Navires_vue_aerienne

Quelques navires vus d'avion
Yvon Perchoc

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Afrodite - Agulhas - Almirante Irizar - Appian - Arrow Duke - Esperance - Fabia - Fabian - Fagerland - Fenix - Granville - Hallaren - Kredy - Magdalena Oldendorff - Morgenen - Nedlloyd Wissekerk - Nizhneyansk - Ocean Luck - Raila - Royal Star - Renée - San Nazario - Sunny Duke - Tinshon - Titanian - Thorshammer - Windward Passage - Wissekerk - Ypatianna -

Des navigants montant ou descendant la Manche ont peut-être déjà été intrigués par le passage répété d’un petit avion civil, au ras de leur navire. Il s’agissait probablement de l’aéronef de Skyfotos/Fotoflite. Depuis longtemps, Skyfotos photographie les navires transitant en Manche (et à Gibraltar) et en a fait son fonds de commerce. Skyfotos a été incorporé à Fotoflite en 1990.
Tout comme les navires, les avions ont évolué et le "coucou" de 1960 a laissé la place aujourd’hui à un superbe bi-moteurs (voir photos ci-dessous).

Voici une petite sélection de ces navires (collection personnelle) montrant aussi l’évolution des silhouettes


THORSHAMMER	TITANIAN (avant 1961)	GRANVILLE
Construit en 1914 - Démoli en 1962	Construit en 1930 - Démoli en 1968	Construit en 1930 - Démoli en 1970

YP — Qui reconnaitra le type du THORSHAMMER ?	Yves-Guy Bertrand — Il s'agit d'un baleinier-usine.
Erwan Guéguéniat — Il doit s'agir de l'ancien pétrolier SAN NAZARIO construit en 1914 pour la Eagle Oil Co, converti en baleinier-usine en 1928, et démoli en 1962.

YP — L'histoire du TITANIAN n'est pas banale (elle m'a été rapportée par Terje Nilsen).
Le TITANIAN, dont le propriétaire était le magnat du shipping Hilmar Reksten (Bergen, Norvège), fut lancé en 1930 comme tanker MORGENEN (silhouette P3 = château milieu et aménagement arrière) — photo ci-dessous — de l'armement A/S Tanktransport - Thorvald Berg (Tønsberg, Norvège). Il devient ESPERANCE (Bj. Ruud-Pedersen, Oslo) en 1951. Il prend son nom de TITANIAN en 1955. Il fut transformé de tanker en minéralier en 1956 (JB 8 434) — photo ci-dessus. Puis, en 1961, son extrême arrière (machine) fut découpé et conduit à la casse à Burght ( Belgique). Le château milieu est déposé. Le reste du navire (partie cargo) est rabouté à l'arrière (machine) d'un autre navire de la même compagnie, le tanker WINDWARD PASSAGE (ex RAILA construit en 1945). Le navire hybride résultant (il devient P4 = château arrière) prend alors le nom de FABIAN (LHT / 145 m / JB 9 000). Vendu en 1968 à Eckhardt & Co. (Hamburg), il est renommé FABIA (géré par Harma Shipping, Famagusta). Démoli à Shanghai au dernier trimestre 1968.
YP — Les deux photos ci-dessous appartiennent à la collection de Terje Nilsen.


MORGENEN	TITANIAN
A partir de 1959 - Découpé en 1961	Après sa transformation en 1961

THORSHAMMER Ex SAN NAZARIO	160,0x20,4x12,8 m - TE 9 m - JB 12 200 - JN 7 400 - PL 16 100 t - Moteur Doxford - V 10 nds - Cap. 17 900 m³ - Constr. 1914.
TINSHON Ex GRANVILLE	IMO 5345118 - Cargo de divers - 129,53 (LPP)x17,74 m - JB 5 745 - Constr. 1930 (Odense Staalskibsv., Odense, Danemark) - Ex SUNNY DUKE (1960-1965) - Ex GRANVILLE (1930-1960 / Propr. Pacific Adriatic Shipping Co (intérêts norvégiens) / Pav. PAN). Le 04.01.1970, il arrive à Kaohsiung pour y être démoli.


APPIAN	HALLAREN
Construit en 1949 - "Total loss" en 1973	Construit en 1960 - Démoli en 1985

FENIX
(Monrovia)
Ex APPIAN

IMO 5020952 - 83,9x12,6 m - JB 1 900 - Constr. 1949 (A/S Bergen Mek. Vaerks, Bergen, Norvège) - Ex ROYAL STAR (1968-1971) - Ex RENEE (1966-1968) - Ex FAGERLAND (1963-1966) - Ex APPIAN (1949-1963 / Propr. Hilmar Reksten / Pav. NOR).
Le 28.02.1973, allant de Matanzas (Venezuela) vers Puerto Limon (Costa Rica), avec un chargement d'acier, un incendie se déclare alors qu'il est à 25 milles du port de destination. Un remorqueur, venu de Puerto Limon, le prend en charge, mais à deux milles du port, le cargo sombre par 09°59'02"N et 083°00'02"W.

