La marine marchande au jour le jour


7 novembre 2008

Régis Zaïa — A Sète, après un WE sous la tempête de SE avec des pointes à plus de 50 nds, les cargos ont réussi à rentrer avec l'aide des remorqueurs : un voiturier au mouillage à 8 milles, ne prenant pas de risque avec son fardage, le BALTIMAR NEPTUNE et sa pontée de wagons attend un temps plus clément, et les prévisions ne sont pas meilleures pour demain. Un joli cargo de 1972, avec un arrière rond, bien entretenu, décharge sous la vigilance des pigeons qui se régalent de la bauxite avec un soleil éblouissant, et le WILSON ROUGH du tourteau.

MARIBEL (Kingstown) - IMO 7224966 - Cargo - 118,50x18x9,30 m - JB 5877 - PL 7248 - P 3678 kW - Constr. 1972 Wartsila comme Tuira - 1989
Finngak - 1993 BALTIC STONE - Gérant Alfamarine Shipping (Syrie) - Pav. VCT
WILSON ROUGH (Valletta) - IMO 7419200 - Cargo/vraquier - 103,56x15,51x8,82 m - TE 6,96 m - JN 2048 - JB 3885 - PL 6085 t - P 2796 kW (mot.Normo) - Const.1976 (Eides Hollande) - 1984 RADNES - 1989 LUGANO - 1997 RADNES - puis Wilson Rough - Gérant Wilson Management AS (Oslo) - Pav. MLT
6 novembre 2008

Gilbert Cailler — Voici quelques photos prises le 4 novembre après-midi sur la Loire   
Mykola Bobrovnykov
Zeynep Kiran
Talty
Baltic Faith
Appareillant du "quai des grands puits" à St-Nazaire où il a chargé 6 000 t de blé, le MYKOLA BOBROVNYKOV
Remontant la Loire jusqu'à Nantes pour charger des céréales,le ZEYNEP KIRAN
Evitant devant "Montoir agro" où il doit charger 14 000 t de blé le TALTY
Appareillant de Donges où il a chargé des produits raffinés, le BALTIC FAITH
MYKOLA BOBROVNYKOV (Kherson) - IMO 9281487 - Cargo – 127,30x16,84x6,70 m – TE 4,86 m - JB 5 197 - JN 2 796 - PL 6 315 t - Mot. MAN 9L21/31 - P 1 935 kW - V 11,2 nds - Capacité GRN 9 980 m3 / 331 evp - Constr. 2005 (VAT Sudnobudivnyi Zadov « Okean », à Mykolayiv) - Gérant Ukrrichflot - Pav UKR – Ex BUG-1 sur cale
ZEYNEP KIRAN (Istanbul) - IMO 9015577- Vraquier -181,3x24,8 x14,1 m - TE 10,55 m - JB 17934 - JN 9955 - PL 29 330 t - P 7 860 kW (mot. MAN B&W) - V 14,5 nds - Constr. 2001 par Daewoo Mangalia (Roumanie) - Gérant   Pasifik Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav. PAN

TALTY - IMO 7725673 - 158,55 x 22,04 m - JB 11 676 - JN 5 695 - PL 16 728 t - Constr. 1979 par Smith (UK) - Opérateur  Polish Steamship - Pav. PAN. Quand nous l'avions vu en juillet 2007, il était équipé de grues.

BALTIC FAITH (Limassol) - IMO 9327360 - 183 x 27,3 x 16,7 m - TE 10,85 m - JB 23337 - JN 10107 - PL 37 000 t - Ptot. 11 060 kW (mot. MAN B&W) - Constr. 2006 par Hyundai Mipo  - Gérant Interorient (Chypre) - ¨Pav. CYP

5 novembre 2008

Bernard Torchy— Promenade dominicale sur le port de Dunkerque
Trois "beaux bébés" aux quais d'Arcelor, ils attendent leur déchargement aprés que la derniére grue livrée par les chinois il y a quelques mois ait perdu sa trémie de réception qui s'est effondrée...
 
