La marine marchande au jour le jour...


 
29 avril 2010
 

Pierre Hébert - Navires observés sur la Seine ces deux derniers jours

Le MS CEZANNE promène ses passagers, apparemment encore à table ou à la sieste.
Beau coin, non? Le plus beau parcours se trouve cependant sur la partie fluviale en amont des écluses de Poses

Le vraquier polonais WADAG II remonte la Seine vers Rouen. Pris à la Bouille, et au moment de la manœuvre d'évitement devant la presqu'île Élie. A priori presque à vide, deux remorqueurs ont été nécessaires à la manœuvre

IMO 7725714 - 158,58 x 22,00 x 11,76 m - TE 8,35 m - JB 11 632 - PL 16 573 t - P 5 958 kW (mot B&W 6K62EF) - V 15,7 nds - Constr. 1980 par Govan (Glasgow) - Propr/Gérant Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav PAN
Ex WADAG, ex KOPALNIA SIERSZA

Le BLANDINE DELMAS a évité juste avant le WADAG II  pour descendre la Seine lentement et en silence direction l'Afrique de l'ouest. Sortant du poste Soufflet, il est à priori rempli de céréales. Je l'ai retrouvé à Sahurs puis au dessus de Jumièges. L'avantage des méandres de la Seine est qu'on peut passer d'une boucle à l'autre en voiture sans en faire le tour.

Parti du terminal de Grand Couronne quasiment en  même temps  que le BLANDINE DELMAS, le HANSA CENTURION descend, destination Leixoes

HANSA CENTURION (Monrovia) - IMO 9152600 - 168,0x27,2x13,8 m - TE 9,2 m JB 16 915 - JN 7 595 - PL 21 473 t - P 12 265 kW (mot B&W 6S60MC) - V 19 nds - Cap. 1 645 evp (128 reefers) - Constr. 1998 (Hanjin Heavy Ind., Ulsan, Corée) - Gérant Leonhardt & Blumberg (Allemagne) - Pav LIB. 
Ex MAERSK ATHENS, ex CMA KOBE

A Caudebec en Caux trois navires HC MARIE JEANNEIDADODEKANISA, passent en convoi devant la station de pilotage, ils embarquent les pilotes qui les emmèneront sur Rouen et débarquent les pilotes aval. Le port de Rouen s'étend sur toute la Seine dite "maritime". C'est à dire jusqu'à Honfleur
HC MARIE-JEANNE (Monrovia) IMO 9381407 - Cargo de divers - 108,2x18,2x9  m - TE 6,82  m - JB 5 599 - JN 2 883 - PL 7 600 t - P. 2 800 kW (mot. MAN B&W 7S26MC) -  Constr. 2008 par Tianjin Xinhe (Chine) - Gérant Team Ship Management (Allemagne).- Pav LBR
Ex SCL MARIE JEANNE
IDA (Limassol) IMO 8613358 - 82,48 x 11,31 x 5,41 m - TE 3,90 m - JB 1 616 - PL 2 019 t - P 646 kW (mot MWM TBD440-6K) - V 10,5 nds - Constr. 1986 par Hugo Peters (Allemagne) - Propr/Gérant/Oper. Interscan Schiffahrts (Allemagne) - Pav CYP
Ex SOONECK
DODEKANISA (Panama) IMO 8400531 - vraquier - 165,50 x 27,00 x 13,30 m - TE 9,60 m - JB 16 582 - PL 27 652 t - P 5 686 kW (mot Mitsubishi 6UEC52L) - V 14,2 nds - Constr. 1986 par Mitsubishi (Japon) - Propr/Gérant/Oper.Channel Carriers (Grèce) - Pav PAN
Ex ID WAVE, ex AMBER WAVE, ex GLORY WAVE, ex PROSPEROUS OCEAN, ex PANAY SAMPAGUITA, ex GLORY SPARK
 
