La marine marchande au jour le jour,
pièces jointes diverses...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A.B. Lubeck - Acacia II - Aeolian Sun - Amke - Andante - Atlas I - Ave Liepaja - Ave Luebeck - Bauci - Bewa - Bitland - Cervine - CMA CGM Okume - Commandant Henry - CPO Finland - Dawn Merchant - Don Catarino - El Greco - Europax Appia - European Endeavour - Feedermaster - Fehn Sky - Feliks Dzierzynski - Georgios B - Georgios Express - Grendon - Havso - Hoegh Trident - Hoegh Trooper - Istra Ace - Jade Breeze - Janusz Kusocinski - Kalidora - Karin Bewa - Kupres - Lake George - Lake Oneida - Laurana - Leon I - Lisa - Maersk Attender - Maersk Beater - Maersk Naples - Marim - Mirvat 1 - Mol Sao Paulo - Monza - Morning Chorus - Morning Concert - Mount Athos - Nabeul - Nando - Naxos - New Flamenco - Northern Merchant - Norwegian Epic - Nuri Sonay - Onego Capri - Onego Ponza - Orabelt - Oraholm - Orakali - Oratank - Orasund - P&O Nedlloyd Abidjan - Pacific Rainbow II - Palladio - Pau Casals - Phocine - Pioneer Wave - Pointe de Morgat - Powstaniec Warszawski - Prospero - Provençal 1 - Provençal 4 - R Two - Rama - Reduta Ordona - Regatta - Reutov - Roi Baudouin - Saar Lubeck - Safmarine Angola - Safmarine Douala - Safmarine Texas - Sallie Knutsen - Sambre - Sansovino - Santa Adriana - Santa Alexandra - Santa Alina - Santa Annabella - Santa Arabella - Santa Maria I - SCL Marie-Jeanne - Sea Atlas - Seadrive - Sedge - Selahattin Aslan 2 - Sevkettin Sonay - South Trader - Strandsplate - Sylvia - T Rex - Tasco 2 - Torm Agnete - Triestina - Uniwersytet Slaski - Vermontborg - Vinlandia (1966) - Vinlandia (1979) - Walka Mlodych - William - Winona - Yuan Cheng - Zurbaran -
 
17 avril 2009

SALLIE KNUTSEN
SALLIE KNUTSEN
Hervé Cozanet — Hier à Brest le SALLIE KNUTSEN venait de rentrer en forme 3. Il y a remplacé son presque jumeau KAREN KNUTSEN qui y avait séjourné près de trois semaines.

A quai, le petit cargo BEWA Il m'a surtout intrigué par l'espèce de gros mât tripode au-dessus de la passerelle, qui sert de grue. Il a eu deux autres grues de 3 t, milieu et avant, qui ont été supprimées.

BEWA
BEWA
BEWA
BEWA
SALLIE KNUTSEN
(Douglas)

IMO 9169627 - 276,65x50,00x23,30 m - TE 16,02 m - JB 87 827 - JN 44 535 - PL 153 617 t - Ptot 17 826 kW (deux mot. B&W 6S60MC) - V 14,7 nds - Constr.  1999 (Hyundai) - Propr./Gérant Knutsen OAS (Norvège) - Pav IOM.

BEWA
(Bergen)
IMO 7359125 - 79,91x12,98x6,76 m - TE 5,59 m - JB 1 920 - JN 1 117 - PL 2 753 t - P 990 kW (mot. MaK 6M332AK) - V 10 nds - Cap. GRN 4 106 m3 - Constr. 1975 (Orskovs Staalskibsvaerft, Frederikshavn, Danemark) - Gérant  Sunbay Management (Bergen, Norvège) - Pav NIS - Ex HAVSO (1976-1993) - Ex KARIN BEWA (1975-1976).

Yvon Perchoc — Quel est donc ce ferry beaché à Aliaga le 1er avril dernier et qui a longtemps fréquenté la ligne Ostende-Douvres, avant de devenir grec en 1983 ?
Frédéric Bogaert — Il s'agit de l'ex-ROI BAUDOUIN.
GEORGIOS EXPRESS
GEORGIOS EXPRESS

YP — Il s'agit bien de ce navire, beaché le 1er avril 2009 à Aliaga sous le nom de GEORGIOS EXPRESS, après une belle carrière maritime de 44 années. Contrairement au REUTOV récemment présenté, la démolition a commencé rapidement, puisque 15 jours après son échouage, son étrave est déjà bien rognée (photos de Selim San).

