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Visite du Port du Havre, le 18 février 2006
avec un Havrais, Fabrice Lacroix
Photos / Textes Françoise Massard ©

Retour à l'aval de l'Ecluse François 1^er, vers le Quai des Amériques (Terminal Europe-Atlantique), où a accosté durant la nuit précédente de CMA CGM OTELLO, après une navigation mouvementée dans le Golfe de Gascogne.

Ce "8 500 boîtes" de la série des "Opéras" fait la navette entre l'Asie et l'Europe, étant affecté à la FAL (French Asia Line). Implantée en Chine depuis 1990, la CMA CGM y a près d'un millier de collaborateurs répartis sur une soixantaine de bureaux. Elle assure 25 services hebdomadaires de PC depuis les ports chinois vers le reste du monde. En 2005, la CMA CGM a transporté 650 000 EVP depuis la Chine vers l'Europe du Nord et la Médterranée (+ 18 % par rapport à 2004) et 280 000 EVP de la Chine vers les Etats-Unis (+ 16,7 % par rapport à 2004). Le CMA CGM OTELLO navigue sous pavillon français et son équipage est constitué de 28 membres : 13 Français dont 6 officiers et 15 Roumains


Trois portiques travaillant en parallèle permettent des escales réduites. Gros plan sur le système d'accrochage des boîtes

Poursuivant vers l'aval, arrêt au Quai Joannes Couvert, bordant le Bassin de Réparation Navale et qui reçut les plus grands paquebots transatlantiques de la "ligne de New York"

Le STORRINGTON, en entretien à flot. Ce vraquier de divers appartient à l'armement Stephenson Clarke (Newcastle, UK). Pavillon Isle of Man (IOM) Longueur 137,5 m - Largeur 18,6 m - Creux 10,72 m - Tirant d'eau 7,9 m - Jauge brute 7 788 ums - Jauge nette 4 025 ums - Port en lourd 11 990 t - Puissance 4 880 kW - Vitesse 14,5 nds - Capacité 14 166 m³ - Construit en 1982


Drague ROBERT PEYRONNET, en plein travail	SOFIE THERESA, petit chimiquier danois (IMO 9297151) construit en 2004 pour l'armateur Herning Shipping	Et, bien sûr, le grand dock flottant, mis en service en 1981. Long de 310 m et large de 53 m, il peut recevoir des navires de 220 000 t de port en lourd. Légèrement à l'amont de ce dock, la grande forme de radoub, dite "forme 7", inaugurée en 1927 pour l’entretien des paquebots de la CompagnieGénérale Transtlantique.

Le SEA-LAND DEFENDER se présentant dans l'avant-port, il est temps de regagner l'excellent poste d'observation qu'est l'extrémité du Terminal de Floride, au-delà des terminaux sucrier et céréalier Ce terminal est bordé par le Quai Roger Meunier du côté du Bassin de la Manche et par le Quai Pierre Callet du côté du Bassin Théophile Ducrocq

IMO 7820966 - Longueur 227 m - Largeur 30,69 m - Creux 16,01 m - Tirant d'eau 10 m - Jauge brute 32 629 ums - Jauge nette 11 618 ums - Port en lourd 30 379 t - Puissance 22 490 kW - Vitesse 22 nds - Capacité 2 686 EVP / 209 réfrigérés - Construit en 1980 - Expl. MOLLER A.P. - Pavillon Iles Marshall


L'ABEILLE BARFLEUR entre en action		Au tour de l'ABEILLE ETRETAT de rentrer dans la danse


Les deux remorqueurs lui font successivement traverser le Bassin Theophile Ducrocq, doubler le port pétrolier et le poste minéralier, et enfin traverser le Bassin René Coty, avant de le tirer dans le Bassin du Pacifique et l'accoster au Quai d'Osaka du Terminal de Normandie

Déjà accosté au Quai de l'Asie (côté Bassin René Coty), le TASINGE MAERSK (photo ci-dessus, à droite) du même armateur Möller A.P. Construit en 1994, ce porte-conteneurs de 190 m de long et naviguant sous pavillon danois peut transporter jusqu'à 1 750 EVP.

Début de la visite

Suite de la visite-2