Pris à Tancarville, remontant vers Rouen le CMA CGM FT SAINT LOUIS. La pilotine, chose inhabituelle, l'a suivi jusqu'au pont de Tancarville
Le remorqueur LE CAUX du PAH (GPMH maintenant), était en train d'aplanir le fond devant l'écluse de Tancarville. Il est souvent affecté à cette tache. L'envasement est tel à cet endroit que le GPMH est parfois obligé d'entrouvrir les portes de l'écluse à marée basse pour déblayer un peu.
Enfin le  porte-conteneurs NYK VENUS, rentrant dans le port du Havre. Je n'ai pas son nombre d'evp, mais il m'a paru assez impressionnant. Je ne sais pas si le rangement des containers à l'avant de la timonerie est un hasard ou si cela a été fait pour avoir un meilleur angle de vue sur l'avant.
NYK VENUS (Panama) IMO 9312793 - 338,17 x 45,30 x 24,60 m - TE 14,52 m - JB 97 825 - PL 103 207 t - Capa. 9 012 evp - P 64 033 kW (mot MAN B&W 12K98MC) - V 24,5 nds - Constr. 2007 par Hyundai (Corée) - Propr/Opér. Nippon Yusen Kaisha (Japon) - Pav PAN

Brest - Arrivé le 28 à 8 heures, le QUEEN VICTORIA est reparti à 16 heures. Un bonheur pour les photographes, on ne se lasse pas du spectacle de ce beau paquebot qui ne ressemble pas à un immeuble.
Erwan Guéguéniat était posté sur la côte nord du goulet pour profiter du joli cadre offert par le Minou.
François Guiganton lui était à la Pointe des Espagnols, coté Sud, plus favorable pour l'éclairage avec le soleil dans le dos.

Cela n'empêche pas d'apprécier les plus modestes tels le LPG SAARGAS venant de Pembroke pour livrer du gaz, et le cargo de divers YVONNE K livrant des graines de soja.
SAARGAS (Monrovia) : IMO 9135781 - 96,90 x 15,60 x 8,80 m - TE 5,50 m - JB 3 932 - JN 1 180 - PL 3 442 t - P 2 400 kW (mot B&W 4L35MCE) - V 13 nds - Constr.2001 par Severmav (Roumanie) - Gérant Hartmann Schiffahrts (Allemagne) - Pav. LIB.
YVONNE K (Delfzijl) IMO 9195638 - cargo de divers - 88,60 x 12,50 x 7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - PL 3 783 t - P 1 520 kW (mot. MaK 8M20) - V 11 nds - Cap. GRN 5 248 m3 / 193 evp - Constr. 2002 par Damen Bergum (Pays Bas) - Gérant Flagship Management (Farmsum, Pays-Bas) - Pav.NLD.
Ex HC FREYA Ex OOSTERBRUG 

28 avril 2010

Michel Floch - Brest - Belle animation dans le goulet ce matin, que du lourd ! Et il fallait être matinal pour les voir au Minou. A 8 heures pile le QUEEN VICTORIA, un nouveau, suivi du LNG BONNY, un habitué qui vient en réparations. En prime, le BPC MISTRAL quittant Brest pour Toulon et venant de croiser le BONNY, alors que le PENFOUL va se mettre au boulot.

Pierre Yves Chauvel - 27 avril : Ce jour au Havre, le paquebot CELEBRITY ECLIPSE arrivé ce matin, et le EXPEDITION arrivé il y a quelques jours pour quelques petites réparations me semble-t-il. Le EXPEDITION réalise, tout comme le LE DIAMANT (pour des mensurations à peu près identiques) sur lequel j'ai navigué l'automne dernier, des croisières en Océan Arctique et aussi en Antarctique. Lors de notre escale à Las Palmas le 17/11, nous étions chacun d'un bord différent du quai, ce qui nous permettait de nous sentir petit, même très petit, à côté du INDEPENDENCE OF THE SEAS...
 
