Bleu de France

En croisière à bord du BLEU DE FRANCE, novembre 2008
Régis Zaïa

Le paquebot BLEU de FRANCE a été construit en 1980 à Brème, sous le nom de EUROPA pour Hapag Lloyd. Il est devenu SUPERSTAR EUROPE puis SUPERSTAR ARIES en 1999 pour Star Cruises. Affrété par Pullmantur en 2004 il a été renommé HOLIDAY DREAM. Enfin, racheté par Pullmantur, il a pris son nom actuel en avril 2008. Voici ses caractéristiques principales :

IMO 7822457 - 199,63 x 28,55 x 12,98 m - TE 8,421 m - JB 37 301 - JN 15 521 - PL 6 506 t - Capacité 758 passagers en 316 cabines, équipage 295 - P. totale 21 270 kW (2 moteurs MAN Type K7SZ70/125B) deux hélices - V 21 nds - Pav. Malte

Régis Zaïa a fait à son bord une croisière du 4 au 15 novembre 2008. Départ de Marseille, et retour après avoir fait escale à Gibraltar, Funchal, Lanzarote, Agadir, Casablanca, Cadix et Barcelone. Il nous livre ici ses impressions et nous montre surtout des navires rencontrés à cette occasion.

BLEU de FRANCE est un paquebot confortable, avec le charme des navires de cet âge.

Le 04 à 18 h départ de Marseille, le lendemain dans la matinée on croise un PC inconnu et à 18 nds on double le gros minéralier CAPE CARMEL, puis le GASELYS, avec la Sierra Nevada en toile de fond.

Le 6 arrivée à Gibraltar, à 11 h à quai, vu au passage l'épave du FEBRA sous le phare de la Pte de L'Europe.

Gibraltar grosse station service : le TRIUMPH se mettait au mouillage pour ravitaillement, et le MAYA GAYATRI était en train de ravitailler.


BRITISH OSPREY	PERUVIAN REEFER et EUROPA SUPPLIER I	La citerne à eau DRAGONKISH	EAGLE VALENCIA

CAPE CARMEL (Hamilton)	IMO 9119139 - Vraquier 290x46x25 m - TE 18,325 m - JB 92 194 - JN 59 690 - PL 179 869 t - P. 15 702 kW (mot. B&W 7S70MC) - V 14, nds - const.1996 par Sasebo - Gérant Ofer Ships Holding (Israël) - Pav. BMU Ex PYTCHLEY, ex SGC CAPITAL
TRIUMPH (Londres)	IMO 9432892 - Voiturier - 182,80x31,50x31,8 m - TE 9,016 m - JB 46 800 - JN 14 217 - PL 12 300 t - Cap. 4 943 voitures - P. 14 220 kW (mot. MAN-B&W 9S50MC-C) - V 20 nds - Const.2008 Xiamen - Gérant Zodiac Maritime Agencies (UK) - Pav. GBR
MAHA GAYATRI (Panama)	IMO 7432587 - Vraquier 169,6x26,31x13,61 - TE 9,621 m - JB 16 931 - JN 9 433 - PL 27 481 t - P 8 616 kW (mot.Harima HVY IND) - V 15 nds - Const.1977 Osaka - Gérant Five Star Shipping CO PVT (Inde) - Pav. PAN Ex NISHA, ex JAG VISHNU, ex GAYATRI, ex PETROPOLIS, ex TRITON
BRITISH OSPREY (Douglas)	IMO 9258882 - Pétrolier 250x43,80x21,30 m - TE 15,000 m - JB 63 661 - JN 34 210 - PL 114 809 t - P. 15 820 kW (mot. B&W 7S60MC-C) - V 15,7 nds - Const.2003 Samsung - Gérant BP Shipping LTD - Pav. IOM
PERUVIAN REEFER (Espjer)	IMO 8917572 - Petrolier 140,50x19,70x13 - TE 9,615 m - JB 7 944 - JN 4 632 - PL 11 095 t - P 11 925 kW (mot.MAN B&W 9L58/64) - V 22,3 nds - Gérant Lauritzen Fleet Management AS (Copenhague) - Pav. DIS
EAGLE VALENCIA (Singapour)	IMO 9292486 - Pétrolier - 333,20x58x31,25 m - TE 21,898 m - JB 160 046 - JN 109 299 - PL 308 000 t - P 27 561 kW (MAN B&W 7 S 80MC - CMK7 ) - V 15,9 nds - Const. 2005 par Samsung - Gérant AET Shipmanagement (S'pore) - Pav. SGP

