La marine marchande au jour le jour,
pièces jointes diverses...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Akti A - Aleksandr Pokalchik - Alianca Hamburgo - Andrea - Ann-Sofie Scan - Arctic Discoverer - Arktic - AS-1 - Aurelia - Auriga - Avalon - Bleu de France - Boomerang - Bourbon Mistral - Bourbon Monsoon - Bouzas - Bravo Maria - Brovig Breeze - Cap Blanc - Captain Tsarev - Carola - Cem Trader - Cemtrader - Cinderella - Clan Tangun - Club Med 2 - CMA CGM Okapi - CMA CGM Sevilla - Delmas Bouake - Delmas Kissama - Denizati - Diana Marine - Djebel Amour - Djebel Ksel - Djebel Refaa - Dorado Leader - El Arish - Eemland - Erol Senkaya - Ever Success -  Federal Maple - Frio Marathon - Gabion - Galicia - Gianni Morace - Grande Napoli - Heidrun - High Glory - Holiday Dream - Horncap - Hovden - Ile de France - Incetrans - Island Constructor - Jules Range - Jules Verne - Kamina - Kang Sheng Kou - Kaptan Erdogan - Karmen - Khudozhnik Kuindzhi - Kishinev - Kraskino - Lanette - Lania - Laust Maersk - Maersk Toyama - Manon - Maple Ridge - Marfret Caraïbes - Marine Reliance - Marti Princess - Merlin - Mersey Voyager - Mikali - Mike - Mina K - Mol Horizon- MSC Attica - MSC Fantasia - MSC Splendida - Norasia Arabia - Norient Solar - NYK Themis - Ocean Great - Öland - Ozgen - Palmali Voyager - Patria - Pattricia Delmas - Perseus - Pont l'Abbé - Popi - Port Melbourne - Prabhu Yuvika - Precious River - Randgrid - Safmarine Nile - Safmarine Victory - Sakura Express - Scelveringhe - Sea - Serifopoulo - Seventh Ocean - Silves - Skagen - Skauborg - Sorrento - Spirit Star - Star Trader - Suar Vigo - Suzanne - Suzanne Delmas - Syros - Tai An Kou - Trine Theresa - Twinkle Express - Unlü 5 - Ursa - Ville de Marseille - Zamoskvorechye - Zeus - Zim Kaohsiung

10 décembre 2008

MSC FANTASIA
Christian Plagué — En avant-première, voici la photo du paquebot MSC FANTASIA quittant définitivement Saint-Nazaire vers 14h10 pour son voyage inaugural . Beaucoup de monde sur les quais et également "aux balcons" car, pour la première fois, la croisière partait de Saint-Nazaire cap sur la Méditerranée. Après une escale à Marseille, il appareillera pour Naples où il devrait être baptisé le 18.12 (la marraine en serait Sophia Loren). Ce paquebot, le huitième de MSC sorti des Chantiers de St-Nazaire (SRX Cruise France) et dont nous avons suivi la construction (coût 550 M€), est le plus gros sorti des Chantiers depuis le QM 2.
MSC FANTASIA (Panama) - IMO 9359791 - 333,3x37,9 m - JB 133 500 - PL 15 000 t - Deux propulseurs électriques alimentés par quatre moteurs diesel - Vitesse en service prévue 23 nds - Cap. 3 959 passagers (1 637 cabines) / 1 325 membres d'équipage) - Constr. 2008 (STX Cruise France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Mediterranean Shipping Co (Suisse) - Pav. PAN.

Bernard Pasini — Le cargo turc KAPTAN ERDOGAN (déjà vu à Sète) est arrivé hier matin à Port la Nouvelle pour y charger du nitrate d'ammonium. Devant lui, le PALMALI VOYAGER venu décharger de l'urée (ce nom a été repris, car en date du 27 mars 2008, sur le site, le PALMALI DISCOVERY est cité comme Ex PALMALI VOYAGER)
KAPTAN ERDOGAN
KAPTAN ERDOGAN
KAPTAN ERDOGAN
PALMALI VOYAGER

PALMALI VOYAGER (Valletta) - IMO 9324801 - Cargo de divers - 139,63x16,72x6,00 m - TE 4,6 m - JB 5 684 - JN 3 230 - PL 6 970 t - Ptot 2 240 kW (deux moteurs Wärtsilä 6L20) - V 11 nds - Cap. 11 521 m3 / 274 evp - Constr. 2004 (OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod, VolgogradRussie) - Propr../Gérant: Palmali Shipping Services (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. 


Régis Zaia — Deux voituriers à Sète : le GALICIA, jolie facture espagnole, déchargeant des Logan, et le MARINE RELIANCE livrant des véhicules Huyndai.
GALICIA
GALICIA
MARINE RELIANCE
MARINE RELIANCE

GALICIA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9268409 - Voiturier - 149,40x21,00 m - TE 6,2 m - JB 16 361 - JN 4 908 - PL 4 400 t - Ptot 8 280 kW (deux moteurs Wärtsilä 9L32 / deux hélices) - V 18 nds - Cap. 1 253 voitures (1 500 m de linéaire) - Constr. 2003 (Hijos de J. Barreras, Vigo, Espagne) - Gérant Suardiaz Flota SL (Madrid, Espagne) - Pav. ESP. Sister ships SUAR VIGO (IMO 9250000) - BOUZAS (IMO 9249996).

