Marine marchande

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24 juin 2008

Christian Plagué — Escales récentes à Montoir
		Le 19 à Montoir 3, le vraquier grec KONKAR GEORGIOS (Piraeus) IMO 9154012 - 189,8x31x16,5 - TE 11,62 m - JB 27011 - JN 16011 - PL 46670 t - Mot. 2SA6 - P. 7 428 kW - V 16,3 nds - Constr. 1997 par Mitsui - Gérant Konkar Shipping Agencies (Grèce).- Pav GRC ex LEPTA MERCURY
		Le 21 à Montoir 1, le cargo espagnol BOUGA (Teneriffe) venu livrer 4775 tonnes d'argiles (Bentonite) BOUGA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9190353 - Cargo – 94,98x13,20x7,15 m – TE 6,19 m - JB 2 999 - JN 1714 - PL 5 065 t - Mot. MaK 8M25 - P 2 400 kW - V 13,0 nd - Capacité GRN 6 196 m3 / 224 evp - Constr. 1999 (BV Scheepswerf Damen Hoogezand, à Foxhol, et, Santierul Naval Damen Galati SA, à Galati) - Manager Murueta Naviera SA - Pav ESP – Ex MARIE JEANNE (1999-2007). Navire raccourci en 2000.
		à Montoir 4, le navire italien VERDANA (Napoli) venu livrer 11 765 tonnes de ciments VERDANA (Naples) - IMO 9400588 - Vraquier – 135,80x20,00x10,50 m – TE 7,75 m - JB 7 959 - JN 4 516 - PL 12 500 t - Mot. MaK 9M25 - P 2 970 kW - Constr. 2006 (Zhejiang Dongfang Shipbuilding Co Ltd, à Yueqing) - Manager Monteverde Navigazione - Pav ITA – Ex JIN YIN DA sur cale.

Egalement le 21 à Montoir 2, le navire bulgare LILIANA DIMITROVA venu livrer 30968 tonnes de tourteaux de soja

LILIANA DIMITROVA (Varna) - IMO 8105246 - Vraquier – 201,56x27,87x15,60 m – TE 11,19 m - JB 23 379 - JN 13 932 - PL 38 135 t - Mot. B&W 8DKRN74/160 - P 11 033 kW - V 16,5 nd - Capacité GRN 50 570 m3 - Constr. 1982 (Georgii Dimitrov Shipyard, à Varna) - Manager Bulgare Navigation - Pav BGR

Regis Zaïa — deux bateaux neufs en escale à Sète, le PALOVIT (Panama) avec de l'engrais et le ERRIA JULIE (La Valette) chargeant du diester.
	IMO 9437347 - cargo ( panama ) 99,89x16,60x8,40 m - TE 6,70 m - JB 4109 - PL 6096 t - const.2007 par Chang An- Gérant Moliva Denizcililik (Turquie) - Pav PAN ex CHANG AN IVORY
		IMO 9390329 - chimiquier - 99,90x15x7,40 m - TE 6,00 m - JB 3259 - JN 1424 - PL 4696 t - Cap. 5192 m³ - Mot. Caterpillar BM25 - P. 2640 kW - V 13,5 nds - Constr. 2007 par Celiktrans Deniz Insaat - gérant Erria AS (Danemark) - Pav MLT

Roland Grard — Quelques nouvelles d'Abidjan où le temps permet rarement de prendre des photos tant il pleut, c'est la saison des pluies. Vendredi matin beau soleil pour l'arrivée du Maersk Inverness tandis que le Cma Cgm Accra est opération. L'activité est TRÈS soutenue, le mois dernier nous avons traité plus de 52 500 teu, nous sommes bien parti dépasser ce chiffre en juin. Conséquence le terminal est plein, les conteneurs débordent de partout, et bien évidemment les productivités s'en ressentent. Nous tournons à pratiquement trois navires à quai en permanence, dur dur, nous attendons avec impatience une baisse des volumes à l'export pour les prochaines semaines, c'est bientôt la fin de la saison pour la noix de cajou dont les asiatiques sont très friands. Les navires "gearless" sont de plus en plus nombreux, un nouveau est attendu sur rade pour demain soir, il s'agit du Safmarine Nile.
			CMA CGM ACCRA - IMO 9137674 - PC - 188,02x30,00x16,75 m - TE 11,5 m - JB 23 896 - JN 10 474 - PL 30 291 t - P 17 940 kW (mot. H. Cegielski-Poznan 6RTA72U) - V 20 nds - Grues de bord 3x45 t - Cap. 2 072 evp (300 reefers) - Constr. 1997 (Stocznia, Gdynia) - Propr./Gér. Hans Peterson & Sohne GmbH - Opér. CMA CGM - Pav. LBR - Ex WESTERBURG - Ex TUSCANY BRIDGE - Ex LYKES ACHIEVER - Ex MAERSK LA PLATA.