Quai de Sollac 2, le AZUL FRONTIER
IMO 9271339 - Vraquier - 288,97x45x24 m - JB 89559 - JN 59 055 - PL 177 253 t - P 16 090 kW (mot. Hitachi Zosen 2SA6CYL) - Constr. 2003 par Namura Imari - Gérant Wold Marine (Japon) - Pav. PAN
Quai Sollac 5, le SOUTHERN EXPLORER
IMO 9248459 - Vraquier - 289x45x24,4 m - TE 17,975 m - JB 88552 - JN 58972 - PL 177 493 t - P 16 860 kW (mot. Mitsui 2SA6CY) - V 16,8 nds - Constr. 2002
par Mitsui Tamaro - Gérant Mizuho Sangyo (Japon) - Pav. PAN
Quai Sollac 6, le LOWLANDS BRILLIANCE
IMO 9227003 - Vraquier - 288,97x45x24 m - JB 85906 - JN 55706 - PL 169 631 t - P 17098 kW - Constr. 2002 par  Hyundai Samho - Gérant Anglo Eastern - Opérateur Cobelfret - Pav BEL
Coté réparations : VALENTINE au Dock et le PRIDE OF CANTERBURY au quai de Douvres, en forme  5  la drague VLAANDEREN VIII
 
VLAANDEREN VIII - IMO 9198214 (Ostende) - Drague - 63,83x11,8x4,3 m - TE 3,7 m - JB 941 - JN 282 - Ptot 790 kW (deux ot. Cummins - deux hélices) - V 10 nds - Constr. 1998 par Daewoo Mangalia (Roumanie) - Gérant Baggerwerken Decloedt - Pav. BEL
PRIDE OF CANTERBURY - IMO 9007295 - 179.70x27,80x9,00 m - 6,27 m - JB 30 635 - JN 9 190 - PL 7 509 t - Ptot 21 120 kW (quatre moteurs / deux hélices) - V 21 nds - Cap. 2 000 passagers (sans couchage) / 50 membres d'équipage / 124 camions - Constr. 1991 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven) - Gérant P&O Ferries - Pav. GBR. Ex EUROPEAN PATHWAY (1991-2003)
VALENTINE - 162,49x25,2x.. m - TE 6,5 m - JB 23986 - PL 9 400 t - Cap. 155 camions et 458 voitures - Ptot 9 840 kW (2 mot. MAN 7L) - V 17,5 nds - - Constr. 1999 par Kawasaki - Gérant Euroship - Opérateur Cobelfret Ferries - Pav BEL. Sister-ships : CELANDINE - CELESTINE - CLEMENTINE - MELUSINE - VICTORINE.

3 novembre 2008

Le MSC FANTASIA, en finition au chantier de Saint-Nazaire, a fait une nouvelle sortie d'essais en mer au large de Belle-Ile il y a quelques jours. Ces essais dans des conditions réelles sont nécessaires pour tester et faire approuver par la société de classification tous les appareils et les dispositifs de sécurité. On impose au navire des conditions sévères, telles que l'arrêt d'urgence, ou "crash-stop", dont on espère qu'il n'y aura jamais à s'en servir.
Christian Plagué l'a magnifiquement saisi au cours des ses évolutions pour quitter et rejoindre le port.
 
On reproche parfois à ces navires leur silhouette d'immeuble. Sur la photo de droite, de Gilbert Cailler, le navire s'intègre bien en effet dans le paysage immobilier. STX Europe est le nouveau nom des Chantiers de l'Atlantique, après s'être appelés Aker Yards !

3 novembre 2008

Christian Plagué — Hier, sous un ciel désespérément gris, le navire grec MINERVA RITA à Donges 5.
MINERVA RITA
MINERVA RITA
MINERVA RITA
MINERVA RITA (Valletta) - IMO 9305867 - Pétrolier/Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,27 m - JB 28 960 - JN 13 670 - PL 50 922 t - P 13 540 kW (mot. STX 6S60MC-C) - Cap. 54 165 m3 - Constr. 2005 (STX Shipbuilding, Gyeongnam, Corée) - Gérant Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. MLT.

2 novembre 2008

Roland Grard — Juste l'envie de faire partager quelques nuances de couleurs sous le soleil ivoirien un matin de cette semaine.
MARIE DELMAS
KOTIBE
DELMAS JOLIBA
Ci-dessus, le MARIE DELMAS, le remorqueur KOTIBE et le DELMAS JOLIBA, que nous connaissons déjà.