MARINE RELIANCE (Majuro) - IMO 8600179 - Voiturier - 174,15x29,80x18,32 m - TE 8,4 m - JB 35 750 - JN 10 725 - PL 11 676 t - P 8 605 kW (mot. Sulzer-Sumitomo 7RTA52) - V 17,9 nds - Cap. 4 071 voitures - Constr.1987 (Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka, Japon) - Gérant Cido Shipping HK (Hong Kong) - Pav. MHL.
Yvon Perchoc — L'esthétique des navires actuels, et tout particulièrement celle des "car carriers" fait régulièrement couler beaucoup d'encre. Il est certain que l'on ne rencontrera plus sur la mer un EEMLAND (ci-dessous à gauche, navire de 1953 devenu BRAVO MARIA en 1975 et démoli sous ce nom en 1984) ! Les calculateurs qui conçoivent les navires d'aujourd'hui convergent tous vers les mêmes résultats, et donc vers l'uniformisation. Tous les albums basés sur les silhouettes sont aujourd'hui caduques. Allez donc trouver une différence visible identifiant formellement un de ces porte-conteneurs ou vraquiers lancés en très grandes séries en Extrême-Orient (ou ailleurs). Il ne reste donc que le côté impressionnant, déroutant, du navire pour faire vibrer un peu. Et dans ce chapitre-là, les car carriers, certes massifs et peu esthétiques au sens habituel, ne peuvent laisser d'impressionner. Ils sont aussi disparates dans leurs aspects (cf. ci-dessous les DORADO LEADER et GRANDE NAPOLI) : très anguleux pour certains, tout en rondeurs pour d'autres, mais que de calculs de géométrie descriptive ! Le défi tenu pour emporter tant de véhicules (5 à 6 000, voire plus), le poser de cette rampe si spectaculaire, la manœuvre difficile de ces mastodontes qui glissent comme des savonnettes sur la peau de l'eau, tout cela mérite considération...
EEMLAND
DORADO LEADER
GRANDE NAPOLI
 
BRAVO MARIA (Piraeus) - IMO 5097852 - Cargo polyvalent - 131,6x17,6x10,0 m - TE 7,9 m - JB 6 483 - JN 3 960 - P 3 640 kW (mot. Sulzer 7SD72) - V 14 nds - Cap. GRN 13 429 m3 - Constr. 1953 (Giessen & Zonen, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Dernier propr. Luis Naviera (Panama) - Pav. GRC - Ex EEMLAND (1953-1975). Démoli en 1984.
DORADO LEADER (Panama) - IMO 9308895 - Voiturier - 199,94x32,26x24,12 m - TE 10,32 m - JB 62 571 - JN 18 772 - PL 21 420 t - P 15 540 kW (mot. Mitsubishi-Kobe 2SA8CY) - V 20 nds - Cap. 6 330 véh. - Constr. 2006 (Toyohashi Shipbuilding, Japon) - Gérant NYK Shipmanagement (Singapour) - Pav. PAN. Une quinzaine de sister ships.
GRANDE NAPOLI (Palermo) - IMO 9247924 - Voiturier - 196,4x31,1x14,5 m - TE 8,4 m - JB 44 408 - JN 14 891 - PL 14 650 t - P 11 060 kW (mot. B&W 7S50MC-C) - V 21 nds - Cap. 5 380 voitures (3 600 m de linéaire) - Constr. 2003 (Uljanik, Pula, Croatie) - Gérant Grimaldi (Naples, Italie) - Pav. ITA.

Ronan Dolain — Ces voituriers ne sont certes pas très beaux, mais ils sont techniquement fascinants. Les ponts garage sont immenses, avec des ponts amovibles (type car deck comme sur les ferries). Il y a des ascenseurs pour véhicules ou des rampes dans tous les sens. La rampe arrière d'accès au navire est immense. Je serais curieux de voir l'installation hydraulique de ce type de navire, elle doit être en conséquence.


Bernard Torchy — Voici à Dunkerque la drague hollandaise SCELVERINGHE  : un systéme de déchargement  curieux et sophistiqué et un chateau profilé. Et le remorqueur JENNEKE tirant sa charrue et nivellant l'ensemble des bassins du port Est. Il passe devant le chimiquier maltais MANON.
SCELVERINGHE
SCELVERINGHE
SCELVERINGHE
JENNEKE & MANON
SCELVERINGHE (Yerseke) - IMO 9285366 - Drague - 116,5x18,6x8,3 m - TE 6,4 m - JB 5 116 - JN 1 534 - PL 7 745 t - P 4 320 kW (mot. MaK 9M32C) - V 13 nds - Cap. 3 880 m3 - Constr. 2004 (Aker Braila (coque) / K. Damen, Hardinxveld-Giessendam) - Pav. NLD - Exploité par Scelveringhe Scheepvaart (Yerseke, Pays-Bas) - Pav. NLD.
MANON (Valletta) - IMO 9419670 - Chimiquier/Pétrolier - 144,00x22,60x12,50 m - TE 9,2 m - JB 11 261 - JN 5 265 - PL 17 527 t - P 5 920 kW (mot. MAN-B&W 8S35MC) - V 13,7 nds - Cap. 19 020 m3 - Constr. 2008 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée) - Gérant Mare Maritime (Athènes, Grèce) - Pav. MLT.

9 décembre 2008

SEA
SEA
Bernard Pasini — Arrivé ce matin à quai après plusieurs jours en attente au mouillage, le cargo de divers SEA est venu charger des céréales à Port La Nouvelle.

SEA (Phnom-Penh) - IMO 9350537 - Cargo de divers - 128,00x18,00x9,70 m - TE 7,40 m - JB 6 290 - JN 3 711 - PL 10 131 t - P 2 513 kW (mot. Daihatsu 8DKM-28) - V 10,5 nds - Cap.. 8 170 m3 - Grues 2 x 20 t -Constr. 2005 (Zhejiang Fanshun Shipbuilding, Yueqing, Chine) - Gérant: Korablestroitel (Nakhodka, Russie) - Pav. KHM.


Yvon Perchoc — Le concept X-Bow, avec étrave inversée, fait son bonhomme de chemin. Esthétiquement, on peut aimer ou ne pas aimer, mais il faut avouer que cela ne laisse pas indifférent. Jan Plug présente cette photo (ci-dessous à gauche) de l'ISLAND CONSTRUCTOR où il semble que cette technologie soit maintenant adaptée à des unités bien plus importantes que les supplies (comme le BOURBON MONSOON ci-dessous à droite ou encore le BOURBON ORCA).
Peut-être que des lecteurs auront des retours d'expérience sur cette conception un peu révolutionnaire ?
ISLAND CONSTRUCTOR
BOURBON MONSOON
ISLAND CONSTRUCTOR (Alesund) - IMO 9390678 - Stimulateur de puits de pétrole ou de gaz - 120,2x25,0x10,0 m - TE 7,9 m - JB 11 602 - JN 3 481 - PL 8 700 t - Ptot 14 400 kW (quatre moteurs diesel couplés à deux moteurs électriques) - Deux propulseurs azimutaux - V 14,5 nds - Grue 150 t - Constr. 2008 (Maritim Sp z oo, Gdansk, Pologne (coque) / Ulstein Verft AS, Ulsteinvik, Norvège) - Gérant Island Offshore Management (Ulsteinvik, Norvège) - Pav. NIS.