23 juin 2008

Jacques Draoulec
Les images du départ du « Norwegian Gem » le 21 juin. Arrivée à 06 :00, départ 15 :00, une escale courte, à la prochaine, il fait route sur Cannes, je le quitte sur le cap d’Antibes et voilà qui arrive a la hauteur des îles de Lérins (Saint Honorat) le « Seabourn Legend » il a déjà fait escale à Nice le 21.06.08. Cette fois pour Cannes. Des envahisseurs, pourtant la méditerranée couvre une superficie d’environ de 2 501 000 km2, sa longueur d'est en ouest est d'environ 3 860 km et sa largeur maximale de près de 1 600 km, il y a des ports…. Le « Norwegian Gem » appartient à la classe « Norwegian Star ». Construit en 2007 à Papenburg en Allemagne, il est identique en tout point au navire « Norwegian Pearl ». En plus de s'imposer comme l'un des plus grands navire du monde, il propose une multitude d'activités sportives et culturelles (Théatre, cinéma, golf, volley-ball, Spa, Casino). Il rejoint ainsi les 7 grands navires déjà en service comme le « Norwegian Sun ». La compagnie a réussi son projet de renouvellement et d'amélioration des capacités d'accueil de ses navires. Norwegian Cruise Line apparait comme l'une des sociétés les plus modernes du marché depuis 1999.
			NORWEGIAN GEM (Nassau) - IMO 9355733 - 294,13x32,20x11,50 m - TE 8,3 m - JB 93 530 - JN 63 887 - PL 10 000 t - Ptot 72 080 kW - V 24,6 nds - Cap. 2 394 passagers (1 197 cabines) / 1 130 membres d'équipage - 15 ponts - Constr. 2007 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Gérant NCL Bahamas Ltd (Miami) - Pav. BHS.

Encore un qui arrive dans la baie de Villefranche sur mer, le THOMSON DESTINY. Plus de place bientôt pour les yachts. Maintenant les paquebots font du yachting dans toutes les rades. La rade offre un mouillage sûr à l’abri des vents d’est et accueille de nombreux navires de croisières. Avec une profondeur moyenne de 17 m, elle atteint 95 m à son entrée et se prolonge au large à environ un mille par le canyon de Villefranche, un abysse de plus de 500 m au large de la baie des Anges.
			THOMSON DESTINY - Ex SUNBIRD (1999-2005) - Ex SONG OF AMERICA (1982-1999) - IMO 7927984 - 214,5x32,64x9,25 m - TE 7 m - JB 37773 ums - JN 19379 ums - PL 5 000 t - V 20,5 nds - Capacité 1 575 passagers - Constr. 1982 (Aker Yards Oy, Helsinki) - Propr. Fulmar Shipping Co Ltd - Expl. Louis Shipmanagement (Ethènes) - Pav. CYP

... dans la soirée des images du « Ocean-Dream », arrrivée à 09 :00 départ 17 :00, avec une mer belle, aucune houle dans la baie, un vent très faible de sud - est, et 28°c ,( beau temps).