CELEBRITY ECLIPSE
(Valletta)
IMO 9404314 - Paquebot - 317,19x38,00x11,30 m - TE 8,30 m - JB 121 878 - JN 82 363 - PL 9 500 t - Ptot 67 200 kW (quatre moteurs diesel-électriques Wärtsilä 16V46 couplés à deux moteurs électriques entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 24 nds - Cap. 3 129 passagers (1 426 cabines) - Constr. 2010 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Royal Caribbean Cruises (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MLT
EXPEDITION (Monrovia) IMO 7211074 - Paquebot - 105,23x18,93x11,56 m - TE 4,71 m - JB 6 334 - JN 1 900 - PL 965 t - P 2x 4 450 kW (B&W 10U45HU) - V 16 nds - Cap. 137 pax - Constr. 1972 (Helsingor Skibsvaerft og Maskinbyggeri A/S) - Gérant GAP ADVENTURES (Canada) - Oper. The Expedition Shipping Co Ltd (La Barbade) - Pav LBR -
Ex ALANDSFARJAN (1986-2008), TIGER (1985-1986), N. F. TIGER (1978-1985), KATTEGAT (1972-1978)

Gilbert Cailler - Forte présence des "Peter Dohle" dans l'estuaire de la Loire ces temps-ci
- le 23/04 descendant de Nantes avec 7 150 t de maïs le BENITA. Le même jour à "Grands puits" chargement de 7 000 t de blé à bord du CHYRA (St John's), suivi deux jours après par l' un de ses nombreux sister-ship le CENTA - St John's (navires déjà bien connus ici) pour un même chargement
- le 26 faisant du "feedering" pour Maersk à voir son chargement, le petit porte conteneurs BG DUBLIN - St John's  imo 9328053  140,58m x 22m  JB 7852  PL 9322t  Constr. 2007
BG DUBLIN (St John's)  IMO 9328053 - 140,58 x 21,80 x 9,50 m - TE 7,33 m - JB 7 330 -  PL 9 322 t  - P 8 400kW (mot MaK 9M43) - V 18 nds - Constr. 2007 par Scheepswerf Damen (Pays Bas) - Gérant Kahrs Breederungs (Allemagne) - Pav ATG

Franck Delmas - Quelques mouvements récents à Port de Bouc - Lavera
Les15 et 16 avril, appareillage des FORMOSA SIX et ROSE BROOK, arrivée du CORAL LEAF
à quai LEONORA KOSAN, LYDIAN et RHONESTERN
Les 21 et 22 avril, à quai ELECTA et VALLE DI NAVARRA, départ de BITFLOWER
Arrivées HALCYON STAR et JAZZ

27 avril 2010

Emmanuel Bonici et Franck Delmas - Après l'inauguration du nouveau Peloton de Sûreté Maritime Portuaire de Port de Bouc (Golfe de Fos)  le samedi 24 avril 2010, la journée porte ouverte de cette nouvelle unité de gendarmerie maritime, nous a permis à bord de la vedette HUVEAUNE (P619)  habituellement basée à Marseille, de faire quelques photos de navires aux mouillages dans le golfe de Fos, mais aussi à quai à Caronte ou à Lavera  et cela sous un angle inabituel pour les "terriens" que nous sommes. Bien que la météo ne soit pas au rendez vous, nous avons appréciez cette "virée", complétée par les explications de l'équipage

Dans le Canal de Caronte le vraquier napolitain MATRIX

IMO 9454125 - 112,80 x 17,20 x 9,10 m - TE 6,90 m - JB 5 087 - PL 7 300 t - P 2 500 kW (mot; Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds - Constr 2007 par Universe Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Vipima (Italie) - Pav ITA

et le cargo de divers stambouliote OFMAR

IMO 9409895 - 120,03 x 18,40 x 10,00 m - TE 7,59 m - JB 6 369 - PL 8 950 t - P 2 995 kW (mot Wartsila 6L32) - Constr 2007 par Ustaoglu Yat ve Gemi (Turquie) -  Propr/Gérant Atasoy Uluslararasi (Turquie) - Pav TUR

Au mouillage sur rade les GINOSTRA M, CPO RUSSIA et INTISAR
GINOSTRA M (Catania)

