La
marine marchande au jour le jour... |
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17/05/05 | ||
Eric Kerverdo: deux clichés de l'Eclipse juste avant sa première escale à la Réunion le 2 mai dernier. (caractéristiques du navire) | ||
Jacques Girard: Le TENAGA SATU accostant
à KAWASAKI pour son premier voyage. Au deuxième plan les installations de NIPPON STEEL, sans certitude les plus grands de monde, à droite, le déchargement des navires de minerai et à gauche, malheureusement cela n'apparaît pas sur la photo, le poste de chargement des navires chargé d'acier. Au 3e plan le plan de vaporisation du méthane de TOKYO GAZ, tout c'est ensemble est sur une île artificielle. |
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16/05/05 | ||
Didier Dirol: Deux cartes postales du lancement du FRANCE | ||
Didier Dirol: l'Enez Eussa en cartes postales | ||
14/05/05 | ||||
Hervé Cozanet: à gauche "PV valve" de pétrolier, à droite soupape de sureté d'un méthanier. | ||||
Hervé Cozanet: Ouro do Brasil, transporteur de jus d'oranges. | ||||
André Le Mens: l'"Orange Star",
transport de jus de fruits de la compagnie suisse ATLANSHIP S.A.. C'est l'ex-"Andaluzia Star" transformé en 1986. Capacité de 11 000 tonnes. |
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13/05/05 | |||
Guy Mien : J'ai retrouvé une petite documentation
sur les bulbes et les hélices. Cela vient d'un ancien bulletin Delmas
Vieljeux. |
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Françoise Massard: | |||
Il sagit dun floating railway, le
« Solano », ferry-boat de 130 m de long, 19.5 m de large et propulsé par deux machines à roues de 2 000 ch chacune. Il desservait la ligne du Great Central Paciifc, transbordant des trains de Sacramento à Port-Costa à travers la baie de Carquinez (cf. carte dépoque jointe). Ce transbordeur pouvait recevoir 48 wagons de marchandises et 24 voitures de voyageurs, ainsi que la locomotive (extrait de louvrage de G. Trogneux) |
« une sorte de pirogue annulaire portant sept ou huit mâts, et qui prend un mouvement de rotation par leffet des voiles qui sorientent delles-mêmes , quelle que soit la direction du vent, ou sous laction de rames lorsque la brise vient à manquer ». |
12/05/05 | |
Françoise Massard: ...arrière massif pour améliorer la flottabilité, avec moins de tangage et de pilonnement, avec une "sur-structure" en cul-de-poule pour l'aspect "liner", cette dernière étant à peine immergée. (Photo parue dans Queen Mary 2 & Saint-Nazaire, Ed. Meet, 2003) | |
11/05/05 | |
Françoise Massard:... il sagit du baliseur Kouang Tchéou Wan (battant pavillon français) qui ravitaillait les bouées et feux sur les côtes dIndochine au début du XXe siècle. Il tire son nom de lun des dix phares à éclats de cette côte de Chine du Sud (cf. carte jointe), en loccurrence le phare Nao-Tchéou. Portée de ces feux : 20 à 30 milles. Cette photo très originale est publiée dans « Les Bateaux de servitude », paru en 2000 aux Éditions MDM, sous la plume de JYB | |
Françoise Massard: | |
...le grand géographe et astronome grec PTOLÉMÉE (IIe s. av. JC.) (ci-joint un extrait de sa carte mondiale « Géographie » représentant la source du Nil). | |
Petit clin dil à Mercator avec ce document
: la « Carte de lEurope » par Mercator, datant de 1554
(mathématicien bien connu de tous les navigateurs et faisant honneur
aux flamands !) |
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