YP — L'ISLAND CONSTRUCTOR est un "well stimulator". Le Lloyd Register comptabilise actuellement 33 unités sous cette appellation, en service ou en construction.

BOURBON MONSOON (Fosnavaag) - IMO 9362011 - Supply - 88,80x19,03x8,00 m - TE 6,5 m - JB 3 922 - JN 1 176 - PL 4 779 t - Ptot 6 600 kW (quatre moteurs diesel couplés à deux moteurs électriques) - Deux propulseurs azimutaux - Vmax 15,5 nds - Constr. 2007 (Maritim Sp z oo, Gdansk, Pologne (coque) / Ulstein Verft AS, Ulsteinvik, Norvège) - Gérant Bourbon Offshore Norway (Eggesbones, Norvège) - Pav. NOR - Sister ship BOURBON MISTRAL (IMO 9362009).

Christian Plagué — Un visiteur de taille arrivé le 07.12, dans le bassin de Penhoët à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers 1, le navire semi-submersible chinois KANG SHENG KOU venu charger 1 800 t de matériels divers, notamment trois énormes aérocondenseurs (photo de droite) destinés à l'industrie pétrolière, plus précisément à un ensemble industriel pétrochimique américain situé au Nigéria.
KANG SHENG KOU
KANG SHENG KOU
Chaque module, long de 47 m, large de 14 m et haut de 17 m, pèse 460 t. Réalisés par GEA-BTT (Batignolles Technologie Thermique) de Nantes, ils faisaient partie du décor nazairien car leur montage avait débuté en mai 2006. Leur chargement devrait durer 3 j.
KANG SHENG KOU (Guangzhou) - IMO 9223289 - Transporteur de colis lourds - 156,0x36,0x10,0 m - TE 7,4 m - JB 15 840 - JN 4 752 - PL 17 860 t - Ptot 10 125 kW (trois moteurs Wartsila 9R32 couplés à deux moteurs électriques / deux hélices directionnelles) - V 15 nds - Constr. 2003 (Guangzhou Shipyard International, Chine) - Gérant Coscol  (Guangzhou, Chine) - Pav. CHN. Sister ship : TAI AN KOU (IMO 9223277).

Roland Grard — Un "très" joli porte-conteneurs à l'appareillage dimanche matin (07.12) : le SAFMARINE NILE (déjà connu sur le site)..
SAFMARINE NIL
SAFMARINE NIL
SAFMARINE NILE (London) - IMO 9356098 - PC - 210,54x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 904 - JN 12 668 - PL 35 181 t - Cap. 2 478 evp (dont 488 reefers) - P. 21 770 kW (mot. MAN B&W 7L70ME-C) - V 21,5 nds - Constr. 2008 (Volkswerft, Stralsund, Allemagne) - Gérant Safmarine (Afrique du Sud) - Pav GBR. Plus d'une vingtaine de sisterships dont douze en construction.

8 décembre 2008

Yvon Perchoc — Derniers tours d'hélice de l'URSA.... Sa carrière vient en effet de s'achever sur la plage d'Aliaga, en Turquie. Il avait été construit en 1969 à Navashino, au bord du fleuve Oka, en plein coeur de la Russie, bien loin de la mer. D'une série d'une quarantaine d'unités (type Kishinev), il avait été conçu pour la mer mais aussi pour la navigation sur les grands fleuves russes. Lancé comme ALEKSANDR POKALCHUK (URSS), il devient en 1997 EVER SUCCESS, briévement MERSEY VOYAGER en 1998, puis PERSEUS de 1998 à 2002, et enfin URSA (KHM). Le 3 décembre 2008, il a rassemblé ses dernières forces pour s'échouer le plus haut possible sur le site de démolition d'Aliaga. Les volutes de fumées rabattues par l'élan se sont alors élevées verticalement. C'était fini pour lui...

URSA
URSA
Selim San, auteur des photos, précise que ce navire est le premier à être beaché à Aliaga suite à la récession économique. A ce propos, il semblerait que le processus de désarmement de navires dans les fjords norvégiens et lochs écossais soit engagé. Tout comme les tankers lors de la crise pétrolière, ce sont actuellement les voituriers qui prennent déjà la direction de ces sites pour mise en cocon (certains sont déjà arrivés). En attendant des jours meilleurs...
D'après Selim San, il portait le pavillon des Comores pour son dernier voyage
URSA (Phnom-Penh) – IMO 7011072 - Cargo – 123,50x15,02x6,51 m – TE 4,50 m – JB 3 629 - JN 1 470 - PL 4 150 t - P 1 472 kW (mot. 2 x Russkiy 8DR30/50-4) - Cap. 6 040 m3 - Doté à l'origine de trois grues - Constr. 1969 (Navashinskiy Sudostroitelnyy Zavod Oka, Navashino) – Opérateur IEC Shipping Trading Ltd (Turquie) - Pav. KHM. Beaché à Aliaga le 3 décembre 2008.
Régis Zaia — J'avais photographié un sister ship à Sète en 1992 : le STARTRADER (ci-dessous, à gauche). Je ne sais pas s'il est toujours en service.
YP — Oui, il navigue toujours sous le nom d'OZGEN. En mars dernier, il est passé sous pavillon du Sierra Leone. Apparemment, il est premier de cette série. Il a été transformé en cimentier en 1989. Ci-contre, à droite, le KHUDOZHNIK KUINDZHI au mouillage à Bizerte, illustrant la version à deux grues de cette série.
STARTRADER
KHUDOZHNIK KUINDZHI
OZGEN (Freetown) - IMO 6915697 - Cimentier - 123,50x14,99x6,51 m - TE 4,5 m - JB 3 762 - JN 1 128 - PL 3 957 t - Ptot 1 472 kW (deux moteurs Russkiy 8DR30/50-4 / deux hélices) - V 11,7 nds - Cap. 6 040 m3 - Grues 3 x 5 t - Constr. 1968 (Navashinskiy Sudostroitelnyy Zavod Oka, Navashino, Russie) - Propr./Gérant Omarine International Inc (Panama) - Pav. Sierra Leone - Ex DENIZATI (2005-2006) - Ex CEM TRADER (1999-2005) - Ex CEMTRADER (1996-1999) - Ex STARTRADER (1989-1996) - Ex POPI (1989) - Ex KISHINEV (1968-1989).

