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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Picardie - Alhambra - Alma - Alrar - Bandama - Bro Distributor - Carol - Castillo de Gormaz - Club Med 2 - Cma Cgm Hudson - Dalmacija Frigo - Danielle V - Deauville - Eships Agamid - Flora - Fort Fleur d'Epée - Fort Royal - Front Century - FS Sara - FS Thais - Gerd Knutsen - Goelo - Hansa Castella - Huang Shan - Ile de Bréhat - Izzet Reis - La Paimpolaise - LNG Port Harcourt - Marvellous - MOL Niger - MSC Alice - MSC Floriana - Otterturm 91 - Pine Tree - Red Cygnet II - Robusta - Rorichmoor - Rusich 5 - Sigas Margrethe - Socol 2 - Sormovskiy 3052 - Starwave - Sun Emerald - Vera

30 novembre 2006

Christian Plagué : visiteurs de l'estuaire de la Loire  

Le 26-11 à Montoir 3, le navire chypriote FLORA (Limassol) venu livrer 17604 tonnes de tourteaux de soja - construit en 1993, GT:31806 -

IMO 9071698 - 1993 -

FLORA

Egalement le 26-11 à Montoir 4, le navire russe RUSICH-5 (St-Petersbourg) venu livrer 5072 tonnes de phosphates naturels bruts

IMO 9353046 - const 2005 - JB 4970 ums - PL 5485 t - 128,20x16,74x6,10m - géré par Inok NV - Pav RUS
ex OKA 2002

RUSICH 5

A Donges 5 le 29-11, le récent navire suédois BRO DISTRIBUTOR (Göteborg) venu charger 12000 tonnes d'essence de pétrole

IMO 9313113 - construit en 2006 par Jinling - chimique/produits - JB 11344 ums - PL 14907 t - 146,71x22x11,8m - géré par Brotröm Shipping Management - Pav SWE

BRO DISTRIBUTOR

De retour de Nantes, après y avoir livré 3400 tonnes d'ammonitrates, le navire russe SORMOVSKIY 3052 (St-Petersbourg) de passage dans l'estuaire (cliché du 25-11)

IMO 8222379 - const 1984 - JB 3041 ums - PL 3832 t - 119,20x13,40x6m - géré par Volg Neva - Pav RUS

SORMOVSKIY

A Donges 4 le 29-11, le LPG ALRAR venu livrer 17656 tonnes de propane - construit en 2004, long de 204,90 m. et d'un PEL de 44451 tonnes -

IMO 9284013 - construit en 2004 par Kawasaki - LPG - JB 35306 ums - PL 44451 t - 204,92x32,24x20,2m - géré par Norbulk Shipping - Pav LBR

ALRAR


Benoît Donne : un petit avant goût d'un reportage sur une croisière sur l'Orénoque du CLUB MED 2

Bernard Torchy : Bananiers à la casse    
Construits à Dunkerque, ils faisaient partie de l'histoire de la construction navale de la cité. Ils ont transporté des bananes pendant 24 ans entre les Antilles et la métropole. Ils portaient les numéros 292 et 293 et avaient été lancés le 2.12.1978 et le 11.8.1979 des Chantiers de France.
210m de long pour 32m de large, ils transportaient 1668 boites maximum à la vitesse de 22 nds .
En 2003 ils sont remplacés par 4 bateaux neufs dont le Fort ST Georges baptisé au port ouest en septembre et en grandes pompes.
Fort Royal était devenu STARWAVE.
Fort fleur d'Epée était devenu Cma Cgm Hudson.
Ils partent pour les Indes et les chantiers de casse......
FORT ROYAL
Fort Royal (photo John Jones)
FORT FLEUR D'EPEE
 
Fort Fleur d'Epée
(photo B. Donne)

29 novembre 2006

Roland Grard : des visiteurs du port d'Abidjan détails ici
HANSA CASTELLA
MSC FLORIANA

Bernard Torchy : Soleil sur Dunkerque.
Deux vraquiers, l'un au départ le CAROL, et l'autre le CASTILLO DE GORMAZ avitaillé par le VERA imo 8302698 oil tanker hollandais de 1985.
CAROL
CASTILLO DE GARMAZ

IMO 9209116 - construit 1999 par Mitsui - JB 39996 ums - PL 75608 t - 216x32,26x19,25m - moteur Mitsui 2SA7CY - 9120 kW - géré par Sandigan Ship Services - Pav SGP

IMO 8719126 - construit en 1989 par China Shipbldg Corp - JB 81325 ums - PL 153572 t - 274,79x44,50x23,00m - moteur 6RTA72 13800 kW - géré par Elcano - Pav BHS
ex ALHAMBRA, MARVELLOUS

 

IMO 8302698 - souteur construit en 1985 - JB 2054 ums - géré par Seatrade - Pav LUX


A.M.O : Le roulier et transport de colis lourds La Paimpolaise fréquente Brest à l'occasion. La visite du navire est disponible sur le site depuis hier, et ceci a donné l'occasion d'évoquer son armateur.
AMO
le pavillon de la compagnie
LA PAIMPOLAISE
GOELO
GOELO
La Paimpolaise à Brest le 29 nov 2006
Le GOELO photographié par Yvon Perchoc à Brest en 1988