IMO 9321419 - 113,08 x 18,20 x 9,60 m - TE 7,46 m - JB 5 573 - PL 8 074 t - P 3 375 kW (mot Wartsila 9R32LND) - V 15 nds - Constr 2006 par Nokbong (Corée) - Gérant Augusta Due (Italie) - Pav ITA - Ex MINITANK THREE
Propr Mednav, ce qui correspond peut-être au suffixe M

CPO RUSSIA (London) IMO 9353125 - 184,33 x 27,40 x 17,20 m - TE 11,51 m - JB 23 353 - PL 37 296 t - P 9 480 kW (mot MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds - Constr 2008 par Hyundai (Corée) - Prop/Gérant Offen (Allemagne) Opér. Handytankers (Danemark) - Pav GBR
INTISAR (Valletta) IMO 9231901 - 249,97 x 44,00 x 21,00 m - TE 14,62 m - JB 62 247 - PL 112 668 t - P 12 879 kW (mot B&W 7S60MC) - V 15 nds - Constr 2002 par Sambo (Corée) - Gérant/Opér General National Maritime (Lybie) - Pav MLT
Ex AEGEAN SPIRIT

Escales récentes de gaziers dans l'estuaire de la Loire
Vu par Gilbert Cailler, le méthanier ARCTIC VOYAGER (Nassau) pour sa première escale à Montoir arrivé dans la nuit du 24 au 25 pour décharger 61 650 t de GNL
IMO 9275335 - méthanier - 289,50x48,50x21,70 m - TE 11,56 m - JB 118 571 - JN 35 572 - PL 75 485 t - P 27 000 kW (turbine) - V 21 nds -.Cap. 140 000 m3.- Constr. 2006 (Mitsui, Chiba-Ichihara, Japon) - Manager K Line LNG Shipping (Londres, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Une quinzaine de sister-ships issus du même chantier.
Le 24, vu par Christophe Dedieu, le BW SUEZ EVERETT
Le 19 à Montoir liquides, vu par Christian Plagué, le gazier BW HAVSOL déchargeant 11 000 tonnes d'ammoniac


26 avril 2010

Chargement exceptionnel à Saint Nazaire.
    par Christian Plagué


Emmanuel Bonici - Des nouvelles de Fos - Mardi 20 avril entrée du très récent vraquier GREAT PERSEUS aidé dans sa manœuvre par les VB CRAU, VB PROVENCE, VB ESTEREL et MARSEILLAIS 6  pour une mise à quai chez Arcelor Mittal.
GREAT PERSEUS (Panama)

IMO 9490600 - Vraquier - 288,97 x45,00 x 24,40 m - TE 17,95 m - JB 89 603 - JN 58 437 - PL 176 912 t -Cap 198 963 m3 -  P 16 860 kW (mot.MAN B&W 2SA6CY) - V 14,8 nds - Constr. 2010 par Namura Shipbuilding  (Japon) - Gérant. Santoku Senpaku (Japon) - Pav PAN
Cette série, commencée en 2003, compte une quarantaine de navires.

Depuis quelques semaines l'aciérie de Fos à retrouvé une belle activité. Cela se traduit par une file ininterrompue de vraquiers à l'import et par une multitude de petits cargos à l'export comme les VECHTBORG, JACARANDA ou ALBIZ à quai le 19 avril, chargeant les produits finis (coils ou brames ) . On remarque l'appareil de levage pour les coils, qui pèsent en moyenne une douzaine de tonnes.
VECHTBORG (Saint John's) IMO 9160334 - cargo de divers - 132,20 x 15,87 x 9,65 m - TE 7,05 m - JB 6 130 - PL 8 664 t - P 3 960 kW (mot. Wartsila 6R38) - V 15,5 nds - Constr. 1998 par Bodewes Scheepswerf Volharding (Pays Bas) - Propr/Gérant Esmeralda Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG
Apparternait d'abord à Wagenborg, dont il porte les couleurs.
JACARANDA (Saint John's) IMO 9191266 - cargo de divers - 99,99 x 12,80 x 7,55 m - TE 5,67 m - JB 2 997 - PL 4 443 t - P 2 550 kW (mot. MWM TBD645L6) - V 12,5 nds - Constr. 1998 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant Bojen Schiffahrtbetrieb (Allemagne) - Pav ATG
ALBIZ ( Santa Cruz de Teneriffe) IMO 9397652 - cargo de divers - 99,90 x 15,60 x 8,00 m - TE 6,20 m - JB 3 995 - PL 5 750 t - P 2 640 kW (mot MaK 8M25) - V 12,8 nds - Constr. 2008 par Astilleros de Murueta (Espagne) - Propr/Gérant Murueta Naviera (Espagne) - Pav ESP

