La marine marchande au jour le jour...


 
24 novembre 2010
 

Christian Plagué - Le 22 novembre en fin d'après-midi, sous un ciel bas mais lumineux dans le lointain, j'ai assisté en compagnie de Gilbert, à l'appareillage de Montoir 4, du vraquier DOBROTA (St Vincent & Grenadines) chargé de 27 148 tonnes de blé à destination de l'Algérie. Il était aidé par les remorqueurs VB Saint Marc et Belle-Ile, un beau spectacle, nous étions aux premières loges. On aperçoit au loin la silhouette bien particulière et familière à Erwan du MONIFLOR ainsi que celle du FLETUM qui vient livrer au Terminal à conteneurs de Montoir 1, 200 tonnes d'éléments d'éoliennes.
DOBROTA (Kingstown) IMO 9086526 - Vraquier - 186,60x25,00x14,40 m -TE 10,22 m - JB 18 495 - PL 29 292 t - P 5 970 kW (B&W 6L42MC) - V 14 nds
Constr. 1996 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr/Gérant Dabinovic Monaco (Monaco) - Pav VCT     Ex UNITRADER

23 novembre 2010

Emmanuel Bonici - Le 22 novembre à Caronte on pouvait voir le POLARIS STAR, vraquier non connu du site, tout comme le SIDER CAPRERA . Ce petit porte-conteneurs semble faire aussi du divers, le LAUREN C lui est déja connu, nous l'avions vu à Sète en juillet.
POLARIS STAR (Valletta) IMO 9476068 - Vraquier - 152,00x21,00x12,15 m - TE 8,50 m - JB 10 965 - PL 16 884 t - 3 cales, - P 3 824 kW (Pielstick 8PC2-5L) - V 12,4 nds
Constr. 2007 par Zhejiang Hongsheng (Chine) - Propr Atlas Gemi Isletmeciligi, Gérant/Opérat. Polaris Shipping & Trading (Istanbul Turquie) - Pav. MLT
Ex AVENUE STAR (2007-2010)
A Lavéra le BW PRINCESS un imposant LPG, dont nous avions vu le sister-ship BW PRINCE en janvier 2008 au même endroit. Une trentaine de navires de cette série sont en service. L'ATLANTIS ALVARADO déja vu lui aussi et le KNIGTSBRIDGE , avec la cheminée aux jolies couleurs de Komaya Shipping (Singapor) .
BW PRINCESS (Oslo) - IMO 9353242 - LPG - 225.29x36.64x22.00 m - TE 12,00 m -
JB 47 194  - PL 53 500 t - Cap 82 383 m3 - P 11 526 kW (mot. MAN B&W 6S60MC-C) - V 16,75 nds nds - Constr. 2008 par Hyundaî (Ulsan) - Manager BW Gas AS - Pav NOR
KNIGTSBRIDGE (Singapore) IMO 9558945 - LPG tanker -  119.95x20.00x10.00 m - TE 7.35 m - JB 7 891 - PL 8 600 t - Cap 11 024 m3 - P 5 970 kW (mot. MAN-B&W 6L42MCl) - V 15.3 nds - Constr. 2009 par Asakawa Zosen (Japon) - Propr/Gérant Komaya Shipping (Singapour) - Pav SGP 
SIDER CAPRERA (Valette) IMO - Porte-conteneurs - 98.68x16.90x7.55 m - TE 5.92 m - JB 2 984 - JN 1 311 - PL 4 850 t -Cap 366 evp - P 68 520 kW (mot. MAN B&W 12V28/32) - V 15 nds - Constr. 1996 par Krogerwerft rendsburg (Allemagne) - Gérant Nova Marine Carriers (Suisse) - Pav MLT      Ex BARBARA (2009) 

22 novembre 2010

Brest - On se félicite de voir une belle activité au chantier de réparations Sobrena. Le GENCO ACHERON est arrivé samedi 20, en provenance d'Espagne. Il est allé directement à un quai de réparations. Michel Floch l'a vu franchir le goulet et François Guiganton a suivi l'arrivée à quai, avec l'aide de deux remorqueurs. On voit que l'antifouling a besoin d'être renouvelé En face de lui le pétrolier ERVIKEN arrivé de bonne heure le 19, nous l'avions visité en mai 2009, c'est court comme intervalle. Le VINLAND, est en forme 1 depuis le 18. Le NORMAN ARROW est revenu en forme 2 pour rembarquer un moteur révisé en atelier. La forme avait été libérée par le ANNA KNUTSEN qui a fini son carénage mais est toujours sur rade. Il a des petits soucis mécaniques, qui n'ont rien à voir avec l'arrêt technique.