OCEAN DREAM - IMO number - 7915096 - 204,76x26,45x18,10 m - TE 7,00 m - JB 35144 - JN 16810 - Cap. 1 411 pax 511 cabines - Constr.1981par Aalborg Vaerft (Danemark) - Mot. 2 × Sulzer 7RND68M 19570 kW - 2 hélices - V 21 noeuds -Gérant Pullmantur Cruises - Pav. MLT
Histoire : Tropicale (1981-2000) - Costa Tropicale (2000-2005) - Pacific Star (2005-2008)-

Yvon Perchoc — Le petit cargo TRISTEIN qui était entré au bassin de radoub de Fort de France le 20 avril dernier a été vendu pour 7M$. Il a été renommé SCARLETT LUCY le 17 juin 2008, et a échangé le pavillon norvégien pour celui de Singapour. Le nouveau manager est "Neptune Pacific Line". Il a quitté FdF le 20 juin à destination de l'Australie, via le canal de Panama. Bon vent à lui.
Un détail, qui m'avait échappé au bassin, m'est apparu alors qu'il était accosté au quai de finition. Sa muraille n'est pas verticale. La coque a un léger contre-fruit . Peut-être est-ce lié à la navigation dans la glace ?

Christian Plagué — Le 19 juin, de passage dans l'estuaire de la Loire, le joli cargo APOLLO FALCON faisant route vers Nantes, quai Wilson 2 pour y charger 6 000 tonnes de ferrailles.

APOLLO FALCON (St John's) - Cargo - 101,48x15,96x9,23 m - TE 7,20 m - JB 4255 - JN 2227 - PL 6336 t - Cap. 203 evp 8040 m³ - Mot. MaK 6MU551AK - P. 2208 kW - V 13 nds - Constr. 1972 par Arhemsche (Hollande) - Gérant L&L Shipping (Allemagne). - Pav ATG. Il fait partie d'une série de 4 sister ships appartenant à Apollo Shipping : Condor, Eagle, Falcon et Hawk.

Une Maison Blanche vient de sortir de terre dans les Chantiers nazairiens,on a camouflé à la James Bond le fameux yacht OCTOPUS, Google Earth va se faire des cheveux pour identifier ledit ouvrage ...d'art! Clichés du 20 juin, et à droite celui pris le 21 mai pour comparaison.

21 juin 2008

Hervé Cozanet — En allant sur le port de Brest pour monter à bord de l'ARTIC LADY, je suis arrivé juste à point pour voir le cargo EE ENDEAVOUR débarquer ses dernières pales d'éoliennes. Une trentaine de pales de grande taille, 44 m de long, destinées à un site des Côtes d'Armor. Les convois routiers vont être impressionnants. Elles prenaient presque toute la longueur de la cale.

Intéressant aussi d'observer la forme complexe de ces ailes, et de voir qu'elles ont sur l'extrados (je crois) une longue rangée de petites ailettes. Un genre de dispositif anti vortex sans doute. Elles ont été débarquées au moyen de deux grues, dont il fallait coordonner soigneusement les mouvements. Tout s'est passé impeccablement.

EE ENDEAVOUR (Gibraltar) - IMO 9191113 - Cargo de divers - 93,30x16,50x7,60 m - TE 6,25 m - JB 3 784 - JN 1 839 - PL 4 625 t - Cap. GRN 6 170 m³ / 274 evp - P 3 520 kW (mot. MaK 8M32) - V 14,7 nds - Grues 2 x 36 t - Constr. 2001 (Sudostroitelnyy Zavod Morskoy, Astrakhan, Russie) - Gérant EE Shipping (Stockholm, Suède) - Pav. GIB. Ex CEC ENDEAVOUR (2006-2008) - Ex ENDEAVOUR 1 (2004-2006) - Ex PANNON STAR (2001-2004).

Alain Déchorgnat — LA CHEVALIÊRE est la toute nouvelle pilotine du port de Saint-Malo. C'est une pilotine construite en 2008 en Irlande par Safehaven Marine (Cork). Cette nouvelle unité est capable d'atteindre la vitesse de 24,5 nds. Elle est équipée de deux moteurs Iveco de 13 L de cylindrée développant chacun une puissance de 368 kW (500 ch) et entraînant une hélice à pas fixe.

NDLR — De nombreuses photos des premiers essais en mer sont disponibles sur le site de Safehaven Marine.

Françoise Massard — De passage à Paimboeuf le mois dernier, j’ai pris (de Mindin) ces trois photos montrant les paquebots MSC FANTASIA (A 33) dans le bassin C et MSC SPLENDIDA (B 33), sister-ships en construction aux chantiers Aker Yards France. Deux autres paquebots sont également en construction au chantier nazairien : le T 32 (futur MSC MAGNIFICA), légèrement plus petit que le précédent, et le C 33.