Pierre Hébert - Croisement spectaculaire en Seine, aux environs de Jumièges, du chimiquier BESIKTAS SCOTLAND et du paquebot MARCO POLO. Le photographe se trouve sur la rive gauche, face au méandre de Jumièges. Le paquebot remonte vers Rouen, tandis que le chimiquier descend au Havre. Notons que la largeur du fleuve à cet endroit est d'environ 200 m.

Navire suspect de pollution par hydrocarbures en Méditerranée
           (Communiqué de la Préfecture Maritime)

Jeudi 22 avril aprés-midi, l’avion Polmar de la douane a pris en flagrant délit de rejets illicites dans les eaux territoriales françaises le cargo SDS RAIN battant pavillon italien. Le rejet illicite constaté par l’officier habilité de la douane a mis en évidence un rejet aux hydrocarbures à environ 18 km au sud de Marseille.
A la demande du procureur, le cargo a été dérouté vers le port de Marseille. L’hélicoptère Dauphin de la marine nationale et le patrouilleur de service public (PSP) Grèbe ont procédé à ce déroutement. Il a été accompagné jusqu’au grand port de Marseille par le PSP Grèbe. La vedette de la gendarmerie maritime Maury et les hommes du peloton de sûreté maritime et portuaire (PSMP) ont pris en charge le cargo à son arrivée au port. Le SDS Rain était parti hier matin du port de Fos sur mer, sa destination était la Turquie.

SDS RAIN (Napoli) IMO 9210256 - Cargo de divers/Colis lourds- 107,68x18,20x10,10 m - TE 7,5 m - JB 6 204 - JN 2 958 - PL 8 278 t - P 3 840 kW (mot. MAN 8L32/40) - V 14 nds - Grues 2 x 34 t - Cap. GRN 10 401 m3 / 371 evp - Constr. 2000 (Stocznia Gdynia, Gdansk, Pologne) - Gérant SDS Navigation (Italie) - Pav. ITA - Ex OSKAP (2000-2005).
NDLR : On entend déjà sur les radios que la pollution était volontaire, et que le navire dégazait ses cuves ! Quelles cuves ? et dans quelle intention malveillante ? Si c'est volontaire il a bien fait de se dépécher, s'il avait attendu quelques heures il ratait son coup. Franck Delmas l'avait photograpghié à Port de Bouc le 16 avril.

23 avril 2010

Charlie Walter - Le 22 au matin, entrée à Lorient du navire-citerne SEYCHELLES PRIDE venant livrer 20 000 m³ de GO en provenance de Donges. Les pétroliers ne doivent pas être nombreux sous pavillon des Seychelles, arboré plus souvent par des yachts. Celui ci fait partie de la flotte de la compagnie nationale qui compte aussi, toujours avec le préfixe Seychelles, les PARADISE (1 500 t), PIONEER et PROGRESS (37 500 t), PATRIOT et PRELUDE (45 000 t)
SEYCHELLES PRIDE (Port Victoria) - IMO 9251664 - 177.77x28.00x16.80 m - TE 11.00 m - JB 21 353 - JN 8 390 - PL 32 580 t - P 8 340 kW (MAN B&W 6L58/64) - V 16 nds - Cap 37 802 m³ - Constr 2002 (Lindenau GmbH Schiffswerft & Machinenfabrik/ Kiel, Allemagne) - Gérant VicNav Ltd / Limassol, Chypre - Pav SYC
Sister ships SEALING (IMO 9251652) SEAHAKE (IMO 9255488) SEARAY (IMO 925 5490) SEYCHELLES PIONEER (IMO 9255517)