Christian Plagué — Le 31.10, sous un ciel gris et glacial, à Montoir liquides, le gazier BUNGA KEMBOJA (Marshall Islands) livrant 11 000 t d'ammoniac liquéfié. A droite, le même jour mais à Montoir charbons, un imposant minéralier grec, long de 279 m, le ANANGEL ODYSSEY, déchargeant 130 721 t de charbon.
BUNGA KEMBOJA
ANANGEL ODYSSEY
Françoise Massard — Le LPG BUNGA KEMBOJA est l'ex CARLI BAY d'Exmar, vendu mi-octobre 2008 à ABG Sundal Collier.
BUNGA KEMBOJA (Majuro) - IMO 9166766 - LPG - 155,00x25,83x16,30 m - TE 10,23 m - JB 17 527 - JN 5 258 - PL 20 613 t - Cap. 25 302 m3 - Constr.1998 (Mitsubishi, Nagasaki, Japon) - Propr. - Pav. MHL. Ex CARLI BAY (jusqu'en octobre 2008).

1er novembre 2008

Baliseur CHARLES CORNIC sortant de l'eau, vu à Brest par François Guiganton (photos de gauche), puis posé sur ses tins, phographié hier après-midi par Yannick Le Bris.
CHARLES CORNIC
CHARLES CORNIC
CHARLES CORNIC

YLB — Le navire est en entretien pour trois semaines, après quoi il rejoindra Morlaix qui est son port d'attache. Il est utilisé pour l'entretien des balises de la baie de Morlaix. Construit en 2004 par le chantier naval Delavergne en Vendée, il est en aluminium et mesure 17 m de long pour 6,5 m de large et 1,7 m de tirant d'eau en charge.

Françoise Massard — Cette vedette a succèdé à l'ILE DE BATZ démolie en juillet 2000. Son nom est celui d'un morlaisien (1731-1809), Charles Cornic - Duchesne, fils d'un armateur terre-neuva et qui fut lui-même tantôt officier de marine, tantôt... corsaire.(lire "L'étonnant destin du corsaire Charles Cornic" dans le n° 184 du Chasse-Marée).
CHARLES CORNIC - 17,00x6,46x2,20 m - TE 1,7 m - JB 45,2 - Dépl. en charge 41,2 t - Dépl. lège 28,6 t - P 188 kW (mot. Cummins 6C8.3MTA * hélice sous tuyère) - V 8 nds - Surface du pont de travail 43 m2 - Grue 600 kg à 8,8 m - Conception Herskovits, Thômé & Tobie (HT2, Nantes) - Constr. 2004 (Chantiers Delavergne spécialisé dans les coques aluminium, Avrillé, France) - Equipage 4 - Propr. Ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement-CETMEF (France).

Régis Zaia — Sous un fort vent de S-E, le cargo ANNERDIEP à quai hier à Sète, y déchargeant de l'engrais.
ANNERDIEP
ANNERDIEP
ANNERDIEP
ANNERDIEP (Limassol) - IMO 9256171 - Cargo de divers - 89,98x15,20x6,60 m - TE 5,1 m - JB 2 983 - PL 4 050 t - V 11,5 nds - Constr. 2003 (Severnav Shipyard, Drobeta Turnu-Severin, Roumanie) - Gérant Intership Navigation (Limassol, Chypre) - Pav. CYP.

Ci-dessous, derriére le NEPTUNE AVRA (IMO 8807155), le BALTIMAR NEPTUNE est venu charger les quatorze derniers wagons pour le Maroc. A noter la pontée des wagons avec les palettes sous les boogies et l'arrimage avec de fortes chaînes.

