Récit d'un embarquement à bord du MARION DUFRESNE
(Stéphane Auroy 2012)
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Transit Crozet - Kerguelen
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Samedi 10 décembre
On transite vers les Kerguelen, la mer forcit, le vent est établi à force 8, le Marion Dufresne est soumis à un roulis et du tangage que certains n’apprécient pas. On navigue vers les 50ème hurlants (ça se mérite). Ce midi, le déjeuner est le plat national malgache : le ravitoto

Présentation des installations aviation :
Le hangar vu depuis la
plate-forme hélicoptère.
L'intérieur du hangar.		  

La plate-forme hélicoptère
 
Un des deux canons à mousse
en cas d'incendie sur la plate-forme.
Avitaillement en kérosène
de l'écureuil
L'écureuil de la société Helilagon
 

Dimanche 11 décembre
Changement d’heure dans la nuit de samedi à dimanche, passage en TU+5.  La mer s’est un peu calmée, les passagers commencent à s’amariner.

Les opérations par hélicoptère sont essentielles.

L’écureuil assure le transfert des passagers mais aussi de matériel en sling jusqu’à 750 kg

Carte électronique des Kerguelen
arrivée par le sud-ouest.

La journée est consacrée aux préparatifs en vue de l’arrivée le lendemain à Kerguelen et à la traditionnelle séance de tamponnage philatélique.

Dans le quart de 20h à minuit l’île de Kerguelen sera détectée au radar (on aime bien avoir des échos sur les radars, car dans les transits le trafic maritime est nul).
La passerelle de nuit.
 
       
       

 
Kerguelen
   
Lundi 12 décembre Une grosse journée commence.Un peu après minuit, l’atterrissage est effectué, la navigation se fera exclusivement au radar ou à l’optique (le GPS ne servira plus, d’ailleurs nos cartes de navigation ne sont pas réalisées pour le système géodésique WGS84, ce qui impose de faire des corrections de latitude et de longitude). A 01h30 nous passons entre l’île ronde au sud et l’île de Kerguelen au nord et à 03h nous sommes parés à engainer la baie de la Table. Nous attendrons le lever du soleil à 04h05 pour être sûr de bien distinguer les hauts fonds (changement de couleur de l’eau), mais aussi pour bien voir les bancs d’algues.
Nous irons au fond de la baie de la Table et l’hélicoptère pourra commencer ses opérations : dépose de glaciologues sur la calotte glacière Cook (ils y resteront 3 semaines), survol du glacier et de ses environs pour comptage des rênes, survol de cette partie sud-est de l’île de Kerguelen pour une équipe de tournage au profit d’ Océanopolis.

Carte de la baie de la Table
 
La calotte glacière Cook
et la langue du glacier Ampère.
Le Marion Dufresne
au fond de la baie de la Table

On ressort à 10h45 pour aller récupérer un marégraphe dans le sud de l’île (le marégraphe a été mouillé il y a un an) et en mouiller un nouveau par 110 m de fond.

Ensuite il est temps de mettre le cap vers la base de Port aux Français où le Marion Dufresne mouillera vers 17h. Il y a 55 hivernants à débarquer (pour une durée allant de 4 semaines à 14 mois).
Les activités se terminent à 19h. La journée a été longue.

        
Récupération du marégraphe.

La base de Port-aux-Français.

Mardi 13 décembre
La température de la mer et de l’air sont identiques : 5°C
Les conditions météorologiques sont idéales et le transfert de matériel se fait par les airs et aussi par la mer avec le chaland de la base : l’Aventure.
Certains on pris un coup de soleil. Ce soir le cuisinier nous régale avec de la légine.

Le chaland l’Aventure basé à Port-aux-Français et servant, en autre, au transfert du matériel lourd :

Mercredi 14 décembre
   

Le vent remonte à des valeurs plus habituelles en été (25 nds)
Les transferts de matériel sont très vite terminés ce qui permet à certains d’aller découvrir la presqu’île Courbet (Ratmanoff) et le fond du golfe du Morbihan (Laboureur).
On peut y apercevoir des manchots (peut-être la plus grande manchotière au monde, 400 000 manchots!), des éléphants de mer et des skuas.
Nos touristes pêcheurs n’ont pas réussi à attraper de truites, du coup ils ont ramassé des moules que nous dégusterons le lendemain.

