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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Abeille Antifer - Abeille Risban - Al Salam Boccaccio 98 - ANL California - Annegret - Apollo - Atlantic Osprey - Atlas - Birch - Braut Team - Cape Bradley - CMA CGM La Tour - Danaé 2 - Danaé 3 - Dionée 1 - Dupetit-Thouars - Egée 1 - Girondin - Grampian - Houston - Iran Madani - Isarstern - Ivan Shchepetov - Johann Schulte - Lowlands Beilun - Lykes Tiger - Maria - Marlene Green - Minerva Lisa - Mühlenau - Normandie Express - Phryné 1 - Provence - Provider - Remmer - River ALN - Sea Mersey - Sea Promise - Sloman Challenger - Star Herdla - Téméraire - Ville d'Aquarius - Ville d'Orion

10 février 2006

Christian Plagué

Départ de St-Nazaire, vers 16 h, d'un navire un peu spécial, avec un chargement divers (228 t), dont entre autres des éléments d'éolienne, le MARIA battant pavillon d'Antigua et Barbuda, construit en 2004.
IMO 9266566 - Expl. SAL (Schifffahrtskontor Altes Land, DEU)

MARIA
MARIA
MARIA
MARIA
MARIA

DANAÉ 3

Jo Kerdraon

Ci-contre une photo du DANAÉ de la Caennaise. Ce charbonnier de 3 500 tpl de 1936 fit les beaux jours de la SNC avec ses sisters ships (DIONÉE 1 - ÉGÉE 1 - PHRYNÉ 1).
Chargé, cales arrières ouvertes, il doit se diriger vers Rouen (tiré au niveau de Duclair en Seine).
Le radio était logé dans cette sorte de cabanon avec trois hublots devant le canot de sauvetage.
Déja, à cette époque, il était équipé d'un radar (sans doute années 50, il l'avait en tout cas en 55). Les liberty-ships, par exemple, n'en étaient pas équipés pour la plupart.
(Document transmis par Monsieur Paul Le Bescond - Photo Coll. de H. Pedersen)

Françoise Massard

Le DANAÉ ci-dessus, vu sa date de construction, est le troisième de ce nom. Ci-contre, le DANAÉ 2, construit lui en 1921 et appartenant également à la SNC. Ce charbonnier/minéralier avait encore une timonerie entièrement découverte !
(Photo publiée dans La Mar-Mar de J. Billard)

Les caractéristiques de ces deux navires sont données sur le site de l'Association des Anciens de la Navale Caennaise

DANAÉ 2

Jean-Claude Sinnesael — Quelques photos du port de Fécamp, fin décembre 2005
BIRCH
BIRCH
BIRCH
BIRCH
BIRCH
BIRCH (ex REMMER, ex SEA MERSEY) - IMO 8917869 - Cargo de divers - 79x11,31x5,6 m - TE 4,4 m - JB 1 552 ums - PL 2 412 t - V 10 nds
Constr. 1990 - Propr. Ash Shipping Ltd (NLD) - Pav. Antigua and Barbuda

9 février 2006

Christian Plagué

Dans le Bassin de Penhoët, au Quai des Grands-Puits 6, le navire MÜHLENAU avec ses 3 300 t de blé, et son équipage en plein exercice de sauvetage (?), je suis témoin, le canot flotte !

IMO 9313668 - Cargo polyvalent - JB 2 461 ums - PL 3 680 t - Constr. 2004 - Propr. Muhlenau (All.) - Expl. Strahlmann - Pav. Antigua & Barbuda

MUHLENAU
MUHLENAU

8 février 2006

Bernard Torchy : quatre navires à quai à Dunkerque...

SEAPROMISE
JOHANN SCHULTE

SEAPROMISE
(appontement Total) venant de Tess pour décharger 33 000 t de fuel (de cet appontement partit l'Erika) -
Photo de gauche.

JOHANN SCHULTE (appontement de Stocknord) venant de Brindisi pour charger 3 000 t de produits petroliers - Photo de droite.

IMO 9247479 - Pétrol./Chimiq. - 182x27,4x16,7 m - TE 11,2 m - JB 23 236 ums - PL 37 223 t - P 9 650 kW - V 14,5 nds - Constr. 2002 (Hyundai Mippo) - Propr. Oceanic Nav. (La Vallette) - Pav. Malte
IMO 9155341 - Pétrol. - 154x23,1x15,4 m - TE 9,8 m - JB 15 180 ums - PL 17 914 t - P 9 500 kW - V 16 nds - Constr. 1998 - Propr. Thor Shipping - Expl. Dorchester Maritime - Pav. Isle of Man

NORMANDIE EXPRESS (Freycinet 7) - Photo de gauche.