Roland Grard — Un petit peu de ciel bleu d'Afrique pour réchauffer le quotidien dunkerquois avec un "ancien" habitué du port de Dunkerque, le porte-conteneurs DELMAS KISSAMA.
DELMAS KISSAMA
DELMAS KISSAMA
DELMAS KISSAMA
DELMAS KISSAMA

DELMAS KISSAMA (Nassau) - IMO 8002585 - Porte-conteneurs - 177,0x28,0x16,1 m - TE 11,42 m - JB 20 829 - JN 8 447 - PL 26 288 t - P 8 832 kW (mot. SEMT-Piekstick 10PC4-2V-570) - V 17,6 nds - Cap. 1 122 evp (dont 73 reefers) - Grues 4 x 40 t - Constr. 1982 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire, France) - Gérant Midocean (Ile de Man) - Pav. BHS -Ex MOL HORIZON (2003-2007) - Ex SUZANNE DELMAS (1999-2003) - Ex SUZANNE (1998-1999) - Ex MARFRET CARAIBES (1997-1998) - Ex SUZANNE DELMAS (1990-1997) - Ex  VILLE DE MARSEILLE (1987-1990) - Ex SUZANNE DELMAS (1982-1987). Sister ships : PATRICIA DELMAS (IMO 8002561) - KAMINA (IMO 8002573).


Christian Plagué — Actuellement dans le bassin de Penhoêt, quai des Grands-Puits 5, un visiteur inhabituel, le navire BREUIL, barge affectée au transport d'éléments de structures de l'Airbus A380, de Pauillac à Langon (cf reportage VILLE DE BORDEAUX).  Arrivée avant-hier, à Montoir 2, du navire maltais BOOMERANG  venu livrer 22 000 t de tourteaux de soja.
BREUIL
BREUIL
BOOMERANG
BOOMERANG
BREUIL (Bordeaux) - IMO 9310915 - Ro-Ro/Cargo - 75,00x13,80x3,55 m - TE 2,6 m - JB 1 285 - JN 305 - PL 1 300 t - Ptot 2 400 kW (trois moteurs Caterpillar) - V 11 nds - Constr. 2004 (De Hoop Lobith B.V., Lobith, Pays-Bas) - Gérant Breuil SAS (France) - Pav. FRA.
BOOMERANG (Valletta) - IMO 9291779 - Vraquier -.225,04x32,26x19,30 m - TE 14 m - JB 39 818 - JN 25 830 - PL 76 390 t - P 9 210 kW (mot.B&W 7S50MC-C) - V 15,6 nds - Cap. GRN 90 000 m3 - Constr. 2004 (Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering. Yokosuka, Japon) - Gérant Orion Bulkers  (Allemagne).- Pav. MLT - Ex MIKALI (2004-2007) - Sister ship : PRABHU YUVIKA (IMO 9291781).
RANDGRID
RANDGRID
Le 05.12 toujours, à Donges 7, le tanker norvégien RANDGRID déchargeant 110 000 t de pétrole brut.
RANDGRID (Stavanger) - IMO 9075345 - Pétrolier - 265,88x46,00x22,60 m - TE 15,2 m - JB 75 273 - JN 34 705 - PL 124 502 t - P 28 956 kW (quatre moteurs Wartsila 8R46) - V 15 nds - Cap. 135 025 m3 - Constr. 1995 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant Conoco (USA) - Pav. NOR - Ex HEIDRUN (1995-1996).

6 décembre 2008

Thomas Quéhec — Quelques petites images du Havre le 4 décembre, où la brise souffle bien ;-)
Les navires NORIENT SOLAR et ZAMOSKVORECHYE (celui ayant déjà été photographié ici par Gwénaëlle) ainsi que le très récent NYK THEMIS
Gwénaëlle Guedez nous l'avait montré le 7 juillet 2008
IMO 9077587 - Cargo de divers - 98,20x17,60x7,80 m - JB 4 998 - JN 1 654 - PL 4 618 t - Cap. 5 654 m3 / 130 evp - P 3 356 kW (mot. BMZ 6DKPH35/105-10) - V 13,3 nds - Equip. 13 pers. - Constr. 1997 (OAO Kvaerner-Vyborg Verf, Finlande) - Propr. Shipline Five - Gérant Northern Shipping Co ( Arkhangelsk, Russie) - Pav. MLT.
Sister-ship
: KAPITAN KUROPTEV.
Zamoskvorechye
André Le Mens : Le Norient Solar porte sur sa coque la marque de Norient, qui est l'opérateur. Norient est une association, créée en janvier 2005, entre Interorient Navigation et l'armement danois Norden. Ce dernier a également une agence à Singapour.
NORIENT SOLAR (Valletta) - IMO 9396373 - Chimiquier - 180,01x32,20x16,50 m - TE 11,00 m - JB 25864 - JN 11369 - PL 40 428 t - P 9 480 kW (mot. STX 6S50MC-C) - V 14,3 nds - Gérant Interorient Navigation - Constr. 2007 (Santierul Naval Constanta, Roumanie) - Pav. MLT
Norient Solar
Le NYK THEMIS a été livré en novembre 2008. Son sister-ship NYK TERRA a été mis en service en juillet, deux autres sont en construction.
IMO 9356696 - Porte-conteneurs - 300x40x24,50 m - TE 14,000 m - JB 76000 - PL 69 480 t - Cap. 6 500 evp - P. 62 810 kW (mot. MAN B&W 11K98ME-C) - V 25 nds - Constr. 2008 par Hyundai - Gérant Nippon Yusen Kaisha - Pav PAN
NYK Themis

Charlie Walter — A Lorient le 5 décembre, le petit cargo ZEUS est venu charger 2 000 t de pneus broyés, futur combustible dans des fours de cimenteries marocaines. L'AKTI A, lui est venu livrer 20 000 t de GO en provenance de Klaipeda. Il est accosté à un quai tout neuf et même pas encore fini. Il s'agit d'une extension de 50 m de l'appontement pétrolier vers le sud.

