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24 septembre 2007

Yvon Perchoc — Entrée le 21/09 au matin à Fort de France du cargo panaméen WHITEWOOD avec du bois scié, des grains, ... et une étrave brise-glace des plus impressionnantes. Ce navire fût en effet construit à Gijon en 1978 pour une compagnie finlandaise, pour laquelle il fréquenta les eaux gelées de la Baltique.

IMO 7403691 - Cargo de divers - 159,16x21,42x12,63 m - TE 9,152 m - JB 12 582 - JN 5 258 - PL 14 931 t - P 7 375 kW - V 16 nds - Cap. GRN 17 799 m³ / 370 evp - Constr. 1978 - Pav. PAN - Ex KENT MARINER - Ex FINNSTAR - Ex FINNFIGHTER - Ex KAIPOLA.

Christian Plagué — Le 20.09 au matin, au terminal de Montoir, appareillage du méthanier LNG LOKOJA (Hamilton) assisté du remorqueur Croisic.

La photo ci-contre du passage sous le Pont de Saint-Nazaire a été prise "de l'autre côté de l'eau" à Saint-Brévin, pour ceux qui connaissent le secteur, il a fallu faire très vite pour être en position de "tir".

IMO 9269960 - 288,20 x 43,44 x 26,00 - TE 12,32 - JB 98 798 - TPL 83 965 - Capa 148 471 m3 - P 24 161 kW (Turbine Kawasaki UA-360) - V 20,5 nds
Constr. 2006 par Daewoo, Geoje Corée) - Propr/Gérant/Opér. BW Gas (Norvège) - Pav. BMU.

Philippe Lauga — Petit tour sur les quais de Tarnos le 19.09...

Admirez la couleur de ce ciel matinal ! A quai le cargo de divers EVIN déjà vu récemment.

	Roland Grard — Temps couvert ce matin du 19.09 pour l'accostage du MARIE DELMAS. Il s'agit de son escale import, il repassera à Abidjan la semaine prochaine. Le JULIE DELMAS est attendu ce soir pour son escale export. Vous devinerez d'où ont été prises ces photos ... IMO 9220847 - 195,6x30,2x16,6 m - TE 11 m - JB 26 061 ums - JN 10 209 ums - PL 30 450 t - P 17 731 kW - V 22,3 nds - Capacité 1 735 evp ( 400 reefers) - Constr. 2001 (Kaohsiung, Chine) - Pav. BHS.

Philippe Lauga — Quel est ce cargo classique à la coque verte qui semble ancré en arrière-plan du Marie Delmas ? RG — Le navire vert en lagune est un cargo frigorifique prenant en charge les cargaisons de thons débarqués de thoniers. Ces opérations se font en "transbordement direct", le thonier venant à couple du cargo. Ci-dessus un gros plan sur lui, malheureusement on ne distingue pas grand chose, le courant l'ayant positionné 3/4 arrière à ce moment là.

Philippe Lauga — Deux Pioner (type Sestroretsk, c-a-d construits sans mâts de charge et en porte-conteneurs intégraux) ont été démolis en 2007.
		Le SESTRORETSK lui-même (IMO 7203261), lancé en 1972, renommé MARABOU en 1996 puis ERIDAN en 1999. Il a été "beaché" à Alang le 25 janvier dernier et démoli en février. Le Sestroretsk est un navire "historique" puisqu'il est le tout premier porte-conteneurs intégral construit dans l'ex URSS, mais aussi le premier de la grande famille des Pioner, lancé depuis les chantiers de Vyborg en février 1972. Plus près de nous, le TAMA, ex MEKHANIK ZHELTOVSKIY (IMO 7833028), lancé en 1980, a lui aussi pris la route des chantiers de démolition (mais j'ignore encore lesquels). Il avait été retenu en Italie en mai dernier pour plus de 20 déficiences plus ou moins graves et son propriétaire et gérant (Farsea Shipping Co, United Kingdom) a donc préféré le vendre aux chalumeaux plutôt que payer les réparations.
ERIDAN	TAMA

La photo du Eridan a été prise à Istanbul par Ilhan Kermen en novembre 2006. Le vieux porte-conteneurs effectue là l'un de ses derniers voyages...La photo du Tama a été prise à Beyrouth en octobre 2006 par Jean-Michel Roche (Webmestre de NetMarine), lors d'une poussée de tension d'Israël (évacuation de ressortissants par ferries).

Jean-Pierre Bruyas — Avec un certain retard, voici quelques photos prises en août lors de la traversee du Channel avec SpeedFerries Douvres(Ouest) / Boulogne: D'abord le catamaran SPEEDONE. Puis la jolie petite drague mixte aspiratrice et à benne DAVID CHURCH au travail dans le port de Douvres. Egalement deux des fleurons de Fred Olsen, les BOUDICCA et BLACK WATCH.