GENCO ACHERON (Hong Kong) IMO 9136711 - Vraquier - 225,00x32,20x18,70 m - TE 13,55 m - JB 37 695 - PL 72 495 t - P 10 230 kW (mot B&W 6S60MC) - V 14,5 nds
Constr 1999 par Koyo Dockyard (Japon) - Propr/Gérant Genco - Pav HKG
Ex ANITA, ex MORVIKEN, ex FAR EASTERN JENNIFER

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler a pu profiter de quelques apparitions du soleil pour saisir quelques navires. Le 17 nov, le "woodship carrier" panaméen FREESIA se rend à Montoir pour décharger 42 400 tonnes de tourteaux de soja. Le 18 à St Nazaire "Grands puits", chargement de céréales à bord du caboteur irlandais ARKLOW RAVEN, impeccable comme toujours. Son jumeau ARKLOW REBEL était au même poste quatre jours avant. Arklow possède treize navires de cette série. Le 21 après midi sortie de Donges du chimiquier norvégien ANNELEEN KNUTSEN que nous avions vu à quai en 2009.

Il est suivi de peu d'un autre tanker, le NORTHERN OCEAN, battant un pavillon qu'on ne voit que très rarement, celui des îles Feroe. Le Arklow Raven a été remplacé par le TOLMIN pour charger 7 000 tonnes de blé, nous l'avions vu à Lorient au mois de mai.

FREESIA (Panama) IMO 8812629 - wood chips carrier - 197,94x 32,2x 18,60 m - TE 11,02 m - JB 36 727 - PL 45 534 t - P 6 804 kW (mot Mitsubishi 6UEC52LS) - V 13,4 nds
Constr. 1989 par Koyo Dockyards (Japon) - Gérant Taiyo Nippon Kisen (Japon) - Pav PAN    Ex SWEET BRIER
ARKLOW RAVEN (Arklow) IMO 9344538 - Cargo de divers - 89,90x14,00x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 999 - PL 4 530 t - P 1 800 kW (mot MaK 6M25) - V 11,5 nds
Constr 2007 par Barkmeijer Stroobos (Pays Bas) - Propr/gérant Arklow (Irlande) - Pav IRL
NORTHERN OCEAN (Nolsoy) IMO 9164495 - Chimiquier/produits - 134,30x20,82x11,00 m - TE 8,53 m - JB 8 594 - PL 13 782 t - P 5 300 kW (MAN-B&W 6S42MC) - V 14,5 nds
Constr 1998 par Jiangnan Shipyard (Chine) - Propr/gérant Furetank Rederi (Suède) - Pav FRO      Ex STEN ODIN

19 novembre 2010

Brest - Deux navires citernes chimiquiers/transports de produits entrés aujourd'hui, vus par Michel Floch.

BRO ALMA (Delfzijl) - IMO 9356610 - Chimiquier/Produits - 144,05x23,00x12,40 m - TE 9,00 m - JB 12 162 - PL 17 000 t - P 6 500 kW (mot. MAN-B&W 6L48/60B) - V 14,8 nds
Constr. 2008 par Celiktekne Sanayii (Turquie) -
Propr/Gérant Brostrom (Suède) - Pav. NLD

Série de douze sister ships dont les BRO ANNA et  BRO AGNES
BRØVIG VIENTO (Gibraltar) - IMO 9291561 - Chimiquier/produits - 99,81x15,00x7,40 m - TE 6,01 m - JB 3 189 - PL 4 570 t -
P 2 312 kW (mot MAN-B&W 8L27/38) - V 14 nds -
Constr 2004 par Gisan Gemi (Turquie) - Propr/Gérant Brovig (Norvège) - Pav GIB

