Navires en escale à Saint-Nazaire Février 2009
Erwan Gueguéniat
Sommaire
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Aastun - Arklow Venus - Baccara - Bristish Osprey - Bulnes - BW Hemina - BW Hesiod - Citadel - City of Dubrovnik - Clavigo - CPO France - Gaselys - John-Paul K - Jorvik - Julietta - Karmen - Maran Gas Coronis - Niki - New Century - Nicolaos M - Oland - Olympic Mentor - Pur Navolok - Sea Pull - Spar Gemini - Stolt Kittiwake - Summity - Vasadiep - Vechtdiep - Vidzeme - Yara Gas III -
 

Erwan Guéguéniat est un passionné de navires et un connaisseur en la matière. Sa position de Chef mécanicien sur la drague Samuel de Champlain, lui donne l'occasion de rencontrer de nombreux navires en différents endroits, au gré des missions de son navire. Il nous fait partager ses rencontres les plus intéressantes. Merci à Lui.

Démarrons par pétrolier chimiquier assez commun, le NEW CENTURY, accostant à Donges le 10 février 2009.

NEW CENTURY (Majuro) - IMO 298242 - Pétrolier chimiquier - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,00 m - JB 41 994 - JN 22 401 - PL 84 349 t - Cap. 86 070 m3 - Mot. MAN B&W 5S60MCC - P. 11 300 kW - constr. 2005 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Expedo Ship Management, Canada - Pav. MHL

 

Toujours à Montoir, le vraquier croate CITY OF DUBROVNIK en déchargement.
Il s'agit d'un de ces navires de construction économique, avec un minimum de tôles formées. Un fameux navire "catalogue" des chantiers Burmeister and Wain, nous avons déjà vu plusieurs de ces vraquiers sur le site. Les chantiers polonais ont également construit des navires selon ce concept, et quelques OBO (Oil Bulk Ore) de ce type existent.

Puis le panaméen NIKI livre du charbon.
Un gros vraquier très commun, construit en Roumanie dans la filiale du coréen Daewoo. Notez la très faible motorisation, et les écubiers particuliers.
Notons également qu'il fut lancé en 1989, et mis en service seulement en 2006, 17 ans après..... Un sacré fardeau pour le chantier !
Cela ne doit pas être pas loin d'un record en la matière, même si certains méthaniers sont restés, à leur neuvage, plus de 20 ans en attente d'affrètement !

CITY OF DUBROVNIK
CITY OF DUBROVNIK
NIKI
NIKI

CITY OF DUBROVNIK (Dubrovnik) - IMO 9082881 - vraquier - 225,00x32,24 m - TE 14,31 m - JB 39 422 - JN 24 360 - PL 75 132 t - Cap. 85 158 m3 grain - Mot. Sulzer 5RTA62U - P. 10 810 kW - V. 16,6 nds - Constr. 1995 (Burmeister & Wain, Copenhague) - Gérant Atlantska Plovidba, Croatie - Pav. Croatie - ex SILVRETTA

NIKI (Panama) - IMO 9015591 - vraquier - 253,92x40,00x21,00 m - TE 14,60 m - JB 56 810 - JN 22 283 - PL 100 000 t - Mot. B&W - P. 11 180 kw - Constr. 1989 (Daewoo Mangalia, Roumanie) - Gérant Larus SA, Grèce - Pav. PAN - Construit comme CAREI

Le joli vraquier grec OLYMPIC MENTOR, chargeant du blé le 10 février, puis faisant route vers Casablanca le lendemain 11 février. De la belle construction japonaise du début des années 1980, doté d'un jolie cheminée "à la Grecque" !

OLYMPIC  MENTOR
OLYMPIC  MENTOR
OLYMPIC  MENTOR
OLYMPIC  MENTOR

OLYMPIC MENTOR (Piraeus) - IMO 8307650 - vraquier - 182,80x23,10x14,80 m - TE 10,80 m - JB 17 879 - JN 10 576 - PL 29 693 t - Cap. 33 357 m3 (Bale) - Grues 4x16 t - Mot. Sulzer/Sumitomo 6RTA58 - P. 7 087 kW - Constr. 1984 (Nippon Kokan, Tsurumi, Japon) - Gérant Springfield Shipping, Grèce - Pav. GRC - Construit comme CALLIORE PATRONICOLA - ex PATRICIA R (1984 à 1988)

Egalement à Montoir le KARMEN, c'est la troisième fois que nous le voyons chez nous.

Puis, le GASELYS accoste, son frère PROVALYS étant au même moment en réparations à Brest.