SPEEDONE	DAVID CHURCH	BOUDICCA (Nassau)	BLACK WATCH (Nassau)
• SPEEDONE - IMO 9161560 - Ro-Ro/Navire à passagers à grande vitesse - 86,62x26,60x4,12 m - TE 3,63 m - JB 5 007 - JN 1 970 - PL 415 t - Constr. 1997 (International Catamarans, Australie) - Gérant Speed Ferries (Douvres) - Pav. GBR - Ex SPEED ONE - Ex WINNER - Ex INCAT 045 - Ex JERVIS BAY. • DAVID CHURCH - IMO 9112193 - 51x10,5x4,7 m - TE 3,2 m - JB 671 - JN 201 - PL 704 t - V 9 nds - Constr. 1995 - Pav. GBR. • BOUDICCA - IMO 7218395 - 206,96x25,22x13,67 m - TE 7,55 m - JB 28 372 - JN 11 649 - PL 5 956 t - Constr. 1973 (Oy Wärtsilä Ab, Helsinki) - Pav. BHS - Ex GRAN LATINO - Ex SUPERSTAR CAPRICORN - Ex HYUNDAI KUMGANG. • BLACK WATCH - IMO 7108930 - 205,46x25,22x11 m - TE 7,55 m - JB 28 613 - JN 11 854 - PL 5 656 t - Constr. 1972 (Oy Wärtsilä Ab, Helsinki) - Pav. BHS -

Dans le détroit , un PC chinois non identifie. Enfin un petrolier, le SEATURBOT.

IMO 9204764 - 177,69x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 21 353 - JN 7 591 - PL 32 230 t - P 8 340 kW (mot. MAN-B&W 6L58/64) - V 16 nds - Cap. 37 761 m³ - Deux grues (6 et 10 t) - Constr. 2000 ( Lindenau GmbH, Kiel) - Gérant German Tanker Shipping (Bremen) - Pav. DEU.

Yvon Perchoc — J'ai récemment reçu d'un correspondant, Bent Mikkelsen, une photographie du tout récent cargo français : TAPORO IX. Le cliché a été pris à Helsingborg le 12 septembre 2007 alors qu'il reçoit son nouveau nom (le pochoir est en position). Il s'agit de l'ex norvègien COAST TRADER construit en 1976 par le chantier Fosen MV à Fevag (Norvège), sous le nom de FJELL. Jumboïsé en 2004. Ce type de navire semble bien convenir à un usage en Polynésie puisque plusieurs navires similaires ont déjà été rachetés par la Compagnie Française Maritime de Tahiti, comme les TAPORO VI et VII. Il ne reste plus qu'à démonter les radiateurs et à les remplacer par des climatiseurs...

TAPORO IX (Papeete)	TAPORO VI (Papeete)	TAPORO VII (Papeete)
TAPORO IX - IMO 7521912 - 87,00x14,53x6,95 m - TE 5,09 m - JB 2 818 - JN 1 031 - P 1 980 kW (mot. 2T-9cyl. Wichmann) - V 13 nds - Cap. 4 248 m³ - Deux grues (30 et 40 t) - Constr. 1976 - Pav. FRA - Ex NORDVIK - Ex STENF JELL. TAPORO VII - IMO 7525360 - 80,39x14,5x9,38 m - TE 4,47 m - JB 2 420 - JN 726 - PL 1 533 t - P 2 206 kW (mot. Wichmann) - V 12 nds - Constr. 1978 (Fosen Mekaniske, Rissa, Norvège) - Pav. FRA - Ex ROGALAND.

23 septembre 2007

Christian Plagué — Voici des photos prises ce matin, à Montoir 1, du vraquier turc INCE ATLANTIC venu livrer 39 404 t de charbon.

IMO 9222508 - 185,74x30,40x16,50 m - TE 11,62 m - JB 25 938 - JN 15 427 - PL 45 608 t - P 7 171 kW (mot. Mitsui Engineering 2SA6CY) - V 14 nds - Cap. GRN 57 208 m³ - Constr. 2001 (Tsuneishi Heavy Industries, Cebu) - Gérant Ince Denizcilik Istanbul) - Pav. TUR - Ex YASA NESLIHAN.