Ex LIDER KEREM, sister ship BROVIG VINDUR

Fabien Montreuil - Quelques photos de ce matin du vraquier CAPE MARIA accompagné de quatre remorqueurs dans le Grand Canal du Havre. (et une nouvelle cheminée pour la collection)
CAPE MARIA (Majuro) IMO 9282431 - Vraquier - 289,00x44,98x24,15 m - TE 17,75 m - JB 87 440 - PL 170 012 t - P 16860 kW (Mot B&W 6S70MC) - V 16 nds - Constr 2005 par Hyundai (Corée) - Gérant Empire Navigation (Iles Marshall) - Pav MHL
Ex CAPE PIONEER

Régis Zaïa à Sète - Décidement les armateurs de livestock voient de plus en plus grand. Après le AL MAHMOUD ORIENT, le ALMHMOUD TRANSPORTER (promis à la casse), qui sont d'anciens RoRo, après le AL MAHMOUD X5 et le AL MAHMOUD 3, voici le plus gros le AL MAHMOUD 2. C'est l'ancien transport de voitures TOUKO MARU construit au Japon. Il aurait été transformé début 2010 et il est annoncé pour plus de 8 000 têtes, au lieu de 1 093 voitures. Il doit charger sur trois jours plus de 7 000 têtes pour le Liban. Cet ancien RoRo avait deux rampes arrières, évidement toute deux condamnées, ce qui lui donne une allure curieuse. Une noria de camions bétaillers qui viennent de toutes les régions d'élevage françaises ou européennes attendent leur tour sur le quai. Il a dû bien racler le fond, on voit l'ancre tribord avec des câbles qui pendent. En face, quai E3, le BALTIC BREEZE a changé de couleur de coque, passant du gris au vert anglais, ainsi que la cheminée.
AL MAHMOUD 2 (Panama) IMO 8417625 - Livestock - 149,90x22,80x12,10 m - TE 7,02 m - JB 18 007 - PL 6 183 t - P 12 871 kW (Mot.Mitsubishi 9UEC60HA) - Constr.1986 par Shin Kurushima (Japon) - Gérant Nejem CO Marine Service (Tartous, Syrie) - Pav.PAN
Ex: FUJIMARINE (2003 - 2010), ex FUJIMARIN (1996 - 2003), ex TOUKO MARU (1986 - 1996) semble avoir été modifié en 2010
Voici en huit photos comment se passe l'embarquement du bétail : chaque camion porte dans les 35 génisses, plus des taureaux. Super ils vont se régaler surtout si il y a un ou deux taureaux par box ! Delom SA qui est le transitaire attend 198 camions, plus la moitié en plus pour le POLLUX qui est au quai D1. Avec ces deux "livestock" le port est envahi de camions sur lesquels on peut voir divers nationalités européennes.
En fait ça se passe de la même façon pour les embarquements en croisière, une tente avec un verre de bienvenue à la place du parc, et on monte la coupée!
1/ la passerelle donnant l'accès d'embarquement aux animaux
2/ le parc d'embarquement
3/ les sacs à grains vidés dans une trémie pour alimenter tous les box
4/ les camions en attente, les camions rouge et noir sont cul au parc d'embarquement
5/ les camions se mettent par deux, cul au parc d' embarquement, pour ouvrir les portes arrière et pousser les animaux dans l'enclos. Ensuite les bêtes sont poussées dans l'entonnoir pour monter la passerelle
6/ le camion grue hydraulique pour monter balles de paille et sacs de grains
7/ une file des camions

18 novembre 2010

Brest - Soupçon de pollution - Le vraquier chinois TIAN DU FENG que nous avons vu sur rade hier, est reparti aujourd'hui pour Oxelosund (Suède). Pour pouvoir repartir il a fallu payer une caution de 500 000 euros. Michel Floch l'a saisi dans le goulet à 16h30.