Ce midi, en petit comité, nous dégustons un cuissot de renne de Kerguelen

Le mont Ross, point culminant de Kerguelen à 1 850 m.
     

 
Transit Kerguelen - Amsterdam
   

Samedi 17 décembre
La remontée vers le nord-est se poursuit et on franchit la zone de convergence sub-tropicale vers le 45°S, mais cette fois dans le sens sud-nord (la température de la mer est passée de 4° à 12°C en huit heures). Du coup les espèces animales rencontrées changent.

Présentation des lieux de vie commune et de la cuisine :

La salle à manger principale
 
L'office au dessus de la cuisine
avec monte-plats
Le bar attenant à la salle à manger
 
Le forum
ou bar pour les réunions

La cuicine et ses marmites
La partie préparation et lavage
Le four de boulanger
Les chambres froides
       

Dimanche 18 décembre
On prépare l’escale à St-Paul puis à Amsterdam. On a quitté les 40 ème rugissants un peu avant 16h. La météo est très clémente (10 nds de vent).

Poursuite de la visite de la cuisine et des salles à manger :

Préparation de la patisserie
Désossage d'un agneau à Kerguelen
SAM pour quatorze passagers
Salle à manger malgache

La traditionnelle séance de tamponnage philatélique a lieu l’après-midi.

Découverte d’autres locaux :

La salle de conférences
La salle de sports
Une cabine passagers
deuxième couchette rabattable
Les escaliers doubles,
à l'avant et à l'arrière du château.
     

 
Saint Paul - Amsterdam
   
Lundi 19 décembre
Dés 07h du matin, Le Marion Dufresne prend la station devant l’île de Saint-Paul. Il faut déposer six scientifiques qui seront en autonomie pendant trois jours.
Outre la nourriture et le couchage, on leur laisse un zodiac et leur matériel de plongée plus tout leur matériel scientifique.
Saint Paul et son cratère qui communique avec la mer.
Dés que les transferts sont terminés, on fait route vers Amsterdam qui est à 4h30 de navigation.
A l’approche de l’île, la visibilité est réduite sous un grain, et les derniers hivernants ne pourront découvrir les paysages de leur île qu’au dernier moment. Dés 14h les rotations commencent pour transférer le maximum de logistique. Devant Amsterdam, on ne mouille pas, on reste en station.

Le soir on quitte la station, on s’éloigne de la côte pour se mettre à la dérive.

Mardi 20 décembre
Le Marion Dufresne se représente devant la base Martin de Viviès à 04h45 du matin pour commencer dés 05h les opérations logistiques. Il faut ravitailler l’île en gazole à l’aide d’une manche flottante. On leur délivrera 100 m3.
On passe une nouvelle nuit à la dérive.

  
          
Le treuil supportant
1 000 m de manches.
La manche passe par un chaumard axial plage AR,
puis est remorquée vers la cale par une vedette.
La manche est marquée en surface
par des flotteurs.

Mercredi 21 décembre
Ce matin, on ne se présente pas juste devant la base, mais à 1 mille (il n’y a plus de logistique à faire par voie maritime).

Cela nous permet de mouiller en étant plus à l’abri du vent et de transférer du fret à l’Austral (dont ses cadeaux de Noël). L’Austral est un chalutier-langoustier de 78 mètres de long. Pendant l’été austral, il effectue la pêche de la langouste rouge autour de Saint-Paul et Amsterdam.

Ce soir le dîner se compose de notre pêche devant Amsterdam : dorades ou barracudas

Jeudi 22 décembre
Après un transit nocturne entre St-Paul et Amsterdam, on reprend notre mouillage à la pointe du Ribault, pas trop loin de la base pour les derniers échanges et surtout récupérer les hivernants quittants. Les photos sont prises sur Amsterdam et ce sont des otaries qui font les figurants.