GEORGIOS EXPRESS (Piraeus) – IMO 6510851– Transbordeur – 117,84x15,98x5,31 m – TE 4,00 m – JB 3 023 – JN 1 318 – PL 809 t – Ptot 7 060 kW (deux moteurs Sulzer 12MH51) – V 21 nds – Cap. 1 700 passagers / 190 VL – Constr. 1965 (N.V. Cockerill Yards Hoboken, Hoboken, Belgique) – Opérateur Ventouris Sea Lines (Le Pirée, Grèce) – Pav. GRC – Ex ROI BAUDOUIN (1965-1983) - Ex GEORGIOS B (1983), Démoli à Aliaga (Turquie) en avril 2009.


16 avril 2009

Bernard Pasini — Le 12.04, le SELAHATTIN ASLAN 2 est entré à Port La Nouvelle pour y décharger des céréales. Le JAC, pinardier que nous connaissons déjà, a accosté le même jour, pour y décharger de l'alcool.
SELAHATTIN ASLAN 2
SELAHATTIN ASLAN 2
JAC
JAC

SELAHATTIN ASLAN 2 (Istanbul) - IMO 9420162 - Cargo de divers - 88,80x13,50x7,80 m - TE 6,63 m - JB 2 875 - JN 1 397 - PL 4 300 t - P 1 470 kW (moteur MAN-B&W 6L28/32) - V 13 nds - Constr. 2007 (Aslan, Istanbul, Turquie) - Gérant Selmar Denizcilik Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Sister ship : KORAY OZGÜN (IMO 9387126).

SEVKETTIN SONAY
SEVKETTIN SONAY
Le lendemain, c'est au tour du SEVKETTIN SONAY d'escaler pour charger des céréales.
SEVKETTIN SONAY (Istanbul) - IMO 9334313 - Cargo de divers - 143,41x21,70x11,10 m - TE 8,24 m - JB 9 490 - JN 4 574 - PL 12 996 t - P 4 440 kW (moteur MAN-B&W Diesel-Alpha 6S35MC) - V 14 nds - Cap. GRN 16 306 m3 - Grues 3x30 t - Constr. 2006 (Celiktekne Tersanesi San, Tuzla, Turquie) - Gérant Sonay Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR Sister ship : NURI SONAY (IMO 9310202).

Le pinardier JAC sous ses précédents noms
POINTE DE MORGAT
POINTE DE MORGAT
COMMANDANT HENRY
POINTE DE MORGAT (20.12.1997)
Brest - Photo Yvon Perchoc
POINTE DE MORGAT (01.09.1994)
Sète - Photo Régis Zaia
COMMANDANT HENRY (fin années 80)
Brest - Photo Yvon Perchoc

Le AMKE a remplacé le FEHN SKY (ci-dessous à gauche, photo EG) au 5e NE à Brest. Il vient livrer de petites éoliennes. Nous connaissons sur le site quelques navires de cet armement, mais pas celui-ci. Le voici photographié, lors de son arrivée, par Hervé Cozanet et, à quai, par Erwan Guéguéniat.
FEHN SKY
AMKE
AMKE
AMKE
FEHN SKY (Gibraltar) - IMO 9130212 - Cargo de divers - 89,73x13,17x7,15 m - TE 5,678 m - JB 2 844- JN 1 568 - PL 4 211 t - P 1 800 kW (mot. Deutz-MWM SBV9M628) - V 11 nds - Cap. 5 718 m3 / 221 evp (dont 12 reefers) - Constr. 1997 (Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas (coque) / Santierul Naval Galati, Roumanie) - Gérant: Fehn Bereederungs (Leer, Allemagne) - Pav. GIB - Ex A.B.LUBECK (1997-2007) - Lancé comme SAAR LUBECK (1997)..
AMKE (Gibraltar) - IMO 9374387 - Cargo de divers - 115,48x16,50x7,95 m - TE 5,70 m - JB 5 232 - JN 2 382 - PL6 424 t - P 3 840 kW (mot. MaK 8M32C) - V 12,7 nds - Constr. 2006 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, Chine) - Gérant Briese Schiffahrts ( Allemagne) - Pav. GIB - Lancé comme STRANDSPLATE - Sister ship : ANDANTE (IMO 9341108).

15 avril 2009

Erwan Guéguéniat — Hier, le VINLANDIA, pinardier que nous connaissons déjà, descend de Nantes, en route vers Dunkerque. Château assez imposant et embarcations très haut placées.

Yvon Perchoc — Ce navire fréquentait Brest pour y charger de l'huile de colza/soja sous le nom de NABEUL et les couleurs tunisiennes de la Cotunav. Il est ici photographié le 31 mars 1988. Son homonyme prédécesseur, lancé en 1966, était aussi un fidèle de Brest, où il venait livrer du vin en vrac, arborant un pavillon pas très courant, celui de la Suisse (photo du 23 décembre 1987, accostant au 1er bassin, à Brest).

