Erwan Guéguéniat — Le WINONA, vu hier matin, attendait son chargement de ferraille. Un joli caboteur muni d'un bouclier. Sa construction aurait débuté en 2001, comme VERMONTBORG, mais il aurait été racheté sur cale et renommé WINONA. Appareillant de Donges, hier en milieu d'après-midi, le gazier GRENDON, un navire dont la construction japonaise ne fait aucun doute. Il existe de très nombreux gaziers semblables. |
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WINONA (St John's) - IMO 9255622 - Cargo de divers/PC - 132,20x16,00x11,15 m - TE 7,75 m - JB 6 361 - JN 3 099 - PL 9 857 t - P 3 840 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M32C) - V 15 nds - Cap. GRN 12 840 m3 / 552 evp - Constr. 2004 (Daewoo Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / Volharding Shipyard, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant: Intersee Schiffahrtsgesellscha (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme VERMONTBORG (2002). Sister ships : ONEGO CAPRI (IMO 9245275) - ONEGO PONZA (IMO 9245263). |
Ci-dessous, remontant vers Nantes en début de soirée hier, le PIONEER WAVE. Il vient charger 20 000 t de blé pour le Maroc. Ce navire est un pur produit du chantier polonais Stocznia Szczeciniska (A. Warskiego) de Sczecin en Pologne. Il s'agit d'un B517/II, dont il semblerait qu'il n'en fut construit que deux exemplaires : le SEDGE devenu PIONEER WAVE, ici présent, et le JANUSZ KUSOCINSKI devenu TRIESTINA. A noter ses cheminées "ajourées" (ces ouvertures améliorent le tirage, par la grande et brusque différence de température entre les sorties moteurs (ou chaudières),et la sortie de la cheminée, d'où une différence de pression plus importante, d'où un meilleur rendement des machines).
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Il y eut aussi les B517/I, version non gréée, série composée de quatre exemplaires, à savoir : le FELIKS DZIERZYNSKI (devenu REDUTA ORDONA - IMO 7515004 - démoli à Alang en mai 2006) , le WALKA MLODYCH (IMO 7637967) ( démoli à Chittagong, en janvier 2009), le UNIWERSYTET SLASKI (IMO 7637852) et le POWSTANIEC WARSZAWSKI, devenu LEON I. Nous l'avions vu sous ce nom en novembre 2008 à Saint-Nazaire ; ce fut d'ailleurs probablement sa dernière escale française, puisque le 3 mars dernier il fut livré à Chittagong pour démolition, vendu 320 US$ la tonne d'acier...A noter que ce B517 version I (le dernier des I) était gréé, on peut supposer qu'il fut équipé de grues plus tard dans sa carrière, à moins qu'il ne fut décidé de le gréer durant sa construction. |
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PIONEER WAVE (Hong Kong) - IMO 8001036 - Vraquier - 198,10x24,39x15,09 m - TE 11 m - JB 19 997 - JN 11 244 - PL 33 220 t - P 6 580 kW (mot. Sulzer-H. Cegielski 6RND76) - V 15 nds - Cap. GRN 42 249 m3 - Grues 4x15t - Constr. 1982 (Stocznia Szczeciniska Warskiego, Szczecin, Pologne) - Gérant Interunity Management (Athènes, Grèce) - Pav. HKG - Ex JADE BREEZE (2002- 2008) - Ex SEADRIVE (1987-2002) - Ex DON CATARINO (1985-1987) - Ex SEDGE (1982-1985). Sister ships gréés : TRIESTINA (IMO 8001048 - Ex JANUSZ KUSOCINSKI - Ex LAKE GEORGE - Ex SOUTH TRADER - Ex MOUNT ATHOS) - LEON I (IMO 7637864 - Ex LAKE ONEIDA - Ex POWSTANIEC WARSZAWSKI - démoli).
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