Pierre Yves Chauvel - Quelques jolis mouvements au Havre le 22 après midi
BW TRADER (Singapore)  IMO 9306548 - LPG - 224,5x36,0x22,3 m - TE 11,72 m - JB 46 632 - JN 15 461 - PL 53 151 t - P 15 990 kW (mot. Sulzer-HSD Engine) - V 17,3 nds - Cap. 78 631 m3 - Constr. 2006 (Daewoo Shipbuilding, Geoje, Corée) - Gérant BW Gas Asa (Oslo, Norvège) - Pav. SGP.
Ex BERGE TRADER
SAND HERON (Southampton) - IMO 8900701 - 99,00 x 16,30 x 8,60 m - TE 6,54 m - JB 3 751 - PL 5 916 m - P 3 875 kW (mot. Mirrlees KMR8MK3) - V 12 nds - Constr 1990 par "De Merwede" (Pays Bas) - Propr/Gérant Cemex - Pav GBR
sister ship SAND HARRIER
Le pétrolier ZENOVIA LADY accompagné des SD LOIRE, SD GIRONDE et RT CLAIRE pour la manoeuvre d'évitage et la mise à quai
ZENOVIA LADY (Monrovia)
IMO 9389277 - Pétrolier - 247,90 x 44,00 x 21,00 m - TE 14,80 m - JB 62 201 - PL 112 085 t - P 14 280 kW (mot. MAN B&W 7S60MC-C) - V 14,7 nds - Constr 2009 par Sungdong (Corée) - Gérant Western Shipping (Singapour) - Pav LBR
Le TREFIN LEADER (Valletta) - IMO 9358503 - Pétrolier/Chimiquier - 119,10 x 16,90 x 8,40 m - TE 6,75 m - JB 4 811 - PL 7 000 t - P 3 840kW (mot. MAN B&W 6L32/44CR) - V 14 nds - Constr. 2007 par Marmara Tersaneri (Turquie) - Propr/Gérant Trefin Tankers (Grèce) - Pav MLT

22 avril 2010

Le porte-conteneurs CMA CGM MUSSET a fait sa première escale à Fos le 20 avril.
A cette occasion il a embarqué un colis remarquable. Emmanuel Bonici nous rend compte de l'opération dans un magnifique Petit reportage.
CMA CGM MUSSET (Valletta) IMO 9406611 - 299,93 x 40,00 x 24,20 m - TE 14,50 m - JB 72 894 - Capa. 6 570 evp - P 57 100 kW (mot. MAN B&W 10K98MC-C) - V 25,6 nds - Constr. 2010 par Sungdong (Corée) - Opér. Cma Cgm - Pav MLT

Michel Pasini - Escale à Port la Nouvelle. Arrivé le 21 après-midi pour charger 3 300 t de céréales ce cargo de manufacture espagnole :

NURAY SENKAYA (Istanbul) - IMO 8222434 - Cargo de divers - 91,29x14,14x8,72 m - TE 6,44 m - JB 2 765 - JN 1 127 - PL 3 102 t - P 1 472 kW (moteur Deutz) - V 11,5 nds - Cap. GRN 5 403 m3 BALES 5 251 m3 - Constr. 1984 (Balenciaga S.A. Astilleros, Zumaia, Espagne) - Prop./Gérant Er-Mar Denizcilik San Ve Tic (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR
Ex CAPE, ex SDS SKY, ex TORE PRIMO, ex ROMEO PRIMO (1993) - Ex GOIRI (1984-1992)