André Le Nay : A.M.O., Agence Maritime de l'Ouest, dit "Garnier" ou "Armement Garnier" est un armateur Paimpolais établi depuis très longtemps quai de Kernoa à Paimpol. La couleur de ses caboteurs était habituellement un vert clair, les navires se nommaient systématiquement Armoricain, Léonard, Trégor, Goëlo, Trieux, les nouveaux remplaçant les anciens. La compagnie a aussi géré le caboteur ROZENN appartenant à un capitaine vannetais et le Tourmaline.
Le dernier GOELO a été un temps affrèté par une grande organisation caritative dans les années 80, sous le nom d'ILE DE LUMIERE pour récupérer en mer de Chine les boat-people vietnamiens. Sa mission terminée, il est rentré en France sous son nom d'origine avec une belle cargaison complétée d'une impressionnante pontée de grumes exotiques pour le port à bois de Nantes-Cheviré.

André Le Mens :
"La Paimpolaise" est le troisième navire a porter ce nom chez A.M.O.
Ce navire a effectué une mission humanitaire, également. Affrété par le gouvernement français en janvier 1989, il transporta une cargaison totalisant un volume de 5 500 m3 répartis en 500 tonnes de farine, 150 tonnes de médicaments, 69 bungalows et 1 300 "big bags" de vêtements et de couvertures. Le voyage eu lieu entre Marseille et Poti, et l'aide était destinée aux sinistrés d'un tremblement de terre en Arménie.
"LA PAIMPOLAISE" est sorti de la flotte AMO en 1997 pour être revendu à un armement américain.
Roland Grard : Le cargo Ile de Lumière qui fut utilisé pour venir en aide aux réfugiés vietnamiens n'etait pas le Goélo. il appartenait je crois à une compagnie basée en Nouvelle Calédonie, et avait été construit aux Pays-Bas pour un armement marseillais sous le nom de Danielle V.

André Le Nay : N'y aurait-il pas eu deux missions successives qui utilisèrent peut-être deux navires différents qui prirent tous deux pour la circonstance le même nom ?

NDLR : affaire à élucider.
DANIELLE V
Danielle V - photo Yvon Perchoc
en 1962
Yvon Perchoc  

Voici une vue de l'ILE DE LUMIERE II sous le nom de HONG HWA (SGP_71_2915_7053501). Je l'avais croisé au mouillage à Singapour le 15 mars 1995.

Lancé à Aalborg en 1971 comme islandais MANAFOSS, il devient français ILE DE LUMIERE II en 1986 jusqu'à sa vente en 1988 où, la même année, il devient briévement ALBERUNI puis OCEAN ANGEL et enfin HONG HWA.
Il prendra ensuite les noms de MYO HYANG 5 en 1995, BISON en 1999, GREEN en 2001, BISON en 2001, JAT NA MU en 2001 puis à nouveau BISON (Corée du Nord) en 2004. Pas sur Equasis en 2006.

HONG HWA


28 novembre 2006

Roland Grard : des nouvelles d'Abidjan. Détails sur la rubrique dédiée.
MOL NIGER
MSC ALICE
ROBUSTA

27 novembre 2006


Benoît Donne
Histoire de mettre un peu de soleil dans l'hiver qui s'annonce, voici quelques images du CLUB MED 2 dans les endroits idylliques où nous naviguons en ce moment .

Club Med 2
A La Blanquilla, l'une des îles du Venezuela, baignées par la mer des Caraïbes
Dans l'archipel de Los Roques (Vénézuela)
Dans le Delta de l'Orénoque
NDLR — Benoît Donne est le Commandant du MSV Club Med 2, que nous remercions pour ces magnifiques photos.

Hervé CozanetFouquet Sacop, qui avait baptisé fin août le FS SARA, annonce sa mise en service pour le mois prochain.

FS SARA
FS SARA

Construit par le chantier turc Adik Anadolou (Tuzla), immatriculé au RIF, le chimiquier est long de 120 m (LHT) et large de 17,2 m, avec un TE de 6,1 m, pour un PL de 8 200 t. Sa vitesse en service sera de 14,5 nds.
Affrété pour 7 ans par Total-Martinique, il remplacera le FS PROVENCE.

Photos Fouquet Sacop


Beaucoup d'activité ces jours-ci à Brest : le SOCOL 2, qui vient réarrimer sa cargaison, le DEAUVILLE, LA PAIMPOLAISE, le SUN EMERALD (photos de gauche ci-dessous) et le PLUTONAS à quai, plus les "stationnaires" (ILE DE BREHAT, etc.). Le chantier de réparations Sobrena ne manque pas d'occupation : dans la forme 2, le NORD STEALTH en carénage, à quai le ESHIPS AGAMID venu réparer des avaries, et l'imposant FRONT CENTURY (ci-dessous à droite) pour réparations, qui cache le LNG PORT HARCOURT dans la forme 3.
SUN EMERALD
SUN EMERALD
Chantiers Sobrena
FRONT CENTURY
Le Sun Emerald est un vieux reefer, et le détail de sa mâture m'a intrigué. Je ne me souvenais pas avoir vu ce genre de petites cornes en haut des mâts.
SUN EMERALD - Ex ALMA - Ex DALMACIJA FRIGO - IMO 8012310 - Cargo réfrigéré - 151x21,6x13,2 m - TE 8,7 m - JB 10 325 ums - JN 4 242 ums - PL 9 756 t - P 10 048 kW - V 20 nds - Constr. 1983 - Propr. Alder Shipping (Virgin Islands) - Pav. VCT.