VINLANDIA de 1979
NABEUL
VINLANDIA de 1966
VINLANDIA (lancé en 1979 comme NABEUL)
Nantes 14.04.2009
NABEUL (futur VINLANDIA)
Brest 31.03.1988
VINLANDIA (lancé en 1966)
Brest 23.12.1987
VINLANDIA (Panama) - IMO 7800100 - Chimiquier - 103,40x14,50x6,60 m - TE 5,54 m - JB 2 808 - JN 1 063 - PL 3 847 t - P 2 650 kW (mot. MaK 9M453AK) - V 13,7 nds - Cap. 3 300 m3 - Constr. 1979 (Schiffswerft Ernst Menzer OHG, Hambourg, Allemagne) - Gérant Sicilnavi (Palerme, Italie) - Pav. PAN - Ex NANDO (1995-2004) - Ex NABEUL (1979-1995).
VINLANDIA (Basel) - IMO 6602501 - Pinardier - 84,61x10,62x5,92 m - TE 4,674 m - JB 1 372 - JN 412 - PL 2 030 t - P 1 103 kW (mot. Deutz RBV6M358) - V 12,75 nds - Cap. 1 500 m3 - Constr. 1966 (Vaagen Verft AS, Kyrksaeterora, Norvège) - Gérant Vinalmar (Suisse) - Pav. CHE – Sous pavillon suédois de 1970 à 1985 - Allongé de 11,6 m en novembre 1973. Démoli à Aliaga (Turquie) été 1997.

Régis Zaia — Deux navires vus à Sète hier : le "car carrier" MORNING  CHORUS venant livrer des Huyndai et, au quai I, le vraquier WILLIAM pour une cargaison de 14 000 t de graines de colza. Sur la deuxième photo, on aperçoit, de l'autre côté du bassin Colbert, le NEPTUNE THELISIS avec son habituel lot de Logan.
MORNING CHORUS
MORNING CHORUS
WILLIAM
WILLIAM
MORNING CHORUS (Singapore) - IMO 9312834 - Voiturier - 199,97x32,29x132,64 m - TE 10 m - JB 57 536 - JN 20 960 - PL 16 178 t - P 14 280 kW (mot. MAN-B&W-Hyundai 7S60MC) - V 20 nds - Cap. 6 500 VL - Constr. 2007 (Huyndai Heavy Ind., Ulsan, Corée) - Gérant Wallenius Marine Singapore Pte (Singapore) - Pav.SGP. Sister ships : MORNING CONCERT (IMO 9312822)... un autre habitué de Sète - HOEGH TRIDENT (IMO 9075709) - HOEGH TROOPER (IMO 9075711).
WILLIAM (Limassol) - IMO 9117375 - Vraquier - 153,02x26,20x13,40 m - TE 9,53 m - JB 15 164 - JN 8 035 - PL 23 829 t - P 6 230 kW (mot.B&W-Hitachi-Zosen 6L42MC) - Cap. GRN 30 621 m3 - Grues 4x30 t - Constr.1995 (Naikai Zosen, Setoda, Japon) - Gérant Bolten A (Hambourg, Allemagne) - Pav.CYP - Ex PACIFIC RAINBOW ii (1995-2001). Sister ship : NAXOS (IMO 9117387).


Gilbert Cailler — Voici quelques photos prises récemment à Saint-Nazaire. Le14/04, l'ORABELT est venu charger 3 000 t d'huile de tournesol.
ORABELT
ORABELT
ORABELT
ORABELT (Limassol) - IMO 9486207 - Chimiquier/Pétrolier - 90,0x15,2x7,2 m - TE 5,6 m - JB 2 918 - JN 1 246 - PL 4 139 t - Ptot 1 920 kW (deux mot. Cummins-Zhenjiang Marine Diesel Works 6L23/30H) - V 11,2 nds - Cap. 4 472 m3 - Constr. 2009 (Yizheng Yangzi Shipbuilding, Yizheng, Chine) - Propr. Oceanlook Shipping (Chypre) - Pav. CYP -  Mis en service en janvier 2009 comme PROSPERO (durant le premier trimestre 2009).
Le SCL MARIE-JEANNE, que nous avons déjà vu ici même en 2003, est arrivé le 11/04 pour charger 7 250 t de blé.
SCL MARIE-JEANNE
NORWEGIAN EPIC
Ci-dessus, à droite, une vue générale des chantiers STX et une photo du NORWEGIAN EPIC qui vient de recevoir la partie supérieure de son étrave.
NORWEGIAN EPIC - IMO 9410569 - Navire de croisières - 325,45x40,20x12,20 m - TE 8,9 m - JB 150 000 - PL 10 850 t - Ptot 80 400 kW (six mot. diesel Mak-Caterpillar, dont trois 12M43C et trois 16M43C) - Propulsion par deux mot. électr. / deux hélices à pas fixe - V 22,5 nds - Cap. 4 200 passagers (2 100 cabines) - Equipage 2 200 - Constr. en cours (STX Saint-Nazaire / quille posée le 25-01-2008 / mise en service prévue en mars 2010 / coût prévisionnel 880 000 $ env.) - Gérant NCL Bahamas (Miami, USA) - Pav. BHS - Ex "D33"

Jacques Draoulec — Je vous avais présenté des photos du NEW FLAMENCO arrivant à Nice en octobre 2007. J'en retrouve dans ma collection, le montrant cette fois-ci appareillant de Nice durant l'été de la même année.
NEW FLAMENCO
NEW FLAMENCO
NEW FLAMENCO

14 avril 2009

Roland Grard — Week-end de Pâques ou pas, les opérations du terminal à conteneurs d'Abidjan se poursuivent à un rythme particulièrement soutenu, un navire « chassant » l’autre. Appareillage en fin de matinée, hier, du CMA CGM OKUME chargé aux marques. Le remorqueur qui était connecté sur l’arrière n’était pas l'habituel KOTIBE, mais un nouveau venu, répondant au nom d’ACACIA II (ex PROVENCAL 4), accosté au poste 23 en attendant l’arrivée du HANSA CENTURION.
CMA CGM OKUME
CMA CGM OKUME
CMA CGM OKUME
ACACIA II
ACACIA II

CMA CGM OKUME  (Monrovia) - IMO 9203526 - PC - 207,18x29.80x15,60 m - TE 11,4 m - JB 25 294 - JN 13 280 - PL 32 391 t - P 20 954 kW (mot. Sulzer-HSD 7RTA72U) - V 22,8 nds - Cap. 2 503 evp (dont 420 reefers) - Grues 3x45 t / 1x35 t - Constr. 2000 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex SANTA ALEXANDRA  (2005-2008) -  Ex P&O NEDLLOYD ABIDJAN (2002-2005) - Ex MOL SAO PAULO (2001-2002) - Ex P&O NEDLLOYD ABIDJAN (2000-2001) - A l'origine SANTA ALEXANDRA  (2000). Sister ships : SANTA ADRIANA (IMO 9203538) - SANTA ALINA (IMO 9209104) - SANTA ANNABELLA (IMO 9203502) - SANTA ARABELLA (IMO 9203514).

MAERSK BEATER
Au poste 25, le MAERSK BEATER succède aux MAERSK ATTENDER et MAERSK VENTURA. Il laissera ensuite la place au MN ECLIPSE, avant de revenir dans deux jours environ.
MAERSK BEATER

ACACIA II (Kingstown) - IMO 7315179 - Remorqueur - 33,00x9,71x4,00 m - TE 3 m - JB 290 - JN 91 - PL 110 t - Ptot 2 206 kW (deux moteurs AGO-Alsacienne de Constr. Mécan. 240G8LS / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 12 nds - Traction au croc 32 t - Constr. 1973 (Ch. de la Garonne, Bordeaux, France) - Propr. Boluda France - Gérant Ivoirienne de Remorquage et de Sauvetage (Abidjan) - Pav. VCT - Ex PROVENCAL 4 (1973-2006). Sister ship : PROVENCAL 1 (IMO 7302732).

MAERSK BEATER (Douglas) - IMO 9144342 - Navire remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 84,6x18,8x9,0 m - TE 7,52 m - JB 4 363 - JN 1 308 - PL 4 201 t - Ptot 14 080 kW (quatre moteurs MaK 8M32 / deux hélices à pas variable) - V 16,2 nds - Traction au croc 230 t – 236 t - Constr. 1997 (Vindholmen Services, Arendal, Norvège (coque) / Simek, Flekkefjord, Norvège) - Gérant Maersk-Moller IOM (Ballasalla, Ile de Man) - Pav. IOM.

Le Maersk Beater a fait quatre fois escale au terminal, chargeant et déchargeant divers matériels. Il a appareillé le 24 après midi pour de bon, la plate-forme de forage est prête pour son remorquage. Le voici au départ, les ancres sont celles utilisées pour le mouillage de la plate-forme. Difficile de se rendre compte de la taille des treuils, plusieurs kilomètres de fil d’acier (83 mm) destinés aux lignes de mouillage peuvent y être stockés. L’équipage est composé de britanniques et de sud africains. Nos amis yankees de NOBLE ne sont pas avares d'éloges sur le professionnalisme de nos personnels, notre slogan est désormais : WE CAN DO IT.

MAERSK BEATER
MAERSK BEATER
MAERSK BEATER
MAERSK BEATER
MAERSK BEATER
MAERSK BEATER
MAERSK BEATER
MAERSK BEATER

Erwan Guéguéniat — Le WINONA, vu hier matin, attendait son chargement de ferraille. Un joli caboteur muni d'un bouclier. Sa construction aurait débuté en 2001, comme VERMONTBORG, mais il aurait été racheté sur cale et renommé WINONA. Appareillant de Donges, hier en milieu d'après-midi, le gazier GRENDON, un navire dont la construction japonaise ne fait aucun doute. Il existe de très nombreux gaziers semblables.

WINONA
WINONA
GRENDON
GRENDON
WINONA (St John's) - IMO 9255622 - Cargo de divers/PC - 132,20x16,00x11,15 m - TE 7,75 m - JB 6 361 - JN 3 099 - PL 9 857 t - P 3 840 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M32C) - V 15 nds - Cap. GRN 12 840 m3 / 552 evp - Constr. 2004 (Daewoo Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / Volharding Shipyard, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant: Intersee Schiffahrtsgesellscha (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme VERMONTBORG (2002). Sister ships : ONEGO CAPRI (IMO 9245275) - ONEGO PONZA (IMO 9245263).

Ci-dessous, remontant vers Nantes en début de soirée hier, le PIONEER WAVE. Il vient charger 20 000 t de blé pour le Maroc. Ce navire est un pur produit du chantier polonais Stocznia Szczeciniska (A. Warskiego) de Sczecin en Pologne. Il s'agit d'un B517/II, dont il semblerait qu'il n'en fut construit que deux exemplaires : le SEDGE devenu PIONEER WAVE, ici présent, et le JANUSZ KUSOCINSKI devenu TRIESTINA. A noter ses cheminées "ajourées" (ces ouvertures améliorent le tirage, par la grande et brusque différence de température entre les sorties moteurs (ou chaudières),et la sortie de la cheminée, d'où une différence de pression plus importante, d'où un meilleur rendement des machines).

Il y eut aussi les B517/I, version non gréée, série composée de quatre exemplaires, à savoir : le FELIKS DZIERZYNSKI (devenu REDUTA ORDONA - IMO 7515004 - démoli à Alang en mai 2006) , le WALKA MLODYCH (IMO 7637967) (démoli à Chittagong, en janvier 2009), le UNIWERSYTET SLASKI (IMO 7637852) et le POWSTANIEC WARSZAWSKI, devenu LEON I. Nous l'avions vu sous ce nom en novembre 2008 à Saint-Nazaire ; ce fut d'ailleurs probablement sa dernière escale française, puisque le 3 mars dernier il fut livré à Chittagong pour démolition, vendu 320 US$ la tonne d'acier...A noter que ce B517 version I (le dernier des I) était gréé, on peut supposer qu'il fut équipé de grues plus tard dans sa carrière, à moins qu'il ne fut décidé de le gréer durant sa construction.

PIONEER WAVE (Hong Kong) - IMO 8001036 - Vraquier - 198,10x24,39x15,09 m - TE 11 m - JB 19 997 - JN 11 244 - PL 33 220 t - P 6 580 kW (mot. Sulzer-H. Cegielski 6RND76) - V 15 nds - Cap. GRN 42 249 m3 - Grues 4x15t - Constr. 1982 (Stocznia Szczeciniska Warskiego, Szczecin, Pologne) - Gérant Interunity Management (Athènes, Grèce) - Pav. HKG - Ex JADE BREEZE (2002- 2008) - Ex SEADRIVE (1987-2002) - Ex DON CATARINO (1985-1987) - Ex SEDGE (1982-1985). Sister ships gréés : TRIESTINA (IMO 8001048 - Ex JANUSZ KUSOCINSKI - Ex LAKE GEORGE - Ex SOUTH TRADER - Ex MOUNT ATHOS) - LEON I (IMO 7637864 - Ex LAKE ONEIDA - Ex POWSTANIEC WARSZAWSKI - démoli).


