Le même jour au TMDC chargement de ferraille à bord du AM LARAFALE (Valletta), que nous avions vu à Port la Nouvelle il y a un an, sous le nom de IJSSELDIEP.

Le 23 arrivée au terminal charbonnier (TCH) du vraquier Suisse NYON, il doit décharger 55 200 tonnes de charbon.

Arrivé dans la nuit du 21 au 22/11 à St Nazaire pour charger des gros moteurs diesels, le BELUGA SINGAPORE, il est reparti le 23 au soir.

Christian Plagué a suivi la montée du NYON, sous un ciel sombre et menaçant et à une heure tardive, montrant l'arrivée du minéralier à destination de Montoir pour y livrer 55 213 tonnes de charbons.
Il était aidé des remorqueurs VB Saint-Brévin, Guérande et Croisic - 37 minutes séparent la 1ère photo  de la dernière prise à la limite de la pénombre.

NYON (Basel) - IMO 9177650 - Vraquier - 224,80x32,20x19,00 m - TE 13,75 m -  JB 39 161 - PL 73 075 P 10 150 kW (Sulzer 5RTA62U) - V 14 nds
Constr. 1999 par China Shipbuilding Corp (Chine) - Propr/Gérant Suisse-Atlantique (Suisse) - Pav CHE

Son sister-ship HAMMERODDE, à droite, est toujours en service chez Bornholms. Mais il a été refondu au début de l'année, avec en particulier l'ajout d'un nouveau pont pour voitures, au dessus des deux existants, bien visible sur la photo de droite.

Entrée dans la rade, avec l’effet miroir de la coque. Malgré un transit de la moitié du tour de la terre, le navire paraissait sortir d’une cale sèche : pas un seul défaut de peinture !
Il est acueilli par le remorqueur Aito Nui.
La manœuvre est insolite. La difficulté est de venir accoster en marche arrière dans une sorte de couloir délimité par le quai et un duc d’albe, destiné à passer une pointe pour les grand paquebots

Le STRAITSMAN est bien arrivé à Wellington le 2 décembre. Il a été accueilli triomphalement. Notons qu'il a repris le nom du premier bateau de la compagnie. Le premier Straitsman était beaucoup plus modeste, âgé de quarante ans, il a été revendu en 2004 et continue à naviguer sous le nom de SINU-I-WASA (imo 7206031).

En observant l'arrière du Cornélius, on peut noter qu'il dispose d'une antenne radar sur son arrière, position inhabituelle qui doit je pense, lui permettre d'avoir une vision à courte distance de ce qui se passe derrière...

Goulet de Brest le 27 novembre - C'était un temps à ne pas mettre un photographe dehors, et pourtant Michel Floch y était. Mauvais début, il a raté le VINLAND qui est parti directement du mouillage sans faire de compensation de compas, tout çà pour s'arrêter à quelques milles dans l'ouest de Sein ! J'ai bien vu le SU partir au milieu d'un grain de neige, d'où la piètre qualité des photos. J'ai quand même vu qu'il avait un peu esquinté son bulbe.

Un habitué du port est sorti d'un autre grain de neige au large, le MAINGAS arrivant pour décharger sa cargaison de gaz. Puis plus tard, le JUMBO SPIRIT, que j'attendais, est passé en route vers Le Havre, après avoir déchargé du matériel en provenance de Cherbourg pour la base navale. Nous l'avions déjà vu à Brest en avril.

Le Havre - Antifer : Fabien Montreuil nous avait montré l'arrivée du ULCC ANTARCTICA le 25 novembre (voir plus bas). Il nous montre son départ le 27 dans la matinée, après déchargement complet de sa cargaison. Il aura passé environ quarante heures à quai pour pomper quelques 300 000 tonnes de pétrole, embarquer des vivres et provisions, et faire une relève d'équipage ! Le voilà en route pour un nouveau chargement au terminal en eaux profondes de Kizomba au large de l'Angola, un petit voyage d'à peine 4 700 milles.

Le Havre - Antifer - Fabien Montreuil nous montre des photos de l' arrivée de l'ULCC ANTARCTICA le 25 novembre. Parti de Dalian le 27 septembre, il a chargé au Golfe Persique, puis fait le tour par le Cap de Bonne Espérance. Ce navire a un tirant d'eau en charge de 22,50 m et les ports capables de l'accueillir à pleine charge ne sont pas nombreux, mais Antifer avait été conçu pour les 500 000 tonnes. Quatorze navires de cette série, construits par Hyundai Ulsan, sont en service. Euronav NV (Belgique) en exploite deux, celui-ci et le OLYMPIA qui sont gérés sous pavillon français par Euronav Shipmanagement D'autres sont en construction ou en commande. On peut visiter sur notre site l' ALGARVE un navire du même tonnage et de la même compagnie, au cours d'un voyage Antifer - Donges en 2006.

Louis Laplane - Une fois n'est pas coutume, Papeete a accueilli en transit un remorqueur de 30.30 m construit en Turquie, livré à l'Australie. Habituellement, ce sont des remorqueurs construits en Asie pour le Chili ou l'Amérique du sud. Ils sont vraiment tous construits sur un seul modèle ! Douze remorqueurs de cette série sont en service dont quatre chez Smit, et un cinquième a été lancé.

Ensuite, le 21-11 deux entrées : Le vieux vraquier VSP RUBY avec 47 613 tonnes de soja brésilien, resté ici jusqu'au 29-11,

Enfin, le 23-11 nous avons vu revenir le ELA avec 2 500 tonnes de tourteaux d'arachides chargés à Kaolack (Sénégal)

Le AYLIN a rejoint à quai le LIBRA, un habitué du port de Brest, et Erwan Guéguéniat est redescendu au port, car il avait raté l'arrivée et avait vu un énorme nuage noir qui arrivait, et qui avec la position du soleil avait des chances de donner un arc en ciel. Il ne s'est pas trompé et l'a même eu en double, l'arc-en-ciel ! Le AYLIN, général cargo ship très polyvalent, en est à son douzième nom, et est très propre. Remarquez l'aussière qui pend à l'avant, pendant la manœuvre elle a été aspirée par le propulseur d'étrave.