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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Acergy Discovery - Alexander - Alexandra - Andrea - Asian Emperor - Bald Head I - Boris - Burdur - BW Nantes - Cape Bilbao - Christy B - Content II - Conty Gallia - CPC Gallia - Crimson Mercury - Culpepper - Eagle Virginia - Eleftheria - Emsbroker - Faith II - Gallia - GPS Atlas - Guedel - Guerveur - Lekstroom - Lingestroom - Love Letter - Love Music - Madonna - Mighty Servant 3 - MOL Progress - Mugan - Navion Fennia - Nordic Hawk - Normed Bremen - Norrbotten - North Prince - Sea Star - Thalia - Yick Wing -

30 janvier 2007

Yvon Perchoc - escales à Fort de france
AMBITIOUS D
HOEGH TRAVELLER
JO SYCAMORE
RARA AVIS

Philippe Lauga - Madonna ne vient pas chanter mais décharger 5000 tonnes de Méthanol. Ce navire à pleine charge, ne rentrerait sans doute pas dans le port de Bayonne!
MADONNA
MADONNA
MADONNA
MADONNA

IMO 9196436 - cons.1999 par Shin Kurushima - JB 20043 ums - PL 30561 t - 174,38x27,7x1m - mot Kobe Diesel 7943 kW - V 15,0 nds - géré par Far East Transport Japon) - Pav PAN


29 janvier 2007

Jean Claude Sinnesaël  

MOL PROGRESS en escale au Havre

IMO 9250983 - const 2003 - JB 53822 ums - PL 62800 t - 282x32,22x21,85m - mot Mitsubishi - 49410 kW - Géré par M.O. Shipmanagement (Japon) - Pav PAN

MOL PROGRESS


Christian Plagué - escales dans l'estuaire de la Loire :
Le 27-01 à Donges 7, le tanker NORDIC HAWK (Nassau/Bahamas) venu livrer sa cargaison de pétrole brut

IMO 9131149 - const 1997 par Samsung - JB 80187 - PL 151475 t - 274,06x46,04x23,6m - TE 15,85m - géré par Teekay - Pav BHS
NORDIC HAWK
NORDIC HAWK
et à Donges 4, le gazier français BW NANTES (Marseille) venu livrer 5427 tonnes de propane - construit en 2003, long de 204,90 m. et d'un port en lourd de 44773 tonnes, appelé précédemment BERGE NANTES
BW NANTES
BW NANTES
Le 26 au soir à Montoir 2, le vraquier maltais NORTH PRINCE venu livrer 60871 tonnes de tourteaux de soja.

IMO 9171149 - const 1999 - JB 40085 ums - PL 76542 t - L 225 m- géré par Kassian Maritime Navigation (Grèce) - Pav MLT
NORTH PRINCE
NORTH PRINCE

27 janvier 2007

Le remorqueur ALEXANDRA, après quelques délais à cause du mauvais temps, a conduit à Saint-Nazaire la barge grue GPS ATLAS, chargée de récupérer au fond du bassin un moteur neuf de 200 tonnes. Le colis avait échappé au LILLEBORG au cours de sa manutention, voir page 87 au 12 décembre 2006. La barge et le remorqueur sont à G.P.S. MARINE
Photos Christian Plagué

ATLAS
ALEXANDRA

- la barge GPS ATLAS construite en 1967, longue de 43,20 m - IMO 6725212 - capacité de levage 400 tonnes

- le remorqueur ALEXANDRA construit en 1963 -IMO 5418630 - traction 18 t - puissance 1080 kW



Yvon Perchoc - les pacotilleurs

On appelle ici pacotilleurs (en Polynésie on les appelle 'goëlettes'), ces caboteurs de 15/25 m qui viennent prendre de petits chargements de bric et de broc, pour les îles qui ne disposent pas d'infrastructures portuaires. On trouve de tout dans ces cargaisons : fruits divers, pneumatiques, frigos, packs de Heineken, meubles, ... bref tout ce dont ont besoin ces petites îles.
Les navires vont de la belle goëlette finement dessinée, à l'affreux machin en bois de cageot, bricolé par son propriétaire. Ils sont généralement bien entretenus, voir pour certains bichonnés par leur skipper. Quelquefois ce sont aussi d'anciens bateaux de pêche recyclés.
En voici quelques exemples :

CONTENT II, de Grenade, quittant FdF sous voile au portant.