Journée du 07 en mer où nous avons croisé le COSTA VICTORIA ,
arrivée sur rade de Funchal le 08 à 11 h.

Le soleil se lève dans les hauteurs de l'île Deserta Grande , Chao et Bugio.

Souvenirs...

CRYSTAL SERENITY

VOLCAN DE TIJARAFE

COSTA VICTORIA (Gênes)	IMO 9109031 - Paquebot - 250,97x32,25x14,09 m - TE 8,000 m - JB 75 166 - JN 43 277 - Ptot 50 700 kW diesel-électrique (3 mot. MAN 6L58/64, 3 mot. MAN 7L58/64) - V 23 nds - Constr. 1996 (Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack, Allemagne) - Gérant Costa Crociere (Italie) - Pav. ITA
CRYSTAL SERENITY (Nassau)	IMO 9243667 - Paquebot - 250x32,30x9,16 m - TE 7,600 m - JB 68 870 - JN 34 913 - PL 10 810 t - Cap. 1100 pax/ 550 cabines - Diesel-électrique Ptot. 52 200 kW (6 mot. Wartsila 12V38B) - Const.2003 Saint Nazaire - Gérant Crystal Cruises (Los Angeles) - Pav. BHS
VOLCAN DE TIJARAFE (Tenerife)	IMO 9398890 - Roro 154,51x24,20x13,55 m - TE 5,800 m - JB 10 333 - JN 6 051 - PL 3 400 t - P 23 400 kW (2 mot. Wartsila 12V46, deux hélices) - V 21,7 nds - Const.2008 Hijos Barreras Vigo - Gérant Armas Naviera (Las Palmas) - Pav. ESP

Départ de Funchal vers les 19 h, arrivée à Lanzarote le 09 vers 11 h à quai. L'escale est relativement courte, mais la visite des volcans est extraordinaire. La dernière éruption a eu lieu en 1924, à sept mètres sous terre la lave est toujours en fusion. L'épave du TELAMON est toujours présente depuis 1981. Appareillage de l'Arcadia à 18 heures. Heureux habitants de Lanzarote avec un temps de juin toute l'année et le sol chaud!

ARCADIA (Hamilton)	IMO 9226906 - Paquebot - 285,10x32,24x36,98 m - TE 8,016 m - JB 82 781 - JN 45 797 - PL 10 966 t - Cap. 2 556 pax (998 cabines) - Diesel-électrique P.tot. 63 360 kW (2 mot. Sulzer 12ZAV40S, 4 mot. Sulzer 16ZAV40S) - V 22 nds - Const.2005 Fincantieri - Gérant Carnival PLC (UK) Pav.BMU
TELAMON	IMO 5354896 - 139,6x17,90 - JB 8 003 - PL 10 405 t - const.1953, Caledon GBR comme Temple Hall - 1966 Pontélis - 1977 Telamon - Echoué et perdu le 31.10.1981 Arrécife à Lanzarote

Arrivée le matin du 10 à 7h30 à Agadir également sous un levant déjà chaud, Agadir ne se présente plus, voir le village de Tamoudan et les chèvres dans les arganiers dont elles sont friandes des feuilles.

Le port, où la construction des chalutiers en bois voisine avec les démolisseurs, le JAMNO livrant du blé, et la bizzarerie d'un bateau mère sans nom, sous pavillon Panaméen et ses petits avec seulement un numéro. A quai aussi le PC Kenza , le reefer Mabrookah et le Cosa.