Charlie Walter nous montre le trafic de ces derniers jours à Lorient, que des bateaux bleus mais bien différents.
Le BLUE STREAM, cargo de 90 m est entré à Lorient hier matin avec 4 080 tonnes de blé en provenance de Wolgast, port allemand sur la Baltique. Le château est très bien entretenu, par rapport à la coque qui mériterait mieux.
BLUE STREAM (St John's) - IMO 9235505 - Cargo de divers - 89,75x13,60 m - TE 6,36 m - JB 2 829 - JN 1 548 - PL 4 850 t - P 1 800 kW (6M25) - V 12,20 nds - Cap Grn 5 628 m³/183 evp - Constr 2001 (Scheepswerf Pattje BV / Hoogezand - Gérant Draxl Schiffahrts GmbH/ Ems/ Allemagne - Pav ATG - Ex RIVER ALN, Ex ASGARD - Équipage 8
Le cargo néerlandais ZUIDERDIEP est arrivé le 16-11 avec 7 600 tonnes de ciment chargé à Hereke (Turquie)
ZUIDERDIEP (Groningen) - IMO 9158070 - Cargo de divers - 121,50x15,85x9,75 m - TE 7,26 m - JB 5 638 - JN 3 110 - PL 8 302 t - P 3 840 kW (MaK 8M32) - V 13,00 nds - Cap 11 204 m³/401 evp - Constr 1998 (B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand/Hoogezand/ Pays Bas) - Gérant Feederlines BV / Groningen/ Hollande - Pav NLD
Arrivant de Brofjorden, le très "élégant" BIT OKLAND est entré le 16-11 avec 22 000 m³ de gasole. Navire impeccable, on dirait toujours qu'il vient d'être repeint à neuf juste avant d'arriver.
BIT OKLAND (Skärhamn) - IMO 9309227 - Chimiquier – 177,03x26,30x12,80 m – TE 9,70 m - JB 17 757 - JN 8 057 - PL 24 853 t - Mot. 2 x Wartsila 6L46 - P 11 700 kW - V 17,0 nd - Constr. 2006 (Shanghai Edward Shipbuilding Co Ltd, à Shanghai) - Propr. Orion Shipping AB - Expl. Tarbit Shipping AB - Pav SWE
Le 15-11, le PLATO est venu livrer 2 000 tonnes d'engrais. Le bulbe a une forme peu commune . Je trouve aussi l'arrière du navire  très "pointu".
PLATO (Bridgetown) - IMO 8822636 - Cargo de divers - 88,15x14,00x8,00 m - TE 5,27 m - JB 1 990 - JN 1 271 - PL 3 677 t - P 1104 kW (MaK 2T-6 cyl) - V 13 nds - Constr 1989 (Volharding Shipyard BV / Hoogezand / Hollande) - Gérant Wilson Ship Management/ Bergen/ Norvège - Pav BRB - Équipage 8
Entré le 14-11-2010 à Lorient, le DAN SUPPORTER a ramené de Jorf Lasfar  L'HYDROPTÈRE pour l'hivernage.
DAN SUPPORTER - (Valetta) - IMO 8707771 - Cargo de divers - 94,52x15,90x7,54 m - TE 5,00 m - JB 2 749 - JN 1 110 - PL 3 173 t - P 995 kW (Wartsila 6R 32 D) - V 14,00 nds - Cap 4 466 m³/262 evp - Constr 1987 (JJ Sietas KG Shiffswerft GmbH/ Hambourg) - Gérant Venus Shipping/Vestbjerg/Danemark - Pav MLT
Ex MOSA, Ex TITON LOGA, Ex JAN BECKER 

Gilbert Cailler - Quelques navires vus ces jours-ci dans l'estuaire ligérien sous un ciel très capricieux.

Le 12/11 arrivée vers midi d'un original petit cargo tout neuf venu décharger des éléments d' éoliennes à Montoir, le ABIS BELFAST (Harlingen)

IMO 9544932 - 8995x14,00x6,80 m - TE 5,35 m - JB 2 978 - PL3 900 t - P 1 292 kW (mot MaK 8M20C) - V 12 nds - Constr. 2010 par Partner Shipyard (Pologne) et Shipkits (Pays Bas) - Propr/Gérant Abis Shipping (Pays Bas) - Pav NLD

Le 15/11 départ en soirée de Donges 6 du AMAZON BRILLIANCE (Chios). Ce pétrolier était arrivé le 12 à Donges 5 et a chargé 60 000 t de gazole.

