - 107,43x19,00x10,70 m - TE 8,27 m - JB 5 782 - JN 3 152 - PL 8 115 t - P 4 237 kW - V 14 nds - Cap. GRN 10 288 m3 / 461 evp (dt 30 reefers) - Grues 2 x 200 t - Constr. 1993 (J.J. Sietas KG, Hambourg) - Gérant Reider Shipping (Pays-Bas) - Pav. ATG. Ex BBC SEALAND (2001-2007) - Ex REGINE (2001) - Ex STEINKIRCHEN (2000-2001) - Ex WIEBKE (1993-2000). |
9
mars 2008 |
BW UTAH - IMO 9221918 - 332,00x58,00x26,84 m - TE 22,00 m - JB 157 814 - JN 108 701 - PL 299 498 t - P 25 502 kW - V 15,3 nds - Cap. 330 573 m3 - Constr. 2001 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée) - Gérant Green Tankers - Pav. FRA. Ex UTAH (2001-2008). |
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ADVANCE VICTORIA - IMO 9321160 - 228,00x32,26x20,80 m - TE 14,48 m - JB 40 964 - JN 22 259 - PL 74 995 - P 12 240 kW - Cap. 81 854 m3 - Constr. 2006 (Minami Nippon Zosen; Usuki, Japon) - Gérant Mol Tankship Management Europe (Londres) - Pav. BHS. |
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Jacques Draoulec — Le 04.03.08 arrive au port de Nice le MEGA EXPRESS FOUR (Genova) qui desservait jusqu'ici les lignes de Livorno - Golfo Aranci (Sardaigne) et Toulon, ainsi que la Corse de mai à juillet. Il effectue cette année les liaisons Nice - Ajaccio, Nice - Bastia, Nice - Ile Rousse - Toulon - Ajaccio -Toulon - Ile Rousse. C'est un transbordeur de Corsica Ferries. Livré en juin 1995 à la compagnie Superfast Ferries (sous le nom de SUPERFAST II), il assure la ligne Italie-Grèce, puis devient SPIRIT OF TASMANIA III en septembre 2003, naviguant entre l'Australie et la Tasmanie.
En septembre 2006, Corsica Ferries le rachète et lui donne son nom actuel. Il a été modifié de janvier à mai 2007 (extension des parties communes à l'arrière du navire) au chantier grec de Perama (près du Pirée). C'est un ferry semi-rapide de type monocoque tout temps, à propulsion classique par hélices. |
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IMO 9086590 - 173,70x24,00x14,10 m - TE 6,25 m - JB 24 099 - JN 9 552 - PL 4 855 t - Ptot 31 680 kW (quatre moteurs Wartsila NSD 12 ZAV 40S / deux hélices) - V 26 nds - Deux propulseurs d'étrave (1 000 kW) - Stabilisateurs antiroulis - Cap. 2 000 passagers / 650 véhicules - Constr. 1995 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven) - Gérant Tourship Italia (La Spezia) - Pav. ITA. Ex SUPERFAST II (1995-2003) - Ex SPIRIT OF TASMANIA III (2003-2006). Sister-ship : EUROSTAR ROMA (Grimaldi Ferries). |
8
mars 2008 |
Yvon Perchoc — Une vue du vraquier BALTIC TRADER, futur LUCKY CARRIER et avant transformation en pur cimentier. La photo fut prise en 1987 à Fort de France, où il déchargeait... du ciment en vrac. • LUCKY CARRIER - IMO 8122957 - 146,07x22,86x12,60 m - TE 9.30 m - JB 11 080 - JN 4 871 - PL 17 874 t - P 5 884 kW - V 14 nds - Cap. GRN 23 197 m3 - Constr. 1982 (Sasebo Heavy Industries, Japon) - Gérant Seabulk Shipping (Le Pirée) - Pav. PAN. Ex SEAWARD ACE (1982-1983) - Ex BALTIC TRADER (1983-1992) - Ex HANDY VOYAGER (1992-1993) - Ex DA RUN (1993-1994) - Ex LUCKY PIONEER (1994-2004). |
• NOTOS - IMO 9045728 - 125,15x16,40x9,60 m - TE 7,15 m - JB 5 458 - JN 2 858 - PL 8 049 t - P 2 460 kW - V 12 nds - Cap. GRN 10 338 m3 / 120 evp - Constr. 2004 (Aker Braila (coque) / Tersan Tersanecilik, Tuzla) - Gérant Candler Schiffahrt (Brême) - Pav. ATG. |
• YVONNE K - IMO 9195638 - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 783 t - P 1 520 kW - V 11 nds - Cap. GRN 5 248 m3 / 193 evp - Constr. 2002 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Bergum) - Gérant Flagship Management (Farmsum, Pays-Bas) - Pav.NLD. Ex OOSTERBRUG (2002-2004) - Ex HC FREYA (2004-2007). |
7
mars 2008 |
Yannick Le Bris — Voici quelques photos prises à midi de l'ECUADOR STAR arrivant à Brest après avoir été dérouté. En effet, un avion de la douane effectuait une patrouille en mer hier après-midi lorsqu'il repéra une nappe de pollution marine susceptible de provenir du porte-conteneurs. Les autorités maritimes enquêtent sur place, pour déterminer les causes de cette pollution : lire, à ce sujet, sur le site, l'article consacré à la pollution opérationnelle par les navires (par le Cdt Cozanet). |
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IMO 8814299 - Cargo frigorifique - 150.35x22.60x13.25 m - TE 9.27 m - JB 10 629 - JN 4 253 - PL 10 581 t - P 11 400 kW - V 21 nds - Cap. 14 843 m3 / 178 evp - Constr. 1992 (Stocznia Gdanska (Pologne) - Gérant Star Reefers Poland - Pav. LBR. Ex POLAR ECUADOR (1996-2005) - Ex JUSTINIAN (1992-1996). |
Jean-Marc Cassou —
Le vraquier HANJIN CALCUTTA est venu faire escale
dans le port de Rouen, afin de charger des céréales aux
différents silos du port, pour l'Afrique du Nord. IMO 9128104 -167x26,20x13,80 m - TE 9,92 m - JB 16 270 - JN 9 669 - PL 27 365 t - Constr. 1997 (Hanjin) - P M 657 kW (mot. MAN-B&W) - V 14 nds - Gérant Hanjin Shipping - Pav KOR. |
Un navire pas comme les autres, il s'agit
du vraquier auto déchargeant TRANS BAY, venu
faire escale il y déjà quelques jours, dans le port de Rouen.
