Navires à Fort de France

Navires en escale à Fort de France
Photos Yvon Perchoc

12 novembre 2005

Le porte-conteneurs-roro Horncap quitte FdF ce jour 12 novembre à destination de la Colombie où il devra être au pilote de Cartagena lundi matin. Ce navire accueille une dizaine de passagers, souvent des anciens naviguants,
pour une tournée du nord, une transat et une boucle dans la Caraïbe (Douvres, Anvers, Hambourg, Le Havre, Punta Delgada, Pointe à Pitre, Fort de France, Cartagena, Puerto Limon, Douvres).

Le remorqueur Alliance assiste le tanker Overseas Sophie à son appareillage vers le Venezuela.

UBC Boston, vraquier chypriote, appareille sans assistance en virant son ancre. Sa prochaine escale est Pointe à Pitre où il déchargera son reliquat de ciment.

Club Med II lors de sa première escale de la saison 2005-2006, tête de ligne. Il escalera tous les vendredis de 06h30 à 24h00.

16 octobre 2005

Cap Ferret : Avec FS Provence et Gascogne, il assure le ravitaillement en carburant et en gaz de quelques îles antillaises (photo 06/10/2005).	CMA CGM Hispaniola : Un habitué de Fort de France qu'il fréquentait auparavant sous le nom de Marienborg (photo 07/10/2005)	Sun Princess : En escale hier 15 octobre, c'est le premier paquebot de la saison 2005-2006 à FdF. Il est arrivé de Sainte-Lucie au petit matin et est reparti vers l'île de Saint-Thomas à 15h00.
8 octobre 2005

Esmeralda remplace l'un des navires de la Geestline, en entretien. Navire récent (1999) curieusement non doté de propulseur d'étrave.	Marilee tanker chargé de gasoil, dont une partie a été transbordée sur le Gascogne venu à couple.	Segovia Carrier , est le petit dernier d'une série de six navires identiques construits en Suède en 1979 et 1980. Lancé sous le nom de Winter Sea sous pavillon suédois, il devient Zenith Sea en 1985, puis à nouveau Winter Sea en 1987. Il prend son nom actuel en 1999. Sa vitesse est de 22 noeuds.	Trein Maersk, l'un des quatre porte-conteneurs affectés à la ligne "Medcaribe" qui dessert : Algésiras, Valence, Fos sur Mer, Livourne, Barcelone, Algésiras, Pointe à Pitre, Fort de France, San Juan de Porto Rico, Rio Haina, Manzanillo, Carthagène, Puerto Cabello, La Guaira, Pointe à Pitre, Fort de France, et Algésiras. Une bien jolie boucle !

22 septembre 2005

Le CMA CGM de la semaine à Fort de France est le Fort St Louis arrivé ce matin. Il a précédé d'une demi-heure le Cold Stream de Geestline qui achève sa boucle dans la Caraïbe avant de reprendre la direction de l'Europe, via Pointe à Pitre.			L'Onego Bay arrive lui de Beaumont avec des engrais. C'est un "habitué" de FdF mais sous des identités différentes, puisqu'il a déjà escalé sous les noms de Plytenberg en décembre 2001 et de Eastern Navigator en juin dernier.
21 septembre 2005

En mars dernier, le supertanker Flandre a procédé à une petite relève au large de FdF.	Plus récemment, le 03/09/2005, c’était le tour du Bro Catherine.	Lorsque le matériel à embarquer est peu volumineux, la toute récente vedette SNSM Commandant Nicole se charge de ces opérations. Cela permet de valoriser une sortie de routine par un apport financier pour le budget de la station.	Arrivé lège hier soir de la Nouvelle-Orléans, le cargo lituanien Audre escalera environ quatre jours à Fort de France le temps d’embarquer un chargement de ferraille. Il représente en quelque sorte l’autre extrémité du processus commencé par les voituriers
19 septembre 2005

La Paimpolaise est de retour à Fort de France après un aller-retour à Degrad des Cannes (Guyane). Il y a chargé en pontée deux vedettes de la Gendarmerie Maritime, les P 755 et P 776 à destination de la métropole. Le navire a appareillé à 14h30 locales (20h30 métropole) pour Pointe à Pitre.
17 septembre 2005

Entré tôt le matin, le porte-conteneurs Providence de Marfret est venu rejoindre au terminal de la Pointe des Grives, le CMA CGM Fort St Georges, qui après trois jours d'escale partira ce soir pour Pointe à Pitre.	Le Hsiang Fa était entré en cale sèche le 06 septembre dans un état extérieur plutôt déplorable. Quelques pots de peinture plus tard, la remise en eau du bassin de radoub permet de retrouver un navire de pêche présentable. Il est parti pour Trinidad en soirée.
15 septembre 2005

Venant de Pointe à Pitre, le bitumier chinois An Ji Jiang est un ancien cargo lancé en 1986, transformé en tanker. Il est stationnaire dans la Caraïbe où il fait la tournée des îles. L'approvisionnement était auparavant effectué par l'Artha de Petromarine (vendu et renommé San Bernardino en janvier dernier), lui-même précédé par le Carantec. Noter que le Carantec était lui aussi un ancien cargo transformé.			Cold Stream qui a remplacé récemment les couleurs de Seatrade par celles de la Geestline. Ses grues singulières et peu esthétiques alourdissent un peu la silhouette de ce navire dont la vitesse max est de 19,5 noeuds. La photo est prise alors qu'il était encore sous les couleurs de Seatrade.
14 septembre 2005

	Cma Cgm Fort Saint George	Santa Maria
jours précédents