Le quai "principal" de 568 m est aussi en cours d'allongement de 80 m vers le Sud pour permettre au vraquiers Panamax  d'accoster sans souci de marée et sans alléger à Montoir. Pour le moment les travaux de ce quai sont arrêtés pour cause de terrain incompatible avec l'enfoncement des pieux. Une dalle rocheuse probablement. Il y a des décisions à prendre et de l'argent à trouver.
La passe, la zone d'évitage et le bord du quai ont été dragués pour permettre à des tirants d'eau de 13 m de passer

 

ZEUS (St John's) - IMO 9199684 - Cargo/PC - 89,6x11,65x5,80 - TE 4,450 m - JB 1846 - JN 1081 - PL 2 500 t - Cap. 3 761 m3 / 124 evp - P. 1 500 kW (Deutz 4T 8 cyl) - V 13 nds - Constr. 2000 (Tulcea Shipyard S/A Roumanie) - Gérant Sunship-Groupe MLB (Allemagne) - Pav ATG

ZEUS
AKTI A (Valletta) - IMO 9112064 - Pétrolier - 178,96x25,30x15,00 m - TE 11 m - JB 18 493 - JN 8 445 - PL 28 280 t - P 7 944 kW - V 14,5 nds - Cap. 28 838 m3 - Constr. 1996 (OAO Khersonskiy Sudostroitelnyy Zavod, Kherson, Ukraine) - Gérant Ancora Investment Trust (Athènes) - Pav. MLT.
Ex AURIGA (1996-2006).
AKTI A

5 décembre 2008

Christian Plagué — Vus, le 04.12, le vraquier SORRENTO déchargeant 48 099 t de tourteaux de soja à Montoir 3 et le tout récent navire polyvalent MARTI PRINCESS déchargeant 8 000 t d'argiles (bentonite) à Montoir 1.
SORRENTO
MARTI PRINCESS
SORRENTO (Valletta) - IMO 9310408 - Vraquier - 224,94x32,26x19,50 m - TE 14,139 m - JB 39 736 - JN 25 754 - PL 76 633 t - P 10 320 kW (mot. B&W-Hitachi Zosen 2SA6CY) - V 15,3 nds - Cap. GRN 90 740 m3 - Constr. 2004 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Gérant Cardiff Marine  (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex FEDERAL MAPLE (2007-2008) - Ex MAPLE RIDGE (2004-2007). Au moins une cinquantaine de sister ships.
MARTI PRINCESS (Valletta) - IMO 9519377 - Cargo de divers - 128,6x18,0x8,8 m - TE 6,5 m - JB 6 019 - JN 3502 - PL 8 637 t - P 2 970 kW (mot. MaK 9M25) - V 12 nds - Cap. 12 321 m3 - Grues 2 x 20 t - Constr. 2008 (Linhai Hongsheng Shipbuilding, Chine) - Gérant Atlas Gemi Isletmeciligi  (Turquie) - Pav. MLT.

Bernard Pasini — Arrivé le 3 décembre le cargo MERLIN, venu à Port La Nouvelle pour y charger du nitrate d'ammonium.
MERLIN (St John's) - IMO 8104591 - Cargo de divers - 87,95x11,30x6,75 m - TE 4,66 m - JB 1939 - JN 885 - PL 2890 t - Cap. 3806 m3 - P. 735 kW, (mot. Deutz SBV 8 M 628) - V 11 nds - Constr. 1981, par Sietas - Gérant: Grothmann D (Allemagne) - Pav. ATG.
Ex ANDREA, ex LANIA, ex CAROLA
Merlin
Merlin
Merlin

et le cargo de divers DJEBEL REFAA est venu charger des céréales.
DJEBEL REFAA (Alger) - IMO 8417326 - Cargo de divers - 90,50x15,00x7,05 m - TE 5,88 m - JB 2863 - JN 1297 - PL 3687 t - Cap. 4 606 m3 - Grues 2 x 12,5 t - P. 2134 kW (mot. B&W 6 L 35 MCE) - V 12,7  nds - Constr. 1985 par Taihei Kogyo Gérant: Sekur Holding (Grèce) - Pav. DZA
Ex DJEBEL AMOUR (1985-2006) - Ex DJEBEL KSEL (1986-2006).
Djebel Refaa
Djebel Refaa
Djebel Refaa
       

4 décembre 2008

Triste nouvelle, naufrage du Cap Blanc
 
 
Bernard Legasse — Ce petit cargo, de l'armement Delta Transport, assurait depuis 2000 le ravitaillement de Terre Neuve et de St Pierre et Miquelon. Le 2 décembre, au cours d'un voyage entre Argentia et Terre-Neuve, il a chaviré et coulé à 16 km au sud de Terre-Neuve, avec quatre membres d'équipage à bord. Les sauveteurs ont entendu des coups à l'intérieur mais n'ont pu intervenir.
L'un des radeaux de sauvetage n'a pas été retrouvé et on recherche encore d'éventuels survivants, mais les espoirs sont minces.
Caractéristiques

Un petit tour sur les quais à Brest avec François Guiganton
Le KRASKINO est arrivé hier pour charger des pommes de terre, après le HOVDEN, toujours là.
Kraskino
Hovden
Kraskino
Kraskino
IMO 8906808 - 115x17,8x10,10 m - TE 7,765 m - JB 5286 - JN 3150 - PL 6 455 t - P. 5 002 kW (Mot. Mitsubishi 6UEC45LA) - Const. 1990 par Kitanihon Zosen - Gérant Shipping Land (Corée du Sud) - Pav PAN - Ex FRIO MARATHON
En relâche le STATSRAAD LEHMKUHL, grand voilier norvégien que nous avons vu à l'Armada 2008 à Rouen.
Petit détail, ses feux de coté sont logés dans un imposant habitacle qui doit dater du temps des lampes à pétrole.
Statsraad Lehmkuhl
De passage avec une barge, voici le petit ALEXANDRA, remorqueur que nous voyons régulièrement dans la région, en particulier à Saint-Nazaire.
Alexandra
Alexandra
Un autre remorqueur, tout neuf celui là, le VB CRAU tout juste sorti du Chantier Piriou. Il est amarré à coté de ses vieux collègues PIRIAC et IROISE, qui ont bien changé leur préfixe Abeille en VB.
VB Crau
VB Crau
VB Crau
Deux navires sont en escale pour avarie :

Le ICELANDICA HAV, en provenance de Leixoes. Si les ondes radar sont nocives à courte distance, les hommes de quart sont bien servis.