KARMEN
KARMEN
KARMEN
GASELYS
 

Le 11 février, 3 navires déjà connus sur le site. Le VASADIEP, le bien connu OLAND en route pour Brest et le BW HESIOD.
VASADIEP
VASADIEP
OLAND
PEQUOD
 

Arrivant le matin du 13 février à Saint Nazaire pour y charger de la ferraille, le petit vraquier ARGYRO M.
Ce navire m'ayant immédiatement fait penser à un navire que j'avais déjà croisé, j'ai effectué une recherche dans mes petits reportages. J'ai effectivement trouvé un sister ship, le NICOLAOS M, croisé au même endroit il y a un an, jour pour jour. Il y a en tout 4 sister-ships chez le même gérant, à savoir ARGYRO M, NICOLAOS M, TRIANTAFILLOS M, et GIANNIS M. A noter qu'ils appartiennent maintenant à IKARIAN MOON SHIPPING au Pirée, et plus à NAVTOBULK.

ARGYRO M
ARGYRO M

ARGYRO M (Valletta) - IMO 9452452 - Vraquier - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,28 m - JB 5 164 - JN 2 913 - PL 7 448 t - Cap. 9 904 m3 - P 2 500 kW (mot. Daihatsu 8DKM-28) - V 11,5 nds - Constr. 2007 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Chine) - Gérant Ikarian Moon Shipping (Grèce) - Pav. MLT - Ex NAFTOBULK VI (2007) - Ex SIDER WOLF (2007) - Lancé comme NAFTOBULK VI (2007). Quelques sister ships : NICOLAOS M (IMO 9468750) - TRIANTAFILLOS M (IMO 9428152) - GIANNIS M (IMO 9437634).


Le gros vraquier de 177 000 tpl SEA PULL a accosté à l'aube, arrivant à Montoir livrer du charbon.

SEA PULL

En raison de son grand tirant d'eau et des forts courants, deux remorqueurs restent en permanence à pousser pendant la première partie du déchargement, à savoir une journée ou deux.

SEA PULL

SEA PULL (Panama) - IMO 9324112 - 289,00x45,00x24,40 m - TE 17,975 m - JB 88 523 - JN 58 950 - PL 177 533 t - Cap. GRN 197 049 m3 - 9 cales - Equipage 25 - P 16 860 kW (mot. B&W-Mitsui 6S70MC) - V 16 nds - Constr. 2006 (Mitsui, Chiba-Ichihara, Japon) - Gérant Hisamoto Kisen (Japon) - Pav. PAN.
Quelques sister ships
: CAPE BALTIC (IMO 9311476) - PACIFIC EXPLORER (IMO 9329801) - ROYAL CHORALE (IMO 9311464) - SHAGANG FIRST (IMO 9311440) - SHIN-SHO (IMO 9324124).

Le SPAR GEMINI ce matin à Montoir.

Il fait partie d'une série de récents sister ships de facture chinoise, que l'on peut trouver chez cet opérateur et qui portent des noms de constellations derrière le préfixe SPAR. Ces navires conçus par les cabinets GRAIG GROUP UK et CARL BRO remportent un très grand succès avec une soixantaine d'exemplaires en service ou en commande, dans des chantiers chinois, vietnamiens, et aussi indiens.
Ces navires sont du type DIAMOND 53, comme le CAKE. Ce sont des "Super Handy Size Bulk carriers" à double coque, proposés avec plusieurs motorisations. Il existe aussi une série de DIAMOND 34, produits en plus petite quantité.

SPAR GEMINI
SPAR GEMINI

Vu tôt le matin du 14 février, le JULIETTA en route de Nantes à Alger.

JULIETTA

SPAR GEMINI (Bergen) - IMO 9307580 - vraquier - 189,95x32,24x17,50 m - TE 12,56 m - JB 32 474 - PL 53 565 t - Cap. 65 900 m3 - Grues 4x36 t - Mot. B&W - P. 9 480 kW - Constr. 2007 (Shanghai & Chengsi Shipyard, Chine) - Gérant Fleet Management Ltd, Hong Kong - Pav. NIS - Quelques Sister ships "DIAMOND 53" : SPAR CANIS (IMO 9299290) - SPAR DRACO (IMO 9299305)- SPAR LYNX (IMO 9289205) - SPAR LYRA (IMO 9289013) - SPAR SCORPIO (IMO 9307578) - SPAR TAURUS (IMO 9299288) - SPAR VIRGO (IMO 9299276)