Chantier Aker vu de Mindin	MSC FANTASIA	MSC SPLENDIDA
MSC FANTASIA (Panama) - IMO 9359791 - 333,3x37,9 m - JB 133 500 - PL 15 000 t - Deux propulseurs électriques alimentés par quatre moteurs diesel - Vitesse en service prévue 23 nds - Cap. 3 959 passagers (1 637 cabines) / 1 325 membres d'équipage) - Livraison fin 2008 (Aker Yards, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Mediterranean Shipping Co - Pav. PAN.
MSC SPLENDIDA (Panama) - IMO 9359806 - 333x38 m - JB 133 500 - PL 15 000 t - Deux propulseurs électriques alimentés par quatre moteurs diesel - Vitesse en service prévue 23 nds - Cap. 3 971 passagers (1 637 cabines) / 1 313 membres d'équipage) - Livraison été 2009 (Aker Yards France) - Propr./Gérant Mediterranean Shipping Co - Pav. PAN.

Le MSC MAGNIFICA (T 32), que l'on voit à droite ci-dessous sur la vue panoramique du chantier (photo Gilbert Cailler) est le sister-ship légèrement amélioré des MSC POESIA (baptisé en avril dernier), MSC ORCHESTRA (2007) et MSC MUSICA (2006).

MSC MAGNIFICA (Panama) - IMO 9387085 - 294x32 m - JB 92 409 - PL 10 000 t - Cap. 3 000 passagers (1 275 cabines) / 1 000 membres d'équipage - Quatre moteurs diesel-électriques couplés à deux propulseurs électriques azimutaux - Livraison 2010 (Aker Yards France) - Propr./Gérant Mediterranean Shipping Co - Pav. PAN.

Enfin, le quatrième paquebot en cours, le C 33, a été mis sur cale en avril. Géant, il jaugera aux alentours de 150 000 ums. Contrairement aux trois précédents, celui-ci sera la propriété de NCL. Un sister-ship (D 33) serait en commande (même armateur).

Christian Plagué — J'avais déjà eu l'occasion, en septembre 2007, de photographier le gazier LNG LOKOJA (Bermuda). Revenu à Montoir GDF 1 le 19.06.2008, il m'a permis d'en faire des photos rapprochées lors de son arrivée. Il venait livrer 65 382 t de méthane.

Il était aidé des remorqueurs Belle-Ile, Saint-Denis, Abeille Pouliguen et Croisic

Et, ci-dessous, le 20-06 à Donges 6, le tanker grec LOVINA livrant 87 477 t de pétrole brut.

LOVINA (Piraeus) - IMO 9308833 - 243,8x42,0x21,4 m - TE 14,8 m - JB 58 418 - JN 31 369 - PL 105 000 t - P 13 548 kW (mot. MAN-B&W 6S60MC-C) - V 15 nds - Cap. 115 714 m³ - Constr. 2005 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Chine) - Propr./Gérant Cardiff Marine (Athènes) - Pav. GRC. Navire de série (une vingtaine de sister-ships).

20 juin 2008

Gilbert Cailler Hier, le V.B. TROUVILLE (Le Havre), dernier né de la série de remorqueurs construits par le Chantier Piriou, a été mis à l'eau à Concarneau.
NDLR — Ce remorqueur est le cinquième d'une série de huit remorqueurs destinés à Boluda France. Les quatre premiers sont les ABEILLE CAMARGUE (2007 - Marseille - renommé VB CAMARGUE en février 2008), ABEILLE OCTEVILLE (2008 - Le Havre - Renommé VB OCTEVILLE), V.B. RHONE (2008 - Marseille) et le V.B. YPORT (2008 - Le Havre). Les trois derniers, livrables d'ici la fin de l'année, sont les V.B. ADROIT (Dunkerque), V.B. CRAU (Marseille) et V.B. ESTEREL (Marseille).
V.B. TROUVILLE - IMO 9393735 - 30,30x10,40x4,45 m - JB 350 - JN 102 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs diesel ABC 8MDZC) - Deux propulseurs azimuthaux Schottel - V 12 nds - Propulseur d'étrave Hydro Armor - Traction au croc 65 t - Treuil arrière Bopp (un tambour) - Treuil avant Bopp (deux tambours) - Equipement de lutte anti-incendie (deux pompes / deux canons) - Equipage 6 - Propr. Gérant Boluda France - Pav. FRA.