ATLANTIC OSPREY sortant de la forme 5, après réparations.(portant le phare du Risban) - Photo de droite.

NORMANDIE EXPRESS
ATLANTIC OSPREY
IMO 9221358 - Car ferry - 98x26 m - TE 3,4 m - JB 6 581 ums - Constr. 2000 - Propr. High Speed Catamarans (UK) - Pav. Bahamas - Expl. Brittany Ferries - Capacité : 900 passagers/260 voitures - Ex The Lynx,Incat 057
IMO 8602414 - Ro-Ro - 88x14,3x9,35 m - TE 5,1 m - JB 3 793 ums - PL 1 523 t - P 1 156 kW - V 12,9 nds - Constr. 1986 - Propr. Bristish Nuclear - Pav. UK

Bernard Torchy
Arrivée ce matin à Dunkerque, par bon vent, du minéralier belge LOWLANDS BEILUN, chargé de 164 000 t de minerai
en provenance de Ponta de Madera, assisté des remorqueurs ABEILLE RISBAN, ABEILLE ANTIFER et TEMERAIRE.

LOWLANDS BEILUN
LOWLANDS BEILUN
LOWLANDS BEILUN
IMO 9172208 - Vraquier - 289,00 x 45,00 x 24,00 m - TE 16,5 m - JB 85 906 ums - PL 170 162 t - P 17 080 kW - V 15 nds - Constr. 1999 (Mokpo, Corée du Sud) - Propr. Cobelfret Bulk Carriers NV - Exploit. Anglo-Eastern Antwerp - Pavillon belge

Bernard Torchy

J'évoquais hier le STAR HERDLA, entré en collision, le 12 01 2006 au large de Boulogne, avec le chimiquier CAPE BRADLEY. Aidé des Abeilles de Dunkerque, car sans propulsion mais avec un gouvernail, le STAR HERDLA a été amarré au quai de la réparation navale à Dunkerque. Le voici photographié aujourd'hui... côté babord.
Cf. le communiqué officiel de la Préfecture Maritime de la Manche et de la Mer du Nord.

STAR HERDLA
STAR HERDLA
STAR HERDLA


Robert Fournier

Voici toujours le STAR HERDLA, mais cette fois-ci côté tribord, dans le Chantier Arno Dunkerque SA. Ces photos, prises le 06.01.2006, montrent parfaitement les conséquences de la collision.


7 février 2006

Christian Plagué — Ce soir, au Quai des Charbonniers, dans le bassin de Penhoët, le navire hollandais MARLENE GREEN avec 990 t de matériel divers (clichés pris sous un ciel uniformément gris).
MARLENE GREEN
MARLENE GREEN
MARLENE GREEN
Cargo de divers - Constr. 2001 - 142 x 21,5 x 13,35 m - TE 9,7 m - JB 1 894 ums - PL 17 500 t - P 7 950 kW - V 16 nds - Capacité 962 EVP - Propr. Genchart BV (Rotterdam) - Pavillon néerlandais

André Le Mens

L'un des derniers numéros du Marin (celui du 27.01.06, NDLR) signalait que la CMA-CGM a racheté auprès de ses propriétaires allemands (je pense qu'il s'agit de Conti Reederei) deux PC qu'elle avait en affrètement depuis 1996. Il s'agit des VILLE D'AQUARIUS et VILLE D'ORION. Ces navires ont une longueur de 259 m pour une largeur de 32,2 m. Et une capacité de 3 961 EVP.

VILLE D'AQUARIUS

VILLE D'AQUARIUS - ex LYKES TIGER - IMO 9125607 - Creux 19 m - TE 12 m - PL 48 550 t - JB 40 465 ums - Puissance 33 060 kW - Mot. Sulzer 8 RTA 84C - V 23,7 nds - Constr. 1996 (Daewo).
VILLE D'ORION - ex. ANL CALIFORNIA - IMO 9125619 - Creux 19 m - TE 12 m - PL 48 550 t - JB 40 480 ums - Puissance 44 905 kW - Mot. Sulzer 8 RTA 84C - V 23,7 nds - Constr. 1997 (Daewo).