On était 160 au départ de La Réunion, on sera 113 au retour à La Réunion.
15h c’est l’heure de l’appareillage pour Maurice. Le vent est d'ouest 26-28 nœuds (on roule modérément)

 
Transit Amsterdam - Maurice
fin de page en cours de finition  

Vendredi 23 décembre

On poursuit le transit vers Maurice

Les températures de la mer et de l’air augmentent progressivement tous les jours.
Le PC scientifique n’est pas armé en mission de ravitaillement, mais les scientifiques présents pendant les transits s’en servent pour travailler :
         
Le PC scientifique et ses annexes, 650 m²

Samedi 24 décembre
Le chauffage a été remplacé par la climatisation. Ce soir c'est le réveillon de Noël.
Un père Noël gonflable surveille de près le sapin qui est décoré depuis quelques jours, mais un touriste jouera le rôle du vrai père Noël et distribuera les cadeaux.

Le chef de cuisine et sa brigade ont préparé
un magnifique buffet.

L’équipage malgache nous chantera quelques chants qu’ils ont répétés dans l’après-midi,
c’est très beau et très émouvant.
  • Langouste d'Amsterdam
  • Poisson fumé de Maurice
  • Brochette de saint-jacques et camarron
  • Calamar farci à la Catalane
  • Filet de bœuf
  • Cuisse de canard
  • Bûches patissières
    		•

    Dimanche 25 décembre
    L’activité tourne au ralenti en ce jour de Noël qui tombe en plus un dimanche.
    Mais le personnel de quart en passerelle veille attentivement.
    Le repas du jour de l’an est lui aussi digne d’un restaurant étoilé :
  • assiette des 40ème rugissants
  • carpaccio de langouste de St-Paul, de légine des TAAF et de truite de
  • Kerguelen
  • civet de cerf de Maurice
    haricots verts et gratin dauphinois
  • coupe colonel
    		•

    Présentation des grues arrière
    (les deux grues avant ont été présentées le 1er décembre)
           
    Présentation des apparaux de manutention
    servant aux missions scientifiques
     

    Lundi 26 décembre

    Cette nuit on a changé d'heure, on est revenu à l’heure de La Réunion qui est aussi l’heure de Maurice On retrouve un peu de trafic sur les scopes radar (on coupe le rail Détroit de Malacca – Cap de Bonne Espérance) Maurice est en vue, quelques navires au mouillage.On a prévu de prendre le pilote à 22h30


    Une des deux  vedettes servant au remorquage de la portière ou
    du train de manches gazole

     
    Le zodiac 60 cv

    Quelques vues des apparaux de manœuvre
    de la plage avant :
      suite et fin bientôt  

     
    Maurice - La Réunion

    Mardi 27 décembre

    Le pilote monte à bord à minuit 15. La manœuvre sera terminée à 01h20.

    Le soutage en fuel commence rapidement après l’accostage. Le débit sera de 120m3/h. Les 1 000 tonnes de FO seront donc embarquées assez vite et l’appareillage se fera avant 18h, avant le coucher du soleil pour éviter d’importer des vers blancs à La Réunion (les règlements sanitaires sont très stricts).

    Le port de Port-Louis

    Plage du Trou aux biches

    Cap Malheureux

    Mercredi 28 décembre
    Il faut 10h pour faire le transit entre Maurice et La Réunion. Nous accosterons pour 08h du matin au Port Est à La Réunion.
       
    Présentation au Port Est
     
    La rotation s’achève avec les débarquements des scientifiques, hivernants et touristes, et du matériel récupéré dans les districts . Le Marion Dufresne effectue aussi une relève partielle de l’équipage (14 marins) et se prépare pour le prochain appareillage le 31 décembre pour une nouvelle rotation dans les TAAF.
    Il y a du monde
    pour accueillir les scientifiques
     
    Mise en pages Hervé Cozanet

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