Il a chargé des céréales aux silos M.R.M de Grand Couronne. |
IMO 9086071 - 225x32,24x18,50 m - TE 13,31 m - JB 37 550 - JN 23 072 - PL 70 120 t - Constr. 1996 (Daewoo) - P 7 850 kW (mot. B&W) - V 13,5 nds - Gérant Emirates Trading - Pav MHL. Ex BALSFJORD - Ex SUMAVA |
6
mars 2008 |
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Le futur supply NORTHERN WIND est retardé à Brest dans sa route vers la Norvège. Conçue par le cabinet norvégien Marin Teknikk, la coque a été construite au Portugal par Manuel Pires, et sera équipée par le chantier Solstrand, spécialisé dans la construction de supplies et navires de pêche, avant de rejoindre la flotte de Trico. qui exploite déjà plusieurs "Northern..." | ||
Il s'agit d'un PSV (Platform Supply Vessel),
type MT6009 Mk II. |
5
mars 2008 |
Hervé Cozanet — Le
ARCTIC SUNRISE de Greenpeace est venu faire
relâche à Brest. Cet ancien chasseur de phoques, reconverti
en protecteur des baleines a un petit air "hippie". Sur le
pont on voit quelques-unes des embarcations pneumatiques qu'utilise
l'équipage lors de ses interventions. La photo du navire en route est de Hervé Lagatu. |
Le SUN LONDON,
lui, arrivé hier soir, est prêt à repartir vers
la Norvège, pour y livrer la coque du Northern Wind. A l'heure
où nous publions ces photos de Jacques Carney,
il ne lui manque que le feu vert des Affaires Maritimes. Les inspecteurs
de la sécurité ont effectué une visite règlementaire
dont nous ne connaissons pas les conclusions. |
Roland Grard — En escale à Abidjan deux porte-conteneurs qui ont trente ans de différence d'âge ! |
MSC VERONIQUE
IMO 7510418 - 222x32,3x19 m - TE 11,526 m - JB 32 341 - JN 11 447 - PL 30 934 t - Cap. 2 450 evp - Constr. 1976 (Ishikawajima-Harima) - Mot. Sulzer 12RND90M - P 29 580 kW - V 23 nds - Gérant MSC - Pav PAN Ex NOL PEARL - Ex NEPTUNE PEARL |
SAFMARINE SALOUM -
IMO 9327578 - 141,37x23,25x11,50 m - TE 8,506 m - JB 9 957
- JN 5 032 - PL 13 734 t - Constr. 2006
(Nanjing Jinling (Chine) - Mot. MAN 7L58/64 - P 9 730 kW
- Gérant Rambow
Reederei - Pav ATG. |
4
mars 2008 |
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Des nouvelles
de Tahiti Louis Laplane — Le VAEANU, 41 ans, a cessé de naviguer. Le VAEANU I a pris sa suite. Lundi, il a entamé son premier voyage de la desserte des Îles Sous le vent, sous les couleurs de la SAS Vaipihaa, «la source», qui l'affrête coque nue auprès de de la CFMT, propriétaire. Il s’agit de l'ex TAPORO VI, repeint en blanc et bandeau rouge sur son avant. Je précise qu'il a existé le VAEANU II, ex MANAVA-4, échoué sur le récif de Rimatara, découpé et enlevé depuis. |
2
mars 2008 |
IMO 9284831 - JB 17476 - PL 17 298 t - Cap. 23 000 m3 - Constr. 2004 (STX, Corée) - Gérant Qatar Shipping Co - Pav. QAT |
Jean-Marc Cassou — Un peu de soleil, voici quelques photos faites lors de vacances dans le sud de la France, dans le joli petit port qu'est Port Vendres, sur la côte Catalane. C'est un port de pêche, de plaisance et de commerce, le navire réfrigéré COTE D'IVOIRIAN STAR est venu y décharger des fruits. Il est bien placé pour l'importation de fruits. |
IMO 9172478 - 154x24x13 m - TE 9 m - JB 11 733 - JN 5 899 - PL 10 350 t - 1 mot. 2SA 6 cyl. V 21 nds - Contr. 1998 (Chantier Shikoku Dockyard Co) - Gérant Kyowa Kisen (Japon) - Pav. PAN. |
1
mars 2008 |
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