Yvon Perchoc — Devinette dominicale... Qui reconnaîtra ce port, photographié en septembre 1995 ?
Indice : deux continents sont visibles sur la photo

Yvan Letellier et François Brose — Réponse : Tanger.
YP — Bien vu Yvan et François, il s'agit effectivement de Tanger. L'on aperçoit, dans le lointain brumeux à gauche, l'Espagne (Tarifa), et à droite, avec son phare, le cap Malabata. Ci-contre, une vue Google Earth du port, orientée sensiblement dans le même azimut que la photo.

Le tanker rouge ne transportait pas d'hydrocarbures mais était affrété pour l'avitaillement en eau douce de la ville de Tanger, l'approvisionnement terrestre ayant tari pour cause de sécheresse. En deux jours, au moins trois tankers identiques sont venus décharger à tour de rôle leur cargaison vitale. Il s'agissait des PETROBULK RUNNER, PETROBULK RAINBOW et PETROBULK RADIANCE. Je ne me souviens pas du pays de provenance de l'eau. Le va-et-vient des ferries est très impressionnant. Rouliers, ferries, transbordeurs rapides, toute la gamme y passe. Sur la photo ci-dessus, à gauche, le ferry MARRAKECH est accosté, tandis que le BOUGHAZ se présente dans les passes (à droite sur la photo).

	PETROBULK RUNNER (Saigon)	MARRAKECH (Casablanca)	BOUGHAZ
PETROBULK RUNNER - IMO 8716148 - Pétrolier - 167,00x27,43x15,55 m - TE 10,267 m - JB 18 023 - JN 10 098 - PL 29 998 t - P 6 668 kW - V 14,5 nds - Cap. 43 097 m³ - Constr. 1988 (Minami-Nippon Zosen KK, Usuki) - Devenu PETROLINEX 04 en 2001 - Gérant Vitaco (Ho Chi Minh City, Vietnam) - Pav. VNM. MARRAKECH - IMO 8412819 - 127x20x7,21 m - TE 5,05 m - JB 11 515 - JN 3 454 - P 9 008 kW (mot. 2T-9cyl. B&W) - V 21,1 nds - Constr. 1986 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire ) - Pav. MAR. BOUGHAZ - IMO 7349601 - 117,79x17,25x6 m - TE 4,70 m - JB 8 257 - JN 3 086 - PL 1 239 t - P 9 826 kW - V 18 nds - Cap. 1 400 passagers - Constr. 1974 (Jos. L. Meyer GmbH, Papenburg) - Gérant Fred. Olsen Marine Services AS - Pav. MAR - Ex VIKING 5 - Ex THE VIKING - Ex SALLY EXPRESS - Ex BOLETTE.

22 septembre 2007

Franck Delmas — Mouvements hier après-midi à la raffinerie de Lavéra. Et d'abord arrivée du chimiquier CURZOLA assisté par l'Abeille Provence, puis appareillage du LPG WINDSOR également assisté par Abeille Provence et du FS DIANE.

CURZOLA (Augusta)	WINDSOR (Singapore)	FS DIANE (Marseille)
CURZOLA - IMO 9033907 - 142,27x23x12,15 m - TE 7,81 m - JB 11 352 - JN 3 890 - PL 14 070 t - P 5 950 kW (mot. 2T-7cyl. MAN-B&W) - V 14,5 nds - Cap. 18 004 m³ (16 cuves) - Constr. 1993 (Brodogradiliste Uljanik, Pula, Croatie) - Propr. Calisa (Gênes) - Pav. ITA. WINDSOR - IMO 9128879 - LPG - 119,02x18,8x9,9 m - TE 6,63 m - JB 5 953 - JN 1 786 - PL 6 987 t - P 4 530 kW (mot. Hitachi 2SA7CY) - V 15 nds - Cap. 6 505 m³ - Constr. 1996 (Shin Kochijyuko Co., Japon) - Gérant Executive Ship MGMP (Singapour) - Pav. SGP.

Puis à quai, le chimiquier DUTCH NAVIGATOR et le chimiquier/pétrolier MARINER A.

DUTCH NAVIGATOR		MARINER A
DUTCH NAVIGATOR - IMO 9000613 - 118x17,01x8,72 m - TE 6,2 m - JB 4 297 - JN 1 799 - PL 6 259 t - P 3 418 kW - V 15 nds - Cap. 6 482 m³ - Constr. 1991 - Gérant Roere Shipping (Dordrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD. MARINER A - IMO 9288954 - 168(LPP)x31x17,2 m - JB 25 364 - JN 9 979 - PL 40 099 t - P 8 561 kW (mot. HSD-MAN B&W 6S50MC Mk6) - Constr. 2005 (SLS Shipbuilding) - Pav. MLT.