BALTIMAR NEPTUNE
BALTIMAR NEPTUNE
BALTIMAR NEPTUNE

Christian Plagué — Voici quelques vues complémentaires à celles récemment publiées du bulker APOLLO HAWK appareillant le 17.10 du quai des Grands-Puits 6 à St-Nazaire. Et l'OCTOPUS dans la Forme Joubert, photographié hier après-midi sous un ciel bien maussade.
APOLLO HAWK
APOLLO HAWK
APOLLO HAWK
OCTOPUS

31 octobre 2008

NORMAN VOYAGER
Fabien Montreuil — Le NORMAN VOYAGER, nouveau ferry de LD LInes (filiale de Louis Dreyfus Armateurs), a touché le Havre pour la première fois ce matin. Arrivé sur rade vers 08h00, il a accosté à 09h30 au quai des paquebots pour régler quelques details (passerelles et papiers divers...). Puis il va procéder à une série d'essais techniques d'accostage à la rampe.
Construit en Italie (C.N. Visentini), ce transbordeur assurera la ligne Le Havre-Portsmouth: Sa capacité est de 800 passagers qui pourront choisir de faire la traversée en cabines (au nombre de 110) ou en fauteuils-lits, et pourront profiter des bars, restaurants, salons et salles de jeux mis à leur disposition. Ce navire pourra accueillir jusqu'à 120 camions (2 250 m de linéaire). Sa mise en service est prévue pour le 5 novembre.
NORMAN VOYAGER
NORMAN VOYAGER
NORMAN VOYAGER
NORMAN VOYAGER
La rotation se fera à raison d'un départ du Havre toutes les nuits et d'un retour quotidien à partir de Portsmouth à mi-journée. De plus, les week-ends, le NORMAN VOYAGER effectuera un aller-retour France-Irlande, entre les ports du Havre (le vendredi) et de Rosselare (le samedi) qu’il atteindra en 20 h de navigation grâce à sa vitesse de 24 nds. « Cette nouvelle liaison, qui s'adressera aussi bien aux passagers qu'au marché fret, s'appuiera également sur les volumes de véhicules neufs de marques Peugeot-Citroën et Renault, que LD Lines transporte pour le compte de ses clients Gefco et CAT », précise la compagnie.
NORMAN VOYAGER (Bari) - IMO 9420423 - 186,0x25,6x15 m - TE 6,85 m - JB 26 500 JN 8 912 - PL 7 000 t - Cap. 800 pax, 120 camions - P 21 500 kW (deux moteurs MAN-B&W9L48/608) - V 24 nds - Constr. 2008 (Visentini Francesco & C., Italie) - Gérant Meridian Marine Management/Opérateur LD Lines - Pav. GBR.

Christian Plagué — Le 19.10, de passage dans l'estuaire de la Loire, le navire turc TURABI EFENDI à destination de Cheviré pour livraison de 4 385 t d'ammonitrates. Puis le SELEN photographié le 25.10 à Saint-Nazaire, dans le Bassin de Penhoët. Enfin, l'OCTOPUS en forme 1, débarrassé de ses échafaudages et qui devrait quitter définitivement Saint-Nazaire le 04.11. (photo du 25-10).
TURABI EFENDI
TURABI EFENDI
SELEN
OCTOPUS
TURABI EFENDI (Istanbul) - IMO 9395185 - Cargo de divers - 93,10x16,00x7,00 m - TE 5,8 m - JB 2 963 - JN 1 642 - PL 4 983 t - P 1 850 kW (mot. MaK 6M25) - V 13,3 nds - Constr.2007 (Turkoglu Gemi Insa yatcilik San Tic, Istanbul, Turquie) - Gérant Kutup Denizcilik Sanayi (Turquie) - Pav. TUR.

Thomas Quéhec — Quelques photos prises hier à Brest
Vue depuis le restaurant d'Ifremer, au technopôle de Brest, l'ABEILLE BOURBON quittant le port vers 15 h. Puis le voilier THALASSA que nous avions vu en juillet à Rouen lors de l'Armada 2008.
THALASSA
ABEILLE BOURBON
THALASSA
THALASSA

Jacques Draoulec — Le THALASSA ("mer" en grec) est un trois-mâts-barque de 50 m qui a subi une importante rénovation en 1995, après son renflouement, pour devenir un voilier de croisière. Construit sur le modèle d'un voilier traditionnel, il a d'abord servi, sous le nom de RELINQUENDA comme chalutier. Bateau à l'histoire originale, née d'un drame et d'un sauvetage... En effet, en août 1984, à proximité de l'île de Texel en Mer de Frise, il s'empale sur une épave de la Seconde Guerre mondiale, et coule à pic. Il est rapidement renfloué et remorqué vers la côte. Sa timonerie est récupérée, et un repreneur rachète la coque pour en faire un yacht, mais il fait faillite. Un jeune sociologue, Arnold Hylkema, et son ami Henk Stallinga (qui, plus tard fait restaurer le GALLANT) vont dessiner le bateau de leurs rêves sur cette coque nue, dont le deuxième lancement a lieu en 1995. Ce voilier aux dix-huit cabines navigue beaucoup avec les 34 passagers qu'il peut accueillir en plus de son équipage.

