La marine marchande au jour le jour |
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Navires
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7 mai 2008 |
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6 mai 2008 |
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Bernard Torchy Hier, entrée à Dunkerque du cargo polyvalent DANIA (St. John's). DANIA - IMO 9195949 - 94,96x13,17x7,15 m - TE 6,2 m - JB 2 997 - JN 1 707 - PL 4 956 t - P 2 760 kW - V 12 nds - Cap. GRN 6 180 m3 - Constr. 2000 (Santierul Naval Damen, Galati, Roumanie (coque) / Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Intersee Schiffahrts (Allemagne) - Pav. ATG. |
Les concentrations d'engins mécaniques (automobiles, motos, etc.) ont souvent lieu en mai, mais à Saint-Nazaire (spectacle rare), c'est de quatre sabliers dont il s'agit : à quai, le SAINT GERMAIN, le TROFA, et le PAYS DE LOIRE approché de très près par le MONIFLOR qui va repartir vers Nantes après avoir livré un "colis" (belle manœuvre de précision). |
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On procède donc maintenant à l'évacuation des 1 000 passagers vers Ventspils (port de la Baltique qui est situé à 180 km au N-O de Riga et qui est... jumelé à Lorient depuis de nombreuses années). Ensuite un nouvel essai de déséchouement sera tenté. Malchanceux ce navire : il y a six ans, il s'était échoué près du Spitzberg, et des centaines de passagers avaient été évacués. Par ailleurs, l'année dernière, il s'était brièvement appelé OCEANIC II quand il avait remplacé un autre malchanceux, le SEA DIAMOND (cf. également document de Benoît Donne).. Au moins, là, il n'est pas trop loin de Göteborg. NDLR |
5 mai 2008 |
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4 mai 2008 |
Jacques Draoulec — Quelques photos du CRYSTAL SERENITY arrivé à Monaco le 28.04... avec un retard de quatre heures. Il en résultera une bien courte escale pour visiter la "capitale" du deuxième (après le Vatican) plus petit état du monde. CRYSTAL SERENITY (Nassau) - IMO 9243667 - 250,00x32,20x9,16 m - TE 7,6 m - JB 68 870 - JN 34 913 - PL 10 810 t - Ptot 52 200 kW (six moteurs diesel-électtriques) - Propulsion électrique (deux moteurs de 13 500 kW chacun) - V 22 nds - Cap. 1 100 passagers (550 cabines) / 655 membres d'équipage - Constr. 2003 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire) - Gérant Crystal Cruises (Los Angeles) - Pav. BHS. |
Enfin, ce 4 mai toujours, dans la baie de Villefranche-sur-mer, l'OCEAN VILLAGE TWO, en escale de 6 h à 18 h. Gérant P&O Cruises (Southampton) - Agent Top Class European Cruise Services (Monaco). |
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3 mai 2008 |
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Pour les "tug-lovers", voici deux vues du BOULONNAIS "qui n'a plus beaucoup d'activité mais reste en tres bonne forme".(récentes photos de Bernard Torchy) et une du même remorqueur quand il s'appelait encore SAINT LOUISIEN (photo d'Yvon Perchoc, prise à Port Saint Louis du Rhône le 11 juin 1995). |
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BOULONNAIS (Boulogne-sur-Mer) - IMO 7305930 - 28,63x8,52 m - TE 3,89 m - JB 194 - JN 25 - PL 299 t - Constr. 1973 (Soc. Argibay de Const. Navais e Mecanicas, Alverca, Portugal) - Propr. CCI Boulogne-sur-Mer - Gérant Chambon - Pav. FRA. Ex SAINT LOUISIEN (1990-2001) - Ex MARSEILLAIS 8 (1990) - Ex CABO ESPICHEL (1973-1990). |
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Christian Plagué — Ci-contre le minéralier chinois CAPE GRACE (Hong Kong) venu livrer 139 581 t de charbon à Montoir Charbons le 30 avril. CAPE GRACE (Hong Kong) - IMO 9271638 - Vraquier - 289x45x24,1 m - TE 17,85 m - JB 88 594 - JN 58 558 - PL 176 269 t - P 16 860 kW - V 15,5 nds - Cap. GRN 194 291 m3 - Constr. 2005 (Universal Shipbuilding (Tsu, Japon) - Gérant: Doun Kisen KK (Japon) - Pav. HKG. |
2 mai 2008 |
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Bernard Torchy — Vu sortir du port de Dunkerque Est, ce GALAXY dont je n'ai pu voir ni le port d'attache, ni le pavillon. Et sur Equasis, il y a deux "GALAXY" oil products tanker, construits en 1985 : l'un IMO 8500094 est de Singapour, l'autre IMO 8207056 est du Liberia. Je pense que celui-ci est le liberien, mais je n'en suis pas sûr. |
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Yvon Perchoc a la réponse : Lorsque le GALAXY se nommait YUSUP K, ce tanker eut quelques problèmes :
12/10/1997 - Lors d'un voyage de Stanlow vers Teesport, avec un chargement de 9 500 t de naphta, il tombe en panne de machine, au sud des îles Orkney, à la position 58°42'N et 003°34'W, alors qu'il se présente par l'ouest pour franchir le Pentland Firth. Après être resté à la dérive à 4 milles des côtes, il est pris en charge par le remorqueur HERALD qui le conduit à Scapa Flow pour y être réparé. |
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13/12/1997 - Il est pris en remorque au large de la Bretagne, par le remorqueur ABEILLE FLANDRES, à la suite d'une panne de machine. Le convoi rallie Brest pour réparations.
Pas une sinécure, à cette époque, un embarquement sur ce navire. Le voici, ci-dessus, à Brest le 13 décembre 1997 après sa prise en charge par l'ABEILLE
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1er mai 2008 |
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30 avril 2008 |
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29 avril 2008 |
Yvon Perchoc — L'OCEAN STARLET était arrivé à Fort de France le 13 avril dernier, en panne de machine, et à la remorque d'un autre cargo.
Après un séjour au port puis en rade pour réparer, il est venu hier à quai, "à petits pas", pour souter. A son départ, à chaque demande de puissance pour l'évitage, il lâchait des volutes de fumée comme un vieux vapeur à charbon. Si le moteur est réparé, il reste manifestement quelques réglages à effectuer... |
Fabien Montreuil — Nous avons pu faire une visite virtuelle complète du paquebot norvégien FRAM alors qu'il était à quai à Brest le 22 avril. En voici quelques photos supplémentaires, en mer, prises lors de sa venue au Havre le 24 avril 2008. | |||
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