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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Amsterdam - Andalucia - Antarcticgas - Antonella - AS Andalucia - Aspasia - Ataman Golovatiy - Auto Bank - Baltic Marshall - Baltic Merchant - Bauci - Black Rhino - Bretagne - Celtic Pioneer - Centurion - Cheyenne - Clipper Cheyenne - Columbia - Condock II - Condor Express - Dona Frederica - Efdim Junior - Far Fosna - Federal Ems - Gruz - Haci Osman Sofuoglu - Irtysh 1 - Iskander - John Paul K - Kennicott - Kusey Yildisi - Kyria Armaou - Lukandi - Marfret Provence - Maritime Christine - Merchant -Mourad Didouche - Mologa - MSC Magnifica - Narcea - Niels Maersk - Niels Stevns - Pantanassa - Polyhronis - Ravnanger - Sabedine Bey - Safmarine Mono - Salacgriva - SCL Marie Jeanne - Seikapp - Siuita - Sociality - Stevonia - Tenaga Satu - Tustumena - Victor Hugo - YN Glory - Zelec - Zgorzelec - Znamya Oktyabrya

14 mars 2009

Mathieu Burnel — A Cherbourg, en ce moment, le trafic car-ferry est plutôt morne, notamment à cause de l'arrêt technique du BARFLEUR. Cependant, le port accueille quelques navires en manutention, aujourd'hui, on pouvait admirer trois d'entre eux.

Le BRETAGNE, toujours à quai, termine peu à peu sa rénovation. il regagnera Portsmouth mardi.

Le CONDOR EXPRESS, arrivé vendredi, occupe l'élévateur pour une quinzaine de jours.

Le VICTOR HUGO est un petit catamaran de Manche Iles Express. Après un séjour sur l'élévateur transbordeur, il est désormais prêt à rejoindre Carteret.

Gilbert Cailler a profité de la magnifique journée du 13.03 pour photographier les navires à Montoir à la PM du soir. Il n'était pas le seul, Christian Plagué et Erwan Guéguéniat étaient là eux aussi. Ils nous montrent donc ces navires, déjà rencontrés en d'autres occasions :

Arrivée du TENAGA SATU pour GDF2. Nous l'avons souvent vu, comme le 29 juin 2007, et Jacques Girard nous a même donné une magnifique photo de son accostage à Kawasaki lors de son premier voyage.

Peu après, départ du BALTIC MERCHANT de "Montoir agro", déjà vu à Brest. Erwan l'avait vu arriver le 11.03 vers 18 h 30 en provenance de Bordeaux, venant livrer des graines oléagineuses.

Il est suivi du BALTIC MARSHALL, sister-ship du BALTIC MARINER.

Au terminal charbonnier, arrivé à l'aube pour décharger 30 000 t de charbon, le FEDERAL EMS, que Jonathan Heroux nous avait montré à Québec.

13 mars 2009

Bernard Pasini — Le 10.03 au matin, deuxième cargo russe venu, depuis le début de la semaine, charger des céréales à Port La Nouvelle, le ZNAMYA OKTYABRYA.

ZNAMYA OKTYABRYA (Saint Petersburg) - IMO 7636767 - Cargo de divers - 118,80x13,22x6,00 m - TE 3,73 m -JB 2 827 - JN 946 - PL 3 146 t - Ptot. 1 280 kW (2 mot. SKL type 6NVD48A) - V 11,3 nds - Constr. 1979 (ENVC Viana Do Castelo, Portugal) - Gérant Volga Neva LTD (Saint Petersburg, Fédération Russe) - Pav. RUS

Le 12.03, encore un chargement de céréales avec l'ANTONELLA.

