Généralités :
L'installation du compensateur de houle est incorporée au système
de suspension de l'élinde, elle a pour but de :
-soustraire le bec à l'influence des mouvements verticaux du navire
(tangage, roulis)
-permettre au bec de suivre les inégalités du fond
-régler la pression du bec sur le fond.
Principe de fonctionnement :
En sortie d'élinde, le piston plongeur s'enfonce vers sa position basse, refoulant l'huile dans l'accumulateur.
En dragage, le bec est soumis à F2, force de réaction du bec par rapport au fond, à F1 due à son propre poids et à F3 dûe à la pression exercée par l'accumulateur P. Le bec étant en équilibre sur le fond on a :
F1 = F2 + F3
Lorsque le navire a un mouvement ascendant F2 tend vers zéro et comme F1>F3, bec et tige de verin descendent. Lorsque le bec appuie sur le fond, F2 augmente à nouveau , la tension du câble diminue et la pression exercée sur le piston remonte la tige de vérin.
En réalité les déplacements du piston et du bec se font simultanément, de ce fait le bec est continuellement appliqué sur le sol.