Icelandica HAV
IMO 8128884 - 82,45x11,31x5,41 m - TE 4,217 m - JB 1513 - JN 782 - PL 2 322 t - Cap. 2 916 m3 - P. 441 kW (Mot. Deutz SBA8M528) - V 10,75 nds - Constr. 1982 par Hugo Peters - Gérant Hav Shipmanagement (Norvège) - Pav. BHS
Ex MIKE - Ex PATRIA
Icelandica HAV
Icelandica HAV
et le porte-conteneurs CAPTAIN TSAREV à l'allure presque patibulaire, venant de Bilbao.
IMO 8128860 - 153,63x22,81x11,10 m - TE 8,251 m - JB 9948 - JN 6804 - PL 14 033 t - Cap.  18 732 m3/827 evp - P. 7 246 kW (Mot. MaK 8M601AK) - V 16,5 nds - Constr. 1982 par Orenstein & Koppel - Gérant Chester Shipping (Grèce) - Pav. PAN
Ex PRECIOUS RIVER - Ex NORASIA ARABIA - Ex LANETTE- Ex ARKTIC - Ex ZIM KAOHSIUNG
Captain Tsarev
Captain Tsarev
Captain Tsarev
Arrivé de Montoir à 2 heures, le feeder ÖLAND, ressort déjà et passe le Minou à 13 h, à destination de Rotterdam.
IMO 9277400 - 137,5x21,30x9,36 m - TE 7,466 m - JB 7519 - JN 3570 - PL 8 621 t - Cap. 822 evp - P. 8 399 kW (mot. MaK 9M43) - V 19 nds - Constr. 2003 par Sietas - Gérant DT-Bereederungs (Allemagne) - Pav MLT
Oland
Oland

3 décembre 2008

Yvon Perchoc — Le navire de croisières BLEU DE FRANCE a quitté la Méditerranée et traversé l'Atlantique, pour passer la saison hivernale sous les tropiques. Il est arrivé hier matin à Fort de France qu'il devrait toucher régulièrement cette saison. Joli paquebot de taille raisonnable et à la silhouette agréable, il a déjà fréquenté les quais de FdF mais sous son précédent nom, HOLIDAY DREAM (photo du 25.10.2006). J'avoue que je le préfère sous sa nouvelle livrée.
BLEU DE FRANCE
HOLIDAY DREAM

Bernard Torchy — Un rayon de soleil sur la mer du Nord et quelques nouvelles de Dunkerque. Au F10/3, le GABION qui vient sans doute juste de changer de nom puisqu'on le trouve encore sous le nom de SEVENTH OCEAN dans les bases des sociétés de classification. Puis, au Quai de Douvres,  le PORT MELBOURNE... à l'étrave pas trés jolie !
GABION
GABION
PORT MELBOURNE
PORT MELBOURNE
GABION (Valletta) - IMO 9165786 - Cargo de divers - 168,40x26,00x13,60 m - TE 9,716 m - JB 15 670 - JN 8 524 - PL 22 882 t - P 8 562 kW (mot. B&W 6S50MC) - V 16,5 nds - Cap. GRN 30 280 m3 / 998 evp (dont 40 reefers) - Grues 4 x 30 t - Constr. 1998 (Hyundai Mipo, Ulsan, Corée) - Pav. MLT - Ex SEVENTH OCEAN (2007-2008) - Ex IRAN SATTARI (1998-2007).
PORT MELBOURNE (Majuro) - IMO 9308106 - Vraquier - 190,00x32.62x17,50 m - TE 12,6 m - JB 32 474 - JN 17 790 - PL 53 260 t - P 9 479 kW (mot. MAN-B&W 6S50MC-C) - V 14 nds - Cap. GRN 65 500 m3 - Grues 4 x 36 t - Constr. 2005 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Stella Marine Services (Allemagne) - Pav. MHL - Sister ships : GEM OF KILAKARAI (IMO 9287962) - ELEANOR (IMO 9287974).
TRINE THERESA
TRINE THERESA
Enfin, au poste F09/3, le chimiquier TRINE THERESA (IMO 9388479), déjà à Saint-Nazaire, avec un tres beau blason sur la cheminée et... un manque évident de peinture sur la coque.

2 décembre 2008

Gilbert Cailler —  Quelques photos prises à Saint-Nazaire durant ce dernier week-end... plutôt triste. Chargeant 35 000 t d'essence à Donges 5, le panaméen SAKURA EXPRESS. C'est la première fois que je vois le libérien SYROS. Ce petit tanker semble spécialisé pour l'avitaillement, ce qu'il va faire pour le MSC FANTASIA lors d'une très courte escale.
SAKURA EXPRESS
SYROS
SYROS
SYROS & MSC FANTASIA
SAKURA EXPRESS (Panama) - IMO:9302865 - Pétrolier - 179,8x32,2x18,8 m - TE 12,116 m - JB 27 994 - JN 12 193 - PL 45 718 t - P 8 580 kW (mot. B&W-Mitsui 2SA6CY) - V 14,5 nds - Cap. 55 894 m3 - Constr. 2004 (Minami, Usuki, Japon) - Gérant Solar Japan (Tokyo, Japon) - Pav. PAN - Sister-ships : HIGH GLORY (IMO 9363792) - TWINKLE EXPRESS (IMO 9363780).
SYROS  (Monrovia) - IMO:9371294 - Pétrolier souteur - 90,22x15,60x7,80 m - TE 5,5 m - JB 3 220 - JN 1 327 - PL 3 800 t - P 2 480 kW (mot. Wartsila 8L26) - Cap. 4 346 m3 - Constr. 2008 (Fujian Southeast Shipyard, Fuzhou, Chine) - Gérant Aegean Bunkering Services (Le Pirée, Grèce) - Pav.. LBR - Une quinzaine de sister-ships.
Première fois également pour le BRØVIG WIND (Farsund, Norvège) venu charger 1 700 t d'huile végétale à St-Nazaire. Première escale au terminal GdF de Montoir d'un méthanier à la passerelle solidement soutenue, l'ARCTIC DISCOVERER (Nassau).
BRØVIG WIND
ARCTIC DISCOVERER
ARCTIC DISCOVERER
BRØVIG WIND (Farsund) - IMO 9327281 - Chimiquier/Pétrolier - 95,80x14,20x7,65 m - TE 6,2 m - JB 2 889 - JN 1 348 ums - PL 4 279 t - P 1 980 kW (mot. MaK 6M25) - Cap. 4 723 m3 - Constr. 2005 (Selah Makina Sanayi ve Ticaret, Tuzla, Turquie) - Gérant Brovigtank AS (Norvège) - Pav. NIS - Sister-ship : BRØVIG BREEZE
ARCTIC DISCOVERER (Nassau) - IMO:9276389 - LNG - 289,50x48,50x21,70 m - TE 11,56 m - JB 118 571 - JN 35 572 - PL 75 485 t - P 27 000 kW (turbine) - V 21 nds -.Cap. 140 000 m3.- Constr. 2006 (Mitsui, Chiba-Ichihara, Japon) - Manager K Line LNG Shipping (Londres, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Une quinzaine de sister-ships issus du même chantier.