SEA STAR, ancien pêcheur de crevettes américain, doté d'une petite cale frigo, qui prend, entre autres, des yaourts.

FAITH II, tombé en panne de machine et conduit à Fort de France par l'ALLIANCE, avec sa pontée bâchée.

BALD HEAD 1, de la Dominique, qui avait souvent du mal à battre en arrière ..


25 janvier 2007
vus à Lorient : Philippe Variot - le caboteur GUEDEL appareillant du port de commerce de Kergrose à Lorient.
GUEDEL
GUEDEL
GUEDEL
Stephane Le Roux - voici 4 photos du GUERVEUR prises dimanche dernier au port de Lorient Keroman
GUERVEUR
GUERVEUR
GUERVEUR
GUERVEUR
Christian Plagué    
Le 22-01 à Donges 7, le tanker NAVION FENNIA (Nassau/Bahamas) venu décharger 59740 tonnes de pétrole brut
IMO 9020687 - 1992 - JB 51136 ums - PL 95195 t - 242,5x40x...m - mot Wartsila - 2x7276 kW - géré par Teekay Shipping Canada - Pav BHS
NAVION FENNIA
NAVION FENNIA
Yvon Perchoc
L'ancien remorqueur français BORIS était au mouillage de Tyrell Bay (Ile de Carriacou) le 06 janvier dernier, en compagnie de deux autres reliques, le remorqueur CULPEPPER (BLZ_64_144_6414150) et le pacotilleur CHRISTY B.
Lancé en 1958, le BORIS est l'ancien GUERANDE de l'URO jusqu'en 1991 (IMO 8331845).
CULPEPPER
CHRISTY B
BORIS

Voici le BORIS en activité à Pointe-à-Pitre en février 1999

BORIS  

24 janvier 2007

Christian Plagué    
Actuellement dans le Port de Saint-Nazaire, au quai des Grands-Puits, le navire turc BURDUR (Istanbul) venu livrer 9520 tonnes de graines oléagineuses.

IMO 7389845 - const 1982 par Denizcilik Bankasi - JB 11965 ums - PL 18666 t - 145,22,4x12,5m - mot Tvornica 6RND68 - 6714 kW - géré par Deliz Nakliyati - Pav TUR
BURDUR
Hervé Cozanet    

à Brest, ANDREA, un "vilain petit canard", prend un chargement de ferraille.

IMO 8104591 - const 1981 - JB 1939 ums - PL 2890 t - L 85,69m - géré par Grothmann D - Pav ATG

 

ANDREA
     

23 janvier 2007
Jean Paul Malachane - escales récentes à Sète    
Rentrée le 20 matin du "MUGAN",
Une photo de celui ci à quai au deuxième plan, avec le "CRIMSON MERCURY" au premier plan.
IMO 7640562 - const 1976 - JB 3714 ums - PL 4723 t - 123,50x15,03x6,50m - géré par Azerbaïdjan State Caspian - Pav AZE

En ce début d'année, nouveau trafic et réception de véhicules neufs : "ASIAN EMPEROR" plus un photo du quai de stockage.

IMO 9176632 - 199x32,36 m - JB 55 729 - JN 21 868 - PL 21 479 t - P 14 309 kW (mot. Hyundai / 7S60MC) - V 20,1 nds - Constr. 1999 (Hyundai Heavy Ind.) - Gérant LMS, filiale de International Shipholding Corp. - Pav. PAN.

Le 21 janvier mise en place à la bouée du sea-line du pétrolier "CAPE BILBAO"

IMO 9302683 - const 2006 par Hyundai - JB 25108 ums - PL 40289 t - 176x31,04x17m - géré par Columbia Shipmanagement - Pav MHL


Le journal de bord de Françoise Massard à bord du CMA CGM NABUCCO a été mis à jour, après réception d'un CD posté à Hong-Kong

 


Christian Plagué - escales à Montoir    
Avant hier à Montoir 3, le navire grec THALIA venu livrer 51450 tonnes de tourteaux de soja

IMO 9217656 - const 2001 - JB 39783 ums - PL 75120 t - L 225 m - géré par Neda Maritime Agency - Pav GRC
THALIA
THALIA
Toujours avant hier 21-01, à Montoir 2, le navire panaméen YICK WING venu livrer 19665 tonnes de tourteaux de palme.