EBBA VICTOR
Enfin, quelques vues de l'EBBA VICTOR, complémentaires à celles d'août 2007. Bien curieux navire.
EBBA VICTOR
EBBA VICTOR
EBBA VICTOR

30 octobre 2008

Régis Zaia — Deux navires de construction assez récente étaient en opérations commerciales hier à Sète : l'EURO CORALLO chargeait du diester, tandis que l'OZGUN KORAY remplissait ses cales de blé, assiette bien sur l'avant.
EURO CORALLO
EURO CORALLO
OZGUN KORAY
OZGUN KORAY
EURO CORALLO (Palermo) - IMO 9164093 - Chimiquier - 92,6x15,3x7,7 m - TE 6,25 m - JB 3 218 - JN 1 280 - PL 4 482 t - P 2 760 kW (mot. Wärtsilä 4T-6cyl.) - V 14 nds - Cap. 4 651 m3 (14 cuves) - Constr. 1999 (Aarhus Flydedock, Danemark) - Gérant V Ships Switzerland (Monte Carlo, Monaco) - Pav. ITA - Ex ISOLA CORALLO (1999-2001).
OZGUN KORAY (Istanbul) - IMO 9318278 - Cargo de divers - 80,8x12,5 m - TE 5,71 m - JB 1 919 - JN 1 225 - PL 3 346 t - P 1 470 kW (mot. MAN-B&W 4T-6cyl.) - V 12 nds - Cap. 4 323 m3 - Constr. 2005 (Aslan, Istanbul) - Gérant Selmar Denizcilik Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.


Gilbert Cailler — Voici quelques photos prises hier à Saint-Nazaire. Tout d'abord l'OCTOPUS entrant en Forme Joubert pour y passer ses derniers jours dans notre région. J'ai pu admirer de près la finition de sa coque "polishée" (voir ci-dessous les reflets des installations portuaires !). Puis appareillage du B ASIA quittant le terminal charbonnier. Enfin, le KERLAZ chargeant du fuel à Donges 6.
OCTOPUS
OCTOPUS
B ASIA
KERLAZ
KERLAZ (Luxembourg) - IMO 9302657 - Chimiquier/Pétrolier - 182,55 x 27,34 x 16,70 m - TE 11,21 m - JB 23 244 - JN 10 126 - PL 37 255 t - P 9 494 kW (mot. MAN B&W 2T-6cyl.) - V 14,5 nds - Cap. 43 196 m3 - Constr. 2004 (Hyundai Mipo, Ulsan, Corée) - Gérant Intershipping (Luxembourg) - Prop. Socatra (France) - Pav. LUX.

29 octobre 2008

Jean-François Verchère — J'étais à New York le 28 septembre pour une traversée du port en ferry. A croire que tous les départs en croisière avaient lieu ce jour-là !
NORWEGIAN DAWN
NORWEGIAN JEWEL
NORWEGIAN SPIRIT
CARIBBEAN PRINCESS
NORWEGIAN DAWN
NORWEGIAN JEWEL
NORWEGIAN SPIRIT
CARIBBEAN PRINCESS
NORWEGIAN DAWN
(Nassau)
IMO 9195169 - Navire de croisières - 294,13x32,20x11,50 m - TE 8,5 m - JB 92 250 - JN 61 406 - PL 7 500 t - Constr. 2002 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Gérant NCL Bahamas (Miami, USA) - Pav. BHS - Sister-ship NORWEGIAN STAR.
NORWEGIAN JEWEL
(Nassau)
IMO 9304045 - Navire de croisières - 294,13x32,20x11,50 m - TE 8,6 m - JB 93 502 - JN 62 188 - PL 7 500 t - Constr. 2005 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Gérant NCL Bahamas (Miami, USA) - Pav. BHS - Sister-ships NORWEGIAN GEM - NORWEGIAN JADE - NORWEGIAN PEARL.
NORWEGIAN SPIRIT
(Nassau)
IMO 9141065 - Navire de croisières - 268,6x32,2x11,5 m - TE 8,42 m - JB 75 338 - JN 45 960 - PL 8 530 t - Constr. 1998 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Gérant NCL Bahamas (Miami, USA) - Pav. BHS - Sister-ship SUPERSTAR VIRGO.
CARIBBEAN PRINCESS
(Hamilton)
IMO 9215490 - Navire de croisières - 289,56x36,00x14,25 m - TE 8,45 m - JB 112 894 - JN 85 676 - P 63 360 kW - Constr. 2004 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Gérant Princess Cruises Lines (Hamilton, Bermudes) - Pav. BMU.