Michel Floch - Le vraquier JOHN F a quitté Brest le 21 avril. Il était arrivé le 16 en provenance de Gibraltar, avec une cargaison de graines de soja.
L'armateur exploite six navires de cette série dont nous connaissons ALMI
JOHN F (Limassol) IMO 8902486 - 182,80 x 30,50 x 15,95 m - TE 11,20 m - JB 24 606 - PL 42 263 t - P 8 377 kW (mot. B&W 5L60MC) - V 14 nds - Constr. Hyundaï (Corée) - Propr/Gérant Fairsky Shipping & Trading (Grèce) - Pav CYP
Ex SARYCH, ex SARRAH, ex SARYCH

21 avril 2010

CMA CGM prend livraison du
porte-conteneurs CMA CGM FIGARO
 
Le Groupe CMA CGM a le plaisir d’annoncer la livraison du CMA CGM FIGARO, porte-conteneurs de 8 500 evp, construit par les chantiers coréens Samsung Heavy Industry.
Le CMA CGM FIGARO est enregistré en France et naviguera sous pavillon français (RIF)
Conformément aux engagements et aux valeurs de CMA CGM en matière de protection de l’environnement,  et à l’instar de l’ensemble des nouveaux navires de ce type commandés par le Groupe, le CMA CGM FIGARO se distingue par ses équipements innovants, parmi lesquels :
 - le système FORS (Fast Oil Recovery System), procédé novateur permettant de faciliter le pompage des hydrocarbures et ainsi limiter significativement les conséquences d’un incident de mer sur l’environnement;
 - un moteur à injection électronique lui permettant de réguler ses consommations d’huile et de carburant, de respectivement 25 et 3%. Grâce à ce moteur, le navire pourra – si nécessaire – être opéré à une vitesse super eco-speed(14-15 noeuds);
 - un compacteur de déchets multi-chambres pour la pratique du tri sélectif à bord;
 - l’équipement nécessaire pour se connecter aux installations électriques des ports pendant les opérations.
Opéré sur le marché Asie / Golfe du Moyen Orient, alors que les volumes et les taux de fret se redressent, ce nouveau navire est un atout stratégique pour CMA CGM et démontre la capacité du Groupe à aller de l’avant dans le contexte économique actuel.
Le CMA CGM FIGARO  a quitté le chantier Samsung ce jour à 8 heures, heure coréenne, et navigue vers Tianjin, pour rejoindre le service CIMEX, et suivre la rotation suivante : Tianjin, Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Port Kelang, Khor Fakkan, Jebel Ali, Bandar Abbas, Port Kelang, Nansha, Tianjin.

Philippe Lauga - Le 20 avril à 18h30 à Bayonne, j'ai pu assister au départ du RAPLA depuis la vedette AINHARA, invité par le patron de pilotine Michel Corillon.
Le cargo était aidé par le remorqueur du port BALEA pour l'évitage et a pris la direction de la Finlande.
Nous l'avions vu arriver le 16, voir ci-dessous.

Christian Plagué  

Le 16 à Montoir 1, le joli navire portugais BLUARROW déchargeant 8 400 tonnes d'argiles (bentonite)

BLUARROW (Madeira) - IMO 9128427 - Cargo de divers - 126,08 x 20,01 x 10,39 m - TE 8,08 m - JB 7 617 - PL 9 370 t - P 4 790 kW (mot. B&W 8L35MC) - V 13,8 nds - Constr. 1996 par Varna (Bulgarie) - Gérant  PAN Nautic (Suisse).
- Pav PRT

Chez Pan Nautic "blue" s'écrit sans e, ils ont aussi le sister ship BLUMARLIN !

Le 15 à Montoir 4, le navire libérien AFRICAN BEGONIA chargeant 1 800 tonnes de tourteaux de soja

AFRICAN BEGONIA (Monrovia) - IMO 7812464 - vraquier - 135,5 x 19,00 x 8,5 m - TE  - JB 6 476 - PL 8 944 t - P 3 879 kW (mot. Mitsubishi 6UET52/90D) - V 15 nds - Constr. 1979 par Shimoda (Japon) - Gérant  Seaboard Ship Management (USA) - Pav LIB

Documents plus récents



Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande