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21 mars 2009
Régis Zaia — De belles escales à Sète, arrivée du BLUE STAR (pas sur du port d'attache) numéro d'une très grande série, venu aux silo charger du blé, et le joli caboteur CEG COSMOS, deux noms en 26 ans et très propre, déchargeant de l'urée.
Escale du MEDCOA LOME, pour un roulier il est élégant, il charge du matériel de transport et de TP d'occasion, sûrement pour Lomé comme l'indique son nom récent.
NDLR : le navire ne figure pas encore sous son nouveau nom dans les bases de données officielles, nous ignorons qui est son armateur.
BLUE STAR (Lemmer) IMO 9278349 - Cargo divers - 88,60x12,50x7 m - TE 5,40 m - JB 2545 - JN 1460 - PL 3820 t - P 1520 kW (mot. MaK 8M20) - V 12,5 nds - Constr.2004 par Zaliv , Kerch (Ukraine) - Gérant Tristar Shipping BV (Hollande) - Pav. NLD.
CEG COSMOS (Gibraltar) IMO 8303173 - Cargo divers - 63,02x11,32x5,72 m - TE 3,27 m - JB 1 139 - JN 352 - PL 1 102 t - P. 441 kW (mot. Callesen 6-427-FOT) - Constr.1983 par Husumer Kroeger Allemagne) - Gérant Fehn Bereederungs (Allemagne) - Pav. GIB
Ex ELISABETH (1983 - 2007) .
.MEDCOA LOME (Gibraltar) IMO 8508369 - RoRo - 147,70x25,80x8,71 m - TE 7,20 m - JB 17016 - JN 13 374 - PL 10517 t - P. 6 540 kW (mot. Sulzer 6RTA48) - V 15,5 nds - Constr.1994 par CCN, Maua (Brésil) - Pav GIB
Ex FREDERIKSBORG (2007 - 2009) - Ex GLOBAL AFRICA (1994 - 2007)

Le 18 mars au matin ce joli gazier LADY MARTINE arrive à Brest pour livrer du propane. Vu de la Pointe des Espagnols par François Guiganton.

LADY MARTINE (Singapour) - IMO 9172131 - 96,00x15,00x7,00 m - TE 5,47 m - JB 2 998 - JN 948 - PL 3 141 t - Cap. 3 441 m3 - P. 2 405 kW (mot. MAN B&W 6S26MC) - V 14,8 nds - Constr. 1998 par Kanrei Zosen K.K. (Japon) - Gérant Star Management Associates (Japon) - Pav SGP

N.D.L.R. Le navire appartient au groupe Ultragas Navieras (Chili), est géré par Star Management (Japon), opéré par Unigas Kosan (Hong Kong) et porte la cheminée de United Gas Carriers (Hollande). On comprend pourquoi il est parfois difficile de s'y retrouver.
Le même jour le photogénique ANDRE L, un habitué, rentre à 11 heures avec son chargement de sable, et ressort lège à 15 heures.


20 mars 2009

Jean-François Verchère — Petit tour à Saint Malo : à quai depuis quatre mois le YEYA 1, en escale normale le PRIWALL, et le BRETAGNE sur le départ.

Le cargo YEYA 1 (ex Ladoga 102) est bloqué au port de Saint-Malo depuis le 20 novembre 2008. Il était arrivé avec un chargement de tourteaux de tournesol.
En effet, il doit subir pour environ 80 000 € de réparations avant d'être autorisé à reprendre la mer par le Bureau de sécurité des navires. A la demande des sous-traitants malouins de réparation navale, le tribunal de commerce a décidé la saisie conservatoire du cargo russe. Il y a 11 personnes à bord (toutes russes) dont la femme du commandant. C'est un caboteur fluvio-maritime de 83 mètres, habitué du port de Saint-Malo et du Légué. C'est sa septième escale à Saint-Malo depuis le début de l'année 2008. Il fait partie d'une série de 8 navires.
N.D.L.R. : Nous avions parlé de ces cargos de type Ladoga en décembre 2007. Quand au PRIWALL nous l'avions vu à Pasajes, en 2007 également.

Charlie Walter — Voici deux des navires en escale hier à Lorient : le chimiquier PRIMULA et le vraquier HISPANIA GRAECA.
PRIMULA
(Oslo)
IMO 9038593 - Chimiquier/Pétrolier - 169,81x24,60x13,50 m - TE 10,33 m - JB 14 332 - JN 8 078 - PL 23 433 t - P 7 440 kW (mot. MAN Diesel SE 6L58/64) - V 15 nds - Cap. 27 742 m3 - Constr. 1992 (Lindenau Schiffswerft & Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne) - Propr. Vadero Ship Management . (Mania, Philippines) - Pav. NIS - Ex WELS (1992-2005). Sister ships : GREAT SWAN (IMO 8912508) - SICHEM ARCTIC (IMO 9010802).
HISPANIA GRAECA
(Limassol)
IMO 9221619 - Vraquier - 224,89x32,24x19,30 m - TE 13,962 m - JB 39 035 - JN 25 246 - PL 74 133 t - P 10 370 kW (mot. B&W-Hitachi Zosen 7S50MC-C) - V 14,9 nds - Cap. 89 245 m3 - Constr  2001 (Namura, Imari Japon) - Gérant Angelakos Hellas (Athènes, Grèce) - Pav CYP. Sister ships : AFRICA GRAECA (IMO 9221621) - GALLIA GRAECA (IMO 9221607) - GREAT EAGLE (IMO 9324239) - IOANNIS ZAFIRAKIS (IMO 9247285) - LITTLE PRINCE (IMO 9221592).

Christian Plagué — Appareillage du SCF ALDAN assisté des remorqueurs Belle-Ile, Croisic, Guérande et Etretat.

19 mars 2009

Quelques navires en escale dans les ports de...

Thomas Quéhec — Voici, aperçus au Havre hier en fin de soirée. les NORD PRINCESS, MAHINABANK. et JULIE DELMAS
Le MSC SAMANTHA, PC de 1982 naviguant autrefois sous les couleurs de Safmarine. A droite, le reefer HONDURAS STAR entouré des V.B. YPORT ("Abeille 12") et V.B. SAINTE ADRESSE ("Abeille 25") pour son départ.
 
 
Gwénaëlle Guedez — En fait, le HONDURAS STAR ne sortait pas, mais déhalait vers Johannes Couvert à un poste d'attente pour des réparations machines. Par ailleurs, mardi vers midi, il a pris un sérieux coup de gîte suite à un mauvais chargement dans les hauts et à un problème de ballastage (pompes en avarie). La passerelle supérieure s'est éventrée sur deux mètres en hauteur contre une proéminence du portique qui le chargeait.

Régis Zaia — Une jolie tonture, que nous n'avons plus l'habitude de voir, pour ce VESTA qui décharge de l'engrais à Sète. Le SISU CAPELLA (déjà quatre changements de nom en 10 ans), quant à lui, décharge du carbonate de fer.
VESTA (Belize City) - IMO 9383730 - Cargo de divers - 132,60x18,60x9,50 m - TE 7,32 m - JB 7 008 - JN 4 161 - PL 10 975 t - P 2 868 kW (mot. Pielstick-Shanghai Diesel Engine 6PC2-5L) - V 14 nds - Cap. GRN 13 876 m3 - Constr. 2006 (Taizhou Haibin Shipbuilding & Repairing, , Sanmen County, Chine) - Gérant Persey (Sébastopol, Ukraine) - Pav. BLZ.

SISU CAPELLA (St. John's) - IMO 9163594 - Cargo de divers/PC - 92,75x15,85x6,15 m - TE 4,91 m - JB 2 599 - JN 1 280 - PL 3 549 t - P 3 280 kW (mot. Wartsila 8R32E) - V 15 nds - Cap. GRN 4 162 m3 / 301 evp (dont 50 reefers) - Constr. 1998 (Tille Shipyards, Kootstertille, Pays-Bas) - Gérant Baltic Scandinavian Lines AS (Tallinn, Estonie) - Pav. ATG - Ex WILLIAM MITCHELL (2004-2008) - Ex IJSSELDIJK (2000-2004) - Ex BATAVIER VI (1998-2000) - Lancé comme IJSSELDIJK (1998).

Charlie Walter — Les sapeurs-pompiers sont venus s'entraîner avant-hier au port. de Lorient (Quai de Comorandel). Leur barge-pompe LESTR AN TAN était de la partie. Un autre groupe a fait de l'investigation sur la drague aspiratrice en marche CÔTES DE BRETAGNE.

La barge-incendie LESTR AN TAN, affectée au SDIS 56 (Service Départemental d'Incendie et de Secours du Morbihan), a été lancée le 19 décembre 2002 par les Chantiers Navals Bernard (56570 Locmiquélic). Cette plateforme de 12 m de long comporte dix canons à eau alimentés par deux motopompes incendie de 1 200 m3/h chacune, deux canons à eau de débit 300 m3/h chacun (sous une pression de 7,5 bar) et d'un canon à mousse de 120 m3/h. Affectée à la rade de Lorient, elle a pour missions de combattre les feux de navires, mais aussi lutter contre les gros feux à terre.

18 mars 2009

Erwan Guéguéniat — Vu à Saint-Nazaire, le 16.03, le cargo VERITY qui remontait vers Nantes.
VERITY (Douglas) - IMO 9229178 - Cargo de divers - 91,25x13,75x6,25 m - TE 5,21 m - JB 2 601 - JN 1 428 - PL 3 360 t - Cap. 5 196 m3 / 142 evp - P 1 950 kW (mot. Wartsila 6L26A) - V 14,5 nds - Constr. 2001 (Tille Scheepsbouw, Kootstertille, Pays-Bas) - Propr./Gérant Faversham Ships (Ryde, UK) - Pav.IOM - Ex UNION MERCURY (2004-2008) - Ex ESTIME (2001-2004).

Jacques Draoulec — Pour les amateurs de tugs, voici le KIEL entré en service en 2008 au port de Hamburg (photos d'avril 2008). Sur la photo de gauche, il manœuvre avec le remorqueur FALCKENSTEIN..

KIEL (Kiel) - IMO 9405693 - Remorqueur - 32,04x11,00x5,45 m - TE 4,45 m - JB 473 - JN 142 - PL 236 t - Ptot 4 200 kW (deux mot. Anglo Belgian Corp. 12VDZC / deux hélices directionnelles) - V 13 nds - Constr. 2008 (Lindenau Schiffswerft, Kiel, Allemagne) - Gérant Kiel Schlepp & Fahrges (Kiel) - Pav. DEU.

Le SEAFRANCE MOLIERE était arrivé en carénage au chantier Sobrena (Brest) le 16 février. Il a quitté le chantier hier soir. Le voici photographié par François Guiganton, vers 17 h, à sa sortie du goulet.

Françoise Massard

Un nouveau crew boat pour Bourbon, le SURFER 2601. Cette vedette rapide destinée au transport des personnels vers les sites pétroliers vient d'être livrée à Bourbon Offshore par le chantier vietnamien SEAS (South East Asia Shipyard) de Piriou. Après une série de crew boats de 18 m, cette unité de près de 26 m, en aluminium, est la première d'une nouvelle série.
SURFER 2601 (Panama) - 25,9x6,2x2,6 m - Propulsion par water jets (x4) - V 32 nds - Cap. 50 passagers - Equipage 4 - Système FiFi (pompe 600 m3/h - 12 bar) - Constr. 2009 (Piriou, Hô Chi Minh-Ville, Vietnam) - Pav. PAN.

Gilbert Cailler — Arrivée, avant-hier, du VILLE DE BORDEAUX pour une escale "ordinaire" à Saint-Nazaire. Grâce à ses propulseurs d'étrave, il évite sans l'aide de remorqueurs.