Yvon Perchoc — "Terminé barre et machine", pour un ancien navire français. L'ex MONZA vient d'être beaché au chantier de démolition d'Aliaga (Turquie), sous le nom d'ATLAS I. Ce voiturier pouvant emporter 450 VL, construit à La Rochelle en 1972, a arboré le pavillon français de 1972 à 1983, à la Société Française de Transports Maritimes. Comme deux autres sister-ships (MONACO et MONTLHERY), il portait le nom d'un circuit de course automobile.
ATLAS I ex MONZA
ATLAS I ex MONZA
Sur son bâbord, le REUTOV beaché en août dernier (j'ignore pour quelle raison ce cargo est resté intact jusqu'à présent, alors que d'habitude, ils sont découpés immédiatement).
REUTOV
ATLAS I (Panama) – IMO 7214612 – Ro-Ro – 100,50x15,901x10,78 m – TE 3,984 m – JB 4 603 – JN 1 381 – PL 839 t – Ptot 2 320 kW (deux moteurs Deutz-MWM SBV6M628 / deux hélices à pas variable) - V 16 nds - Cap. 450 VL – Constr. 1972 (Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers de La Rochelle-Pallice, La Rochelle, France) – Gérant Mediterranean Car-Carriers Line / MCCL (Le Pirée, Grèce) – Pav. PAN – Ex SEA ATLAS (2007-2009) - Ex MIRVAT 1 (2002-2007) - Ex FEEDERMASTER (1987-2002) - Ex ORAKALI (1984-1987) - Ex KALIDORA (1983-1984) - Ex MONZA (1972-1983). Beaché au chantier de démolition d’Aliaga (Turquie) en avril 2009.
REUTOV (Izmail) – IMO 7514892 – Cargo de divers – 117,87x16,65x8,60 m – TE 6,92 m – JB 4 966 – JN 2 361 – PL 5 657 t – P 3 972 kW (mot. MAN K6Z57/80F) - V 16,5 nds - Cap. 7 249 m3 / 138 evp – Constr. 1975 (VEB Schiffswerf Neptun, Rostock, ex-RDA) – Gérant Ukrainian Danube Shipping (Izmail, Ukraine) – Pav. UKR. Beaché à Aliaga (Turquie) en août 2008 pour démolition.
Les photos sont de Selim San.

13 avril 2009

Jacques Draoulec — Sorties de mes archives récentes (photos de l'été dernier), voici quelques vues d'un ferry que nous ne connaissons pas encore ici, le LAURANA, près du port de Salina et en provenance de Naples. Lui et d'autres ferries de la Siremar assurent, en été, des départs toutes les trois heures pour cette traversée Naples-Salina(1).
LAURANA
LAURANA
LAURANA
(1) L'Ile de Salina est la plus grande des sept îles (volcaniques) qui constituent l'archipel sicilien des Iles Eoliennes (le port sicilien le plus proche de ces îles est Milazzo). Salina est la seconde plus grande ville des îles Eoliennes après Lipari (sur l'île du même nom). Production de vin Malvasia et de câpres.
LAURANA (Palermo) - IMO 9011014 - Navire à passagers/Ro-Ro - 122,88x19,40x11,75 m - TE 5,2 m - JB 10 977 - JN 5 628 - PL 2 328 t - Ptot 7 060 kW (deux mot. GMT-Fincantieri A420-6L / deux hélices à pas variable) - V 17 nds - Cap. 752 passagers "unberthed" / 342 couchettes (138 cabines) / 276 VL - Constr. 1992 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, Palerme, Italie) - Gérant Siremar (Palerme, Italie) - Pav. ITA. Sister ships : PALLADIO (IMO 8705694) - SANSOVINO (devenu SANTA MARIA I en 2007 - IMO 8705709).

Bernard Torchy — Quelques navires photographiés le 6 avril à Dunkerque... dans la brume depuis plusieurs jours. Au Quai de Douvres, le T REX, (encore AVE LUEBECK dans les bases). Au quai de Panama, le CERVINE que nous avons déjà vu naviguer sur l'Elbe. A côté de lui, dans le Dock, le PHOCINE, son sister ship.

