Le MSC LONDON est le premier d'une série de cinq porte-conteneurs construits pour MSC en Corée. Il est sorti en juillet 2014, suivi du New York en octobre, puis du Istanbul en janvier 2015. Le MSC Amsterdam est en construction et le Venice en commande. Le LONDON ne fait pas partie des navires affectés au service Dragon, il permet à MSC de réajuster ponctuellement sa capacité, cette escale permet aussi de faire un test réel sur la capacité d'accueil et de traitement des terminaux phocéens.
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| Caractéristiques principales : |
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IMO |
9606302 |
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Dimensions |
399,00 x 54,00 x 30,50 m |
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Tirant d'eau |
16,00 m |
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Jauge brute / nette |
176 490 / 100 545 |
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Port en lourd |
186 650 tonnes |
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Capacité |
16 650 evp dont 1 400 reefers |
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Motorisation |
MAN B&W 11S90ME-C9 |
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Propulsion |
une hélice |
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Puissance / vitesse |
59 780 kW / 23 nœuds |
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Construit 2014 par |
STX Offshore & Shipbuilding, Changwon (Corée) |
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Arrivé en milieu d'après midi le 8, le London a dû attendre une accalmie du mistral qui soufflait très fort avec des rafales atteignant plus de 120km/h.
La prise au vent d'un navire de 400 mètres de long et sa hauteur sur l'eau, rendant la manœuvre d'évitement beaucoup trop périlleuse.
Finalement c'est dans la nuit vers 00h30 qu'il termine sa manœuvre d'accostage chez Seayard Terminal, aidé pour cela par les Marseillais 6 sur l'avant et VB Camargue sur l'arrière. Bien que le vent soit bien tombé, ça pousse encore un peu et il fait un froid "sibérien". Avec ses 16 650 Evp de capacité ce porte-conteneurs devient le plus gros jamais reçu à Fos, il laisse loin derrière la série des 14 000 Evp. |
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Sur la photo de gauche le Cap Méjean fait les soutes du London avec ses 90 mètres de long il donne bien l'échelle de taille du London.
L'escale du MSC LONDON était de 1 508 mvts, ce qui l'a fait repartir à 3h00 ce mardi matin. |
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Lundi 9 février 8h30, une cérémonie de remise de plaque s'est tenue à la passerelle du London, en présence de Mme Christine Cabau Voerhel, directrice générale du GPMM, de Mr Jacques Barra, directeur de MSC Marseille, ainsi que le Cdt du Port Amaury de Maupéou. Etaient également présents le PDG de Seayard, Claus Ellemann Jensen et tous les acteurs de la chaine logistique.
La directrice du GPMM remettait au Cdt Ciro Parlato la plaque commémorative de cette escale inaugurale, qui offrait à son tour une maquette d'un navire MSC. |
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Ce MSC London est le deuxième du nom à Fos puisque en novembre 2010 escalait le feu MSC London de 1986 qui avec ses 43 270 t de port en lourd s'efface devant les 186 650 tonnes de son successeur.
Gwénaëlle l'avait vu au Havre en 2008. Et Yvon Perchoc nous avait montré ce qu'il en restait en 2013 à Alang, sous le nom de DON |
Fos 2010 |
Le Havre 2008 |
Alang 2013 |
| Les plus gros porte-conteneurs reçus à Fos : |
Dans les années 80, c'était le français KORRIGAN qui avec ses 289 m de long et 32,20m de large pour 2 800 Evp tenait ce titre .
Quelques années plus tard en 1984 l'American New York des US Lines,
toujours aux dimensions Panamax, passait à 4 614 Evp. |
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Puis il fallu attendre le milieu des années 90 pour voir à Fos les premiers Over Panamax, la course au gigantisme était engagée, ce fut ensuite le tour des 9 200 Evp. La barre des 10 000 evp était franchie avec le MSC Beryl en novembre 2010, 14 000 avec le MSC La Spezia en février 2012. |
MSC Beryl |
MSC La Spezia 2011 |
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