17 mars 2009

Régis Zaia — Quelques navires en escale à Sète; Ci-dessous, le MARKAB I venu décharger de l'urée et reparti aujourd'hui par un beau temps d'été.
MARKAB I (Panama) - IMO 9523237 - Cargo de divers - 81,0x13,6x6,8 m - TE 5,5 m - JB 1 972 - JN 1 271 - PL 3 331 t - P 1 320 kW (mot. Chinese Std-Guangzhou Diesel Engine G6300ZC16B) - V 12 nds - Constr. 2008 (Zhejiang Hongxin Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Gérant Metal Ship (Tunis) - Pav.PAN - Ex RADES (2008-2009) - Lancé comme MOST UNITE (2008).
Le DENIZ YILDIZI-S est venu charger de l'engrais (nous l'avons vu en 2007 à Rouen sous le nom de CALLIOPE F) et un inédit à Sète, le voiturier NEPTUNE THELISIS venu livrer des Logan.

DENIZ YILDIZI-S (Istanbul) - IMO 8113592 - Cargo de divers - 82,42x15,30x8,92 m - TE 7,36 m - JB 2 752 - JN 1 703 - PL 4 792 t - P 1 766 kW (mot. MaK-Krupp 8M452AK) - V 12,2 nds - Cap. GRN 5 957 m3 - Mâts de charge 2x30 t / 2x10 t - Constr. 1983 (Bodewes, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant Fener Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav TUR - Ex CALLIOPE F (2006-2009) - Ex AGIOS EFREM (2001-2006) - Ex EVANGELIA III (1991-2001) - Ex SWAN (1986-1991) - Ex FRISIAN BAY (1985-1986) - Ex SAMSUN BAY (1983-1985).

NEPTUNE THELISIS (Valletta) - IMO 9306718 - Ro-Ro - 165,00x26,23x8,68 m - TE 6,65 m - JB 27 788 - JN 8 337 - PL 6 200 t - Ptot 12 600 kW (deux mot. Wartsila 6L46C) - V 20 nds - Cap. 2000 voitures (linéaire de 1 750 m) - Constr. 2006 (Fincantieri Cantieri Navali, Palerme, Italie) - Gérant Neptune Shipping Agencies (Le Pirée, Grèce) - Pav. MLT. Sister ship : NEPTUNE OKEANIS (IMO 9306706).

François Malgorn — J'ai reçu de multiples photos de navires, prises d'avion, d'un ami qui en autorise la diffusion sur le site. En voici quelques-unes. Ci-dessous, le SUSIE et le GEORGIOS S.
GEORGIOS S (Panama) - IMO 7803853 - Cargo de divers - 121,85x17,63x9,94 m - TE 7,71 m - JB 6 171 - JN 3 139 - PL 7 880 t - P 3 913 kW (mot. MAN-Halberstadt K6Z57/80F) - V 15 nds - Cap. GRN 10 706 m3 / 215 evp - Constr. 1978 (VEB Schiffswerft Neptun, Rostock, Allemagne) - Dernier gérant Stavros Roussos Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex KOTHEN (1978-1996). Déclaré "perte totale" en octobre 2002.
André Le Mens — Le GEORGIOS S me rappelle vaguement quelque chose. N'aurait-il pas coulé, il y a quelques années, dans le Golfe ou au large de nos côtes, après une assistance de la Marine Nationale, et une évacuation de l'équipage ?

FM — Cela pourrait en effet correspondre, car j'ai aussi reçu la photo ci-contre.
NDLR — Il a en effet coulé le 22.10.2002, au large de Penmarc'h (par 47° 2'N et 6°10'W), suite à une importante voie d'eau dans la salle des machines. Cf. Info NetMarine.
Ci-dessous, divers cargos dans la tempête, dont le BLUE STREAM (à gauche).
BLUE STREAM (Valletta) - IMO 7826130 - Cargo réfrigéré - 139,60x18,24x11,50 m - TE 7,78 m - JB 6 391 - JN 2 524 - PL 5 890 t - P 9 709 kW (mot. Sulzer-Cegielski 8RND68) - V 20,5 nds - Cap. 7 430 m3  - Constr. 1981 (Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk, Pologne) - Dernier gérant Baltec (Russie) - Pav. MLT - Ex AKADEMIKIS ARTOBOLEVSKIS (1991-2003) - Ex AKADEMIK ARTOBOLEVSKIY (1981-1991). Démoli en Inde en juin 2008.