Christian Plagué — Hier après-midi, appareillage de Montoir 1 du cargo russe MEKHANIK MAKARIN venu livrer du gypse.

IMO 8904379 (Arkhangelsk) - Cargo de divers - 85,20x14,50x6,00 m - TE 5 m - JB 2 489 - JN 907 - PL 2 650 t - P 2 074 kW (mot. B&W 6S26MC) - V 12,5 nds - Cap. GRN 3 411 m³ - Grues 2 x 5 t - Constr. 1991 (Osterreichische Schiffswerften AG Linz-Korneuburg, Autriche) - Gérant Northern Shipping (Arkhangelsk, Russie) - Pav. RUS. Nombreux sister-ships : MEKHANIK BRILIN - MEKHANIK FOMIN - MEKHANIK KOTTSOV - MEKHANIK KRASKOVSKIY, etc.

Le même jour, à Montoir liquides, le gazier belge KEMIRA GAS est venu livrer 3 459 t d'ammoniac liquéfié.

19 juin 2008

		Régis Zaia — Il y a un mois escalait à Sète le NEPTUNE DYNAMIS. Aujourd'hui, c'est au tour de son sister-ship, le NEPTUNE AEGLI, venu décharger ses Logan et embarquer des utilitaires Renault.
NEPTUNE AEGLI (Valletta) - IMO 9240964 - Voiturier - 158,5x24,4x8,0 m - TE 6,3 m - JB 21 554 - JN 6 467 - PL 5 600 t - Ptot 15 600 kW (deux moteurs Wärtsilä 8L46B / deux hélices) - V 20,5 nds - Cap. 1 500 voitures / 87 remorques / 12 cabines / 25 membres d'équipage - Constr. 2002 (Hijos de J. Barreras, Vigo, Espagne) - Gérant Neptune Shipping Agencies (Le Pirée) - Pav. MLT.

Philippe Lauga — Serait-ce la saison des saisies de navires marchands ? Je vous disais récemment que le PIONER KOLY était retenu à Huelva et, à Bayonne, le YULIA (ci-dessous) est le troisième cargo saisi en moins de quatre mois. Les deux autres (les LAVINA et CAPELLA) sont repartis assez rapidement, souhaitons le même sort au YULIA. En tout cas, les cales sont vidées des 1 250 t de ferraille qu'il transportait. Il est amarré au quai Louis de Foix, tout près du pont Henri Grenet (que les Bayonnais appellent le "pont rouge" à cause de sa couleur).

YULIA (Basseterre) - IMO 9057214 - Cargo de divers - 86,04x14,50x6,70 m - TE 5,55 m - JB 2 575 - JN 1 163 - PL 3 092 t - P 1 802 kW (mot. B&W 4L35MCE) - V 13,7 nds - Cap. GRN 4 122 m³ / 96 evp - Grues 2 x 5 t - Constr. 1992 (Severnav-Drobeta, Turnu Severin, Roumanie) - Propr. Grandis Entreprises LLP (Grande-Bretagne) - Gérant IBMS SIA (Riga, Lettonie) - Pav. SKN (St. Kitts & Nevis). Ex KAPITAN KABARDUKOV (2002-2005) - Ex KAPITAN KABURDUKOV (21-10 au 18-11-2002) - Ex SEACROSS (2000-2002) - Ex KOMETA (1995-2000) - Ex ALMA ATA (1992-1995).

Christian Plagué — Avant-hier après-midi, à Donges 5, le navire CAPE BRADLEY (Majuro) est venu charger 31 200 t d'essence de pétrole. IMO 9264271 - Chimiquier/Pétrolier - 176,0x31,0x17,0 m - TE 10,05 m - JB 25 108 - JN 8 346 - PL 35159 - P 8 562 kW (mot. Hyundai 6S50MC) - V 15 nds - Cap. 45 300 m³ - Grue 10 t - Constr. 2004 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée) - Gérant Columbia Ship Management (Limassol, Chypre) - Pav. MHL. Ex J. SHARTAVA (2004-2005). Navire de série : 13 sister-ships.
NDLR — Nous avons déjà évoqué le CAPE BRADLEY en 2006 car il était entré en collision (le 12.01.2006) avec le STAR HEDLA au large de Boulogne (heureusement sans faire de victimes ni de pollution).