Régis Zaia — C'est sous une froide pluie et avec une forte tramontane qu'est arrivé à Sète, le 23.10, le voiturier MORNING CONCERT venant livrer des Hyundai. Il était assisté des remorqueurs CHAMBON LAGARDE à l'avant et CHAMBON BISO à l'arrière. Sur la photo de droite, les lamaneurs en action.
MORNING CONCERT
MORNING CONCERT
MORNING CONCERT
MORNING CONCERT (Southampton) - IMO 9312822 - Voiturier - 199,98x32,29x32,64 m - TE 10 m - JB 57 415 - JN 20 901 - PL 9 306 t - Constr. 2006 (Hyundai Heavy Ind., Corée) - Gérant Wilhemsen Lines Car Carriers (Lysaker, Norvège - Cf Eukor) - Pav. GBR.

28 octobre 2008

Feus navires
LOGOS II
ANTONIO LAZARO
Yvon Perchoc — C'était un habitué du bassin de radoub de Fort de France où il venait de temps en temps se remettre à niveau. Il ne reviendra plus. Le LOGOS II a été beaché à Aliaga, il y a quelques semaines, pour y être démoli. Ce navire naviguait pour apporter un peu de réconfort aux populations malheureuses. Aide médicale, mais surtout spirituelle.
Il avait été lancé en 1968 à Valence comme ferry ANTONIO LAZARO, pavillon espagnol. En 1988, il prit brièvement le nom d'ARGO puis celui de LOGOS II (pavillon maltais).
Photographe de l'ANTONIO LAZARO : Uli Weissmann.
VEGA (Aliaga)
LOGOS II - IMO 6806834 - 109,5x16,3x5,1 m - JB 4 804 - PL 1 881 t - Ptot 4 592 kW (deux moteurs B&W 1035VBF62) - V 17 nds - Cap. passagers 600 - Constr. 1968 (Union Naval Levante, Valence, Espagne).
Toujours à Aliaga, Selim San nous montre l'avancement méthodique et irrémédiable de la démolition du VEGA (ex VEGA OIL - ex AGIP SICILIA). L'arrivée de cet ex tanker, devenu stockeur flottant, avait été présentée ici. C'est la plus grosse unité reçue à ce jour sur ce chantier turc

BETAGAS
BETAGAS

Bernard Torchy

Soleil frais et rasant pour regarder le chimiquier BETAGAS entrer par l'écluse de Gaulle au port Est de Dunkerque, assisté du remorqueur ROBUSTE.


Christian Plagué — Quelques photos de Saint-Nazaire : le B ASIA venu livrer 68189 t de charbon le 25.10 à Montoir Charbons (en arrière-plan à Donges 5, le pétrolier KING EVEREST), puis le SINA livrant 130 000 t de pétrole brut le 27.10 à Donges 6 (le 25.09, on avait vu l'un de ses sister-ships, le SIMA), enfin l'ALGOMA DISCOVERY déchargeant 27 570 t de ciment le 27.10 à Montoir 4.
B ASIA
SINA
SINA
ALGOMA DISCOVERY
B ASIA (Valletta) - IMO 8806503 - Vraquier - 229,98x32,20x18,30 m - TE 13,218 m - JB 38 337 - JN 23 174 - PL 70 424 t - V 11,5 nds - Cap. GRN 82 944 m3 - Grues 4 x 25 t - Constr.1990 (Hyundai Heavy Ind., Corée) - Gérant  B Navi Shipmanagement  (Marina di Carrara, Italie) - Pav. MLT - Ex SPAR CARINA.
SINA (Valletta) - IMO 9357365 - Pétrolier - 274,18x50,04x23,10 m - TE 17 m - JB 85 462 - JN 53 441 - PL 164 154 t - P 18 660 kW (mot. MAN-B&W 6S70MC-C) - Constr. 2008 (Hyundai Samho Heavy Ind., Corée) - Gérant National Iranian Tanker Co (Teheran, Iran) - Pav. MLT.
ALGOMA DISCOVERY (Nassau) - IMO 8505848 - Vraquier - 216,50(LPP)x23,08x14,74 m - JB 23 306 - JN 11 667 - PL 35 532 t - P 9 657 kW (mot. Tvornica 6RTA62) - Cap. GRN 45 633 m3 - Constr. 1987 (3. Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Gérant Fednav  (Montreal, Canada) - Pav. BHS - Ex DAVIKEN (2002-2008, armement Viken).