HALLAREN
(Piraeus)

IMO 5140881 - Cargo de divers - 142,50x19,82x11,89 m - TE 7,88 m - JB 6 725 - JN 3 394 - PL 8 901 t - P 4 781 kW (mot. Gotaverken) - V 14,5 nds - Cap. GRN 13 336 m³ / 47 evp - Mât 85 t - Grues 4 x 5 t / 8 x 3 t - Constr. 1960 (AB Gotaverken, Göteborg, Suède) - Pav. GRC.


KREDY	NEDLLOYD WISSEKERK	MAGDALENA OLDENDORFF
Construit en 1967 - Démoli en 1985	Construit en 1967 - Démoli en 1988	Construit en 1983 - Navigue comme OCEAN LUCK

Remarque : à la poupe du MAGDALENA OLDENDORFF, on aperçoit une échancrure en 'V'. En effet, lorsqu'il était russe, ce navire servait pour le ravitaillement des ports isolés du Grand-Nord, pris par la glace une bonne partie de l'année. Ce cargo est donc brise-glace et peut aussi tracter un autre navire qui vient appliquer son étrave dans le 'V' rembourré. Le tout, bridé par des fils d'acier, devient un grand ensemble compact et le chenal n'a pas le temps de se refermer entre les deux navires.

Fortune de mer : en 2002, le MAGDALENA OLDENDORFF (armement Oldendorff) s'était lui-même retrouvé prisonnier des glaces dans l'Antarctique. La plus grande partie de son personnel (89 personnes) avait dû être évacuée par air, vers un autre navire, l'AGULHAS qui avait fait route vers Le Cap. Une petite équipe était restée à bord avec deux mois de vivres. Le MAGDALENA O. était abrité des glaces dérivantes, dans une baie. Le brise-glace argentin ALMIRANTE IRIZAR faisait route sur lui, pour le dégager. Mais, après deux jours, il dut abandonner sa mission, car il risquait d'être à son tour bloqué. Huit mois après, le MAGDALENA O. put être libéré, avec ses 17 hommes, et fit route vers Le Cap. Il assurait une mission scientifique russe (Information André Le Mens).

YPATIANNA (Piraeus) Ex KREDY	IMO 6700896 - Pétrolier - 265,18x38,94x18,14 m - TE 13,9 m - JB 52 189 - JN 37 237 - PL 98 429 t - P 16 917 kW (mot. MAN) - V 16 nds - Cap. 113 797 m³ - Constr. 1967 (Kockums Mekaniska Verkstads AB, Malmo, Suède) - Pav. GRC - Ex KREDY (1978-1980) - Ex AFRODITE (1967-1978).
ARROW DUKE (Panama) Ex NEDLLOYD WISSEKERK	IMO 6713075 - Cargo de divers - 166,61x22,60x12,50 m - TE 9,6 m - JB 10 686 - JN 6 081 - PL 13 503 t - P 12 504 kW (mot. Stork) - V 20 nds - Cap. GRN 16 225 m³ - Mâts 1 x 120 t / 4 x 6 t - Grues 6 x 11 t / 4 x 6 t - Constr. 1967 (van P. Smit Jr. NV, Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. PAN - Ex NEDLLOYD WISSEKERK (1986-1987) - Ex WISSEKERK (1984-1986) - Ex NEDLLOYD WISSEKERK (1977-1984) - Ex WISSEKERK (1967-1977).
OCEAN LUCK (Monrovia) Ex MAGDALENA OLDENDORFF	IMO 8013065 - Cargo de divers - 177,20x24,50x15,20 m - TE 10,52 m - JB 18 627 - JN 8 098 - PL 19 943 t - Ptot 15 446 kW (deux moteurs Sulzer 14ZV40/48 / une hélice à pas variable) - V 17 nds - Cap. GRN 30 284 m³ / 576 evp (dont 50 reefers) - Grues 2 x 40 t / 3 x 20 t - Rampe tribord (570 m de linéaire) - Constr. 1983 (Valmet, Helsinki, Finlande) - Gérant Kaalbye Shipping (Ukraine) - Pav. LBR - Ex MAGDALENA OLDENDORFF (1996-2003) - Ex NIZHNEYANSK (1983-1996).

FM - 28.09.2008

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