ANTONELLA (Valletta) - IMO 9143609 - Cargo de divers - 96,30x13,60x6,70 m - TE 5,49 m - JB 2 914 - JN 1 311 - PL 4 237 t - P 1 740 kW (moteur Wärtsila 12V22HF) - V 10,7 nds - Cap. 4 795 m³ - Constr. 1996 (Krasnoye Sormovo Shipbuilding Nizhniy, Novgorod, Fédération Russe) - Gérant : Martinoli & C SRL (Gènes, Italie) - Pav. MLT
Ex LUKANDI (2008) - Ex MOLOGA (1996-2008)

Et un déchargement de tourteaux d'arachides du NIELS STEVNS.

NIELS STEVNS (St John's) - IMO 8214346 - Cargo de divers - 79,00x12,60x6,30 m - TE 5,10 m - JB 1 892 - PL 1 044 - PL 2 415 t - P 946 kW (moteur MAK 6M282AK) - V 10 nds - Cap. GRN 3 530 m³ - Constr. 1986 (Cochrane Shipbuilders, Sekby, Royaume-Uni) - Gérant: THH Shipping APS (Svendborg, Danemark) - Pav.ATG
Ex SIUITA (2007-2008) - Ex SOCIALITY (2001-2007) - Ex STEVONIA (1987-2001)

Régis Zaïa — Le 11 mars, escale à Sète d'un joli cargo de 30 ans, le EFDIM JUNIOR. Bien que le carénage soit récent, la peinture des œuvres mortes est décollée de la muraille. Sur le devant de la grue avant, dans le dôme, est-ce un téléphone satellite ou un projecteur Suez ? A noter le grand nombre de vérins constituant l'hydraulique des bras des grues. il décharge des grains de colza pour l'usine de diester.
Jean-François De Bie confirme qu'il s'agit bien du projecteur de Suez comme sur tous les navires de ce type (Freedom MkII et Friendship) construits par IHI. Quant au type de grues, il est analogue à celles vues sur le Cherokee Princess.

EFDIM JUNIOR (Piraeus) - IMO 7718163 - Cargo de divers - 145,49x21x13,10 m - TE 9,49 m - JB 10 274 - JN 6 338 - PL 17 195 t - 5 grues - P 4 476 kW (mot. Pielstick 12PC2-2V-400) - V 14 nds - Constr.1979 (IHI, Yokohama, Japon) - Gérant Efthymiou Shipping (Grèce) - Pav.GRC - Ex EL AWAL (1979) .

12 mars 2009

Bernard Pasini — Un incident qui s'est bien terminé à Port la Nouvelle. Le 10 de ce mois vers 15 h 00, une collision a été évitée. En effet un cargo chargeant des céréales a rompu ses amarres d'avant et commençait à éviter dans le chenal au moment où le pétrolier FS DIANE entrait pour décharger des hydrocarbures. Intervention immédiate du remorqueur GRIBI pour ré-accoster le cargo de divers. Deux minutes seulement séparent la dernière de la première photo...


Louis Laplane — Le 3 mars, ce petit navire tout neuf (il était en livraison) a fait escale à Tahiti pour ravitailler sur son transit entre Hong Kong et le Chili. Appartenant à la compagnie Empresas Maritimas SA (Chili), le SEIKAPP est un transport de saumons vivants.
Sous réserve, dans ses viviers, il pourrait transporter de 400 à 600 t de poisson. La passerelle a une visibilité sur 360°. Sur le pont une curieuse machine, peut-être l'oxygénation des viviers ? Toutes ces informations sont aimablement communiquées par l'agent maritime, AMI Tahiti.
SEIKAPP - IMO 9524322 (Kingstown) - Transport de poisson vivant - 60,83 x 12 x 5,74 m - TE 4,79 m - JB 1 051 - JN 315 - PL 1 483 t - P 1 710 kW (mot. MaK 9M20) - V 12 nds - Constr. 2009 (Bonny Fair Development, Hong Kong) - Gérant. CPT Empresas Maritimas (Chili) - Pav VCT.

Charlie Walter — Entré le 09.03 à Lorient avec 29 000 t de soja et tournesol d'Argentine, voici le POLYHRONIS déjà présenté sur le site par Roland Grard, servi par les remorqueurs SCORFF et MORBIHAN sur la première photo.