T REX
T REX
CERVINE
PHOCINE
PHOCINE
T REX
(London)
IMO 9147291 - Navire à passagers/Ro-Ro - 179,93x25,24x8,70 m - TE 6,5 m - JB 22 152 - JN 6 645 - PL 7 360 t - Ptot 23 760 kW (quatre mot. Wartsila 9R38 / deux hélices à pas variable) - V 22,5 nds - Cap. 138 passagers "unberthed" / 114 couchettes (57 cabines) / 142 remorques (2 000 m de linéaire) - Constr. 1998 (Astilleros Espanoles/AESA, Séville, Espagne) - Gérant Epic Shipping UK (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex AVE LUEBECK (2008-2009) - Ex PAU CASALS (2006-2008) - Ex EUROPAX APPIA (2005-2006) - Ex DAWN MERCHANT (1998-2005). Sister ships : AVE LIEPAJA (IMO ) - EUROPEAN ENDEAVOUR (que nous connaissions comme EL GRECO - IMO 9181106) - ZURBARAN (déjà vu comme NORTHERN MERCHANT - IMO 9181091).
Entrée le 06.04 au matin, par l'écluse Wattiez, du bitumier BITLAND. Au mole 5 Est, le chimiquier MARIM.
BITLAND
MARIM
BITLAND
(Dordrecht)
IMO 9133599 - Pétrolier/Chimiquier - 105,0x15,8x8,0 m - TE 5,77 m - JB 4 025 - JN 1 207 - PL 4 450 t - P 3 080 kW (mot. MAN-B&W 7L32/40) - V 14 nds - Cap. 4 271 m3 - Constr. 1995 (Scheepswerf De Biesbosch, Dordrecht, Pays-Bas) - Gérant Theodora Tankers (Dordrecht) - Pav. NLD - Ex TASCO 2 (1995-1998).
MARIM
(Limassol)
IMO 9435844 - Chimiquier/Pétrolier - 94,60x15,20x7,20 m - TE 5,6 m - JB 2 997 - JN 1 292 - PL 4 285 t - P 2 500 kW (mot. Daihatsu-Shaanxi Diesel Engine Factory 8DKM-28) - V 13 nds - Cap. 4 529 m3 - Constr. 2007 (Yangzhou Kejin Shipyard, Jiangdu, Chine) - Gérant Admibros Shipmanagement (Nicosie, Chypre) - Pav. CYP. Sister ship : LISA IMO 9435832).

Erwan Guéguéniat — Hier matin, au mouillage en rade de Saint-Nazaire, le SYLVIA, qui vient livrer des graines de tournesol à Montoir. Nous avons déjà vu ce navire à Dunkerque, sous le même nom mais avec une couleur et un gérant différents. En avril 2008, j'avais croisé son sister ship, le SAMBRE, qui est géré par la même société.

SYLVIA
SYLVIA (Krimpen a/d Ijssel) - IMO 9166467 - Cargo de divers - 107,05x15,00x8,00 m - TE 6,16 m - JB 3 998 - JN 2 167 - PL 5 750 t - P 2 880 kW (mot. MaK-Krupp 6M32) - V 12 nds - Cap. 7 800 m3 / 325 evp (dont 12 reefers) - Constr. 1999 (Severnav Shipyard, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie) - Gérant Sam Shipping (Papendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD.

11 avril 2009

REGATTA
REGATTA
REGATTA

Jacques Draoulec — En escale dans le port Hercule de Monaco, le 7 avril 2009, le "Oceania Cruise" REGATTA. Arrivé à 7h, il est reparti le soir même vers 22h.

REGATTA (Majuro) - IMO 9156474 - Navire de croisières - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 13 500 kW (quatre mot. GEC-Alsthom 4T-12cyl. couplés à deux mot. électr. / deux hélices) - V 18 nds - Cap. 702 passagers (350 cabines) - Equipage 372 - Constr. 1998 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Gérant V Ships Leisure (Monte Carlo, Monaco) - Pav. MHL - Ex R TWO (1998-2003).

Christian Plagué — Le 07-04, le chimiquier/pétrolier récent CPO FINLAND est venu livrer 22 000 t de gazole à Donges Arceau ("navire catalogue" dont on a récemment vu un sister ship, le CPO FRANCE). Le BAUCI a livré 15 000 t d'essence de pétrole à Donges 6. .
CPO FINLAND
BAUCI
BAUCI
CPO FINLAND (London) - IMO 9353101 - Chimiquier/Pétrolier - 184,00x27,65x17,20 m - TE 11,5 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 304 t - P 9 480 kW (mot. MAN-B&W-Hyundai 6S50MC-C) - V 15 nds - Cap. 40 799 m3 - Constr. 2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée) - Gérant Offen Tankers (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR.
BAUCI (Palermo) - IMO 9231183 - Chimiquier/Pétrolier - 180,0x32,0x16,2 m - TE 10 m - JB 25 651 - JN 9 111 - PL 37 320 t - P 9 466 kW (mot. MAN-B&W-Doosan 6S50MC) - V 14 nds - Cap. 43 427 m3 - Grues 1x98 t / 2x20 t / 1x9 t - Constr. 2002 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée) - Gérant Motia (Venise, Italie) - Pav. ITA.
Le 07.04 toujours, à Saint-Nazaire, darse 4, le navire danois ORAHOLM à quai pour charger 3 000 t d'huile de tournesol.
ORAHOLM
ORAHOLM
ORAHOLM

ORAHOLM (Svendborg) - IMO 9336696 - Chimiquier/Pétrolier - 106,20x15,63x7,80 m - TE 6,01 m - JB 3 709 - JN 1 495 - PL 4 598 t - P 3 250 kW (mot. MAN-B&W-Alpha 5L35MC) - V 15,5 nds - Cap. 5 200 m3 - Constr. 2006 (Desan Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Gérant M.H. Simonsen (Svendborg, Danemark) - Pav. DIS. Sister ships : ORASUND (IMO 9336701) - ORATANK (IMO 9336713).