IMO 8029428 - const 1982 par Sanoyas Hishino Meisho - JB 24550 ums - PL 42943 t - 185,21x31,20x16m - mot Mitsui 9635 kW - V 15,5 nds - Géré par Cosco Shipping (Hong Kong) - Pav PAN
YICK WING
YICK WING

22 janvier 2007

Hervé Cozanet - un petit tour sur les quais à réparations de Brest où l'activité fait plaisir à voir.

Le vraquier ELEFTHERIA finit bientôt un superbe carénage, et l'équipage termine le balayage des restes de la dernière cargaison de soja.

IMO 922190 - const 2001 par Hyundaï - JB 40632 ums - PL 76099 t - 228,96x32,29x19,3m - TE 14,018m - géré par Poseidon Shipping - Pav GRC

ELEFTHERIA
ELEFTHERIA
ELEFTHERIA
ELEFTHERIA
ELEFTHERIA

 

ACERGY DISCOVERY, en fin de travaux de retrofitting. Nous avions visité ce navire en 2004 quand il était sous les couleurs Stolt Nielsen, sous le nom de DISCOVERY.

 

     
     

Le LOVE MUSIC, arrivé hier, en cours de travaux.

La coque porte encore la trace d'un ancien nom qui ne figure pas dans la base de données Equasis, il s'est appelé CONTI GALLIA, et aussi CPC GALLIA, GALLIA, puis LOVE LETTER.

Près de lui ce petit caboteur, EMSBROKER, qui a une bien jolie marque de cheminée.

IMO 9247132 - const 2002 - JB 4183 ums - PL 5917 t - géré par Phoenix Reederei Bereederungs (Allemagne) - Pav PRT - ex ALEXANDER, NORMED BREMEN, LINGESTROOM, LEKSTROOM

Enfin le NORRBOTTEN lui, est en opérations commerciales. Brest reçoit tellement d'éléments d'éoliennes en ce moment qu'il faut trouver des terre pleins pour stocker ces encombrants colis.
Ce joli navire est doté d'une passerelle fonctionnelle et confortable.

IMO 9191931 - Const 2001 - JB 4211 ums - PL 5527 t - 99,98x16,50x...m - TE 6,30m - cap 357 evp - mot MAN 7L 32/40 - 3360 kW - V 13,5 nds - géré par Woerden T - Pav IOM - affrété par Navalis - ex NAUTICAST, LOLLAND

NOORBOTTEN
NOORBOTTEN
NOORBOTTEN
NOORBOTTEN
NOORBOTTEN

Christian Plagué - Le 15-01 à Donges 7, un beau bébé, le tanker EAGLE VIRGINIA (Singapour) venu livrer 131000 tonnes de pétrole brut
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA
IMO 9230878 - const 2002 - JB 161233 ums - PL 306998 t - L 333 m - géré par Eagle Shipmanagement - Pav SGP
André Le Mens : American Eagle Tankers a été vendu par le groupe singapourien Neptune Orient Lines à l'armement malaisien MISC en 2003. Le siège social d'AET a été déplacé de Singapour à Londres. AET contrôle une flotte d'environ 45 pétroliers, et a formé un partenariat avec la filiale du groupe grec Restis, Golden Energy en 2006.

MIGHTY SERVANT 3
On se souvient que ce navire semi submersible a coulé le 6 décembre dernier, au cours du déchargement d'une plate forme de forage au large de l'Angola. Voir page 86 de cette rubrique. Nous avons reçu ces photos qui montrent le déroulement du naufrage.
NDLR : nous n'avons pas pu connaître les auteurs de ces photos qui ont beaucoup circulé dans le milieu de l'off-shore.