Par ailleurs, désertant avant-hier les quais nazairiens, je me suis rendu dans le Morbihan, plus précisément à Arzal. Pour ceux qui ne connaissent pas la région, voici deux photos du site vu par Google Earth. A droite, le barrage d'Arzal.

J'ai eu la surprise d'y voir une vieille connaissance, un habitué de l'estuaire de la Loire, le sablier SAINT-GERMAIN franchissant ledit barrage, de retour vraisemblablement de Redon grâce à cette voie navigable qu'est la Vilaine.

18 juin 2008

Erwan Guéguéniat — Mise à l'eau du GURUPI au chantier J.L. Meyer (Papenburg) en mars 1987, un exemple de lancement "traditionnel" par le travers. Cf. dossier en images.

Régis Zaia — Il y a quelques jours, escale à Sète de l'AMETHYST qui y fêtait son premier anniversaire. C'est maintenant son frère AQUAMARINE, construit début 2008, qui nous rend visite.

AQUAMARINE (Piraeus) - IMO 9323144 - Cimentier - 112,00x16,30x8,70 m - TE 6,5 m - JB 4 940 - JN 1 622 - PL 6 000 t - Ptot 1 620 kW (deux moteurs Wärtsilä 9L20) - Cap. 5 772 m³ - Constr. 2008 (Yardimci Gemi Insa, Istanbul) - Gérant Melissa Naftiki Eteria (Le Pirée) - Pav. GRC.

Et escale du vraquier OCEAN VITA déchargeant sa cargaison de tourteaux, puis embarquant un petit bulldozer pour le fond de cale.

OCEAN VITA (Valletta) - IMO 9085895 - Vraquier - 143,45x22,00x12,20 m - TE 8,814 m - JB 10 490 - JN 5 264 - PL 16 857 t - P 3 900 kW (mot. B&W 6L35MC) - V 13,5 nds - Cap. GRN 19 855 m³ - Grues 2 x 25 t - Constr.1997 (Xingang Shipyard, Tianjin, Chine) - Gérant Alpha Shipping Co SIA (Riga, Lettonie) - Pav. MLT. Ex ONEGO SPIRIT (2004-2007) - Ex TIEN MU (1997-2004).

Enfin, photographié le 10.06, le "car carrier" TENERIFE CAR (Santa Cruz de Tenerife) livrant des Logan en direct de Roumanie.
IMO 9249984 - Roulier - 132,45x21,62x15,40 m - TE 5,51 m - JB 13 112 - JN 3 934 - PL 3 325 t - Cap. 1 350 voitures - Ptot 13 050 kW (deux moteurs Wärtsilä 9L38 / deux hélices - V 20 nds - Constr.2002 (Hijos de J. Barreras, Vigo, Espagne) - Gérant Suardiaz Flota (Espagne) - Pav. ESP.

Françoise Massard — Nous parlions hier de l'armement Jadrolinija à propos du DUBROVNIK (ex. CONNACHT). Cela m'a rappelé que j'avais photographié, en juin 2006, une douzaine de ses transbordeurs, lors d'une croisière le long de la côte Dalmate à bord de l'ARION. Cf. dossier.

17 juin 2008

Gilbert Cailler — Voici quelques photos de navires vus ces jours-ci au PANSN : le BBC EUROPE venu décharger des colis à Saint-Nazaire, le NINA venu décharger des tôles pour les chantiers et le CINDIA allant charger 7 300 t de blé à Montoir.