POLYHRONIS (Valette) - IMO 8026828 - Vraquier - 199,80x27,82x15,60 m - TE 11,20 m - JB 23 524 - JN 13 902 - PL 37 901 t - P 10 206 kW -V 15 nds - Grues 4 x 20 t - Cap GRN 47128 m³ - Constr 1980 (Baltiyskiy Zavod, Leningrad) - Gérant DALEX SHIPPING CO S.A Grèce - Pav MLT - Ex BAUCI - Ex KYRIA ARMAOU - Ex PANTANASSA - Ex DONA FEDERICA.

11 mars 2009

Régis Zaïa — Au port de Sète, un fait de plus en plus rare, deux cargos au bassin Colbert : le ISKANDER (La Goulette) et le ZELEC (Phnom Penh), tous deux déchargeant de l'engrais, avec les amarres doublées vu la forte tramontane qui souffle à plus de 70 nds sur Béar.
ISKANDER (La Goulette) - IMO 9375587 - Cargo - 81x13,60x6,80 m - TE 5,50 m - JB 1 972 - JN 1 395 - PL 3 432 t - P. 1 324 kW (mot. Wuxi G6300ZC16B) - V 12,5 nds - Constr.2006 par Qingdao Heshun (Chine) - Gérant Africa Marine (Tunisie) - Pav. TUN Ex ASPASIA (2006), ex YN GLORY
NDLR — il semble que le ZELEC vienne de changer de nom et de pavillon, à son affrètement par Irishipping. Dans les bases de données, il est encore connu sous le nom de ZGORZELEC, nom qu'il portait depuis le neuvage, sous pavillon St Kitts & Nevis. Il a été longtemps polonais.
ZELEC (Phnom Penh) - IMO 7725518 - Vraquier - 94,70x14,60x7,57 m - JB 3 127 - JN 1 596 - PL 4 412 t - P. 2 207 kW (mot. Sulzer 6ZA40/48) - V 12,25 nds - Constr.1980 par Ferguson Bros (Glasgow) - Gérant Istanbul Deniz Ticaret (Turquie) - Pav. KHM

10 mars 2009

Bernard Pasini — De plus en plus fréquents à Port-la-Nouvelle, des cargos battant pavillon russe, viennent charger des céréales. Aujourd'hui, le IRTYSH 1.

IRTYSH 1 (Taganrog) - IMO 9127980 - Cargo de divers - 88,35x12,30x5,70 m - TE 4,40 m - JB 2 086 - JN 1 049 - PL 2 913 t - P 1 300 kW (moteur MaK 8M20) - V 10,5 nds - Cap. 3 700 m³ - Constr. 1996 (Arminius Werke, Bodenwerder, Allemagne) - Gérant : Orient Line (Nakhodka, Fédération Russe) - Pav. RUS - Lancé comme ATAMAN GOLOVATIY.

Gilbert Cailler — A Saint-Nazaire. le MARITIME CHRISTINE. Erwan Guéguéniat nous l'a montré il y a une semaine à son arrivée, le voici lège, samedi peu après son appareillage. Puis un "vehicle carrier" qui fréquente Montoir depuis quelques semaines, l'AUTO BANK, que Philippe Lauga nous avait montré à Pasajes.

Christian Plagué — Le même jour à Saint Nazaire, quai des Grands-Puits, le navire libérien SCL MARIE-JEANNE venu charger 7 000 t de blé

SCL MARIE-JEANNE (Monrovia) - IMO 9381407 - Cargo de divers - 108,2x18,2x9 m - TE 6,82 m - JB 5 599 - JN 2 883 - PL 7 600 t - P. 2 800 kW (mot. MAN B&W 7S26MC) - Constr. 2008 par Tianjin Xinhe (Chine) - Gérant Enzian Ship Management (Allemagne).- Pav LBR

9 mars 2009

L' ARMORIQUE a été baptisé à Roscoff le 7 mars.
Quelques images de l'évènement.