JAMNO	KENZA	MABROOKAH	COSA

JAMNO (Panama)	IMO 7725738 - Vraquier - 158,73 x 22 x 11,74 m - TE 8,383 m - JB 11 632 - JN 5 695 - PL 16 733 t - Cap. 21 312 m³ - P. 5 958 kW (mot. B&W 6K62EF) - V 14,75 nds - Constr. 1980 par Swan Hunter (Hebburn) - Gérant/prop. Polska Zegluga Morska - Pav PAN Ex KOPALNIA GOTTWALD
KENZA (Casablanca)	IMO 8914544 - 126,63x20,77x10,7 m - TE 7,51 m - JB 7 676 - JN 4 076 - PL 5 999 t - Constr. 1991 (Ørskov Christensen) - Propr./Gérant IMTC (Casablanca) - Pav. MAR Ex LOTTE SIF, ex NEDLLOYD CYCLOPS
MABROOKAH (Moroni)	IMO7903732 - Reefer 122,47x16,81x7,06 - PP 114,03 - TE 6,63 - JN 1461 - JB 4687 - PL 5030 - P 5888 kW (mot.Kobe Diesel) - Const.1980 Uwajima JPN comme Miyashima Maru - 1986 Midelt - 2002 Mabrookah - Gérant Mouhkam Bahakim AA - Pav. COM
COSA (St Johns)	IMO 7116781 - Général Cargo 101,48x16x9,23 - PP 95,05 - TE 7,217 - JN 2215 - JB 4255 - PL 6370 - P 2207 kW (mot.MAK 6MU 551 AK) - 13 nds - Const.1972 Do Castello ESP comme Erika Fisser - 1979 Ventus - 1985 Cosa - Gérant Fisser Doornum (Hambu

Arrivée à Casablanca la décevante le 11 à 10 h, passage de travers de la barre, bonjour les dégâts ! la Mosquée avec son minaret de 200 m, les beaux immeubles construits par les français dans les années 30.

Quelques navires : un bateau poubelle russe et un caboteur sans château au travail de la digue.
Le départ du cargo LADY RINA, avec à sa droite la"poubelle" russe, et l'entrée du beau chimiquier WAPPEN VON LEIPZIG. A quai le vraquier AFRICAN IRIS.

"poubelle" russe

LOBEY III

LADY RIMA

WAPPEN VON LEIPZIG

AFRICAN IRIS

LADY RIMA (La Valette)	IMO 7908782 - Vraquier -142x21,80x12,22 m - TE 9,078 m - JB 9 846 - JN 5 903 - PL 16 533 t - P. 5 884 kW (mot. Mitsubishi 6UEC52/125H) - V 14,5 nds - Constr.1980 par Kochi JPN - Gérant Hind Maritime Enterprises (Grèce) - Pav. MLT Ex EUROPEAN CONFIDENCE, ex SITIA BAY, ex EASTERN LINK, ex WESTERN SEAROAD
WAPPEN Von LEIPZIG (London)	IMO 9260847 - Chimiquier - 116,85x18x9,40 m - TE 7,415 m - JB 5 145 - JN 2 532 - PL 8 230 t - P.tot. 3 600 kW (2 mot.MAN 6L 27/38 ) 2 hélices - V 15 nds - Const.2004 Galati (coque) et Lindenau - Gérant Wappen Reederei (Hamburg) - Pav. GBR
AFRICAN IRIS (Monrovia)	IMO 7801324 - Vraquier - 165x24,80x13,20 m - TE 9,327 m - JB 15 710 - JN 6 745 - PL 23 442 t - P 6 788 kW (mot. Pielstick 14PC2-5V-400) - V 14 nds - Const.1978 Kurushima - Gérant Seaboard Ship Management (USA) - Pav LIB Ex WISH, ex KENT LOYALIST, ex BLUE PEARL, ex SUNNY NAPIER

Arrivée le 12 à 7h30 à Cadix : le GORCH FOCK nous a fait une manœuvre d'envoi et de rentrée des voiles. Le paquebot AIDACARA était à quai devant nous, un pavillon rouge pendait du haut de l'étrave sûrement pour marquer l'élancement important du bulbe.