Christian Plagué — D'autres nouvelles de Saint-Nazaire... Hier, dans le bassin de Penhoët, darse 4, le SAMISTAL DUE est venu charger 3 000 t d'huile de tournesol. Aujourd'hui, à Donges 7, le SCF ALDAN a livré 50 000 t de pétrole brut (nous connaissons déjà ce pétrolier, mais il a changé de cheminée). Toujours cet après-midi, mais à Montoir 2, l'ARKLOW VENTURE chargeait 4 000 t d'engrais naturels.
SAMISTAL DUE (Valletta) - IMO 9327516 - Chimiquier/Pétrolier - 90,5x14,6x7,6 m - TE 5,4 m - JB 2 999 - JN 1 125 - PL 3 569 t - Ptot 1 920 kW (deux mot. MAN-B&W-Alpha 6L23/30A / deux hélices à pas variable) - V 11,6 nds - Cap. 4 361 m3  - Constr. 2007 (Turkter Tersane ve Deniz Isl., Tuzla, Turquie) - Gérant Ayder Tankers (Turquie) - Pav. MLT - Ex CLIPPER BARDOLINO (2007-2008).
ARKLOW VENTURE (Rotterdam) - IMO 9201839 - Cargo de divers - 89,75x13,60x7,20 m - TE 6,36 m - JB 2 829 - JN 1 549 - PL 4 966 t - P 1 800 kW (mot. MaK 6M25) - V 12,2 nds - Cap. 5 628 m3  / 138 evp - Constr. 1999 (Pattje Shipyards, Waterhuizen, Pays-Bas) - Gérant Arklow Shipping Nederland BV  (Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex SIDER VENTURE (1999-2004). Sister ship : ARKLOW VIKING (IMO 9163635).
Ci-dessous, le FEDERAL EMS lors de son appareilage de Montoir hier après-midi, après avoir livré 29 642 t de charbon destiné à la Centrale thermique de Cordemais. A droite, appareillage de Montoir 4, hier après-midi également, du bulker OSIOS DAVID II.

Erwan Guéguéniat — Ce matin, à Montoir, deux navires que nous connaissons déjà, l'AUTO BANK, un affrêté chez UECC, avec une belle passerelle panoramique dont l'arrière donne sur l'immense "hangar" (pont-garage peut-être rajouté après, je n'ai pas réussi à le savoir ?) et un navire qui vient de temps en temps, le GLORIA, de chez SAL ; il vient sans doute manipuler du colis assez lourd puisqu'il a installé son caisson de flottabilité, tenu par une jambe de force. A noter également un  joli yacht de luxe en pontée.
GLORIA (St. John's) - IMO 9147667 - Cargo de divers - 151,65x20,40x10,50 m - TE 7,836 m - JB 8 388 - JN 4 178 - PL 9 925 t - P 9 450 kW (mot. MAN-B&W 9L48/60) - V 19 nds - Cap. GRN 14 010 m3 - Grues 2x250 t / 1x150 t - Constr 1997 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant SAL Shipping - Pav ATG
Egalement vu ce matin, l'ALHANDRA, arrivant de Nantes et s'apprêtant à accoster à Montoir pour compléter son chargement de blé...Les tirants d'eau doivent être limités en Loire.
ALHANDRA (Madeira) - IMO 8308989 - Vraquier - 180,80x30,54x15,32 m - TE 10,9 m - JB 22 135 - JN 12 665 - PL 38 888 t - P 5 884 kW (mot. Sulzer-Ishikawajima-Harima 6RTA58) - V 14,2 nds - Cap. GRN 46 112 m3 - Grues 4x25 t - Constr. 1985 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Aioi, Japon) - Gérant Ership SAU (Madrid, Espagne) - Pav. PRT - Ex STAMATIS S (2000-2004) - Ex SEA HARMONY (1989-2000) - Ex SANKO HARMONY (1985-1989).