BBC EUROPE (St John's)		NINA (Nassau)	CINDIA (St. John's)
BBC EUROPE - IMO 9266308 - Cargo de divers - 119,73x20,20x9,80 m - TE 7,59 m - JB 7 014 - JN 3 375 - PL 7 409 t - P 6 300 kW (mot. Caterpillar MaK-7M43) - V 16,5 nds - Cap. GRN 11 500 m³ / 1 098 evp - Constr. 2003 (Tianjin Xingang Shipyard, Tanggu, Chine) - Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. ATG.
NINA - IMO 9156199 - Cargo de divers - 82,46x11,35x6,10 m - TE 4,8 m - JB 1864 - JN 938 - PL 2 516 t - P 1 350 kW (mot. Deutz MWM SBV8M628) - V 10 nds - Cap. GRN 3 486 m³ / 105 evp - Constr. 1997 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant Vaage Ship Management (Bergen, Norvège) - Pav. BHS. Ex ANDROMEDA (2006-2007) - Ex HAV ANDROMEDA (2004-2006) - Ex ANDROMEDA (1997-2004) - Ex RMS ANDROMEDA (1997).
	CINDIA - IMO 9306316 - Cargo de divers - 108,16x18,20x9,00 m - TE 6,7 m - JB 5 581 - JN 2 835 - PL 7 594 t - P 2 800 kW (mot. STX 7S26MC-Mk6) - V 12,4 nds - Constr. 2005 (Jiangsu Eastern Shipyard, Jingjiang, Chine) - Gérant Peter Doehle (Hambourg) - Pav. ATG.
	Enfin, le RAPHAEL (ci-contre) venu décharger 155 000 t de crude à Donges.
	RAPHAEL (Majuro) - IMO 9197894 - Pétrolier - 335,0x58,0x28,4 m - TE 22,7 m - JB 157 883 - JN 109 555 - PL 308 700 t - P 25 485 kW (mot. B&W 7S80MC) - V 15,2 nds - Cap. 335 996 m³ - Constr. 2000 (Hyundai, Ulsan, Corée) - Gérant OSG Ship Management (UK) - Pav. MHL.

Un peu de technique avec Erwan Guéguéniat...

Transformations du TREGASTEL (devenu BARAKAT depuis) en 1987, et en particulier mise en place d'un bulbe.

16 juin 2008

Hervé Cozanet — Trois gros méthaniers aujourd'hui au chantier Sobrena (Brest) : ARTIC LADY en forme 3 (au fond), LNG DELTA en réparation pour avarie, BERGE EVERETT en forme 2 en train de devenir SUEZ EVERETT.

Louis Laplane — Voici quelques photos du PACIFIC DAWN en escale à Tahiti. Le paquebot effectue un aller retour Sydney (3 juin 2008) - Tahiti (14 juin 2008) - Sydney (1^er juillet 2008).

La croisière fait une petite boucle allongée avec seulement 13 escales : certaines îles sont différentes à l’aller et au retour. Certains transits atteignent trois jours de mer. Il n’y a pas eu de renouvellement des croisiéristes à mi-croisière, qui avoisine le mois. Le REGAL PRINCESS, lors de ses tours du monde, a touché plusieurs fois Papeete, dont le 13 septembre dernier. C’est donc sa première escale sous son nouveau nom. A bord, les croisiéristes sont essentiellement Australiens.

	Le dessin de la cheminée apparaît sur le PACIFIC SUN. La compagnie P&O Australia. ne semble disposer que de ces deux paquebots. Il y a un second conduit derrière cette cheminée : je laisse aux spécialistes des paquebots le soin d’en deviner l’usage. Derrière encore, un radôme satellite.
Côté lamanage, les couleurs et la position de travail sur les ducs d’Albe valaient, à mon sens, un petit souvenir.
PACIFIC DAWN (London) - IMO 8521232 - 244,96x32,25x14,30 m - TE 8,2 m - JB 70 285 - JN 35 113 - PL 7 000 t - Cap. 1 900 passagers (798 cabines) / 724 membres d'équipage - P 38 880 kW (quatre moteurs MAN B&W 8L58/64 - Prop. électr. (2x12 000 kW) - V 21,5 nds - Constr. 1991 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Gérant Princess Cruises Lines (Hamilton, Bermudes) - Pav. GBR. Ex REGAL PRINCESS (1991-2007) - Sister-ship OCEAN VILLAGE TWO.

Christian Plagué

Clin d'œil avec ce cliché, pris le 14.05.2008 dans l'avant-port de Saint-Nazaire, montrant le BELLE ILE aux couleurs de Boluda et son sister-ship le PORNICHET toujours aux couleurs de l'URO.

