Le pétrolier navette GERRITA en arrêt technique à Brest
Ce magnifique navire exploité par Ugland, est un fidèle client de la Sobrena, le chantier de réparations de Brest, pour son entretien. Passé en carénage en 2003, il est revenu en 2005 à la suite d'une avarie d'arbre porte hélice. Il a été réparé et caréné à cette occasion.
Construit en Espagne en 1990 il a été converti en "shuttle tanker" en 1994. Ce type de navire très spécialisé est destiné à charger directement sur les plateformes pétrolières, en particulier de Mer du Nord. Le chargement se fait par l'avant, le déchargement par le milieu comme tous les pétroliers. Le Gerrita peut en plus charger par le fond, technique étonnante et récente.
Peu après cette visite il a été transformé en navire de stockage (FPSO), et pris le nom de FRONT PUFFIN
Caractéristiques principales: Port en lourd 112.000 tonnes construit en 1990 Pavillon NIS
IMO 8809921 Longueur hors tout: 245,60 m Largeur: 42,50 m  
  11 citernes de cargaison 2 citernes de slops 8 citernes de ballast
Shuttle tanker, équipé de positionnement dynamique, et des systèmes de chargement:  
  BLS: Bow Loading System (par l'avant) infos sur site Ugland
et
STL: Submerged Turret Loading System (par le fond)  
La carène:      
Une fois à sec, la carène est nettoyée à l'eau sous pression puis préparée, par grattage ou sablage, à la peinture.
Cette sorte de gouttière à l'arrière est inhabituelle. Cet équipement a été prévu pour pouvoir décharger sur un navire amarré à l'arrière. Le flexible de chargement viendrait des connexions milieu et seraient supportés ainsi jusqu'à l'arrière. De même l'évidement carré dans le tableau arrière recevrait un treuil pour l'amarrage. Ici le navire est prêt au départ, la carène est magnifique.
Le navire faisant des travaux sur l'arbre porte hélice, il a fallu démonter l'hélice à pas variable, ainsi que le gouvernail. Manutentions minutieuses au moyen de palans differentiels pneumatiques. On remarque les nombreuses anodes destinées à protéger des corrosions par électrolyse.
Propulseur d'étrave latéral de dimensions impressionantes. C'est ici que vient se connecter par le fond la Submerged Turret.
  Suite de la visite sur le pont.