Brest le 6 mars - Le méthanier MOURAD DIDOUCHE au mouillage, attend d'accoster au quai de réparations. Ce fidèle client du chantier Sobrena vient pour un arrêt technique, nous le voyons passer à Montoir régulièrement. Le cargo JOHN PAUL K part pour Bordeaux après avoir déchargé une cargaison de tourteaux de soja. (Photos Thomas Quéhec).
Trois navires hydrographiques se partagent une place à quai POURQUOI PAS, THALASSA et THALIA (photos Hervé Cozanet).

MOURAD DIDOUCHE - IMO 7400704 - LNG - 274,4x42x26,1 m - TE 13,3 m - JB 81 265 - JN 29 615 - PL 83 228 t - P 25 489 kW - V 20 nds - Cap. 126 132 m³ - Constr. 1980 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire) - Propr./Expl. Hyproc Shipping Co (Arzew, Algérie) - Pav. ALG.

JOHN-PAUL K (Delfzijl) - IMO 9198642 - Cargo de divers - 90,25x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 3 037 - JN 1 503 - PL 4 247 t - Cap. 5 5567 m³ / 325 evp - P 2 400 kW (mot. MAK 8M25) - V 12 nds - Constr. 2002 (Rousse Shipyard, Bulgarie) ) - Gérant Flagship Management - Pav. NLD. Sister ships : ANTJE K - DANIEL K.

Bernard Pasini — Le 04.03 après-midi, le cargo turc KUZEY YILDIZI est venu accoster à Port la Nouvelle pour charger des céréales.

KUZEY YILDIZI (Istanbul) - IMO 8311534 - Cargo de divers - 83,22x13,00x7,10 m - TE 6,08 m - JB 1 995 - JN 1020 - PL 3 430 t - P 1 229 kW (mot. Skoda, Hradec Kralove, Prague, Tchécoslovaquie) - V 11 nds - Cap. 4 117 m³ - Constr. 1983 (Desan, Istanbul, Turquie) - Gérant/Propr. Naklet Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR -
Ex HACI OSMAN SOFUOGLU (1983-1995)

7 mars 2009

Gilbert Cailler — Voici quelques photos de l'évènement du jour à St Nazaire : le mouvement du MSC MAGNIFICA du quai de la prise d'eau vers la forme Joubert. Les B33 et C33 devraient nous donner le même spectacle dans les mois qui viennent, mais après... ?

Vue aérienne des trois paquebots en construction

Les jumeaux "normands" VB ETRETAT et VB HONFLEUR en flèche avant

Le pilote, juché au-dessus de l'aileron bâbord du navire, dirige la manœuvre.

Moment délicat : l'entrée de l'arrière du navire dans la Forme Joubert, un agent de MSC est prêt à prendre une photo-preuve des fois que ça frotterait un peu trop à l'angle du quai oblique...

Les remorqueurs à l'oeuvre : les jumeaux BELLE ILE et PORNICHET en flèche arrière et le CROISIC en pousseur Tribord

Retour au bercail pour les tugs, au premier plan le CROISIC qui n'aura pas été utilisé, ses quatre "confrères" ayant parfaitement rempli la mission

Arrivé à St Nazaire le 05/03, un vétéran à l'étrave verticale, le CELTIC PIONEER. Le 06, il quitte St Nazaire où il a chargé 3 000 t de blé, avec fort dégagement de poussière... Christian Plagué l'avait vu passer le sas.

CELTIC PIONEER (Cardiff) - Cargo de divers - IMO 8509832 - 87,97x12,80x7,45 m - TE 4,60 m - JB 2 561 - JN 1 142 - PL 3 065 t - Cap. GRN 4 757 m³ / 153 evp - P 599 kW (mot. Deutz SBV6M628) - V 11 nds - Constr. 1985 (J.J. Sietas, Allemagne) - Gérant/Propr. Willie Shipping (UK) - Pav GBR - Ex LEESWIG - Ex CLAUS JURGEN.