Christian Plagué — Hier matin à Saint-Nazaire, au quai des Frégates, le tout récent navire portugais SILVES (il a été immatriculé en novembre 2008). Les deux autres photos, prises de Saint-Brévin, montrent le paquebot en construction MSC SPLENDIDA avec sur l'autre vue, son sister-ship MSC FANTASIA sur le départ, programmé le 11-12 aux dernières nouvelles.
SILVES
MSC SPLENDIDA
MSC SPLENDIDA  & MSC FANTASIA
SILVES (Madeira) - IMO 9360489 - Cargo de divers - 89,5x13,7x8 m - TE 6 m - JB 2 956 - PL 4 671 t - P 1 850 kW (mot. MaK 6M25) - V 12 nds - Constr.2008 (DP Sudnobudivnyi Zavod im. 61 Kommunara, Mykolayiv, Ukraine (coque) / Factoria Naval de Marin, Pontevedra, Espagne) - Gérant Naveiro Transportes Maritimos (Madère) - Pav. PRT.

1er décembre 2008

Bernard Pasini —  Le petit cargo EROL SENKAYA en manœuvre à Port la Nouvelle (30.11), et le cargo ÜNLÜ 5 venu charger de la farine (26.11).
EROL SENKAYA
EROL SENKAYA
EROL SENKAYA
EROL SENKAYA
EROL SENKAYA (Istanbul) - IMO 9296365 - Cargo de divers - 74,5x11,0x6,5 m - TE 5,53 m - JB 1 390 - JN 1 140 - PL 2 772 t - P 861 kW (mot.SKL 8NVD48A-2U) - Constr. 2003 (Kocatepe Gemi Cekek ve Insa, Tuzla, Turquie) - Gérant Ersen Denizcilik Sanayi ve Tic (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.
ÜNLÜ 5
ÜNLÜ 5
ÜNLÜ 5
ÜNLÜ 5
ÜNLÜ 5 (Istanbul) - IMO 9334416 - Cargo de divers - 99,6x14,0x8,0 m - TE 6,13 m - JB 3 317 - JN 1 800 - PL 5 346 t - P 1 765 kW (mot. MaK 9M451) - V 11,5 nds - Cap. GRN 6 688 m3 - Mâts de charge 4 x 5 t - Constr. 2006 (Deniz Endustrisi AS, Tuzla, Turquie) - Gérant/Propr. Emsan Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR

Yvon Perchoc —  Le Marine News de novembre 2008 nous apprend la démolition du gazier CINDERELLA. Il n'est autre que l'ex JULES VERNE, premier méthanier français mis en service. Il avait été livré en 1965 par les Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime, au Trait. On le voyait régulièrement au terminal gazier du Havre près des CIM (il chargeait à Arzew je crois). En 1988, il est devenu JULES RANGE puis, en 1989, CINDERELLA. Vendu à des démolisseurs indiens pour 8 613 000 $, il a été beaché à Alang le 1er septembre 2008.
Photo : il est devenu JULES RANGE fin décembre 1988, puisque le 19.12.08, il portait encore le nom de JULES VERNE et arborait le pavillon français.
JULES VERNE

Erwan Guéguéniat — Voici le KARMEN arrivant à Saint-Nazaire le 20.11. Il est accompagné de deux remorqueurs car il a subi une avarie, avec perte de propulsion, dans le chenal... .Mouillé dans le chenal, deux remorqueurs l'ont ramené à la zone d'attente. L'avarie réparée, il a ré-embouqué le chenal, accompagné de deux remorqueurs. Le lendemain, à quai, il y avait beaucoup de monde à s'activer autour, je suppose qu'il a subi une inspection du centre de sécurité. Il s'agit d'un bien joli navire de facture japonaise.
KARMEN
KARMEN
KARMEN
KARMEN
KARMEN (Kingstown) - IMO 8318855 - Vraquier - 189,98x28,41x15,32 m - TE 11,02 m - JB 23 195 - JN 13 367 - PL 38 135 t - P 7 060 kW (mot. Sulzer 6RTA58) - V 13,5 nds - Cap. 49 051 m3 - Grues 4 x 25 t - Constr.1983 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Gérant: Losinjska Plovidba Brodarstvo (Rijeka, Croatie) - Pav. VCT. Ex AS-1 (2005-2006) - Ex INCETRANS (1996-2005) - Ex SKAUBORG (1991-1996) - Ex OCEAN GREAT (1983-1991)..

AVALON
AVALON
Charlie Walter — Voici le tanker AVALON (Gibraltar)  à Lorient le 29.11 pour y décharger du GO en provenance de Klaipeda.
AVALON (Gibraltar) - IMO 9327097 - Pétrolier - 168,00x26,40x13,80 m - TE 9 m - JB 16 683 - JN 6 399 - PL 24 035 t - P 7 000 kW (deux moteurs Caterpillar 6M32C & 8M32C) - V 15 nds - Cap. 28 671 m3 - Constr. 2005 (3. Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Gérant Carl Büttner Shipmanagement (Brême, Allemagne) - Pav. GIB - Sister-ship : AURELIA (IMO 9327102).