IMO 9294678 - Pétrolier produits - 228,05x40,00x17,60 m - TE 12,01 m - JB 43 075 - PL 72 910 t - P 10 371 kW (mot MAN-B&W 6S60MC) - V 14 nds - Constr 2005 par Hyundai (Corée) - Gérant Sun Entreprises (Grèce) - Pav GRC
Le 16/11 après-midi départ de Donges 5 ou il est arrivé Dimanche soir d 'un autre tanker gris,le NORDNEPTUN (Limassol)

IMO 9277773 - Pétrolier - 228,19x32,23 m - TE 14,428 m - JB 42 432 - PL 74 999 t - V 16,7 nds - Constr. 2004 (Hyundai Heavy Industries Corée du Sud) - Gérant Oldendorff KE Ltd (Chypre) - Prop. Nordneptun Shipping (Chypre) - Pav. CYP

17 novembre 2010

Brest - Soupçon de pollution - Ce vraquier chinois aurait laissé dans son sillage des traces de rejets d'hydrocarbures, alors qu'il se trouvait à une cinquantaine de milles dans le SW d'Ouessant. Repéré par avion il a été détourné sur Brest pour enquête. Arrivé sur rade hier soir, le voici ce matin vers 11 h, photographié par François Guiganton.
TIAN DU FENG (Hong Kong) IMO 9203497 - Vraquier - 225,00x32,26x18,90 m - TE 13,90 m - JB 38 767 - PL 74 201 t - P 8 600 kW ( Mot B&W 7S50MC) - V 14 nds - Constr 2001 par Oshima Saikai (Japon) - Gérant China Shipping Guangzhou (Chine) - Pav HKG

Christian Plagué - Le 14-11 à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, le navire BBC BRAZIL (Marshall Islands) venu charger des moteurs. Gilbert Cailler l'a saisi lui aussi sous un autre angle, photo de droite. Nous avons déjà vu des sister ships comme le JULIETTA.
BBC BRAZIL (Majuro) - IMO 9258997 -Cargo de divers - 142,69x18,25x10,15 m - TE 7,33 m - JB 7 576 - JN 3 859 - PL 10 380 t - Cap. 14 695 m3 / 668 evp (dont 60 reefers) - Grues 2x60 t - P 4 320 kW (mot.MaK-Caterpillar 9M32) - V 14,8 nds - Constr. 2002 (Damen Shipyards Yichang, Chine / Damen Hoogesand, Foxhol, Pays-Bas - Gérant Eckhoff (Allemagne) - Pav MHL     
Ex URSULA
Même date, au quai des Grands-Puits 5, le navire irlandais ARKLOW REBEL venu charger 2 800 tonnes de tourteaux de tournesol.
NDLR : Ces caboteurs Arklow fréquentent régulièrement nos ports de l'Ouest. Ils sont toujours très propres et armés par des marins britanniques et irlandais. L'ambiance est en général sympathique. J'avais vu le REBEL à Brest le 6 nov déchargeant une cargaison de blé. Un des employés de la compagnie collectionne toutes les photos de leurs navires sur un site : www.arklowshipping.web-log.nl
ARKLOW REBEL (Arklow) IMO 9291731 - Cargo de divers - 89,99x14x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 390 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl. Caterpillar) - V 11,5 nds - Cap. 5 928 m3 (deux cales) - Constr. 2005 (Barkmeijer Stroobos, Pays-Bas) - Gérant: Arklow Shipping Ltd - Pav. IRL