Erwan Guéguéniat — Quelques photos-souvenirs lors d'un séjour aux chantiers J.L. Meyer à Papenburg (Allemagne) en 1987. Tout d'abord une photo du ISLE OF INISHMORE, quasi sister-ship du CONNACHT (que je suis retourné chercher à Papenburgen en décembre 1988, alors que Brittany Ferries venait de l'acheter, pour le nommer DUCHESSE ANNE. Un navire très dur). Puis des tronçons de paquebots... Enfin, pour les tug-lovers, le remorqueur HILLERDINE WESSELS qui nous assistait pour la sortie de cale du TREGASTEL.

ISLE OF INISHMORE (actuel MADELEINE)	De quels navires s'agit-il?
MADELEINE (Ottawa) - IMO 7915228 - Transbordeur - 122,05x18,51x12,55 m - TE 4,995 m - JB 9 700 - JN 2 931 - PL 1 050 t - Ptot 13 240 kW (quatre moteurs MaK 8M551AK) - Deux hélices - V 20,5 nds - Cap. 1 200 passagers (242 couchettes) / 326 voitures / 39 remorques - Constr. 1981 (Verolme Cork Dockyards-Cobh, Irlande) - Gérant CTMA - Pav. CAN. Ex ISLE OF INISHTURK (1996-1997) - Ex ISLE OF INISHMORE (1993-1996) - Ex LEINSTER (1981-1993, B&I Line, IRL).
NDLR — Le CONNACHT, devenu DUBROVNIK en 1996, navigue depuis sous pavillon croate pour le compte de Jadrolinija (Rijeka, Croatie).
HILLERDINE WESSELS (Emden) - IMO 7417604 - 25,51x6,80x3,45 m - JB 120 - JN 36 - PL 30 t - P 1 059 kW (mot. Waukesha Motor Western L5792DSIM) - V 11 nds - Constr. 1975 (Schulte & Bruns, Emden, Allemagne) - Propr./Gérant Emder Bugsier (Emden) - Pav. DEU.

André Le Mens — Voici deux autres vues du remorqueur précédemment évoqué, le HILLERDINE WESSELS de l'armement allemand P.W. Wessels.

15 juin 2008

Erwan Guéguéniat — Avant-hier soir à Brest, le méthanier ARCTIC PRINCESS sortait de la forme 3, pour être immédiatement remplacé par son sister-ship, l'ARCTIC LADY. Habituellement, après chaque sortie, la forme est ré-asséchée pour refaire l'attinage, ce qui implique une attente au nouvel entrant, mais là, les deux navires étant identiques , l'ARCTIC LADY est immédiatement entré en cale.
		Ne pouvant assister à la manœuvre, Frédéric Massu, qui commandait l'ABEILLE IROISE, a bien voulu, et je l'en remercie, prendre quelques photos, ce qu'il pu faire lorsqu'il eut un peu de répit. Pour l'entrée de l'ARCTIC LADY la nuit était tombée. A noter la présence du PROVENCAL 1 (sister-ship de l'ABEILLE PIRIAC), qui est repositionné en Méditerranée, à La Seyne je crois. Durant son transit de Cherbourg vers la Méditerranée, il a été "requisitionné" pour ces deux manœuvres.

Il me fait aussi parvenir, pour les tuglovers, la photo de trois remorqueurs anonymes... à identifier.

Enfin, toujours pour les amoureux des remorqueurs, voici le RT PIONEER, que j'ai photographié au Havre mardi dernier avant de débarquer. Presqu'une vue aérienne, prise du toit de la passerelle de la drague SAMUEL DE CHAMPLAIN.

		Encore une princesse, il s'agit cette fois du paquebot GRAND PRINCESS vu à son appareillage du Havre le 6 juin dernier. Ainsi, ci-contre, le croisement d'un bateau de travail et d'un bateau de plaisir (plaisir pour les passagers, l'équipage je ne sais pas !). On ne présente plus ce paquebot vu de nombreuses fois sur le site.
GRAND PRINCESS (Hamilton) - IMO 9104005 - 289,52x40,20x11,38 m - TE 8,5 m - JB 108 806 - JN 73 238 - PL 6 750 t - Ptot 69 900 kW (six moteurs Sulzer 16ZAV40S / deux moteurs électriques / deux hélices) - V 22,5 nds - Cap. 3 300 passagers (1 296 cabines) / 1 100 membres d'équipage - Constr. 1998 (Fincantieri, Montfalcone, Italie) - Gérant Princess Cruises Inc. (USA) - Pav. BMU.

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