16 mars 2009

Christian Plagué — Cet après-midi, arrivée d'un navire à la silhouette étrange, le TRONES sous pavillon maltais, venu livrer 8 000 t d'argiles (bentonite) à Montoir 1,
TRONES (Valletta) - IMO 8422163 - Vraquier autodéchargeant - 127,00x20,53x11,60 m - TE 8,314 m - JB 7 556 - JN 3 468 - PL 11 339 t - P 2 793 kW (mot. Wartsila 8R32) - Cap. GRN 10 776 m3 - Constr. 1986 (Kleven Verft, Ulsteinvik, Norvège) - Gérant AJ Ship Management  (Leer, Allemagne) - Pav. MLT.

Jacques Draoulec — Le "bulk carrier" GEM (Corée du Nord) figure encore comme "en service" sur certaines bases de données. Sans doute pas pour longtemps, car on le voit ci-contre sur la plage de Gadani (Baloutchistan, province du Pakistan, bordée au sud par la mer d'Oman), prêt à être démantelé (photo du 31.12.2008).
GEM (Wonsan) - IMO 7607819 - Vraquier - 173,18x22,80x14,76 m - TE 10,63 m - JB 16 269 - JN 10 225 - PL 26 843 t - P 7 870 kW (mot. B&W-Hitachi 8K62EF) - V 15,7 nds - Cap. GRN 37 556 m3 - Grues 5x15 t - Constr. 1977 (Hitachi Zosen, Sakai, Japon) - Gérant Batroun Shipbrokers (Emirats Arabes Unis) - Pav. PRK - Ex SADAN KAPTANOGLU (1992-2004) - Ex KENAN K (1990-1992) - Ex SHERENE (1982-1992) - Ex MANDOLYNA (1977-1982).

Bernard Pasini — Le 13.03, le cargo AMALIA (pavillon Antigua et Barbuda) est venu charger des céréales à Port La Nouvelle.

AMALIA (Willemstad) - IMO 9312717 - Cargo de divers/PC - 106,12x14,40x8,10 m - TE 6,14 m - JB 3 870 - JN 2 132 - PL 5 699 t - P 2 700 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M25) - V 13 nds - Cap. 7 647 m3 / 240 evp - Constr. 2006 (Maritim Sp, Gdansk, Pologne (coque) / Royal Niestern Sander, Delfzijl, Pays-Bas) - Gérant Transship (Pays-Bas) - Pav. ANT - Ex FRANCESCA (2006).


ROSA DELMAS

KAMINA

François Malgorn

Voici deux navires croisés récemment : le ROSA DELMAS rencontré au large d'Oléron le 11 mars et le KAMINA rencontré dans le suroit de la bigoudennie la semaine passée.
KAMINA (Nassau) - IMO 8002573 - Porte-conteneurs - 177,00x28,00x16,11 m - TE 11,4 m - JB 20 829 - JN 8 447 - PL 26 288 t - P 8 832 kW (mot. SEMT-Pielstick-Alsthom 10PC4-2V-570) - V 18,5 nds - Cap. 988 evp (dont 73 reefers) - Grues 4x40 t - Constr. 1982 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Gérant Midocean IOM (Douglas, Ile de Man) - Pav. BHS - Ex RENEE DELMAS (1996-1999) - Ex CGM MASCAREIGNES (1995-1996) - Ex RENEE DELMAS (1992-1995) - Ex NEDLLOYD BORDEAUX (1991-1992) - Ex IBN ZAIDOUN (1991-1992) - Ex VILLE DE ROUEN (1987-1990) - Ex RENEE DELMAS (1982-1987). Sister ships : PATRICIA DELMAS (IMO 8002561) - DELMAS KISSAMA (IMO 8002585).

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