6 mars 2009

Brest — La barge S 6OO était en carénage et réparations, aux soins du chantier Sobrena, depuis le 4 fèvrier. Elle a repris la mer aujourd'hui. Le FAR FOSNA est venu d'Aberdeen pour la prendre en remorque. Il va la conduire à Verdal en Norvège et compte ensuite aller à Palerme prendre une autre barge pour Rotterdam, puis pour la Norvège. On voit que ce magnifique remorqueur, de type UT 722, de la compagnie norvégienne Farstad, ne manque pas d'occupations.
(photos Yannick Le Bris) Le site Internet de Farstad est très bien fait et on y trouve les caractéristiques complètes des navires.

IMO 9060364 - 74,50x18,00x8,00 m - TE 6,01 m - JB 2 766 - JN 932 - PL 2 395 t - Ptot. 10 592 kW (4 mot. Rolls Royce Bergen KVMB) - 2 hélices à pas variable avec tuyère Kort - V 13, nds - 2 propulseurs transversaux en tunnel, avant et arrière, 1 propulseur azimutal retractable à l'avant - Traction 150 t - Constr. 1993 (Ulstein, Norvège) - Pav NOR

Pierre Hébert nous raconte une jolie balade dans les boucles de la Seine, il y a quelques jours :

Devant Grand Couronne est passé le cargo AMSTERDAM, panneaux de cales déjà ouverts. Pas tout jeune, mais du charme. Attendu quai Lecuvillier. Sans doute pour des céréales.

IMO 8311053 - 111,61x16,40x8,26 m - TE 8,68 m - JB 4 080 - JN 2 702 - PL 6 726 t - Cap. grn 9 033 m³ - P. 3 000 kW (mot. B&W 6L35MC) - V 12,5 nds - Constr. 1985 (Inchon, Corée) - Gérant Empros Shipping Management (Liberia) - Pav BHS - Ex MERCHANT.

Montant à Grand Quevilly avec une cargaison de LPG pour Butagaz , le gazier ANTARTICGAS. On voit aussi souvent ce type de navire venir livrer de l'ammoniac anhydre à l'usine d'engrais Grande Paroisse. Il vaut mieux ne pas avoir un black ou une avarie de barre !
A quai ces navires ont un câble d'acier pendant le long de la coque a la proue. Je pense que c'est pour une éventuelle prise en remorque en urgence. Certains ont même des gyrophares dans la mature pendant le déchargement

IMO 8813116 - 158,00x21,30x13,90 m - TE 9,80 m - JB 11 822 - JN 3 792 - PL 16 259 t - Cap. 15 000 m³ - P 5 826 kW (mot. B&W 6L50MCE) - V 15 nds - Constr. ( Thyssen Nordseewerke, Allemagne) - Gérant Humboldt Administradora (Chili) - Pav PAN - Ex NIELS MAERSK - Ex RAVNANGER - Ex SALACGRIVA.

Rentrant par le bac de la Bouille, j'ai croisé le chimiquier NARCEA se rendant chez CPA (produits pétroliers). Feux de navigation allumés car la nuit tombait

IMO 9344320 - 97,55x15,00x7,40 m - TE 6,07 m - JB 3 236 - JN 1 427 - PL 4 750 t - Cap. 5 170 m³- P 2 400 kW (mot. MaK 8M25) - V 14 nds - Constr 2006 (Sahin Celik Sanayi, Turquie) - Gérant Ership SAU (Espagne) - Pav. PAN
Ex SABEDIN BEY.

Quelques jours plus tôt j'avais vu passer ce transport de colis lourds, le CONDOCK II, à la longue histoire, que nous avons connu sous d'autres noms.