JULIETTA (St. John's) - IMO 9217151 - Cargo de divers - 142,69x18,25x10,15 m - TE 7,33 m - JB 7 406 - JN 3 859 - PL 10 610 t - Cap. 14 695 m3 / 668 evp (dont 60 reefers) - Grues 2x60 t - P 4 320 kW (mot.MaK-Caterpillar 9M32) - V 14,8 nds - Constr. 2002 (Damen Shipyards Yichang, Chine / Damen Hoogesand, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Intersee (Allemagne) - Pav. ATG. Sister ships : NADJA (IMO 9294953) - SABRINA (IMO 9240471) - REBECCA (IMO 9239288) - VICTORIA (IMO 9290074) - XENIA (IMO 9217163) - Sister ships plus longs de 3 m; SERENA (IMO 9294977) - ANGELIKA (IMO 9294965). On peut encore citer, sortis du même chantier, les sister ships BBC BRAZIL (IMO 9258997) - BBC ENGLAND (IMO 9258985) - CORDILLERA (IMO 9258234) - GEJA-C (IMO 9258222).

Le 14 février toujours, le BRITISH OSPREY de BP UK, et le MARAN GAS CORONIS
BRITISH OSPREY
BRITISH OSPREY
MARAN GAS CORONIS
AMUESA
BRITISH OSPREY (Douglas) - IMO 9258882 - Pétrolier - 250,0x43,8x21,3 m - TE 15 m - JB 63 661 - JN 34 210 - PL 114 809 t - P 15 820 kW (mot. B&W 7S60MC-C) - V 15,7 nds - Cap. 127 500 m3 - Constr. 2003 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant BP Shipping (UK) - Pav. IOM. Sister ships : BRITISH CURLEW (IMO 9258894) - BRITISH GANNET (IMO 9282481) - BRITISH MALLARD (IMO 9282479) - BRITISH MERLIN (IMO 9258870) - BRITISH SWIFT (IMO 9258868).

MARAN GAS CORONIS


Voyons maintenant deux autres navires. Le SUMMITY déjà connu et le BW HEMINA, navire assez ancien de construction allemande (chez Thyssen à Emden) qui approche de sa visite "30 ans".
SUMMITY
BW HEMINA
BW HEMINA

SUMMITY

BW HEMINA (Oslo) - IMO 7415216 - LPG - 219,67x28,61x20,00 m - TE 11,8 m - JB 34 577 - JN 10 373 - PL 43 386 t - P 14 655 kW (mot. MAN K6SZ90/160A) - V 16,7 nds - Cap. 54 226 m3 - Constr. 1979 (Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant BW Fleet Management (Oslo, Norvège) - Pav. NIS Ex HEMINA (1987-2007)
Ex GARALA (1979-1987).


Voyons ici le petit cargo PUR-NAVOLOK.

Le 16 février, voici le petit panaméen AASTUN remontant vers Nantes, et le STOLT KITTIWAKE à l'appareillage.

AASTUN
AASTUN
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE

AASTUN (Panama) - IMO 7359204 - Cargo de divers - 94,21x15,40x8,30 m - TE 6,55 m - JB 3 136 - JN 1 496 - PL 3 860 t - P 1 470 kW (mot. B&W-Alpha 18V23L-VO) - V 13 nds - Cap. 5 461 m3 - Constr. 1975 (Svendborg, Danemark) - Gérant Arabella Enterprises (Panama) - Pav. PAN - Ex TALISMAN (1975-1996).


Le 25 février maintenant, le BACCARA s'apprête à accoster à Montoir 1 pour y charger 4 000 tonnes d'engrais.

Egalement, le gazier VIDZEME nous dépasse dans le chenal, alors qu'il arrive à Saint Nazaire.

BACCARA (Valleta) - IMO 9191254 - Cargo de divers - 99,90x12,80x7,55 m - TE 5,66 m - JB 2 997 - JN 1 741 - PL 4 433 t - Cap. 5 842 m3 grain/297 EVP - Mot. MWM TBD 645 L 6 - P. 2 550 kW - V. 13 nds - Constr. 1998 (Slovenske Lodenice, Komarno) - Gérant Reederei Siegfried Bojen, Allemagne - Pav. MLT

Le portugais BULNES qui remonte vers Nantes.
J'avais déjà croisé ce caboteur, nous connaissons aussi son sister ship BEZA et ses cousins ANGON et AMUESA de chez Junkera Maritima.
Aujoud'hui il remonte franchement "even keel" voire sur le nez, alors qu'en général, quand ces navires sont lèges, ils se mettent "sur le cul" par ballastage. Elle m'a sauté aux yeux, cette hélice qui fait presque "ventilateur" !