et enfin le chimiquier/pétrolier ARIONAS.et l'ASSOS (Monrovia).
		ARIONAS - IMO 9315757 - 176(LPP)x27,4x17,2 m - JB 23 270 - JN 9 944 - PL 37 627 t - P 9 480 kW (mot. Hyundai-MAN B&W 6S50MC) - Constr. 2006 (Hyundai Mipo) - Pav. MHL. ASSOS - IMO - 183x32,23x18 m - TE 11 m - JB 27 916 - JN 13 100 - PL 47 872 t - Constr. 2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée) - Gérant Capital Ship Management Corp. (Le Pirée) - Pav. LBR.
ARIONAS	ASSOS

Yvon Perchoc — Course de vitesse avec un grain ce 22/09 lors du départ de Fort de France du HORNBAY (Monrovia). Alors que le soleil baignait encore le flanc bâbord du cargo, l'on voyait et entendait déjà le rideau d'eau venir de l'Est. Le grain a gagné ... Le commandant et le pilote sont restés impassibles sur l'aileron découvert, comme deux cap-horniers !

HORNBAY - IMO 8802002 - PC/Cargo réfrigéré/Ro-Ro - 153,50x23x13,9 m - TE 8,71 m - JB 12 887 - JN 3 866 - PL 9 096 t - Mot. MAN B&W - P 10 440 kW - V 20 nds - Grues 2 x 25 t - Cap. 14 884 m³ (4 cales) - Constr. 1990 (Uljanik, Pula, Croatie) - Horn Linie - Pav LBR - Sister-ships : HORNCAP, HORNCLIFF.

Jean-Paul Malachane — Depuis le mois de septembre 2007, un nouveau service à partir du port de Sète vers ces trois destinations : Oran, Skikda et Béjaïa est assuré par la SNCM, avec le car-ferry CORSE.

21 septembre 2007

Le SEA PRINCESS est un paquebot de croisière, appartenant à Carnival (UK), géré par Princess Cruises (USA).
IMO 9150913 - 261x33,60x35,30 m - TE 7,90 m - JB 77 000 - PL 7 100 t - Cap. 2 342 passagers - Equipage 814 - 4 mot. Sulzer de 11 520 kW - V 24 nds - Constr. 1998 par Fincantieri - Pav BMU.

Venant de La Rochelle, en route vers Southampton, il a fait escale à Brest aujourd'hui.
Il nous a fait la mauvaise blague d'arriver avant le lever du jour, mais on n'échappe pas si facilement à l'objectif de Yannick Le Bris.

Un des plaisirs des passagers, avant de repartir, est de se faire photographier parmi le joli groupe folklorique breton.

La drome de sauvetage comporte un nombre important de radeaux gonflables.

Appareillage avec l'aide d'un remorqueur

et évitage devant les quais de réparations,
avant d'engainer le chenal de sortie.

Christian Herrou était bien placé, avec un éclairage favorable,
pour le voir prendre de la vitesse.

Christian Plagué — Le 16-09 à Saint-Nazaire, dans le Bassin de Penhoët, le navire CEC SPRING (Douglas) venu charger 664 t de matériel divers:
		IMO 9015670 - Cargo de divers/PC - 88,4x15x7,5 - TE 6,01 m - JB 2 815 - JN 1 532 - PL 4 110 t - P 2 200 kW (mot. MAK 4T-6cyl.) - V 13,5 nds - Cap. 247 evp - Constr. 1993 (Nordsovaerftet, Ringkobing, Danemark) - Gérant: Graig Ship Management Ltd Cardiff(U.K.) - Pav. IOM - Ex SOFRANA BLIGH - Ex ANKING - Ex ARKTIS SPRING - Ex MEKONG - Ex SPRING.

Le même jour, et dans le même bassin, mas au quai des Grands-Puits, le navire irlandais ARKLOW RULER (Arklow), en plein exercice de sauvetage, venu livrer 2 625 t de graines oléagineuses.

IMO 9344502 - Cargo de divers - 89,99x14,18x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 530 t - P 1 499 kW (mot. MAK 6M25) - V 11,5 nds - Cap. GRN 5 926 m³ / 138 evp - Constr. 2006 (Barkmeijer Stroobos, Pays-Bas) - Gérant Arklow Shipping - Pav. IRL.

Jean-Claude Sinnesael — Quelques photos faites le mois dernier : d'abord à Hambourg, le feeder ACTUARIA (London).

IMO 9354375 - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,71 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 435 t - P 8 400 kW (mot. Caterpillar 9M43C) - V 18,5 nds - Cap. 868 evp - Constr. 2007 (J.J. Sietas KG Schiffswerft, Hamburg) - Gérant Peter Doehle (Hambourg) - Pav. GBR.

Puis à Kiel, le MSC LIRICA

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