Françoise Massard

Naviguant sur le Rhône deux années de suite, j’ai pu constater, pour ce seul bassin, une hausse du trafic conteneurs d’une année sur l’autre (sans toutefois pouvoir la chiffrer bien sûr), avec pas mal de convois poussés tels celui ci-contre (photo prise en juillet 2005 au niveau de Tain-l’Hermitage). Sur le Rhône et la Saône (entre Lyon et Port-St-Louis), les deux principaux opérateurs sont RSC (filiale de CMA CGM, opérant depuis 2001) et ALCOTRANS (nouveau venu il y a un peu plus d’un an).
Rappel : le trafic fluvial, c'était 100 000 conteneurs en 1996, 200 000 conteneurs en 2000 et près de 400 000 conteneurs en 2005 (399 572 EVP exactement, dixit Jean-Claude Cornier).


6 février 2006

Yvon Perchoc

A propos de transport de colis lourd, lors d'une visite au Havre en 1988, il y avait à quai un navire spécialisé préparant le levage d'une charge lourde. Ce navire avait disposé sur le quai deux "béquilles" sur lesquelles il semblait s'appuyer. Je n'ai pas assisté au levage côté quai : un lecteur pourrait-il confirmer que ces bras servent réellement d'appui au navire (ou n'est-ce qu'un moyen de le positionner) ?

ex. ANNEGRET
ex. ANNEGRET
Ce navire était l'ex ANNEGRET, renommé la veille (19 déc. 1988), HOUSTON. Devenu BRAUT TEAM en 1990, il sombrera le 06/06/1991 à la position 06°04'N et 088°51'E (à l'est du Sri Lanka), au cours d'un voyage de Xingang vers Eregli.

André Le Mens

De part l'actualité récente et le naufrage du ferry égyptien, le port de Safaga a été beaucoup cité. Ce port a été la dernière escale étrangère de l'escorteur DUPETIT-THOUARS. Nous y avions passé trois jours, avant de faire route sur Brest pour la dernière fois. En effet, le navire devait être désarmé, après une longue carrière, dès son retour dans son pays natal. Safaga c'est du sable et rien d'autre.


5 février 2006

Mohamed Zeroual

Voici les photos d'un navire iranien que les vents forts de la dernière semaine de janvier 2006 ont drossé vers la plage , entre le port de Casablanca et Mohamedia.
C'est le vraquier. IRAN MADANI , port d'attache Bandar Abbas. Il était mouillé sur la rade de Casablanca.
Etant lège, les remorqueurs ont réussi à le déséchouer le 03.02.2006.

IRAN MADANI
IRAN MADANI
IMO 8309622 - TE 11,6 m - 191 x 30,01 x 16,31 m - PL 43 369 t - JB 25 768 ums - P 8 600 kW - V 14,5 nds - Vraquier - Constr. 1985 - Propr. Iran Shipping Lines
IRAN MADANI
IRAN MADANI
IRAN MADANI

Michel Pelé

L'UIM (Union Industrielle et Maritime) s'était fait une spécialité dans le transport des colis lourds, aussi bien en vertical qu'en roulant, avec son navire ATLAS. Une photo de l'un de ces chargements volumineux (document UIM). Atlas fut conçu en 1970 pour transporter des charges lourdes, soit par roulage sur une hauteur de 8 metres m sous le pont, soit verticalement par deux bigues couplables pouvant lever jusqu'a 190 t. Il fut transformé par la suite pour s'adapter au transport du lanceur Ariane au départ du Havre à partir de 1984.


YVAN SHCHEPETOV

Christian Plagué

Petite devinette pour un dimanche soir : quel est le nom de ce navire?
Facile, c'est écrit dessus, sauf que...

André Le Nay : je dirais YVAN CHEPETOV, voire CHTCHEPETOV car c'est la vraie sonorité de l'espèce de W qui débute le patronyme de cet illustre citoyen.

Gérard Rost : avec l'aide d'André Le Nay, de la base Equasis et du site du port autonome de Nantes Saint-Nazaire, il s'agit du YVAN SHCHEPETOV.

Il s'agissait en effet du navire russe IVAN SHCHEPETOV qui remontait la Loire ce soir, à destination de Cheviré, avec 3 263 t d'engrais phosphatés.

