BATILLUS
|
BATILLUS
|
|
|
Photos et informations: Jacques Girard. Cliquez ici pour voir les photos du Groupe Turbo Réducteur, magnifique. |
|
| longueur 414,2 m, largeur 63 m, creux (profondeur
des citernes) 35,90 m, port en lourd 553.000 tonnes poids lège 80.000 tonnes , citernes de ballastage 58.000 m³, déplacement en charge 633.000 tonnes tirant d'eau au franc bord d'été 28,60m, jauge brute 274.000 tx environ propulsion deux groupes turbo réducteurs de 32.500 ch à 86t/m à pleine puissance vitesse en charge 16,7 nœuds et lège 19 nds hauteur de la quille à la pomme du mât 74,5 m poids d'une ancre 24 tonnes |
|
| Les deux machines sont complètement indépendantes
chaque machine comprend: 1 chaudière, 1 dégazeur, 1 condenseur,
et un groupe turbo réducteur avec des possibilités de croisement
: 2 chaudières, un dégazeur un groupe et un condenseur 1 chaudière 2 dégazeurs 2 groupes et en croix 1 chaudière babod et un groupe tribord ou l'inverse. Le navire marche sans personnel de quart ni à la machine ni à la salle contrôle machine située à la passerelle (marque AUT) |
|
 |
|
|
Les gouvernails, 2 safrans de surface unitaire de 125m²(qui se mettent
en drapeau en "crash stop") Quant aux hélices: diamètre de 8,50m pour un poids de 52 tonnes. |
 |
 |
On voit que les deux safrans fonctionnent ensemble. |
| Ci dessous, livraison de fuel par le Port Vendres (20.000 tpl) |
|
 |
|
|
L' état major, le jour du baptême.
|
|
 |
|
|
P.C. Machine, la timonerie. En fait à la
timonerie il y avait le PC machine et le PC cargaison que l'on pouvait
séparer par une cloison amovible; en fait à la mer ainsi
qu'au port, comme il n'y avait personne de quart tout était toujours
ouvert, l'officier de quart passerelle se contentant d'acquitter les alarmes
et de prévenir le mécanicien de service si une intervention
était nécessaire.
|
|
 |
|
|
P.C. Cargaison
|
|
 |
|
|
Timonerie
|
|
 |
|
Fin de carrière, le BATILLUS (cliquer pour agrandir) |
 |
 |