Christian Plagué — Le 26-11 à Donges 6, le navire grec SERIFOPOULO chargeant 27 000 t de fuels-oils lourds. Egalement deux photos du PONT L'ABBE (déjà présenté le 20-11) montrant la cheminée vraiment surdimensionnée.
SERIFOPOULO
SERIFOPOULO
PONT L'ABBE
PONT L'ABBE
SERIFOPOULO (Piraeus) - IMO 9081825 - Pétrolier - 182,76x32,20x18,60 m - TE 12,21 m - JB 28 507 - JN 12 160 - PL 46 700 t - P 6 618 kW (mot. B&W 6S50MC) - V 14,8 nds - Cap. 50 782 m3 - Constr.1995 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) - Gérant Eletson Corp.  (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC.

29 novembre 2008

Roland Grard — Quelques nouvelles d'Abidjan... Tout d'abord un vrai faux nouveau répondant au nom de DELMAS BOUAKE qui n'est autre que l'ex CLAN TANGUN (il a changé de nom le mois dernier). A défaut du CMA CGM VELA (!), nous avons eu cette semaine le MAERSK TOYAMA, originellement LAUST MAERSK, qui est, par sa longueur (environ 250 m), je crois le plus gros porte-conteneurs fréquentant le port d'Abidjan. A remarquer son curieux tableau arrière. Puis, le CMA CGM OKAPI arrivant hier matin, il aurait bien besoin d'un coup de peinture.
DELMAS BOUAKE
MAERSK TOYAMA
MAERSK TOYAMA
CMA CGM OKAPI
MAERSK TOYAMA (Piraeus) - IMO 8300121 - PC - 255,68x32,20x19,82 m - TE 13,031 m - JB 40 238 - JN 16 983 - PL 48 485 t - P 34 951 kW (mot. B&W 12L90GBE) - V 22,8 nds - Cap. 3 584 evp (dont 300 reefers) - Constr. 1984 (Odense Staalskibsvaerft, Lindo, Danemark) - Gérant Costamare Shipping (thènes, Grèce) - Pav. GRC - Ex MSC ATTICA (2002-2004) - Ex SAFMARINE VICTORY (2001-2002) - Ex MAERSK TOYAMA (1998-2001) - Ex LAUST MAERSK (1984-1998).
CMA CGM OKAPI (Plymouth) - IMO 9189160 - 184,7x25,3x13,5 m - TE 9,9 m - JB 16 803 - JN 8 648 - PL 23 000 t - P 13 518 kW (mot. Sulzer 6RTA62U) - V 19,7 nds - Cap. GRN 29 744 m3 / 1 728 evp (200 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 2000 (Stocznia Srczecin, Pologne) - Propr./Gérant CMA CGM - Pav. GBR - Ex MINA K (2003) - Ex CMA CGM SEVILLA (2002-2003) - Ex MINA K (2001-2002) - Ex ALIANCA HAMBURGO (2000-2001).

Le remorqueur KOTIBE, encore et encore, mais je ne m'en lasse pas. En regardant ses lignes d'eau arrières, on comprend la maniabilité que lui donne ses « Voigt ». Enfin, deux photos "pathétiques" du VERONIQUE DELMAS qui a été déhalé au poste 20 après  avoir terminé ses opérations au terminal. Il s'apprête à faire son dernier voyage, car il vient d'être vendu à la démolition.  A droite, une autre photo de ce navire prise en octobre dernier, à l'occasion de l'une de ses toutes dernières escales au terminal.

KOTIBE
VERONIQUE DELMAS
VERONIQUE DELMAS
VERONIQUE DELMAS

Yvon Perchoc — Petite tranche de vie maritime outre-marine. En effet, arrivée hier matin (trop tôt pour une photo !) à Fort de France du SPIRIT STAR en escale inaugurale sur la ligne Pointe à Pitre - Fort de France (comme nous l'annoncions récemment, cf. p.180). Ce ferry, qui bat pavillon italien, effectuait auparavant une liaison Italie-Iles Eoliennes. Il se positionne sur un créneau jusqu'à présent gardé par le navire grande vitesse SILVER EXPRESS (l'Express des Iles) en ce qui concerne les passagers et par le roulier NICEA (Ferrymar) pour le fret. Peu après est arrivé le CLUB MED 2, venant des Grenadines. L'occasion de saluer avec grand plaisir son sympathique commandant, Benoît Donne.
SPIRIT STAR
SPIRIT STAR
CLUB MED 2
SPIRIT STAR (Palermo) - IMO 7719818 - Ferry - 105,96x17,30x5,60 m - TE 4,12 m - JB 6 984 - JN 2 095 - PL 1 050 t - Ptot 6 620 kW (quatre moteurs Normo-Bergens KVM-12) - V 18 nds - Cap. 1 070 passagers / 280 couchettes (118 cabines) / 60 voitures / 16 remorques - Constr. 1980 (Bergens Mekaniske Verksteder, Bergen, Norvège) - Propr. Ustica Lines (Italie) - Pav. ITA - Ex GIANNI MORACE (1992-2008) - Ex DANIA MARINE (1991-1992) - Ex EL ARISH (1980-1991).
Petit moment de nostalgie. Exceptionnellement, le porte-conteneurs/ro-ro HORNCAP a touché l'ancien quai de l'Hydrobase pour décharger du "roulant". A l'issue, il a regagné le terminal à conteneurs pour livrer ses boîtes. Puis ce fût l'appareillage, vers midi, du ANN-SOFIE SCAN, petit cargo contemporain très classique, sans traits particuliers. Il a escalé quelques jours à FdF pour diverses interventions techniques.
HORNCAP (Monrovia) - IMO 8802014 - Cargo réfrigéré (+12°C à -25°C) / PC - 153,5x23,0x13,9 m - TE 8,71 m - JB 12 887 - JN 3 866 - PL 9 160 t - P 10 440 kW (mot. MAN-B&W-Uljanik) - V 20 nds - Cap. 14 864 m3 - Grues 2 x 25 t - Constr. 1991 (Uljanik, Pula, Croatie) - Gérant Norbulk Shipping UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. LBR.
HORNCAP
ANN-SOFIE SCAN
ANN-SOFIE SCAN (St. John's) - IMO 9195236 - Cargo de divers - 86,53x12,80x7,10 m - TE 5,546 m - JB 2 545 - JN 1 372 - PL 3 490 t - P 1 800 kW (mot. Krupp Mak 6M25) - V 12 nds - Cap. GRN 4 677 m3 - Grues 2 x 35 t - Constr. 1999 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant Eckhoff (Jork, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SKAGEN - Ex ILE DE FRANCE.

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