GORCH FOCK	IMO 5133644 - 81,46x12,01x7,29 m - TE 4,86 m - JB 1 499 - JN 882 - Mot. aux. 647 kW - Constr. 1958 (Blohm & Voss AG, Hamburg) - Gérant Germany Govt Marine Schüle (Flensburg) - Pav. DEU
AIDACARA (Gênes)	IMO 9112789 - 193,34x27,60x16,95 m - TE 6 m - JB 38 557 - JN 17 766 - PL 3 752 t - Ptot 21 720 kW (quatre moteurs MAN B&W 6L48/60) - V 21 nds - Capacité 1 230 passagers / 370 membres d'équipage - Constr. 1996 (Kvaerner Masa-Yards Oy, Turku, Finlande) - Propr./Gérant AIDA Cruises (Miami) - Pav. ITA Ex AIDA (1996-2001)

Départ de Cadix le 12 à 19 h, le 13 en mer, une multitude de bateaux rencontrés dont le MARRAKECH EXPRESS venant de Sète pour Tanger, le FENGHUA MEN, le LOMBARDIA, et des bancs de dauphins , arrivée à Barcelone le 14 à 8 h. J'ai très apprécié la manœuvre du pacha, sans remorqueur et surtout sans vent, demi-tour pour se mettre au bout de l'épi au bas des ramblas. Barcelone où çà grouille de partout, avec ses places et immeubles Gaudi, la grande digue ouverte au niveau des " gares maritimes " pour l'accés des croisiéristes. Un pont relie le restant du môle, le BARNIOL nous ravitaille car le BLEU DE FRANCE doit repartir de Marseille pour les Antilles, le DELPHIN et l'ASTORIA vu à Funchal en cale.

LOMBARDIA

FENGHUA MEN

DELPHIN

BARNOIL

LOMBARDIA (La Valette)	IMO 9309514 - Général Cargo - 188,354x27,67x15,51 m - TE 11,300 m - JB 24 900 - JN 12 313 - PL 35 200 t - P. 8 730 kW (mot. Sulzer 6RTA48T-B) - V 15 nds - Const.2005 par Kouan - Gérant Berting FH (Hamburg) - Pav.MLT
FENG HUA MEN	IMO 8005898 - vraquier - 176 x 28,20 x 15,60 m - TE 11,391 m - JB 21 044 - JN 13 463 - PL 35 089 t - P. 7 834 kW (mot. Mitsubishi 8UEC52/125H) - V 14 nds - Constr. 1981 par Tohoku - Gérant Nasco (Chine) - Pav. VCT Ex ZHONG HUA MEN, ex SEXTA, ex CORN RACER, ex MARINE EXPRESS, ex NEW PACIFIC I, ex MARINE PIONEER, ex HIRADO
DELPHIN (Nassau)	IMO 7347536 - Paquebot - 156,27 x 21,80 x 16,31 m - TE 6,200 m - JB 16 214 - JN 5 865 - PL 2 534 t - Cap. 554 pax en 235 cabines - Ptot. 13 250 kW (2 mot. Pielstick 18PC2-2V-400) - V 21 nds - Constr. 1975 par Oy Wartsila Ab - Gérant MTC Marine Trade Consulting (Allemagne) - Pav BHS Ex KAZAKHSTAN II, ex BYELORUSSIA
BARNOIL (Ténérife)	IMO 9301172 - Chimiquier 66x15,30 - PP 63 - JB 1704 - PL 3059 - Const.2004 Zanacona Bilbao - Pav.ESP

Départ de Barcelone le 14 à 19 h, arrivée à Marseille le 15 à 9 h, terme de cette belle croisière.

Le Rove et l'Estaque sont sous le soleil alors que Marseille a encore son halo de pollution.

mise en page H. Cozanet 20/01/09

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