Enfin, une de nos fidèles lectrices, Lisette Richard, artiste de surcroît, m'avait demandé, il y a quelques temps, le droit de s'inspirer de certaines de nos photos pour ses peintures. Les auteurs concernés ont bien sûr donné leurs accords.
Alors, voilà, c'est le GERD KNUTSEN qui l'a inspirée en premier. Félicitations.
... La galerie est ouverte !

GERD KNUTSEN

SEVEN SEAS MARINER

Yvon Perchoc

Nous évoquions récemment le SEVEN SEAS MARINER, lancé en 2001, navire de grand luxe navigant tout autour du monde, et qui a hélas changé de pavillon en septembre.
Il était passé par Brest en janvier 2001. Si ma mémoire est bonne, il venait directement de son chantier de construction pour recevoir quelques finitions à Brest.


Bernard Torchy Quelques vues du port de Dunkerque aujourd'hui.

Sortie du SIGAS MARGRETHE (Panama)
assisté du Clairvoyant

IZZET REIS (Valletta)
Un peu de peinture ne serait pas inutile...
HUANG SHAN (Panama)
SIGAS MARGRETHE
IZZET REIS
HUANG SHAN

SIGAS MARGRETHE - IMO 9346407 - LPG - 99,98x17,2 m - TE 14,6 m - JB 4 253 ums - JN 1 374 ums - PL 4 970t - Constr. 2006 (Sasaki Shipbuilding Co) - Propr. Jolly Fellow Shipping (Panama) - Expl. Petredec (Hamilton, Bermuda) - Pav. PAN.
IZZET REIS (Valletta) - IMO 8511146 - Cargo de divers - 97,22x18,20x9,00 m - TE 6,4 m - JB 4 285 - JN 2 039 - PL 5 628 t - P 2 059 kW (mot. Hanshin 4SA6CY) - V 11 nds - Cap. GRN 9 807 m3 - Constr. 1985 (Hakata Shipbuilding, Japon) - Propr. Golden Marine Navigation Co. Ltd. (Malte) - Gérant Ufuk Deniz Gemicilik (Turquie) - Pav. MLT. Ex PINE TREE (1985-1999).
HUANG SHAN - IMO 9268813 - Vraquier - 281,5(LPP)x45x24,1 m - JB 91 165 ums - JN 58 753 ums - PL 175 980 t - P 15 000 kW (moteur Hitachi) - Constr. 2003 (China Shipbuilding Corp.) - Pav. PAN.

Avis : je recherche toutes informations (photos, évènements, caractéristiques, etc.)sur l'ABEILLE PICARDIE. Merci d'avance

ABEILLE PICARDIE

Jean-Luc Déan

L'ABEILLE PICARDIE est entrée en flotte aux Abeilles en 1995. Remorqueur hauturier qui opéra surtout à l'offshore avant d'être racheté (en 1995) par Les Abeilles International qui... s'en débarrassèrent rapidement vu sa vétusté. Vendu en 1997 à Lisbonne à la société Care Off Shore, il fut rebaptisé RED CYGNET II.

Ex BANDAMA - Ex OTTERTURM 91 - 44,38 x 11,33 m - JB 497 tx - P 5 600 ch (4 122 kW) - Constr. 1976 (HH Bodewess, Pays-Bas) - Traction 80 tbp
- Deux moteurs entraînant une hélice dans une tuyère fixe - un propulseur d'étrave - un treuil de remorque enroulant 800 m de câble Ø 52 mm.

Yvon Perchoc

Voici deux vues de l'ABEILLE PICARDIE prises à Brest en janvier et avril 1996. Je ne me souviens pas pourquoi elle escalait souvent à Brest à cette époque.

ABEILLE PICARDIE
ABEILLE PICARDIE

Christian Plagué Dans le bassin de Saint-Nazaire, au quai des Grands-Puits, le 25.11, un navire récent, le RORICHMOOR (Antigua & Barbuda) venu charger 2 200 t de blé. Et, tout en nuances: à Donges 5, le navire français FS THAIS venu charger 8 000 t d'essence de pétrole.
RORICHMOOR
RORICHMOOR

FS THAIS

RORICHMOOR - IMO 9375795 - Cargo de divers - 85,15x12x3 m - TE 5,5 m - JB 2 164 ums - PL 2 900 t - P 1 125 kW - V 10,5 nds - Constr. 2006 (Slovenske Iodenice Komarno, Slovaquie) - Pav. ATG.
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