IMO 9111060 - 102,50 x 16,40 x 6,10 m - TE 4,2 m - PL 3 186 t - JB 3 376 ums - V 13 nds - Constr. 1994 - Propr. Zagranperevozki VF (Moscou) - Expl. Volga-Neva Ltd - Pavillon russe

YVAN SHCHEPETOV
YVAN SHCHEPETOV

4 février 2006

Christian Plagué
Sur la photo 1, prise ce matin, on peut voir, à Donges 5, le navire APOLLO (20 000 t d'essence de pétrole) et, en arrière-plan, à l'appontement de l'Arceau, le navire ISARSTERN de Douglas (12 995 t de gazole). Sur le second cliché, à Donges 7, le pétrolier grec MINERVA LISA avec ses 99 278 t de pétrole brut. Enfin, sur la photo 3, une vue d'ensemble de ces trois navires.
1.APOLLO
2.MINERVA LISA
3.

André Le Mens

Il y aura bientôt quinze jours que l'ABEILLE LANGUEDOC a rallié La Rochelle (le 23.01.06), son nouveau port d'attache, suite à une réorganisation de l'assistance en haute mer. Après la Manche (plus de 750 interventions en 26 ans, dont le fameux sauvetage du porte-conteneurs Rosa M (1) en 1997)... le Golfe de Gascogne.
(1) Cf. article du Marin du 11.11.2005, signé J.L.

ABEILLE LANGUEDOC


M/T PROVIDER
M/T PROVIDER

Philippe Variot

Voici trois photos du m/v
 PROVIDER de la compagnie Allemande Sloman Neptun Shipping (construit en Turquie en 2000, pavillon St John's). Ce navire dessert le port de commerce de Lorient une fois par mois depuis octobre dernier dans le cadre de la nouvelle liaison Europe du Nord / Lorient / Algérie / Espagne / Europe du Nord.
Un deuxième navire participe à cette desserte, le m/v SLOMAN CHALLENGER.


3 février 2006

Yvon Perchoc

Le nom complet du ferry qui a sombré cette nuit en Mer Rouge est AL SALAM BOCCACCIO 98, comme le montre la photo ci-contre.


Christian Plagué
Départ du port de Saint-Nazaire du RIVER ALN (pavillon Antigua et Barbuda), le 21 janvier dernier (voir photo du 20-01)
IMO 9235505 - 89 x 13,6 x 7,2 m - TE 6,4 m - JB 2 829 ums - PL 4 850 t - V 12,2 nds - 183 EVP
Cargo de divers construit en 2001 - Propr. Asgard - Expl. Draxl Schiffahrts.

2 février 2006

Robert Fournier

Bulbe du navire CMA CGM LA TOUR.
IMO 9224946 - 195,6 x 30,2 x 16,6 m - TE 11,0 m - JB 26 100 ums - PL 30 500 t - Mot. MAN-B&W 2T / 8 cyl. (24 830 kW) - V 22 nds - Capacité : 2 272 evp - Constr. 2001 (Keelung Shipyard, Taiwan) - Propr./Expl. CMA CGM - Pavillon Bahamas.

CMA CGM LA TOUR
PROVENCE
PROVENCE

Jean Paul Malachane

Le baliseur PROVENCE en train de manutentionner une bouée à Sète aujourd'hui. Le Provence est un baliseur de 300 tx, de longueur 38 m, construit en 1990 à Paimbœuf. Propulsion diesel électrique, par deux Voith Schneider. Puissance 660 kW.


Yvon Perchoc

Laurent Hecquet mentionnait des bateaux à aube circulant, en 1820, entre Bordeaux et Royan. Et bien, même un siècle plus tard, il en circulait encore sur la Gironde. Par exemple, le GIRONDIN, répertorié sur les registres de 1920 comme assurant la liaison Bordeaux-Pauillac-Royan. Construit en 1853, il appartenait à la Compagnie Maritime Bordeaux-Océan et pouvait embarquer 500 passagers.

GIRONDIN

1er février 2006

Christian Plagué — Départ, hier soir, de Donges 3, du navire GRAMPIAN (1 900 t de butane) sous un beau coucher de soleil
GRAMPIAN
GRAMPIAN
GRAMPIAN
Ce LPG appartient à Centaurus Transport Ltd et est exploité par Dorian Hellas SA (Pirée, Grèce). Construit en 1996 au Japon (Usuki Shipyard Co. Ltd), il navigue sous pavillon panaméen. IMO 9142318 - Long. 94,50 m - Larg. 16,80 m - TE 4,51 m - JB 3 504 ums - PL 2 981t - Capacité 3 500 m3 - V 13 nds

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