       

André Le Nay, observateur attentif et connaisseur avance une explication à l'accident :
On comprend mieux ce qui s'est passé, une erreur de ballastage, le navire me semble considérablement enfoncé au delà du raisonnable durant l'opération de mise à l'eau du "rig", mais peut-être aussi que celui-ci présentait une flottabilité telle qu'il fallait s'enfoncer autant pour qu'il consente à flotter ?
Ca ne m'étonnerait pas que le supply ait commencé à tractionner alors que la plate-forme était encore en appui léger sur le pont du Servant et que ce soit celà qui l'ai fait gîter puis couler par le cul, les cheminées d'évents sont si courtes....



21 janvier 2007

Brest
le LOVE MUSIC, en route de Singapour vers un port d’Europe du Nord, a été victime d'une petite avarie à cause du mauvais temps dans le golfe de Gascogne. Le mâtereau, tenant la flêche de la grue avant à son poste de mer, a été tordu, ne remplissant plus son office.
Le navire s'est dérouté sur Brest ou la Sobrena effectuera les réparations.

     photo Yannick Le Bris

LOVE MUSIC
IMO 8609620 - const. 1987 par Sietas (Hambourg) - JB 6500 ums - PL 8586 t - capacité 224 evp - 114,93x20,2x10,90m - TE 8,070m - mot Wartsila 9R32 - 1895 kW - V 12 nds - géré par B Navi (Italie) - Pav MLT - ex Love Letter chez Atlantska Plovidba - ex Conti Gallia

La cheminée du méthanier SUEZ MATTHEW nous avait intrigués le 4 janvier (page 90), Christian Plagué revient sur le sujet :

J'ai "griffonné le papier" pour vous montrer ce que cache la fameuse "vasque" du méthanier SUEZ MATTHEW, en réalité c'est une demie-vasque comme le montre mon esquisse (en négatif, d'après une photo de mon ami Gilbert Cailler) Surprenant, comme quoi, la réalité est bien différente selon l'angle de prise de vue Une explication s'impose, ce méthanier, sister-ship du GALEOMMA (voir photo jointe) et du LNG DELTA, fréquente très régulièrement le port de Boston aux Etats-Unis pour y faire escale, mais ne pouvant passer sous le "Tobin bridge", il a fallu modifier sa cheminée en la rabattant en quelque sorte, ce qui fut fait et pour faciliter l'échappement des fumées tout en les éloignant de la superstructure, on créa cette "vasque" - je tiens ces informations d'un officier norvégien, Christian Brathen, toujours en activité et qui a travaillé pour le compte dela LNG/C MATTHEW il y a quelques années.

GALEOMMA
     

Philippe Lauga - j'invite les amateurs de cargos à l'ancienne à visiter les photos prises par Hans Rosenkranz sur la rivière Saigon pendant les opérations de chargement de riz. On y voit ces superbes embarcations multicolores en bois s'accoupler aux cargos qui chargent les sacs de riz à l'aide de leurs mâts de charge. Deux photos juste pour profiter des couleurs. Le Xuan Viet est l'ancien Kamchatskiy Komsomolets, un cargo avec chateau 3/4 arrière construit en 1968 en Finlande. Il est absolument superbe! Pas mal de ces anciens navires sont encore en service en extrême Est

J'invite les amateurs de "Pioner" à consulter la nouvelle mise à jour de "philippe-ships". Je suis en particulier super fier de présenter deux photos du "Lady Gloria" que m'a envoyées Hans Rosenkranz.


André Le Mens - Pour ses transports par mer de colis lourds, l'armement allemand RICKMERS a développé l'année dernière RICOSYS
Créé par des experts en informatique, RICOSYS (RIckmers Cargo Operations Simulation System) est le 1er système mondial d'aide à la gestion de cargaison, en 3D.
Sur la photo, on peut voir une simulation en 3D de l'embarquement de 4 réservoirs. Réservoirs qui seront embarqués en réalité, sur le "Rickmers Dalian" pour un voyage entre Kobé et Houston. Petite fenêtre: modèle de calcul d'embarquement d'un générateur de 351 t dans un entrepont, avec son système d'amarrage et de calage.
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