IMO 8500599 - 104,02x20,50x8,92 m - TE 4,87 m - JB 5 952 - JN 2 681 - PL 4 244 t - Cap. GRN 8 550 m³ / 242 evp - 2 grues de 200 t - Ptot. 3 000 kW (2 mot. Wartsila 4R32) - V 12 nds - Constr. 1986 (Scheepswerf en Mfbk, Pays-Bas) - Gérant Harren & Partner (Allemagne) - Pav DEU
Ex BLACK RHINO - Ex CHEYENNE - Ex CLIPPER CHEYENNE - Ex GRUZ.

5 mars 2009

Jacques Draoulec — Des images de trois des ferries de Kodiak sur les onze qui desservent l’île : les LITUYA, CHENEGA, FAIRWEATHER, AURORA, LECONTE, TAKU, TUSTEMENA, MALASPINA, MATANUSKA, KENNICOTT et COLUMBIA.

Le Tustumena a été construit en 1964 à Sturgeon Bay, au Wisconsin, et rénové en 1969 à San Francisco. Il est le principal ferry-Sud de l'Alaska et de la chaîne Aléoutienne. Il fonctionne principalement entre Kodiak, Seldovia, Port Lions et Homer avec une route vers les autres communautés de la péninsule de Kenai (Seldovia) et de l'île Kodiak.
Le Tustumena est remplacé par le Kennicott quand il fait l'objet d'entretien annuel.

COLUMBIA (Juneau) - IMO 7320095 - 127,41x25,91x7,32 m - TE 5,36 m - JB 13 009 - JN 4 902 - PL 2 508 t - Cap. 676 passagers / 140 VL / 20 remorques - Ptot. 9 076 kW (2 mot. Enterprise DMRV-16-4) - V 21 nds - Constr. 1974 (Lockheed Shipbuildng & Construction, Seattle, USA) - Propr./Gérant Etat de l'Alaska - Pav. USA.

L'île Kodiak est une grande île côtière du sud de l'Alaska dont elle est séparée par le détroit Shelikof (en anglais Shelikof Strait). C'est la plus grande île de l'Alaska et la seconde plus grande île américaine après l'île d'Hawaii. Elle a une superficie de 8 975 km². Kodiak est l'île principale d'un archipel auquel elle a donné son nom, l'archipel Kodiak.

KENNICOTT 'Juneau) - IMO 9145205 - 116,43x25,91x7,77 m - TE 5,33 m - JB 12 635 - JN 3 790 - PL 1 695 t - Cap. 434 passagers / 116 VL / 20 remorques - Ptot. 9 842 kW (2 mot. Wartsila 12V32E) - V 16,75 nds - Constr. 1998 (Halter Marine Inc., Moss Point, USA) - Propr./Gérant Etat de l'Alaska - Pav. USA.

TUSTUMENA (Juneau) - IMO 6421086 - 89,87x17,99x6,56 m - TE 4,38 m - JB 4 593 - JN 1 377 - Cap. 118 passagers / 36 remorques - Ptot 3 752 kW (2 mot. General Motors 12-645-F7B) - V 13,8 nds - Constr. 1964 (Christy Corp., Sturgeon Bay, USA) - Prop. gérant Etat de l'Alaska - Pav. USA.

Louis Laplane a assisté à l'appareillage du MARFRET PROVENCE de Tahiti. Avec CMA-CGM, ce navire effectue un service pendulaire Europe-Australie via Panama, touchant Tahiti dans la branche ouest.

IMO 9204984 - Porte-conteneurs - 195,60x30,20x16,60 m - TE 11,01 m - JB 26 047 - JN 10 209 - PL 30 705 t - Cap. 2 262 evp - 3 grues de 45 t - P. 24 830 kW (mot. B&W 8S70MC) - V 18 nds - Constr. 2001 ( China Shipbuilding Corp. Keelung) - Gérant Ahrenkiel Shipmanagement (Allemagne) - Pav LBR
Ex AS ANDALUCIA - Ex SAFMARINE MONO - Ex ANDALUSIA - Ex CENTURION

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