Yvon Perchoc — Arrêt sur images pour le déploiement de la rampe arrière de l'ISTRA ACE (ici à Fort de France au début du mois)....un spectacle dont je ne me lasse jamais (réminiscences scolaires de calculs de mécanique ?).
ISTRA ACE
ISTRA ACE
ISTRA ACE

ISTRA ACE (Nassau) – IMO 9318503 – Voiturier – 176,00x31,10x30,00 m – TE 8,74 m – JB 41 009 – JN 22 395 – PL 12 300 t – P 12 640 kW (mot. MAN-B&W-Uljanik 8S50MC-C) - V 20,8 nds - Cap. 4 900 VL – Constr. 2007 (Uljanik Brodogradliste dd, Pula, Croatie) – Gérant Stamco Ship Management (Le Pirée, Grèce) – Pav. BHS.


Roland Grard — Après le MAERSK NASHVILLE, c’est au tour du MAERSK NAPLES de faire son apparition à Abidjan. Le voici appareillant du quai hier matin, et un peu plus tard se présentant pour franchir le canal de Vridi, en croisant la route d'un cargo frigorifique. A noter la faible épaisseur des emménagements.
MAERSK NAPLES
MAERSK NAPLES
MAERSK NAPLES
MAERSK NAPLES
MAERSK NAPLES

MAERSK NAPLES  (Monrovia) – IMO 9304734 - PC - 211,88x29,80x16,67 m - TE 11,40 m - JB 27 059 - JN 12 221 - PL 34 415 t - P 21 560 kW (mot. Sulzer-Hyundai 7RTA72UB) - V 22 nds - Cap. 2 490 evp (dont 566 reefers) - Equipage 32 - Grues 3x45 t - Constr. 2004 (Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel, Allemagne) – Gérant MPC Münchmeyer Petersen Steamship (Hambourg, Allemagne) - Pav. LIB.


Pour les amateurs de "vieille marine", voici le SAFMARINE ANGOLA hier matin au quai 25. Nous lui avons déchargé une soixantaine de conteneurs pleins. Il a ensuite déhalé pour le « vieux » port où il doit notamment charger un lot de cacao en sacs. A son départ, le gros supply MAERSK ATTENDER a pris sa place.

Notre grue Gottwald été utilisée, entre autres choses, pour mettre en place un touret de plus de 90 t dont le câble, long de 9 000 pieds (env. 2 800 m)  doit être «avalé» par le supply. Il servira à gréer une ligne de mouillage pour l’ancre posée sur la rampe Ro-Ro. L’opération devrait durer une douzaine d’heures.

Aujourd'hui, chargement de l’ancre et de divers matériels. Demain, un autre supply viendra «manger» un autre touret de câble. Ce navire est équipé d’une grue «monstrueuse » de 200 t. Sa traction au point fixe dépasse 270 t.
(1) En anglais Anchor Handling Tug Supply: (AHTS).
SAFMARINE ANGOLA (Limassol) - IMO 8701064 - Cargo de divers - 165,51x23,09x13,42 m - TE 10,07 m - JB 13 651 - JN 7 468 - PL 18 280 t - P 6 995 kW (mot. Sulzer-VEB Dieselmotorenwerk Rostock 5RTA58) - V 15 nds - Cap. GRN 24 364 m3 / 946 evp (dont 55 reefers) - Grues 1x40 t / 3x25 t - Constr. 1987 (Warnowwerft, Warnemünde, Rostock, Allemagne) - Gérant Oceanstar Management (Athènes, Grèce) - Pav. CYP - Ex AEOLIAN SUN (2003-2006) - Ex TORM AGNETE (1996-2003) - Ex RAMA (1992-1996) - Ex KUPRES (1987-1992). Une quinzaine de sister ships sortis du même chantier, dont le SAFMARINE TEXAS ou le YUAN CHENG (ex SAFMARINE DOUALA).
MAERSK ATTENDER (Thyboron) - IMO 9193795 - Navire remorqueur ravitailleur releveur d'ancres(1) - 90,3x23,0x9,5 m - TE 7,8 m - JB 6 689 - JN 2 006 - PL 5 010 t - Ptot 17 280 kW (quatre moteurs MaK 9M32 / deux hélices à pas variable) - V 15 nds - Equipage 29 - Grue 200 t - Traction au croc 278 t - Constr. 2000 (Volkswerft, Stralsund, Allemagne) - Gérant Maersk - Moller AP (Danemark) - Pav. DNK.

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