Ce petit cargo belge revenait de Sfax à destination de Ayr (Ecosse) . Il a dû faire une courte escale pour prendre un complément de carburant. Un camion de 30 t a suffi. Avec les frais d'escale, le temps perdu et le prix des soutes à Brest, ça fait cher la tonne de gasoil ! L'équipage est entièrement ukrainien, ce que permet le pavillon belge. Le commandant ne m'a pas autorisé à monter à bord parce qu'il n'avait pas encore la libre pratique, et c'est le matelot de quart qui a pris ces photos avec mon appareil, sympa !
On a peine à croire que ce navire est âgé de 25 ans, il est impeccable.

Le LARGO, que nous a montré Erwan Guéguéniat le 15 avril, a terminé son chargement le 20. Il a embarqué 2 600 palettes de lait en poudre à destination de l'Algérie. La cargaison vient de plusieurs producteurs de la région et à été négociée par une sociéte néerlandaise. On voit que les palettes sont manutentionnées quatre par quatre, dans un cadre qui peut aussi recevoir les chariots élévateurs.
Désolé pour la qualité de ces photos prises par erreur au format VGA

Christian Plagué - Escales récentes dans l'estuaire de la Loire
Le 15 après-midi, j'ai assisté à l'appareillage de Montoir liquides, du navire danois ELSE MARIE THERESA venu livrer 3 000 tonnes d'huile de soja, je l'ai allègrement mitraillé sous cette belle lumière et à ma grande surprise, lorsqu'il est arrivé à ma hauteur, le Commandant est venu me saluer de la passerelle, à qui j'ai bien sûr répondu, il était visiblement très heureux et le plaisir fut réciproque, dommage je n'ai pas eu le temps de lui tirer le portrait, voilà une anecdote bien sympathique et peu courante.

Le 13, de passage dans l'estuaire de la Loire, le navire néerlandais HYDRA après avoir déchargé à Indre (près de Nantes) 160 tonnes de divers

Christophe De Langhe - Le 17/04/2010 à 19h00, le minéralier ALPHA MILLENIUM quitte Dunkerque sous une lumière parfaite... Il est aidé dans sa manoeuvre des remorqueurs ROBUSTE, AVENTUREUX, TEMERAIRE et VB ADROIT. La compagnie Alpha a deux autres sister ships ALPHA COSMOS, et ALPHA ERA.

Le 16 avril ce cargo turc est venu charger 2 700 t de céréales.

 

 

le 14 pour charger 3 150 t de céréales ce cargo

 

Ce remorqueur portait le N° 95 d'une série de 182 unités construites en Angleterre pendant la guerre.
TID pour "Tug, Inshore & Docks". Lancé en 1944, le ERNEST BROWN est arrivé à Brest en 1996 au moment du grand rassemblement de voiliers. Il n'en est pas reparti, et croupissait depuis quelques années au cimetière de Landévenec. Yvon Perchoc l'avait photographié en 1997.
Sur cette maquette, exposée au musée d'Arromanches, on voit qu'à l'origine il était doté d'un tuyau de poële. Alain Dechorgnat en a réalisé un image 3D, à voir ici.

Jacques Carney a assisté le 15 avril a son retour à quai, en remorque d'une vedette du lamanage. Il a été sorti de l'eau pour être transporté chez Guyot Environnement, entreprise qui est chargée de le "déconstruire" .

Charlie Walter - Le 15 avril à Lorient première escale commerciale en Europe pour le tout neuf STEFFI C qui arrive de Chine.
Il vient de décharger deux bateaux de pêche de type "bolincheur" (senneur) de 17 mètres  destinés au port de St Guénolé, en provenance de Xiamen. Dans un premier temps il vont faire leur armement au Guilvinec. Après une tentative de déchargement avec les deux grues de 25 t du bord, il a fallu utiliser une grue de 70 t du quai pour les mettre à l'eau. Le poids annoncé de 47 tonnes chacun était en réalité 58 tonnes ! Voilà les Bigoudens qui vont pêcher sur des bateaux fabriqués en Chine !!!!! Mais jusqu'où s'arrêteront-ils ? (Coluche)
Le STEFFI C est parti le 25 février 2010 de Chine et était à sec de vivres frais. J'ai conduit le cuisinier (Roumain) en ville pour faire le plein de fruits et légumes, juste assez pour pouvoir rejoindre Rotterdam. Voilà pour la petite histoire.
NDLR Il vient compléter une série de douze sister ships chez Carisbrooke Shipping, nous avions vu le ANDREA ANON à Bayonne en décembre 2009.

Philippe Lauga - Enfin un beau cargo à Bayonne, en provenance de Damietta en Egypte. Voici le RAPLA, qui vient décharger 6 300 tonnes d'urée. Le dernier beau cargo en date, c'était d'ailleurs l'un de ses sister ships, le ALEKSANDR SIBIRYAKOV le 14 janvier. Un sister ship mais pas du tout construit au même endroit puisque cette série de cargos a vu le jour dans différents chantiers navals.

Erwan Guéguéniat - A Brest aujourd'hui et pour quelques jours, un Ro-Ro/Lo-Lo à quai au 5ème bassin, pour charger charger du lait en poudre. Le LARGO et son sister ship FORTE furent construit à l'origine pour le transport de papier, d'où le fait qu'il peuvent charger à la fois en horizontal et en vertical. Il furent de plus destinés au cabotage conventionnel, d'où cette polyvalence. Ces navires furent aussi opérés par le célèbre Transfennica. Vous remarquerez l'impressionnante portelone, qui fait partie de la coque

LARGO (Rotterdam) - IMO 8808678 - Cargo de divers Ro-Ro/Lo-Lo - 90,82x15,85x10,10 m - TE 6,42 m - JB 3 998 - JN 1 642 - PL 4 000 t - Cap. 7 517 m3/70 EVP en pontée uniquement - P. 4 500 kW (Mot. Wartsila 12V32D) - V. 15 nds - Constr. 1990 (Bodewes Scheepswerven, Hoogezand, NDL) - Gérant B.V Kustvaartbedrijf Moerman, NDL - Pav. NDL - Sister ship FORTE

Bernard Pasini - En escale à Port la Nouvelle, ce joli cargo hollandais est venu charger 6 000 t de céréales. Canada Feeder Lines possède neuf sister-ships. Nous avions vu le CFL PROSPECT à Saint Nazaire en février.

 

Charlie Walter - Le vraquier SEA LAVENDER (Valletta) est arrivé à Lorient le 10 avril, venant de Montoir avec un reliquat de 11 000 tonnes de soja. Voici quelques vues de sa manœuvre d'appareillage-évitage le 13 après-midi, aidé par les remorqueurs MORBIHAN à l'avant et SCORFF à l'arrière.