BULNES
BULNES

A quelques encâblures derrière, le CLAVIGO remonte lui aussi vers Nantes.

CLAVIGO
 
Quelques navires en escale à Montoir le 27 février : ARKLOW VENUS, VECHTDIEP et JOHN-PAUL K. Suit également une photo de ce dernier partant pour Brest le lendemain 28/02 (le lien nous le montre d'ailleurs à Brest quelques jours plus tard).
ARKLOW VENUS
VECHTDIEP
JOHN-PAUL K
JOHN-PAUL K
ARKLOW VENUS VECHTDIEP JOHN-PAUL K

Toujours le 27 février, voici le CITADEL, qui remonte vers Montoir avec des pylônes d'éoliennes en pontée.

Il est suivi de près par le CPO FRANCE, qui appartient à l'armateur allemand Claus Peter Offen, qui semble louer ses navires à l'armement Broström, lequel vient d'être racheté par Maersk... un peu difficile à suivre... En tout cas, la mer est d'huile.
Offen possède une flotte standardisée construite chez Hyundai Mipo, avec une série de 8 pétroliers de 36 000 tpl, dont fait partie le LPO FRANCE, et une série de 8 pétroliers de 52 000 tpl.

CITADEL
CITADEL
CPO FRANCE
CPO FRANCE

CITADEL (Harlingen) - IMO 9361380 - Cargo de divers - 110,78x14,00x7,50 m - TE 6,09 m - JB 3 990 - JN 2 208 - PL 6 000 t - Cap. GRN 7 946 m3 - P 2 640 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M25) - V 13 nds - Constr. 2008 (Scheepswerf Ferus Smit, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant Flinter Management (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD.

CPO FRANCE (London) - IMO 9347308 - Chimiquier/Pétrolier - 184,00x27,65x17,20 m - TE 11,51 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 304 t - P 9 480 kW (mot. MAN-B&W 6S50MC-C) - V 15,3 nds - Cap. 41 621 m3 - Constr. 2008 (Hyundai Mipo, Ulsan, Corée) - Gérant Claus Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR -
Sister ships :
CPO SWEDEN (IMO 9353084) - CPO GERMANY (IMO 9353096) - CPO FINLAND (IMO 9353101) - CPO NORWAY (IMO 9353113) - CPO RUSSIA (IMO 9353125) - CPO ITALY (IMO 9353137) - CPO ENGLAND (IMO 9353149).

 

Il y a quelques mois, je vous avais déjà présenté le YARA GAS III ; le voici de nouveau, hier vers 17h, venant livrer une cargaison de dioxyde de carbone. Puis c'est le MARITIME CHRISTINE embouquant le chenal et en fin d'accostage ; je ne lui ai pas trouvé de sister ship, mais il en a certainement beaucoup, car c'est un navire "catalogue" de chez Tsuneishi. Enfin, le JORVIK livre lui aussi des éléments d'éoliennes

YARA GAS III
MARITIME CHRISTINE
MARITIME CHRISTINE
JORVIK
Remarque : sur la photo de gauche, le siège de Dragages Ports Atlantique, propriétaire de la drague Champlain, se trouve au pied de la grande cheminée, dans le vieux bâtiment appelé "usine élévatoire", qui je crois était l'usine qui permettait de régler le niveau d'eau des bassins de Penhoet.

Françoise Massard — Voici quelques vraquiers sortis du même chantier et sister ships du MARITIME CHRISTINE : GRAIN HARVESTER (IMO 9284908) - IRON KNIGHT (IMO 9284867) - IVS MERLOT (IMO 9286970) - MEDI BALTIMORE (IMO 9287168) - MICHELE D'AMATO (IMO 9287170) - MINERAL STAR (IMO 9286956) - TORM BORNHOLM (IMO 9287132).

JORVIK (Lemmer) - IMO 9194282 - Cargo de divers – 87,95x12,30x7,65 m – TE 5,6 m - JB 2 450 - JN 1 294 - PL 3 697 t - P 1 492 kW (mot. Caterpillar 3516B-TA) - V 10,7 nds - Cap. GRN 4 928 m3 / 144 evp - Constr. 2000 (Daewoo Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie) - Gérant Flinter Management (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD – Ex TASMAN (2000-2006). Sister ship : GLOBAL 1 (IMO 9194270).

mise en page Thomas QUEHEC, 18/03/09

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