Fabien Montreuil

Un troisième "Safmarine", sister-ship des deux porte-conteneurs ci-dessous : le SAFMARINE NILE. Nous l'avions vu à Abidjan le 16.10, Le voici au Havre où il revient régulièrement depuis son escale inaugurale le 10 juin dernier. Il y est d'ailleurs encore attendu le 02.11 (ce sera sa quatrième escale havraise en moins de cinq mois).

SAFMARINE NILE
SAFMARINE NILE

Roland Grard — Voici deux sister-ships neufs, mais qui ont déjà escalé à Abidjan : les SAFMARINE NUBA et SAFMARINE NAKURU. Pour la petite histoire, ils ont été baptisés le même jour, la marraine du dernier cité n'étant autre que Madame Angela Merkel.
SAFMARINE NUBA
SAFMARINE NUBA
SAFMARINE NAKURU
SAFMARINE NAKURU
SAFMARINE NUBA - IMO 9356115 – 216,3x32,2x18,15 m - TE 11,4 m - JB 26 050 - PL 33 500 t - Cap. 2 833 evp (dont 600 réfrigérés) - P. 21 770 kW (mot. B&W 7L70ME-C) - V 22 nds - Constr. 2008 ( Volkswerft Stralsund, Allemagne) - Gérant Safmarine (Afrique du Sud) - Pav GBR.
SAFMARINE NAKURU - IMO 9356103 – 216,3x32,2x18,15 m - TE 11,4 m - JB 26 050 - PL 33 500 t - Cap. 2 833 evp (dont 600 réfrigérés) - P. 21 770 kW (mot. B&W 7L70ME-C) - V 22 nds - Constr. 2008 ( Volkswerft Stralsund, Allemagne) - Gérant Safmarine (Afrique du Sud) - Pav GBR.

27 octobre 2008

Regis Zaia — Un beau cargo tout neuf aujourd'hui à Sète : le CIELO DI PISA entré juste avant la brume, à 10 h, pour livrer 16 000 t de tourteaux. Il était assisté des CHAMBON BISO en pointe et CHAMBON LAGARDE à l'arrière.
CIELO DI PISA
CIELO DI PISA
CIELO DI PISA
CIELO DI PISA (Panama) - IMO 9363297 - Cargo de divers - 177,13x28,40x14,25 m - TE 10,022 m - JB 20 236 - JN 10 947 - PL 32 248 t - P 6 620 kW (mot. Kobe 2SA6CY) - Cap. GRN 42 595 m3 - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 08.2008 (Kanda Shipbuilding, Kure, Japon) - Propr. Medbulk (filiale vrac du groupe D'Amico) - Gérant Misuga Kaiun Co- Pav. PAN.

Fabien Montreuil — Nous avons vu récemment à Abidjan le porte-conteneurs MAERSK NEWPORT. Cette fois-ci, c'est un chimiquier du même nom qui a escalé au Havre le 24.10.
MAERSK NEWPORT
MAERSK NEWPORT
MAERSK NEWPORT (Limassol) – IMO 9305180 – Chimiquier/Pétrolier - 144.05x23.34x12.40 m – TE 8.40 m – JB 11 935 – JN 5 135 – PL 16 664 t – P 6 300 kW (mot. MAN/BW 6L48/60B) – V 14.8 nds – Cap.19 564 m3 – Constr. 2005 (Jjiangan, Chine) – Gérant Harren and Partner (Allemagne) – Pav. CYP.