16 novembre 2010

Emmanuel Bonici - C'est sous une pluie battante que le MSC BERYL est arrivé à FOS Darse 2 le 15 au matin vers 8h00. Une escale exceptionnelle pour deux raisons, tout d'abord le MSC BERYL est flambant neuf puisque sorti des chantiers STX Corée il y a un peu plus d'un mois et il touche donc Fos pour la première fois, mais surtout parce que c'est le plus gros porte conteneurs jamais reçu. Avec ses 366 mètres de long il fait jeu égal avec le METTE MAERSK reçu début 2009 mais la comparaison s'arrête là, sa capacité de 12 500 evp laisse loin derrière le METTE qui affichait 10 500 evp, sa largeur de 48 métres lui permet 19 rangs de conteneurs sur le pont.
Petit détail amusant les portiques actuels de Fos ne permettent pas de travailler sur toute la largeur du navire (maxi 17 rangs) il faut donc que la position des 1 000 conteneurs prévus pour cette escale tienne compte de cette contrainte. A noter que très prochainement (début décembre) deux portiques ZPMC d'une capacité de travail de 22 rangs arriveront sur le terminal de Fos pour le compte de PORT SYNERGY futur opérateur de la tranche une de FOS 2XL.
MSC BERYL (Panama) IMO 9467392 - Porte-conteneurs - 366,00x48.40x29,92 m - TE 15,50 m - JB 140 096 - PL 142 500 t - Cap 12 500 Evp - P 58 240 kW (mot. MAN B&W 12K98ME-C) - V 25,2 nds - Constr. 2010 par STX Jinhae (Corée) - Propr/Gérant Niki Shipping (Grèce) - Pav PAN 
C'est le premier d'une série de huit navires commandés par Nikki Shipping, tous destinés à être opérés par MSC
A quai également, et inconnu du site, le LIWIA P porte-conteneurs panamax de 210 mètres. C'est d'ailleurs depuis le château de celui ci que j'ai pu faire toutes les photos de l'avant du BERYL grâce à la gentillesse de l'officier de quart et de son commandant qui m'a autorisé à faire au passage quelques clichés de sa passerelle.
Il fait partie d'une série de huit navires, nous avions un de ses sister ships au Havre en 2008 , le CMA CGM CHARCOT .
LIWIA P  (Monrovia) IMO 9232759 - Porte-conteneurs - Cap 2732 - 210.98x32.26x19.00 m - TE 12,00 m - JB 32 322 - PL 39 128 t - P 21 735 kW (mot. MAN B&W 7S70MC-C) - V 22.0 nds - Constr. 2001 par Stocznia Gdynia (Pologne) - Propr/Gérant Patjens Reederei (Allemagne) - Pav LIB 
ex OOCL MUMBAI, ex LIWIA, ex SAFMARINE IKAPA,ex MSC CANADA , ex LIWIA

Christian Plagué nous montre des navires en escale à Saint Nazaire le 9 novembre.

Dans le bassin de Penhoët, darse 3, le caboteur allemand ERIC HAMMANN est venu livrer 1 200 tonnes de tôles d'acier laminées (ce qui sous-entend que les activités reprennent aux "Chantiers").

ERIC HAMMANN (Rostock) - IMO 9011985 - Cargo de divers - 58,75x11,65x5,50 m - TE 3,55 m - JB 1 156 - PL 1 323 t - P 720 kW (Mot Alpha 6L23/30) - V 9,5 nds - Constr. 1991par Koetter - Haren (Allemagne) - Propr/Gérant Hammann & Prahm Reederei (Allemagne) - Pav DEU

Même jour, même lieu, le néerlandais ANTARES (Wormer)

IMO 8404496 - Cargo de divers - 78,85x9,95x4,22 m - TE 3,36 m - JB 1 172 - PL 1 576 t - P 750 kW (mot Kromhout 6F/SW240) - V 9 nds - Constr. 1984 par Tille Scheepsbouw (Pays Bas) - Propr/Gérant Koot Scheepvaartonderneming (Pays Bas) - Pan NLD
Ex OLDEHOVE

A SF AM , le danois ORAHOLM venu charger 3 000 tonnes d'huile de tournesol. A Donges 6, l'anglais CPO ENGLAND déchargeant 29 000 tonnes d'essence de pétrole, et quai des Grands-Puits, chargeant du blé, le SLOTERDIEP.
CPO ENGLAND (London) IMO 9353149 - Chimiquier/Produits - 184,00x27,40x17,20 m - TE 11,51 m - JB 23 353 - PL 37 313 t - P 8 058 kW (mot MAN-B&W 6S50MC-C) - Constr. 2008 par Hyundai Mipo (Corée) - Gérant Offen Tankers - Pav GBR
Fait parite d'une série de 64 navires, dont huit CPO ... Nous avions déjà vu les CPO FRANCE et CPO GERMANY

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