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Arrivée inattendue à Brest du superbe reefer CAPE TOWN STAR, qui a commencé à avoir des soucis de gouvernail le matin du 27 janvier, juste avant le DST des Casquets.
Après avoir fait quelques ronds dans l'eau dans le sud de l'Angleterre, sans doute le temps d'évaluer l'ampleur du problème, décision a été prise de faire route vers Brest.
Le 28 matin le temps était idéal, les gros cumulonimbus ne sont pas venus gâcher le spectacle. J'ai demandé au pilotage si je pouvais aller avec eux, et comme toujours l'accueil fut spontané et fort sympathique.
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On aura reconnu, au design du château, de la construction polonaise. Effectivement c'est un "B369", série qui s'est déclinée en trois sous séries, les B369-0/1 à 0/6 (1991/1993), les B369 1/1 et 1/2 (1993), et les B369 2/1 à 2/4 (1994).
Ainsi le CAPE TOWN STAR, type B369-1/1 n'a qu'un seul sister ship, le DURBAN STAR. Les autres B369 se différencient extérieurement par des passerelles entièrement couvertes.
Yvon avait vu à Fort de France, le 23/09/2008 (AJLJ 51), le HONDURAS STAR, B369-0/4. Yannick à Brest, le 7/06/2008 (AJLJ 150) avait vu le ECUADOR STAR, dérouté pour soupçon de pollution. C'était le tout premier de la série, le B369-0/1. Il navigue toujours, sous pavillon chinois. Deux de la série sont partis à la casse, le ARGENTINA, B369-0/2, démoli à Alang en 2012, et le BRASIL STAR, B369-0/4, démoli à Aliaga en 2012 |
| IMO 9019119 - Cargo frigorifique - 150,35 x 22,60 x 13,25 m - TE 9,10 m - JB 10 614 - TPL 10 629 - Cap. 14 500 m3 / 5 776 m² / 4 481 palettes/166 EVP - Grues 2 x 8 t - 2 x 32 t - P. 11 400 kW (Sulzer 6RTA62) - Constr. 1993 par Gdansk Shipyard (Pologne) - Propr Siem Shipping, Gérant/Opér Star Reefers UK - Pav . BHS - Ex CARRIBEAN UNIVERSAL (1994/1995) - Ex HORNBREEZE (1995/1995) - Ex GEESTCREST (1995/1998) - Ex HORNBREEZE (1998/2003) - Ex CARIBBEAN REEF (2003/2011) |
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Mise à bord du pilote à 10 h 01 |
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Une fois déposé le pilote à bord, la pilotine fait route vers le point de mouillage P15.
Pour le pilote c'est une aide très précieuse, la pilotine stoppée indiquant la position précise du centre du cercle.
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Entre le Mengam et le Minou
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La Pointe des Espagnols en gros plan, avec ses ruines accessibles,
assez difficilement,
mais ça vaut le coup. |
Le cargo passant assez loin des
cailloux de la Cormorandière |
Le CAPE TOWN STAR passe derrière la Cormorandière à marée basse, image peu courante. Le pilote fait un large tour pour ne pas être dépalé par le courant de jusant, très puissant. De plus on se doute que le pilote redouble de prudence, le navire arrivant à Brest avec un problème de gouvernail.
Passage devant le phare du Portzic, puis devant l'ancienne école navale, superbe bâtiment que Dédé et moi connaissons bien, lui pour y travailler et moi parce que j'y ai effectué mon service militaire.
Une vue également sur Brest "La Blanche", le matin la ville vue de la rade est superbe. Une nouveauté dans cette image connue, le pylône du téléphérique.
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