Communiqué du Port de Dunkerque

Le 25 octobre 2008, ZPMC (Shanghai Zhenhua Port Machinery), spécialiste chinois de la construction de grues et de grandes structures en acier, a livré deux portiques super post-Panamax à NFTI, l’opérateur du terminal à conteneurs du Port de Dunkerque. Les deux portiques ont quitté Shanghai en août dernier ; ils ont ensuite été acheminés par voie maritime jusqu'à Dunkerque après une escale à Algesiras. Ces portiques, capables de travailler sur une portée de 23 conteneurs, viennent compléter les trois structures du même type déjà en service le long du quai en eau profonde.

Chacun d’entre eux pèse environ 1 600 t. Ils sont capables de manutentionner simultanément deux conteneurs 20’ "Twin Lift" et sont configurés pour pouvoir traiter, à terme, deux conteneurs 40’ en "Tandem Lift" Le terminal à conteneurs NFTI dispose ainsi de quatre postes à quai, pouvant accueillir les plus gros porte-conteneurs au monde. Ce site spécialisé traite, depuis peu, deux grandes lignes sur l'Asie : le service FAL3 (French Asia Line) de CMA CGM et le service Extrême Orient - Europe AE10 de Maersk Line. Situé à seulement 1 h 30 min de la route maritime la plus fréquentée au monde, NFTI (une filiale de APM Terminals, de Terminal Link et du Port de Dunkerque) présente un linéaire de quai de 1 700 m et un tirant d’eau de 16,50 m. Actuellement en pleine mutation, avec le doublement de sa surface de stockage et de ses moyens de manutention, NFTI aura traité en 2008 l’équivalent de 220 000 evp.
Troisième port français avec un trafic de 57,09 Mt en 2007, le port de Dunkerque est réputé comme port de grands vracs destinés à ses nombreuses implantations industrielles. Mais il s’illustre également sur d'autres segments tels le roulier transmanche sur la Grande-Bretagne, les conteneurs, les fruits (et en particulier les bananes). Classé septième port du Range nord européen qui s’étend du Havre à Hambourg, il est aussi le premier port français d'importation de minerais et de charbon ; premierport français pour l'importation de fruits en conteneurs, premier port français pour l'importation de cuivre, deuxième port français pour les échanges avec la Grande-Bretagne.

26 octobre 2008

Gilbert Cailler — Deux excellents jours au port de Nantes Saint-Nazaire pour le trafic, mais pas pour les photos eu égard à la grise journée du 24 octobre.         
 
TORDIS KNUTSEN
SICHEM CROISIC

Ci-contre, le 24.10, départ du TORDIS KNUTSEN 24h après son accostage et arrivée du SICHEM CROISIC (ex POINTE DU CROISIC) à Donges  pour charger 5 000 t d'essence. Puis, ci-dessous, arrivée du KING EVEREST à Donges pour charger 33 000 t de  fuel.                                                                                    Le 25.10, beau soleil pour le MSC FANTASIA qui sort de la forme Joubert pour essais en mer pendant qu'entre dans le Sud le petit SELEN.

 
Enfin, toujours le 25.10, départ de GDF2 du GRACE COSMOS, ce méthanier est vite devenu un habitué de notre estuaire.  
KING EVEREST
MSC FANTASIA & SELEN
SELEN
GRACE COSMOS

Yvon Perchoc — Le coup d'envoi de la saison croisières 2008-2009 en Martinique a été donné lundi dernier par le MAASDAM.
Marco Polo

Le 24, c'était au tour du MARCO POLO (IMO 6417097) et du NOORDAM (IMO 9230115) de toucher Fort de France. On jugera de l'évolution de la construction entre ces deux unités qui ont plus de 40 ans de différence d'âge.
MARCO POLO : 1965 - JB 22 080 - 176 m - lignes de rivets sur la coque.
NOORDAM . 2006 - JB 82 318 - 285 m.

Noordam


A Tahiti aussi la saison croisières 2008-2009 a commencé. Louis Laplane nous montre des paquebots en escale. Cliquer sur la photo



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